#PORTUGAL #TAPBusiness #Lissabon #Frankfurt

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Ola, liebe Leserinnen und Leser,

ich bin in Lissabon und wollte noch nach Frankfurt fliegen:


FRA-LIS auf einer größeren Karte anzeigen





Dienstag, 28.05.2013

LIS (Aeroporto de Lisboa Portela)
FRA (Flughafen Frankfurt)

Flug TP 576 durchgeführt von TAPAirPortugal
Geplant:  14.30  //  18.30 Uhr 

So, nach diesen Tiefen und Höhen, ja, daß ist die richtige Reihenfolge, ist die LIS-Lounge wohl ein guter Ort für etwas Erholung.
Aber, einen Moment, ich sollte noch eine Bordkarte am Transferschalter abholen.
Mein Sitzplatz ist bereits Online ausgewählt und die nette Angestellte druckt meine Bordkarte aus. So eine einfache Angelegenheit neben all diesen verpassten Verbindungen und anderen wichtigen, problematischen Situationen, zumindest für die Passagiere.
Dies ist ein Miles-and-More Meilenticket. Der Tarif beträgt 55.00 Euro´s an Steuern und Gebühren zusammen mit 15.000 Meilen


Mit einem Blick auf den Bildschirm und einem hoffentlich nicht verspäteten Flug nach Frankfurt.
Wie mir diese Art von Fenstern gefallen.
So klar und jedes Detail gut zu erkennen, mit den Flugzeugen in der Nähe, nein, nicht wirklich!


Hier geht es nach Frankfurt!


Das ist definitiv ein besseres Fenster für mich.
Der Airbus A319 ist auf dem Flugplan,
aber CS-TNH "Almada Negreiros" ist ein Airbus A320.
Strecke Nr. 97 auf diesem Typ und neu in meinem Logbuch


Unterwegs mit TAP seit dem 15.03.1999, 17 Flugzeuge dieses Typ´s sind in der Flotte und es gibt keine Vorfälle zu berichten


Einsteigen nun von Gate 15. Ich verlasse 17 wechselnd bewölkte Grad in Portugal


Aber halt, was ist mit dem roten Zeichen?.
Und dieses Mal ist es ein guter Wechsel nach 4D


Die Auslastung ist bei 100%, viele Businesspassagiere unterwegs.
14.40 Uhr, 10 Minuten zu spät, "Air Portugal" zum Start von der "Zero-Three", wie bei der Landung.
Gibt es hier wirklich eine Sicherheitskarte
und auch ein Magazin?


Die Cockpit-Besatzung ist aus Portugal. O capitao mit einer netten und ausführlichen Begrüßung früher noch am Boden, gutes Wetter unterwegs und eine planmäßige Ankunft sind vorhergesagt. Wir werden sehen!. Er ist einmal mehr auf dem Mikro im Flug, wirklich nett und detailliert mit Ankunfts- und Wetter-Daten für Frankfurt. Das Routing geht über Valladolid und Zürich auf maximal 36000 Fuss.
Helle, blaue Ledersitze, gut genutzt und eine moderne Kabine. Sicher, die Carta de Vinhos ist wichtig für die lokalen Passagiere!


Sieht wie ein gutes Angebot hier aus


Zwei Frauen arbeiten in der vorderen Kabine.
Beide im mittleren Alter, eine groß, lange braune Haare, nett. Die andere auch groß, schwarze lockige Haare, Pferdeschwanz, wirklich nett.
Einen Snack zum Start


Und das Essen war, neben diesen seltsamen Dingen auf der linken Seite, wirklich köstlich.
Kaffee und Getränke werden laufend serviert

Was einige Zeit dauert, bis nahe an Frankfurt!

Landung auf der 2800 Meter "Two-Five-Right". 18.20 Uhr, zehn Minuten vor Plan. 22 Grad, sicher?. Sicher, zumindest habe ich das so notiert und auch Sonne hier in Deutschland.

