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Mittwoch, 22. August 2012

FRANKREICH/4: Swiss von London-City nach Basel

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Bonjour, liebe Leserinnen und Leser,

nun sind wir in London und es ist warm und schön.
Aber das sollten wir doch nutzen!.



Mittwoch, 23.05.2012

LCY (London City Airport)
BSL (Aéroport Bâle-Mulhouse-Fribourg)

Flug Swiss LX 487 durchgeführt von Swiss European Airlines
Geplant: 19.45 // 22.25


Die Fluggesellschaft für die letzte Strecke entscheidet sich dafür, die Abflugzeit zu ändern. Das bedeutet, genug Zeit für uns, an der Startbahn zur anderen Seite des Flughafens zu gehen. Das ist etwas, was ich wirklich empfehle hier zu tun, wenn genug Zeit zur Verfügung steht.
Wir sitzen in der warmen Nachmittagssonne und lassen die Flugzeuge vorbeiziehen. Dieses Leben ist angenehm und nicht nur für mich!.
Auch für meine Reisebegleiterin, vielleicht diese Dame aus der englischen Oberschicht, von all den langen Tagen auf der Golf Driving Range gelangweilt und bereit für einige Abenteuer rund um Europa zu fliegen!.
Training für Olympia?

Interessante Aussicht

Mehr CityJet´s

Der Platz für Avro Liebhaber!

Nun, es ist Mittwoch, am späten Nachmittag und das ist London-City wo alle diese Geschäftsreisenden jetzt auf dem Heimweg sind.
Und das bedeutet, ein sehr gut genutzter Flughafen heute.
Nicht lange jedoch zu warten an der Sicherheitskontrolle. Aber der Gate-Bereich, auch wenn er vor einiger Zeit erweitert wurde, ist sehr gut genutzt. Keine freien Sitzplätze zu erkennen.
Und auch keine Lounge hier zu besuchen.
Einige Unterstützung für den britischen Finanzminister jetzt im Duty-free-Shop. Parfums und Kosmetik sind definitiv billiger in Großbritannien als an meiner Heimatbasis.
Diese Strecke ist über Lastminute.com, die britische Webseite, gesichert.
Mit einem günstigeren Tarif als auf der deutschen Seite, 95.00 Euro´s.
Den Sitzplatz hatte ich bereits Online ausgesucht und das Boarding Papier hier am Flughafen ausgedruckt.
Zum Gate 5 jetzt bitte

So schweizerisch wie nur möglich

Luxair neben uns

Unter dem Flügel, aber sicher

Dies ist HB-IYZ, der Avro RJ 100, wie im Flugplan.
Strecke Nr. 13 auf diesem Typ und nein, ich bin nicht abergläubisch.
Das dritte Mal für mich, nach Budapest-Basel und Basel-Nizza vor einigen Jahren.
Dieser Maschine geben wir den Namen "Sauna". Sauna?. Wirklich?.
Ja, daß ist unser Name für dieses Flugzeug und das wird sich nicht mehr ändern.
Stellen wir uns vor, ein Flugzeug bei warmen und sonnigen Wetterbedingungen und einer defekten APU
zu besteigen. Was bedeutet, keine Klimaanlage am Boden möglich.
Und stellen wir uns vor, wie der Pilot uns informiert, daß das in der Luft umgehend besser werden wird, was aber nicht eintrifft.
Auch während des Fluges keine frische Luft aus der Klimanlage.
Ich möchte nicht den ersten tiefen Atemzug aus dieser Kabinenluft nach der Landung in Basel nehmen!

"Hohe Winde", der echte Name, ist in der Luft seit 24.11.1998 innerhalb der Swiss-Gruppe. Eine von 20 in der Flotte

19.55 Uhr lokal, oder 20.55 Uhr in Deutschland, zehn Minuten zu spät, ist die Zeit nun für "Euroswiss" von Bahn "Zero-Nine".
1 Stunde, 05 Minuten, 22 Grad und perfekt klarer Himmel hier.
Die Kabinenbesatzung ist ein Mann mittleren Alters zusammen mit einer älteren Frau.
Auch bei diesen Arbeitsbedingungen sind beide nett und freundlich.
Die Beinfreiheit ist ok hier

Die Cockpit-Besatzung ist aus der Schweiz, der Pilot mit einer netten Begrüßung während der Fahrt zur Bahn in einem entspannten Stil, trotz der Probleme mit dem APU.
Das Routing führt über Luxemburg auf maximal 29.000 Fuss.
Eine Kabinenansicht mit den dunkelgrauen Ledersitzen, es ist sauber so weit

Die Auslastung ist bei 100%, kein freier Platz zu erkennen. Ich habe nichts anderes erwartet mit einigen Umbuchungen von einem stornierten British Airways Flug.
Die letzte Reihe, 20E für mich, die Rückenlehne lässt sich nicht verstellen.
Die Sicherheitskarte, nur um den Flugzeugtyp zu bestätigen

Rom, vielleicht, mal sehen!

Bon Appetit, ok, zusammen mit kostenlosen Getränken

Landung auf der "One-Five", wie der Abflug heute früh, 18 bewölkte Grad hier und zehn Minuten vor Plan, 22.15 Uhr.

Was für ein Tag, danke vor allem an meine Reisebegleitung.
Sängerin, Prinzessin, Schauspielerin, Englische Dame.
Wer weiss?.

Ok, um nicht die Schlussfolgerungen zu vergessen:
Air France Mulhouse-Lyon: Ruhig und entspannt.
Air France Lyon-Pau: Ruhig und entspannt, schon wieder.
Air France Pau-London City: So bequem, wie es sein sollte.
Swiss London City-Basel: So angenehm, wie es in einer heissen Kabine im mittleren Sitz möglich ist.
Pau ist eine interessante Stadt, sicher auch unterschätzt mit den größeren Städten in der Nähe.

