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Sonntag, 20. Januar 2008

SPANIEN: Hola, Barcelona

Hallo, liebe Leser,

am Flughafen Barcelona war ich bereits mehrfach zum umsteigen.
Aber in die Stadt hatte ich es bisher noch nicht geschafft, bis Anfang Dezember.
Also, auf geht´s in die Hauptstadt von Katalonien!.


Dienstag, 04.12.2007
STR (Stuttgart-Echterdingen) - BCN (Barcelona-El Prat)
Flugdauer: 1 Stunde, 30 Minuten

Service 4U 2522 durchgeführt von Germanwings Airbus A319 D-AKNK
Geplant: 10.00 // 11.55
Aktuell: 10.05 // 11.35
Gate: 322 Sitz: 25A (Freie Platzwahl)
Auslastung: Nicht mehr als 60%
Tarif: 51,31 EUR

Geschichte:
10.09.1999: Ausgeliefert an US Airways
04.10.2005: Im Einsatz für Germanwings

Flug Nr. 29 auf dem A319 und der zweite auf dieser Maschine.

Germanwings hatte einige Server Probleme, am Wochenende vor meinem Flug.
So weit mir bekannt ist, war die Klimaanlage bei Navitaire, London ausgefallen und alle Server wurden heruntergefahren.
Die Konsequenz aus diesem Problem war, daß der Online-Check-In nicht funktionierte,
als ich ihn am Montag benutzen wollte.
Ich war nicht begeistert. Ich wollte nicht anstehen am nächsten Morgen.
Einige Versuche später, gegen 22.00 Uhr war es dann geschafft, Passagier Nr. 1 auf diesem Flug.
Also, keine Eile am Dienstag morgen, ich war entspannt um 09.00 Uhr am Flughafen.
Geparkt im P2. Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle im Terminal 1 und am Gate,
Terminal 3, Erdgeschoss, um 09.15 Uhr,
15 Minuten vor dem geplanten Boarding.
Nur wenige andere Passagiere am Ausgang.

Action auf dem Vorfeld in Stuttgart:


Und die andere Seite von meinem Gate aus gesehen:


Das Boarding begann pünktlich, eine freundliche Dame akzeptierte meinen Selbst-gedruckten Boarding-Pass und ich war der erste Passagier im Bus.
Meine Maschine war zehn Minuten vor Plan aus Paris-Charles de Gaulle angekommen.
Mit dem Bus über das Vorfeld und wir stoppten dann neben D-AKNK, ein Kennzeichen,
daß mir bekannt vorkam.

Willkommen bei Germanwings:


Einsteigen an der hinteren Tür, wie üblich, ich nahm die letzte Reihe und sicherte mir den Fensterplatz. Drei Flugbegleiterinnen heute.
Die Mascine ausgestattet mit altmodischen, hellgrauen Ledersitzen, das Platzgefühl war ok.
Die Cockpit-Crew war aus Deutschland, ein kurzes Willkommen vom Captain folgte.
Wer besitzt Germanwings?.
Klar geregelt, wie ich kurz darauf während des Weges zur Bahn bemerken durfte.
Wir wechselten auf den inneren Taxiway, ein Lufthansa Regionaljet 200 überholte uns auf dem äußeren Taxiway und startete dann auch vor uns.
Nach der Ankunft einer Contactair ATR72 war es dann Zeit für uns, Abflug von Bahn 25 in westlicher Richtung.
Während des Start´s, noch auf der Bahn, klingelte eine Handy, mein´s war es nicht!.
Die Strecke führte uns über Zürich-Genf-Marseille-Girona nach Barcelona.

Nahe Marseille:


Marseille:


Flughöhe 35.000 Fuss.
Auch bei Germanwings gibt es jetzt freie Zeitungen und Zeitschriften, nichts spezielles daneben, keine freien Getränke oder sonstiges.
Der Flug war ruhig, gute Sicht.
Landung auf Barcelona´s Bahn 25R deutlich vor Zeitplan.

