ich bin nur zwei Tage zuhause, nach meiner Rückkehr aus Serbien.
Der nächste Trip steht bereits auf dem Plan.
Es ist eine sehr lange Zeit zurück, seit meinen letzten Flügen auf dem kurzen Airbus, wenn ich es in Flügen zähle, beinahe 300!.
Daneben ist ein neuer Flughafen ebenfalls im Fokus.
Keine schwierige Entscheidung.
Geht es nur mir so, oder fühlt sich die Planung der Trips auf dem Papier sehr viel einfacher an, als in der Realität?.
Insbesondere, wenn ich in einem langsamen, verspäteten italienischen Zug sitze und den Bustransfer zum Flughafen um die Ecke verschwinden sehe.
Nun, ich bin hier und schreibe diese Story, also habe ich auch eine Lösung gefunden!.
Hier ist auch wieder die aktuelle Streckenkarte:
Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen
Dienstag, 03.08.2010
STR (Flughafen-Stuttgart)
CDG (Paris-Charles-de-Gaulle-Airport)
Service AF 1409 durchgeführt von Air France
Geplant: 10.30 // 11.50
Der herzlich willkommene Airbus A 318 auf der Sitzplatzkarte während des Online-Check-Ins, am Tag vor meinen Flügen.
Ich versuche es nicht bei Air France, nein, die Webseite von KLM funktioniert schnell und einfach, 22F, die letzte Reihe Fenster für mich.
Auch die Sitzlehnen lassen sich verstellen.
Gebucht habe ich wieder einmal über Exp.de, nur ca. 40.00 Euro´s pro Strecke für die Flüge 1 und 2, aber, wie üblich bei den klassischen Airlines, ist dies eine Buchung mit Rückflug, Flüge 3 und 4 folgen später im August.
Kein bedarf heute, früh am Flughafen zu sein, aber auch mit dem üblichen Berufsverkehr an einem Wochentag bin ich um 08.30 Uhr vor Ort.
Zeit genug, durch die Terminals zu gehen und für einen Blick von oben.
Airberlin ist gut im Geschäft hier, so scheint es
Überraschung, meine Maschine ist auch bereits hier, angekommen aus Paris
So bin ich mit meinem Sohn hier auch schon oft gewesen, aber ich bin es nicht, mit diesen weissen Haaren!.
Mein bevorzugter Platz in Stuttgart, die Brücke zwischen Terminal 3 und 4 mit diesen runden Fenstern auf das Vorfeld und die Bildschirme direkt im Blick.
So ist es möglich, jede Flugbewegung direkt zuzuordnen.
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle im Terminal 3, im Gatebereich dann um 09.30 Uhr.
Mein Silver Elite Status erlaubt mir den Zugang zur AirFrance Lounge in Stuttgart, aber ohne Business-Ticket oder Goldstatus möchten sie eine Zuzahlung, daß ist es nicht wert für mich
Das Vorfeld mit meiner Maschine am Gate 316
Es ist F-GUGP, tatsächlich der Airbus A318, bei Air France seit dem 14.12.2006.
Die Airline betreibt aktuell 18 Maschinen dieses Typs.
Strecke Nr. 5 für mich und die willkommene, neue Registration.
Zeit genug bis zum Boarding
Aus dem Erdgeschoss
Der französische Pilot mit einer kurzen Begrüßung während des Einsteigens, kein weiteres Wort aus dem Cockpit.
Nouvelair nach Monastir am Gate daneben
Die Auslastung ist 100%, alle Plätze besetzt.
Meine Nachbarin ist eine arrogante, junge Frau aus Afrika, kein Gespräch zwischen uns.
Keine Bildschirme, die Sicherheitsdemo erfolgt
manuell.
Start von der Bahn 25 heute früh, besondere Farben vor uns
Es ist 10.30 Uhr, perfekt pünktlich, es ist bewölkt und die Temperatur ist bei 14 Grad.
Werbung für Istanbul von SunExpress
Eine Stunde nun zu fliegen nach Frankreich.
Ein Mann, zwei Frauen in der Kabine, alle mittleren Alters und freundlich soweit.
