es gibt noch ein Land, von den baltischen Staaten, daß bisher nicht in meinem Logbuch ist.
Nach Litauen zu reisen ist noch interessanter mit einer litauischen Airline.
Die übliche, nächtliche Suche durch die Flugpläne, zeigt mir eine nette Überraschung, mehr dazu später.
Hier ist die aktuelle Streckenkarte:
Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen
Zehn Tage, nach meiner Rückkehr aus Edinburgh bin ich wieder unterwegs.
Montag, 19.07.2010
STR (Flughafen-Stuttgart)
MXP (Aeroporto di Milano-Malpensa-Citta-di-Milano)
Service airberlin AB 8754 durchgeführt von LGW/Luftfahrtgesellschaft Walter
Geplant: 06.30 // 07.40
Die übliche Arbeit mit dem Online-Check-In ist heute nicht so einfach.
Gebucht habe ich über Lastminute.de. Dieser Händler, mit dem besten Angebot für meinen Flug, ca. 50.-- Euro´s, zeigt eine Referenznummer auf der Bestätigung an, diese wird aber von airberlin nicht akzeptiert.
Ein Gespräch mit einer netten Agentin von Lastminute hilft nicht,
ein Anruf bei airberlin löst das Problem.
Ein anderer Code funktioniert und das Fenster in der letzten Reihe ist meines, 19F, zwei Plätze für mich dann.
Einsteigen 06.00 Uhr, 03.45 Uhr auf dem Handyalarm.
Pünktlich am Flughafen, die Sicherheitskontrolle im Terminal 3 sieht besser aus als T1 und T2, fünf Minuten später bin ich im gut bekannten Gate Bereich.
Der Bildschirm am frühen morgen ,mein Flug von Gate 331
Ein verlassenes Gate mit komfortablen Sitzen
Das Einsteigen mit dem Bus beginnt nur wenige Minuten später.
Werden wir eine neue Registration sehen, oder nicht?.
Das Vorfeld am frühen morgen
Das ist meine Maschine, D-ABQI, die zweitneueste Dash 8-400 in der LGW Flotte.
Seit dem 06.08.2009 im Einsatz, eine von 10 und tatsächlich eine neue Registration. Flug Nr. 13 für mich auf der Dash 8-400.
Dieser Propeller sieht neu aus
Luftfahrtgesellschaft Walter, soll ich einen der anderen Passagiere fragen, ob sie es bemerkt haben, heute nicht airberlin zu fliegen?.
Die Nase mit einer Contact Fokker 100 daneben
Eine nette Unterhaltung dann mit einem anderen Passagier auf dem Vorfeld, ich mache Bilder und bin daher meistens der letzte der einsteigt. Er möchte wohl auch der letzte sein.
Nun, bevor die Flugbegleiterin uns ruft, entscheide ich mich zu gehen und er erzählt mir, daß er nach dem Einsteigen nicht rechts nach hinten geht, sondern links nach vorne, auf den "Jumpseat", sein Sohn ist der Co-pilot auf unserem Flug.
Das Wetter ist sehr schön, Sonne und 12 Grad um 06.30 Uhr, ja, das liebe ich.
50 Minuten nach Malpensa mit einer Auslastung von nahe 60%.
Einige Italiener unter den Passagieren, viele Geschäftsreisende.
Die Cockpit-Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot mit einer sehr netten und ausführlichen Begrüßung beim Einsteigen.
Ein sehr spezieller Start von der Bahn 07 heute.
Wir fahren langsam zur üblichen Einfahrt, beschleunigen, machen dann eine Kurve und nehmen eine der schnellen Ausfahrten von der Bahn 25, 1/3 die 07 hinunter mit einer airberlin 737 bereits auf der Bahn
ok zum Start, nach wenigen Sekunden sind wir in der luft und machen mit einer scharfen Rechtskurve die Abflugstrecke frei
Zwei junge und nette Frauen heute im Service, die Sicherheitsdemo ist manuell.
Eine nette Stadt, zumindest für mich
Wie ein Berg zerkleinert wird, die Holcim Fabrik Dotternhausen
Ein Blick in die Kabine in modernem Stil, dunkelblaue Ledersitze, sauber, gutes Platzgefühl.
Die airberlingroup Sicherheitskarte
Das sieht gut bekannt aus
Ein Sandwich, Kaffee, Wasser ist frei
Blaue und rote Farben
Wie wäre es mit Zürich von oben
Seen nicht weit von Zürich
Berge über den Wolken
Eine Kurve zum Endanflug auf Malpensa
Das Fahrwerk ausgefahren
Der zentrale Taxiway mit einer Flotte von orangenen Maschinen nach der Landung auf der 3920 Meter Bahn 35R um 07.25 Uhr, 15 Minuten vor Flugplan.