Baustelle Barcelona, neues Terminal:


Unser Nachbar in Barcelona:


Sonne in Barcelona:


Bye-Bye, Germanwings:


Mit dem Bus zum Terminal und nur Minuten später war ich im schnell abfahrenden Zug
nach Barcelona Sants.
Gutes Timing oder Glück?. Bis 01.12. war die Bahnstrecke aufgrund von Problemen während der Bauarbeiten an der Station Bellvitge gesperrt.
T-Dia, für EUR 5,25 gibt es einen Tag freie Fahrt im Nahverkehr, nicht schlecht!.

Die Sagrada Familia:


Im Detail:


Nochmals die Sagrada Familia:


Von der anderen Seite:


Nochmals:


Und nochmals:


Im Detail:


Casa Mila:


Casa Mila:


Casa Battlo:


Casa Battlo:


Praca Reial:


Praca Reial:


Praca Reial:


Hospital de Santa Creu:


Orangengarten:


Und nochmals:


Nochmals Hospital de Santa Creu:


Arc de Triomf:


Kolumbus Denkmal:


Und was ist das?:


Transbordador Aeri:


Nochmals:






Dienstag, 04.12.2007
BCN (Barcelona-El Prat) - PMI (Palma de Mallorca-Son Sant Juan)
Flugdauer: 30 Minuten

Service AB 3327 durchgeführt von Air Berlin Boeing 737-800 D-ABBJ
Geplant: 17.50 // 18.40
Aktuell: 18.10 // 18.40
Gate: 47 Sitz: 31F
Auslastung: Ca. 85 %
Tarif: 37,50 EUR

Geschichte:
19.02.2003: Ausgeliefert an Air Berlin

Flug Nr. 33 auf der B738 und der erste auf dieser Maschine

Online-Check-In war kein Problem bei Air Berlin am Abend zuvor, wieder gab es die
Nummer 1 für mich.
Zurück am Airport um 16.30 Uhr, das Boarding war vorgesehen für 17.20 Uhr.
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle und am Gate 30 Minuten vorab.
Ausgang 47 war im Erdgeschoß, ein Bus Gate.
Etwas einkaufen, etwas den Verkehr beobachten, die Wartezeit ging schnell vorbei.
Das Boarding begann dann etwas früher als geplant.

Dämmerung in Barcelona:


Air Berlin Boeing 737-800:


Vier echt freundliche Flugbegleiterinnen auf dieser Strecke.
Die Maschine war ausgestattet mit hellgrau-roten Stoffsitzen, die Kabine war sauber,
das Platzgefühl ok.
Die Cockpit Besatzung war wieder aus Deutschland, der Captain begrüßte uns kurz aber trotzdem freundlich noch am Boden.
Abflug von Bahn 25L, Flughöhe 19.000 Fuss, keine bemerkenswerte Wegpunkte zwischen
Barcelona und Palma.
Auch auf diesem sehr kurzen Flug servierten die Damen eine Tasche mit einem Snack und Wasser, nicht schlecht.
Spanische Zeitungen waren ebenfalls frei.
Während des kurzen Fluges gab es noch detailierte Informationen vom Co-Piloten.
Keine Bildschirme auf dieser Maschine, oder nicht im Einsatz.
Wieder ein ruhiger Flug, Landung auf Bahn 24L mit harten Bremsen und Schubumkehr.
Es gab Probleme, die Finger-Brücke vom Gate im C-Bereich anzudocken, Zeit genug für ein nettes Gespräch mit dem beiden Damen in der hinteren Kabine.
Fünf Minuten später sagte ich "Auf Wiedersehen" und war mal wieder in Palma.

Angekommen in Palma:




Dienstag, 04.12.2007
PMI (Palma de Mallorca-Son Sant Juan) - STR (Stuttgart-Echterdingen)
Flugdauer: 1 Stunde, 55 Minuten

Service AB 9389 durchgeführt von Air Berlin Airbus A 320 D-ABDS
Geplant: 20.30 // 22.35
Aktuell: 20.25 // 22.20
Gate: C53 Sitz: 29F
Auslastung: 100%
Tarif: 37,50 EUR

Geschichte:
30.10.2007: Ausgeliefert an AB

Flug Nr. 36 auf dem A320 und der erste auf dieser Maschine

Wieder ein Bus-Gate für den Flug nach Stuttgart.
Was würde ich tun, wenn wir wieder an D-ABDN ankamen, wie letzte Woche?.
(Diese Story folgt noch!)
Wir fuhren langsam zum exakt gleichen Parkplatz, aber es war nur ein A320 in den neuen Farben zu sehen, Glück gehabt!.
Nicht schlecht, nicht schlecht, D-ABDS, neu, nur vier Wochen alt und der neueste A320
in Air Berlin´s Flotte.