Die Flugbegleiterin in der hinteren Kabine ist sehr nett.
Weisse Wolken auf dem Weg nach Frankreich
Sieht aus wie eine Schafherde während einer Kurve in Richtung Charles-de-Gaulle
Die Sicherheitskarte und ein Snack und freie Getränke für mich
Das sehr gut gemachte Magazin, eines der besten Airline-Magazine nach meiner Meinung und Italien, das passt.
Ein Blick in die Kabine, dunkelblaue Stoffsitze, sauber, das Platzgefühl ok
Im Anflug auf Paris-Charles-de-Gaulle
Eine sanfte Landung auf der 2700 Meter Bahn 26L, es ist 11.40 Uhr, zehn Minuten vor Plan.
Die Temperatur ist 19 Grad, nur wenige Wolken hier in Paris.
Wir warten um die Bahn 26R zu überqueren
Und wir sind nicht alleine
Wir folgen der Malev Boeing 737-600 zu unserem Standplatz
Mein komfortabler Sitz
Aussteigen auf dem Vorfeld
Eine nette Unterhaltung mit der Flugbegleiterin zeigt mir, daß die Maschine direkt wieder zurück nach Stuttgart fliegt.
Mein nächster Flug wird damit zumindest eine neue Maschine sein, eine gute Chance für eine neue Registration.
Tschüss zu diesem A318
Dienstag, 03.08.2010
CDG (Paris-Charles-de-Gaulle-Airport)
TRN (Turin-Caselle-Sandro-Pertini-Airport)
Service AF 1702 durchgeführt von Air France
Geplant: 13.15 // 14.40
Mit dem Bus zum Terminal, das übliche durcheinander in Charles-de-Gaulle,
Umleitungen und viel Verkehr.
Eine echte Überraschung folgt dann, keine Sicherheitskontrolle und ich erreiche direkt das Terminal 2D, auch der Platz für den nächsten Flug.
Pünktlich sieht gut aus vom Gate D62
Kaum zu glauben, daß ist Charles-de-Gaulle Terminal 2D, ein ruhiger Platz am Ende in Richtung Terminal 2B mit neuen, sauberen und komfortablen Ledersitzen.
Direkter Blick auf das Vorfeld und niemand anderes hier.
Das sieht mehr wie eine Ruhezone für das Personal aus.
Das Vorfeld mit der Concorde zwischen Terminal 2 und 1
Eine Nadel in Air France Farben
Eine weitere Fahrt mit dem Bus folgt
Hoffentlich zu einer neuen Registration
So ist es, F-GUGB, ein Airbus A318 im Einsatz für Air France seit dem 07.11.2003. Strecke Nr. 6 für mich auf diesem Typ.
Der französiche Pilot mit einer netten Begrüßung beim Einsteigen.
Der Co-Pilot schließt die Flugzeugtür.
Vier Damen im Service hier.
Drei mittleren Alters und eine jüngere Purserin.
Sie informiert uns über die gesprochenen Sprachen im Flugzeug.
Die Dame in der hinteren Kabine ist super nett und zuvorkommend.
Das fühlt sich heute an wie ein Check-Flug.
Eine gute Zahl von Maschinen zum Start von der 4215 Meter Bahn 26R. Es ist 13.20 Uhr, fünf Minuten nach Plan, immer noch wenige Wolken und die Temperatur ist auf 21 Grad angestiegen.
Jat mit der Boeing 737-300
Olympic
Und dann sind wir an der Reihe, die Bahn ist schon speziell, den Hügel hinauf, die Piloten sehen das Bahnende nicht.
Eine Stunde nun nach Turin über Genf und nahe am Mont Blanc vorbei auf 31000 Fuss.
Die Kabine mit dunkelblauen Stoffsitzen, sauber, gutes Platzgefühl.
Die Auslastung ist nur bei ca. 50%.
Die Sicherheitskarte
Die Sitze, ich bin wieder auf 22F, die letzte Reihe Fenster, drei Plätze für mich auf diesem Flug, die Rückenlehne lässt sich verstellen.