Leichte Bewölkung und 22 Grad hier
Mein Sitz, die Rückenlehne lässt sich auch in der letzten Reihe gut verstellen
Nun, wo ist das Wetter schöner, in Deutschland oder Italien?
Air Italy mit einer Boeing 767-300
Und Cargoitalia mit der MD11
Im Terminal und dann in den Publikumsbereich.
Montag, 19.07.2010
MXP (Aeroporto di Milano-Malpensa-Citta-di-Milano)
VNO (Vilnius International Airport)
Service V9 402 durchgeführt von Star 1 Airlines
Geplant: 10.30 // 14.00
Ein Blick auf des gut besetzte Vorfeld heute morgen
Star 1 Aero bietet keinen Online-Check-In an, dies ist schon eine etwas besondere Firma.
Kein Ticket-Händler auf dem deutschen Markt verkauft die Flüge.
Gebucht damit direkt auf der Webseite für ca. 50.-- Euro´s.
Wo geht es nun zum Check-In?.
1/1/A sieht nicht wirklich deutlich aus
Nun, das bedeutet Terminal 1, Check-In Bereich 1 ohne einen direkten Schalter auf dem Bildschirm und dann Gate Bereich A.
Im Check-In Bereich 1 ist heute früh Windjet nach Catania, Vueling nach Barcelona und eine Zahl von Ferienflügen nach Tunesien und in die Türkei.
Wir wissen, was das bedeutet!.
Tausende von Passagieren mit Gepäck ohne Ende, es scheint, daß sie den Rest des Jahres an ihrem Ferienziel verbringen wollen.
Und ohne direkt angezeigten Schalter nicht die empfehlenswerte Erfahrung hier in Malpensa.
Ich gehe durch den Bereich. Ist hier ein Zeichen für Star 1 zu sehen?.
Ein Zeichen. Ja, zwei Frauen, die an den Vueling Schaltern sind, lesen Papiere mit dem Star 1 Logo, hier werde ich warten.
Und es passt, zwei Stunden vor Abflug beginnt hier der Check-In.
Ohne Gepäck erledigt in wenigen Sekunden, die Angestellte ist nett und meine übliche Frage produziert 26A, wir werden sehen.
Sieht mehr nach einem Industriegebäude aus, ist aber das Terminal
99% auf der Linie
Continental am Gate
A06 für mich
Keine Frage, das ist Star 1 Aero
Das sieht modisch aus
Der Tower
Etwas rotes bei der Landung
Karthago aus Tunesien
Das ist sie, auf dem Rollweg
Sie kommt näher
Zu meinem Gate, es ist LY-STG, eine Boeing 737-700, im Einsatz für die deutsche Airline Hamburg International und auch für Hamburg-Chile ab dem 27.10.1999 und bei Star 1 seit dem 25.06.2009.
Flug Nr. 28 auf diesem Typ für mich.
Die einzige Maschine in der Flotte, erstaunlich, den ganzen Flugplan so zu bewältigen
Zum Finger
Tailwind aus der Türkei im Einsatz für Tunis Air
Whynot?
Das Boarding beginnt etwas später als angezeigt.
Wir warten an der Bahn 35L
Und starten von der 35R, es ist 10.40 Uhr, zehn Minuten nach Plan, immer noch bewölkt, bei 22 Grad.
Die Flugdauer ist 2 Stunden 10 Minuten
Drei nette, gut aussehende Frauen im Service, eine manuelle Sicherheitsdemonstration hier.
Decken und Kissen werden angeboten, sehr gut.
Seen in Richtung Schweiz
Die Kabine, die Auslastung ist bei ca. 70%, einige Italiener, aber meist
Litauer mit dicken Shopping Taschen auf dem Weg nach Hause
Die Cockpit-Besatzung ist aus Litauen, eine ausführliche Begrüßung während des Einsteigens, nochmals im Flug und wieder vor dem Anflug, gute Arbeit.
"Jusu saugumui", aber sicher, keine Frage!
Nicht der beste Eindruck aus der Kabine von meinem Sitz 26A, drei Plätze für mich wieder hier.
Dunkelblaues Leder, sehr wenig Fussraum und nicht wirklich sauber
Innsbruck
Südlich von München
Die Menuekarte, Service gegen Bezahlung, Wasser ist frei und wird von den Damen serviert
Wolken über Tschechien, Flughöhe 36000 Fuss
Und auch über Polen
Besser dann nahe Vilnius
Im Anflug
Und kurz vor der Landung
Ankunft um 14.00 Uhr, 13.00 Uhr in Deutschland, auf der 3200 Meter Bahn 02.