Und damit pünktlich an meinem letzten Flughafen heute, aber nicht an meinem Zielort.
Das Auto wartet sehnsüchtig auf mich in Stuttgart.
Und diese Lücke dazwischen wird vom ICE gedeckt.
Ohne Verzögerungen heute verlassen wir Frankfurt- Flughafen-Fernbahnhof um 19.20 Uhr und Ankunft Stuttgart Flughafen um 21.12 Uhr mit einem 19.00 Euro´s Ticket. Nicht schlecht aus meiner Sicht!.

Schlussfolgerungen?. Aber sicher!:
1.)Sata Horta-Ponta Delgada: Ruhig und bequem von den zentralen zu den orientalischen Inseln.
2.)Sata Ponta Delgada-Lissabon: Supernette Begleitung reduziert die Flugzeit auf nahe Null.
3.)TAP Lissabon-Frankfurt: Sehr guter Service in Business.

Zurück an der Heimatbasis
und schließlich zu Hause um 22.00 Uhr.
Nennt mich verrückt, aber morgen früh ist ein Flug wieder ab Frankfurt um 09.00 Uhr geplant.
Sollte ich besser mein Zelt nach Frankfurt verlegen?.
Aber nein, ein kurzer Besuch um meine Tasche wieder zu packen für eine komplett andere Richtung ist
wichtig!.

Und dieses Land ist ein wirklich besonderes:



Adeus, ate breve,
der Tripreporter

#PORTUGAL #SataInternacional #PontaDelgada

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Bom dia, queridos leitores,

eine kurze Nacht in Ponta Delgada und schon
bin ich wieder unterwegs zum Flughafen für diese Strecke:




LIS-PDL auf einer größeren Karte anzeigen



Dienstag, 28.05.2013

PDL (Aeroporto Joao Paulo II Ponta Delgada)
LIS (Aeroporto de Lisboa Portela)

Flug S4 120 durchgeführt von SATA Internacional
Geplant:  08.25  //  11.30 

Ein ziemlich früher Weckruf, nichts wirklich neues für mich. Zu früh für das Hotelfrühstück, aber Tripreporter´s Pflichten, wir wissen!.
Der Fixpreis für die Fahrt wechselt von meiner Börse in die Hand eines weiteren Taxista´s und gut pünktlich am Flughafen.
Dies ist der Rückflug aus dem Lissabon-Ponta Delgada Ticket reserviert durch Wideroe, der Preis 110.00 Euro´s.
Der Check-In ist offen, keine Anmerkungen


Für einen genaueren Blick nun, in einer guten Stimmung


Eine schnelle Sicherheitskontrolle, nicht viele andere Passagiere rundum und für die Lounge, daß Sata Plus-Beispiel. 18 Grad und leicht bewölkt ist die Temperatur heute früh hier


Ok, aber nichts spezielles und kein Blick auf das Vorfeld


Und weiter zu einigen sonnigen Bildern


Weder eine Dash noch ein Airbus A320 heute für mich, bitte!


Nun, die Boarding-Zeit ist schon lange vorbei. Ich habe eine Verbindung auf einem separaten Ticket in Lissabon zu erreichen.
Es ist nicht die beste Aussicht für mein Flugzeug auf dem Vorfeld aber definitiv unpassend, nicht viel Aktivität zu sehen.
Schließlich beginnt das Boarding von Gate 3 und was ist passiert?.
Ein rotes Zeichen für mich!.
Ich bin sicher, der sehr angenehme Sitzplatz in Business wartet auf mich?.
Nein, tief durchatmen, daß ist definitiv nicht der im Online-Check-In ausgewählte Fensterplatz, letzte Reihe, auf dem geplanten Airbus A310.
Jetzt erinnere ich mich an diese große Anzahl von Sata Mitarbeitern rund um das Gate.
Wie gelähmt mache ich nun eine Wanderung vom Terminal zu den Flugzeugen auf dem Vorfeld.
Fragt mich einfach bitte nichts. Und für die Arbeiter auf dem Vorfeld. Achten sie auf Leute wie mich. Ich sehe und bemerke nichts!.
Ich weiß nicht, was auf dem ersten Bild ist, aber die zweite Maschine ist meine, aber wieder nicht heute