Nächtliches Boarding in Palma:


Wieder vier freundliche Flugbegleiterinnen, freie Zeitungen und Magazine im Angebot.
Diese Maschine war ausgestattet mit den modernen hellgrauen Recaro Ledersitzen,
sehr guter Gesamteindruck.
Ein wirklich freundliches Willkommen from Schweizer Captain, in einem Mix aus Schweizer-Deutsch und Schwäbisch teilte er uns mit, daß er uns nach Stuttgart bringen wollte, Beifall und Spaß unter den Passagieren.
Der Co-Pilot war aus den Niederlanden mit einer kurzen Info im Fluge dann später.
Abflug von Bahn 24R, die Route mehr östlich als üblich, jeweils östlich von Marseille, Genf und Zürich, Flughöhe 34.000 Fuss.
Freie Getränke und ein Sandwich im Angebot.
Wieder ein ruhiger Flug der mit einer ebenso sanften Landung auf Stuttgart´s Bahn 25 endete, die ich einige Stunden vorher verlassen hatte.
Geparkt auf dem Vorfeld, mit dem Bus zum Terminal und nur Minuten später war ich auf dem Weg nach Hause, etwas früher als geplant.

Nun, meine Meinung:
Heute nicht schwer
- Germanwings war pünktlich, kein freier Service neben den Zeitungen, keine festen
Sitzplätze, der Flugpreis war etwas höher als bei Air Berlin und die Flug-
begleiterinnen, arrogant, die Cockpit-Crew war ok.
- Air Berlin viel besser, freundliche Flugbegleiterinnen, insbesondere auf der
Strecke von Barcelona nach Palma, viele Informationen aus dem Cockpit.
Der Preis ok, feste Sitzplätze, freie Getränke und Snacks, püntklich.
Kein Problem für mich beide Airlines wieder zu fliegen, sollte ich eine Entscheidung
zu treffen haben, dann Air Berlin, keine Frage.

Bis bald,
der TRIPREPORTER

PORTUGAL: Bom dia, Porto

Ola, liebe Leser,

bitte zurücklehnen, entspannen und dann, folgt mir nach Nord-Portugal.



Dienstag, 27.11.2007
STR (Stuttgart-Echterdingen) - OPO (Oporto-Francisco sa Carneiro)
Dauer: 2 Stunden, 10 Minuten

Service X3 2802 durchgeführt von Tuifly Boeing 737-700 D-AHXB
Geplant: 09.10 // 11.00
Aktuell: 09.30 // 10.40
Gate: 316 Sitz 27A
Auslastung: ca. 90 %
Tarif: 29,40 EUR

Geschichte:
05.04.2007: Ausgeliefert an Tuifly

Flug Nr. 14 auf der 737 und der erste auf dieser Maschine

Tuifly bietet Online-Check-In an, möglich ab 30 Stunden vor Abflug.
Keine Frage, daß ich diese Möglichkeit nutzte um die Wartezeiten am Airport
zu reduzieren.
Ohne Probleme hielt ich kurz darauf meinen Boarding-Pass in Händen, ich war
Passagier Nr. 26 für den ersten Flug am nächsten Tag.
Das Boarding war angekündigt für 08.40 Uhr, ich war am Airport um ca. 08.00 Uhr.
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle im Terminal 1.
Gate 316, das bedeutete Einsteigen an einer Brücke heute und es sah so aus, daß die Maschine früh nach Stuttgart flog.
So war es dann auch, D-AHXB kam aus Hannover, etwas früher als geplant und parkte an meinem Gate.

Ankunft meiner Maschine:


Auf dem Weg zum Gate:


Militärverkehr in Stuttgart:


Angedockt:


Eine Dame mittleren Alter´s am Gate, sehr freundlich, sie wünschte mir mit Namen einen guten Flug. Das Boarding begann früh, um 08.30 Uhr.
Drei Flugbegleiterinnen, Business freundlich heute.
Die Maschine sah sehr gut aus, neue Recaro Stoffsitze, sauber, gutes Platzgefühl.
Freie Zeitungen und Zeitschriften während des Boardings.
Abflug von Bahn 25 nach einem landenden Germanwings Airbus A319 nach Basel, Zürich,
Genf, Lyon, Lourdes, Pamplona und Porto. Flughöhe 31.000 Fuss.