Der Pilot meldet sich mit Streckeninformationen
Schneebedeckte Gipfel hier während des Anfluges
Und tiefe Täler
Wir machen einen vollen Kreis und drehen zum Endanflug ein
Nahe an Turin
Das Stadtzentrum
Landung auf der 3300 Meter Bahn 36.
Die Bahn mit den Bergen im Hintergrund
Es ist 14.40 Uhr, wir sind pünktlich.
Die Temperatur ist 28 Grad und es hat hier nur wenige Wolken.
Der Pilot mit einer netten Verabschiedung, er meldet sich nochmals vor dem Aussteigen am Gate mit Details zur Ankunft, deutlich über normalem Standard hier an Informationen.
Der moderne Flughafen Turin
Konkurrenz gibt es auch
Ryanair zum Start
Interessante Maschinen hier, Meridiana mit der MD80, eine neue Chance für mich im Oktober.
Auch Jetran Air aus Rumänien mit der MD80 ist auf dem Vorfeld
Schnell aus dem Terminal, ich verpasse den ersten Bus um eine Minute oder so.
Der nächste fährt 15 Minuten später, 5,50 Euro´s mit SADEM zum Porta Nuovo Bahnhof durch die Stadt.
Stadtleben
Die renovierte Bahnstation
Das sollten sich die Deutsche Bahn Manager einmal ansehen, daß ist kein Hotel, nein, der Bahnhof mit Restaurants, Bars und vielen Geschäften
Trenitalia fährt den Eurostar Italia Schnellzug auf der Turin-Rom Strecke. Meine Wahl für den schnellen Nonstop nach Milano Porta Garibaldi, 31.00 Euro´s, nicht billig, aber komfortabel, Abfahrt 16.40 Uhr.
Die altmodische Innenausstattung, es fühlt sich wesentlich besser an als es aussieht.
Grüne Wiesen und Berge auf dem Weg
Mein letzter Flug das Tages war gestrichen am Tag zuvor, ein Grund mehr, meine SMS von Zeit zu Zeit zu prüfen.
Eine neue Nachricht
aber guter Service von Lufthansa, es ist nur eine Nachricht zu einem Gate-Wechsel.
Die geplante Ankunftszeit in Porta Garibaldi ist 17.32 Uhr.
Wie üblich, so scheint es, ist der Zug einige Minuten verspätet,
um 17.45 Uhr soll die Verbindung nach Gallarate starten für ca. 3.00 Euro´s.
Glück für mich, auf dem Gleis gegenüber, aussteigen und wieder einsteigen in einer Minute.
Keine Eile dann am Ende, auch dieser Zug verlässt den Bahnhof verspätet und bekommt noch mehr Verspätung auf dem Weg nach Gallarate. Nicht wirklich viel, aber genug, daß ich den Bus- Transfer vom Bahnhof nach Malpensa Flughafen verpasse.
Der nächste Bus wird den Flughafen erst kurz vor der Boardingzeit für meinen Flug erreichen, da ist es doch günstiger ca. 20.00 Euro´s für ein neues Mercedes B Klasse Taxi mit einem alten Fahrer, korrekt auf dem Taxameter, zu investieren, als möglicherweise den Flug zu verpassen.
Am Flughafen dann um ca. 19.00 Uhr, 30 Minuten vor Boarding.
Dienstag, 03.08.2010
MXP (Aeroporto-di-Milano-Malpensa-Citta-di-Milano)
STR (Flughafen-Stuttgart)
Service Lufthansa LH 3931 durchgeführt von Contact Air
Geplant: 20.10 // 21.05
Der Online-Check-In funktioniert problemlos auf Lufthansa´s Webseite, der Preis ist bei nur ca. 40.00 Euro´s, gebucht wieder als Returnflug im Oktober. Exp.de hat das beste Angebot.
Direkt ins Erdgeschoss zur Sicherheitskontrolle, ein junger Mann in einem weissen Mafioso Anzug vor mir.
In Italien werden keine Brieftaschen benutzt, sie nehmen eine Geldklammer und dieser junge Mann wirft seine in den Plastikkorb, zusammen mit einer Diamantbesetzten Uhr, ein nettes Bündel von 500.-- Euronoten liegt im Korb!.