Ich erinnere mich nicht, wie ich diese Foto´s gemacht habe, aber es scheint, Tripreporter´s Routine bringt mich zurück in die Realität.
Unter dem Flügel des A31..., nein, besser doch nun der bisher kaum geflogene Airbus A320!.
Das ist CS-TKJ "Pico", der sicherlich nicht geplante A320.
Strecke Nr. 96 nur bis jetzt auf diesem Typ.
Und auch das zweite Mal auf dieser Maschine nach Funchal-Lissabon vor einigen Jahren



Im Einsatz seit dem 28.04.1998 in Kanada für SkyService und später weiter dann zu Sata.
Hier ist eine Story mit der Maschine:
http://avherald.com/h?article=43e76d08&opt=0
Nein, es gibt einfach nichts auf dem zweiten Foto zu sehen!


09.05 Uhr, 40 Minuten zu spät, 2.00 Stunden nach Lissabon von der 2497 Meter Asphaltbahn "One-Two" nun auf "AirAcores" zu fliegen.
Die letzte Reihe Fenster bleibt mir, danke an das Reservierungssystem und die Passagiere mit dem Schalter Check-In hatten wohl bereits den A320 Sitzplan. Online-Check-In ist hier nicht sehr verbreitet.
Der Mittelsitz bleibt frei und es ist eine junge Frau am Gang.
Nicht in Uniform, aber nach ihren Gesprächen mit den Flugbegleitern, Sata Personal.
Und wir haben, auch in dieser speziellen Situation, vom ersten Hallo eine angenehme Unterhaltung.
Der Pilot ist auf dem Mikro mit einer Entschuldigung zur Verspätung und mehr Informationen.
Ein anderer Flugzeugtyp wurde ursprünglich für diesen Flug geplant. Nein, nicht wirklich!. Eine kurzfristige Entscheidung in letzter Minute zeigt dann die heutige Maschine, Fracht wurde aber bereits auf Paletten für den anderen Typ geladen.
Was einige Zeit braucht nun, um das zu sortieren.
Die Flughöhe ist 36000 Fuss, den ganzen Weg über Wasser.
V., die junge Frau am Gang, erzählt mir, daß sie ursprünglich auf diesem Flug hätte arbeiten sollen. Sie erhielt aber gestern am späten Abend die Nachricht mit der Änderung und daher ist sie jetzt nicht im Dienst nach Lissabon.
Die Sicherheitskarte und ein blauer Blick nach draussen!


Die Auslastung ist sehr nahe an 100%. VFR-Reisende und eine große Gruppe von Pilgern nach Fatima. Ich bin sicher, wir kennen diese Senioren mit gelben Mützen, immer den Blick auf den Anführer wie die Lemminge und einiges an Sata Personal.
Mehr reden, weniger Bilder, wir wissen!


Immer wieder Blicke von den weiteren Besatzungsmitgliedern.
Was reden sie?.
Nicht, daß V. es zur Kenntnis nehmen würde!.
Im Einsatz in der Kabine sind vier Frauen und ein Mann, ohne weitere Details dazu aufzunehmen.
Die Kabine ist mit dunkelblauen, gut genutzten Ledersitzen, die altmodischen dicken, ausgestattet. Und die Beinfreiheit ist nicht wirklich beeindruckend.
Ein Blick dazu und der Service


Wir reden und reden, Jobs, Leben, Zukunft, absolut erstaunlich, wie weit das auf einem 2.00 Stunden Flug geht!. Und es fühlt sich an, wie ein oder zwei Minuten zwischen dem Start und der Landung in Lissabon. Bahn "Zero-Three", 3805 Meter Asphalt, 12.25 Uhr, nahe an einer Stunde Verspätung, 17 Grad und auch wechselnd bewölkt hier

Der Pilot ist an der Tür mit einer Verabschiedung von seinen Passagieren und vor allem dem Sata Personal.
Mit dem Bus zum Terminal.
Eine weitere Unterhaltung und auch eine Verabschiedung.
Und ich bin wohl der einzige, oder alle anderen Passagiere sind schon weg, der die Treppe hinauf zu den Anschlussflügen geht!.

Ate breve,
bis bald,
der Tripreporter