Nahe Genf:


Näher an Genf:


Genf:


Nordspanien:


Detailierte, freundliche Informationen aus dem Cockpit vom Co-Piloten, die Cockpit-Crew war aus Deutschland, während des Fluges.
Er teilte uns mit, daß wir während der ersten Phase des Fluges unruhige Luft hätten,
wegen des starken Verkehrs auf der Strecke durften wir nicht über 31.000 Fuss steigen.
Klarer Himmel, ruhig nachdem wir die Pyrenäen erreicht hatten.
Keine Airshow, nur Werbung auf den Bildschirmen.
Die Landung in Oporto war sanft und sehr pünktlich auf Bahn 35.

Willkommen in Porto:


Was für ein Wetter:


Kein Bus oder eine Brücke, zu Fuss zum Terminal.
Der Flughafen ist gut an die Stadt angebunden. Andante 24 nennt sich das Ticket für 24 Stunden freie Fahrt auf den öffentlichen Verkehrsmitteln für EUR 5,25, nicht schlecht.
Ich nahm die S-Bahn nach Trindade und weiter zum Sao Bento Bahnhof im Herzen der Altstadt.

Stadt der Kontraste:


An der Kathedrale:


Blick über die Altstadt:


Die Se-Kathedrale:


Und nochmals:


Blick auf den Fluss:


In der Altstadt:


Nahverkehr:


Und wieder Kontraste:


Wieder die Altstadt:


Auf der Brücke:


Die andere Seite:


Eine Standseilbahn:


Ponte Dom Luis:


Douro Promenade:


Wer hat diese Brücke wohl gebaut?:


Der Douro:


Ein Aufzug:


Verkehr auf der Brücke:


Ankunft des Zuges:


Nochmals die Brücke:


Häuser am Douro:


Praca da Ribeira:


Am Douro:


Nochmals am Douro:


Blick zum Douro:


Nochmals ein Aufzug:


Eine schöne Kirche:


Vorweihnachtszeit auf Portugiesisch:


Sao Bento Bahnhof:




Dienstag, 27.11.2007
OPO (Oporto-Francisco sa Carneiro) - PMI (Palma de Mallorca-Son Sant Juan)
Dauer: 1 Stunde, 20 Minuten

Service AB 3785 durchgeführt von AirBerlin Airbus A320 D-ABDN
Geplant: 16.15 // 18.55
Aktuell: 16.25 // 18.45
Gate: 34 Sitz: 29F
Auslastung: Ca. 60%
Tarif: 39.-- EUR

Geschichte:
01.02.2007: Ausgeliefert an AirBerlin

Flug Nr. 34 auf dem A320 und der erste auf dieser Maschine

Die Zeit verging sehr schnell während dieses sonnigen Tages.
Air Berlin agierte wieder etwas unprofessionell.
Ich benutzte Online-Check-In, möglich für alle Flüge des Folgetages ab 18.00 Uhr,
Passagier Nr.1.
Die Abflugzeit auf meiner Bestätigung, auf der AB Homepage und ebenso auf der Flughafen Homepage war 16.15 Uhr.
Mein Boarding-Pass zeigte Abflug 15.15 Uhr und Einsteigezeit 14.45 Uhr.
Ich telefonierte mit AB, der freundliche Angestellte fand keine andere Zeit als
16.15 Uhr.
Er meinte aber auch, daß kurzfristige, operationelle Änderungen immer wieder vorkommen und empfahl mir spätestens 14.45 Uhr am Airport zu sein.
OK, kurz vor 14.45 Uhr am Flughafen und wie erwartet, keine Änderungen, der Flug sollte starten wie geplant.