Und weiter?.
Möchten Sie den echten Fremden, ich meine diesen Ausserirdischen, nur für einen kurzen Besuch auf dem Planeten Erde, kennenlernen.
Nun, daß bin ich zumindest in den Augen der Angestellten am Lufthansa Senator Schalter am Flughafen Stuttgart, als ich nach einer Bordkarte gefragt habe: Nr. 3 von 3 auf einer Reservierung.
Ich fliege von Stuttgart nach Berlin über X und Y, unglaublich!.

A bientot, Kommentare gerne, der Tripreporter.

FRANKREICH/3: CityJet von Pau nach London-City!

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Bonjour, liebe Leserinnen und Leser,

ich bin in Pau, in Südwest-Frankreich.
Nun geht es weiter nach London.



Mittwoch, 23.05.2012

PUF (Aéroport Pau Pyrénées)
LCY (London City Airport)

Flug Air France AF 5282 durchgeführt von CityJet
Geplant: 15.25 // 16.40


Palmen sind sicher gut für ein südliches Ambiente rund um meinen neuen Startflughafen

Aber das passt schon mit Pau hier

London City "a l'heure"

Nun, 1 Stunde, 30 Minuten in einer Beech 1900, sicher nicht das Top-Erlebnis für alle

Aber Twinjet ist gut in der Werbung

Ein Blick von oben

Lasst uns nun durch die Sicherheitskontrolle gehen. Ja, meine Reisebegleiterin, vielleicht ist sie Incognito unterwegs. Eine sehr gut bekannte, zumindest in Indien, Bollywood Schauspielerin auf dem schnellen Abstecher nach Europa, für ein paar Tage abenteuerliches herumfliegen!.
Diese Strecke ist durch CityJet direkt gebucht. Der Tarif nicht wirklich günstig, aber akzeptabel für diese spezielle Verbindung, 90.00 Euro´s.
Und, Überraschung, auch der Online-Check-In funktioniert.
Natürlich kein Ausdruck, was hier vor dem nächsten Flug noch erledigt werden sollte.
Ohne einen weiteren CityJet Flug auf dem Bildschirm sollte dies unsere Maschine sein

Der geräumige Gate-Bereich, keine Lounge hier

Fallschirmspringen?

Unser Flugzeug beim Boden Service

Ok, es scheint diese Jungs machen das Fallschirmspringen nicht nur zum Spaß

Einsteigen nun von Gate 7 zu Fuss. Keine Beschwerden hier mit den akzeptablen Wetterverhältnissen

Willkommen zu EI-RJY, Strecke Nr. 10 auf dem RJ85, sehr angenehm und ja, daß ist ein neuer Eintrag für mein Logbuch.
Unterwegs seit 22.05.1997 für Mesaba und jetzt Cityjet.
Das älteste Beispiel von 21 in der aktuellen Flotte

Und das Militär übt Durchstartmanöver in der Zwischenzeit

Ok, daß ist CityJet

Auf dem Sprung, 15.20 Uhr, kurz vor Plan. 1 Stunde, 50 Minuten für "City-Ireland" nach England von der Bahn "Three-One" wie bei der Landung. 8 Grad und bewölkt jetzt

In der Kabine ist ein Mann mittleren Alters, wirklich nett,
zusammen mit einer jungen und roboterhaft kalten Frau.
Was für ein Unterschied im Verhalten hier.
Er arbeitet hart, um den Flug angenehm zu gestalten.
Französische Landschaft unter uns

Gute Beinfreiheit auf den sauberen Sitzen.
7F und drei für mich hier

Die Kabine bei einer Auslastung von nur 50%.
Freizeitreisende, keine Anzüge zu sehen.
Vielleicht kennt meine Reisebegleitung den richtigen Faktor?

Und die Sicherheitskarte

Velocity sieht interessant aus

Service ist sehr gut bei CityJet.
Sandwich, Kekse, Cracker und kostenlose Getränke

Die dunkelblauen Ledersitzen

Ich empfehle nicht, die Toiletten des Avro´s zu besuchen. Etwas, was ich aus früheren Erfahrungen noch in Erinnerung habe und auch hier ist das alles andere als angenehm.
Ich brauche die Sauerstoffmaske!.
Einige Motoren hier

Wir nähern uns der Grenze zwischen England und dem Rest der Welt

In der Ferne

Wenige Wolken nur hier

In der Nähe von UK

Die Cockpit-Besatzung klingt wie aus dem Vereinigten Königreich, der Pilot nur mit einer kurzen Info beim Anflug.
Keine Routen- oder Flughöhendetails.
England, wir kommen

Die Kabine

Eine dieser kleinen, im Puppentheater-Stil Burgen da unten!

Endanflug, wo ist die Landebahn?

Zumindest der Pilot weiss, wie der Job hier zu tun ist.
Landung auf der 1508 Meter "Two-Seven". 16.15 Uhr, 17.15 Uhr in Deutschland, beeindruckende 25 Minuten vor Plan.
Ob wir es glauben oder nicht. Wenn wir die Sonne und schönes Wetter haben wollen, wo suchen wir da?. Heute in Deutschland?. Was für ein Witz, Schweiz?. Auch nicht der perfekte Ort dafür, Frankreich?. Absolut nicht, aber in England ist es sonnig bei 24 Grad

Mehr CityJet für mich, bitte

Der Motor in Nahaufnahme

Fehlt da nicht etwas?

Heckflosse neben Heckflosse

Aber ja, unter dem Flügel

Servus nun zu EI-RJY


Sonne und warm in London?.
Das sollten wir nutzen!.
Wie?. Demnächst hier auf dieser Webseite.
Der Tripreporter