Nahezu keine Wartezeit und im Gatebereich ca. 30 Minuten vor meinem Flug.
Wie erkennen wir, ob ein Flughafen günstig oder teuer ist?.
Eine interessante Frage, oder nicht?.
Für mich, der sich auf den Flughäfen mehr und mehr an die Espressos gewöhnt, immer wieder etwas zu vergleichen.
Ich trinke Espresso überall und damit gibt es mir ein Gefühl für das Preisniveau.
Und Malpensa führt das Feld an, in positiver Hinsicht, eine Bar mit schönem Design, schneller Service,
echtes Porzellan und das alles für einen Euro, sie werden hier wohl tausende dieser kleinen Tassen jeden Tag verkaufen!.
Ein Rundgang und einige Bilder sind noch möglich.
Alle Verbünde hier nebeneinander
Und TAM am Non-Schengen Terminal
Der Embraer von Air Dolomiti, auch in meinem Flugplan später diesen Monat
Bewegung rund um die A-Gates
Keine schlechten Nachrichten für meinen Flug, von Gate A35
Die Star-Alliance Fokker 100 auf dem Vorfeld
Olympic ist auch hier
Die dritte neue Registration heute?
Nein, es ist D-AFKB, Flug Nr. 15 für mich auf der Fokker 100, der zweite auf dieser Maschine
Im Einsatz ab dem 03.12.1994 bei Merpati in Indonesien, nach Süd-Amerika zu TAM am 01.07.1998, wieder zurück nach Asien zu Mandarin aus Taiwan am 01.07.2004 und nach Europa zu KLM Cityhopper am 09.07.2008.
Bei Contact Air seit dem 17.03.2009
Dieses Flugzeug sieht sauber und neu aus
Star Alliance Bemalung
Gute Idee, leicht zu wechseln zwischen Lufthansa und Swiss Einsätzen
Einsteigen
Komfortable Sitze, 18A für mich, nicht die letzte Reihe wegen der Motoren, wieder zwei Plätze für mich hier.
Dunkelgraue, harte und saubere Ledersitze, sehr guter Fussraum
Der Flügel, die Auslastung ist nur bei ca. 50%
Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland, der ältere Pilot mit einer freundlichen Begrüßung beim Einsteigen.
Zwei Frauen in der Kabine, eine jüngere, blonde und eine ältere mit schwarzen Haaren, beide ok, aber nicht speziell freundlich oder nicht mein Stil.
Ein Blick auf TAM mit dem Airbus A340-500
Auf der 3920 Meter Bahn 35R, es ist 20.00 Uhr, zehn Minuten vor Plan, nur wenige Wolken und immer noch 28 Grad
Start, 50 Minuten nun nach Stuttgart
Die schönen Seen
Saubere Kabine
Mehr Seen im Norden
Der Co-Pilot mit ausführlichen Informationen im Flug, sehr gut gemacht.
Die Strecke führt uns über Bergamo und Friedrichshafen auf 22000 Fuss.
Ein Snack und Kaffee ist frei.
Die Kabine
Die Sicherheitskarte, heute wieder mit der eingebauten Treppe
Das interessante Magazin mit einem besonderen Artikel
Planespotting, was das wohl ist!
Planespotting für Anfänger
Berge und der Motor
Oder Seen
Wir sollten dies vermeiden nahe bei Stuttgart, sieht wie eine Atombombe aus
Eine sanfte Landung, ohne starke Bremsen auf Bahn 25, es ist 20.55 Uhr, zehn Minuten vor Plan bei leichter Bewölkung und 19 Grad
Nicht alle Regionaljet´s 200 sind aus der Flotte
Mit dem Bus zum Terminal.
AirFrance mit interessantem Gerät und super nettem Service auf der Paris-Turin Strecke, keine Beschwerden heute über Contact und die F100, alles pünktlich.
Zwei Wochen nun, bis zur nächsten Story
"Baboo nach Nizza mit netter Begleitung".
Bis bald,
der Tripreporter
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