Ankunft aus Palma:


Zum Gate:


Am Gate:


TAP am Nachbar-Gate:


Meine Maschine kam an aus Palma, 20 Minuten vor Plan, auch das Boarding begann früher.
Eine Brücke heute. Vier Damen in der Kabine, wieder Business freundlich.
Die Maschine sauber, ausgestattet mit hellgrauen Recaro Ledersitzen, gutes Platzgefühl.
Abflug von Bahn 35 nach Madrid und Valencia, weiter dann nach Palma.
Flughöhe 38.000 Fuss.
Nach den Namen war der Captain aus den Niederlanden, der Co-Pilot aus Deutschland.
Freundliche und ausführliche Informationen vom Co-Piloten während des Fluges.
Freie Zeitungen, Snacks und Getränke, ok.
Der Flug war ruhig, die Landung auf Palma´s Bahn 06L sanft.
Wir parkten nahe des B-Bereiches, der ältere Teil des Terminals, keine andere
AB Maschine war dort abgestellt.
Mit dem Bus zum Terminal im Bereich C.



Dienstag, 27.11.2007
PMI (Palma de Mallorca-Son Sant Juan) - STR (Stuttgart-Echterdingen)
Dauer: 1 Stunde, 40 Minuten

Service AB 9389 durchgeführt von Air Berlin Airbus A320 D-ABDN
Geplant: 20.30 // 22.35
Aktuell: 20.35 // 22.15
Gate: C67 Sitz: 39F
Auslastung: Nahe 100%
Tarif: 39.-- EUR

Flug Nr. 35 auf dem Airbus A320 und der zweite auf dieser Maschine.

Es war kein Gate angezeigt, als ich im Terminal war.
Für diesen Flug war ich Passagier Nr.2.
Sehr viele Fluggäste warteten an den Bildschirmen, bis die Gate´s angezeigt wurden.
Ich bin immer wieder beeindruckt, wenn ich mit AirBerlin via Palma fliege.
Überall rot-weisse Flugzeuge und sehr viele Passagiere.
Endlich wurde C67 angezeigt, ein Bus-Gate.
Das Boarding begann nur Minuten später.
Der Bus fuhr langsam an all den geparkten AB-Maschinen vorbei und ich hatte doch etwas gemischte Gefühle als wir uns wieder dem B Bereich näherten.
Nicht nur das AB die angekündigte Boeing 737-800 auf dem Flug von Porto nach Palma änderte, der Airbus 320 ist aktuell der am meisten von mir geflogene Typ.
Ich hatte es nicht gezählt, aber es waren sicher 20 AirBerlin Maschinen in Palma und was machten wir?.
Der Bus stoppte bei D-ABDN und ich setzte mich auf den exakt selben Platz, den ich
eine Stunde vorher verlassen hatte.
Vom operationellen Standpunkt war es durchaus interessant, die komplette Crew war ausgewechselt, vier andere Damen in der Kabine und auch eine neue Cockpit-Besatzung.
Der Captain aus Deutschland, der Co-Pilot, gut zu erkennen, aus der Schweiz.
Ein schneller Abflug von Bahn 06R, westlich an Menorca vorbei nach Marseille-Genf-Zürich-Stuttgart.
Flughöhe 38.000 Fuss. Eine kurze, aber doch detailierte Auskunft aus dem Cockpit vom Co-Pilot während des Fluges.
Die Kabinen-Crew war deutlich motivierter auf dieser Strecke, wirklich gut.
Freie Zeitungen und Magazine, ein Sandwich und wieder Getränke.
Der Flug selbst war ruhig, ebenso die Landung auf Stuttgart´s Bahn 25, die ich
ungefähr 14 Stunden vorab verlassen hatte.

Ankunft in Stuttgart:


Mit dem Bus zum Terminal und dann war ich wieder auf dem Weg nach Hause.

Zeit für meine Meinung:
Alle Flüge vor Plan, sehr gute Tarife auf beiden Airlines, neue Maschinen.
Einige Probleme mit dem Check-In, Boarding-Zeit bei AirBerlin, aber auf der anderen Seite die beste Crew auf der Palma-Stuttgart Strecke.
Keine Frage für mich, Tuifly und AirBerlin wieder zu fliegen.
Und Porto:
Super Wetter, unglaublich aber es war wirklich der 27. November und eine sehr interessante Stadt mit einigen technischen Spezialitäten.

Adeus, Porto,
der TRIPREPORTER