Auch hier hat es 22 Grad und es ist bewölkt
Nun, daß ist ein unebene Bahn
Mein abgenutzter Sitz
Die Registration
Dunkle Wolken über der Maschine
Tschüss
Die Nase
Abgestellte Flugzeuge im Hintergrund
Wann immer es einen Zug in die Stadt gibt, ja bitte!.
Nur 7 Minuten, wir werden sehen
Mit diesem Gerät?
Aber nein, das ist der Zug, modern und sauber, 2,50 Litas pro Strecke, bezahlbar beim Schaffner im Zug
Eine Idee, warum viele Bewohner Vilnius die Stadt der tausend Kirchen nennen
Die gepflegte Innenstadt
Die alte Stadthalle
Ein Kirchturm
Der Turm des Schlosses
Die Kathedrale
Und der Uhrtum
Eine sehr grosse Kirche
Der Eingang
Das Schloss
Das Museum des Modernen
Eine Seitentür zur Kathedrale
Eine schönes altes Gebäude
Die Kirche
Und der Turm
Ein Innenhof
Zurück zum Bahnhof
Der Turm im Detail
Altmodische Oberleitungsbusse mit dem Bahnhof auf dem Hügel
Alte und neue Lokomotiven im Vergleich
Zum Flughafen?. Nicht hier. Oro Uostas ist das Ziel
Der gut ausgelastete Express nach Klaipeda
Schöne Diesellokomotiven
Der Zug zurück am Flughafen
Montag, 19.07.2010
VNO (Vilnius International Airport)
FRA (Frankfurt-Rhein-Main-International-Airport)
Service LH 3255 durchgeführt von Lufthansa
Geplant: 19.55 // 21.05
Der Flughafen
Mein Flug sieht pünklich aus von Frankfurt
Ist das Sowjet-Stil, sicher nicht, was wir heute von einem Flughafen erwarten, aber schön
Das sieht mehr nach einem alten Bahnhof aus
Mit diesen großen Leuchtern
Oder wie ein Hotel
Das ist der neue Teil des Terminals
Fünf mal Personal und ich an der Sicherheitskontrolle, keine Wartezeit.
Der Online-Check-In auf der Luthansa Webseite funktioniert sehr gut, 24F, Fenster letzte Reihe und wieder drei Plätze für mich.
Gebucht habe ich via Exp.de, mit einer Preisüberraschung, nur 60.00 Euro´s als Einfachflug.
Finnair nach Helsinki am Gate
Air Baltic nach London Gatwick
Die Abflüge, Air Baltic nach Riga mit einer kleinen Verspätung
KD-Avia und Skyexpress abgestellt
Start von Flylal Charters
Und der Embraer nach Helsinki
Das gepflegte Terminal
Lufthansa zum Gate A01
Es ist D-ABEK, "Wuppertal", eine 737-300 wie auf meiner Bestätigung im Einsatz für Lufthansa seit dem 21.11.1991. Eine von 33 in der Flotte.
Flug Nr. 41 auf diesem Typ und eine neue Registration
Hat jemand Interesse an Air Baltic Leasing-Flugzeugen?.
Die Verspätung nach Riga steigt bis 20.00 Uhr am Ende.
Eine Besatzung von Danu Oru Transportas am Gate, ein sehr erfahrener Pilot, ein jüngerer litauischer Co-Pilot und eine, nun nicht besonders vertrauenerweckende Flugbegleiterin.
Auch zwei Air Baltic Piloten sind am Gate, sie telefonieren mehrmals und sind nicht begeistert von der Verspätung.
Das ist dann die Maschine nach Riga, LY-DOT, Danu Oru Transportas, auch in meinem Logbuch mit zwei Flügen nach Liepaja, auch im Leasing für AirBaltic.
Wir biegen auf die Bahn 20, ein schneller und kraftvoller Start in die übliche Abflugrichtung.
Es ist 19.45 Uhr hier oder 18.45 Uhr in Deutschland, zehn Minuten vor Plan, es ist leicht bewölkt bei 23 Grad.
Die Flugdauer ist 1 Stunde und 55 Minuten und die Auslastung ist bei nur 60%.
Sechs Sitze für mich hier, dunkelgraues Leder, sauber, gutes Platzgefühl, eine sehr gepflegte Kabine
Ein Mann, zwei Frauen im Service, Business freundlich, aber ok soweit.
Die Sicherheitsdemonstration ist manuell.
Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot mit einer sehr freundlichen Begrüßung während des Einsteigens.
Der Co-Pilot auch sehr nett, kurz vor dem Anflug dann nochmals.
Soeben gestartet
Die Sicherheitskarte
und die gepflegte Kabine
Das Magazin
Das ist Lufthansa Service in diesen Tagen auf diesen Strecken, keine Beschwerde zu diesem Preis.
Ein Sandwich und ein Müsli-Riegel.
Der Flugbegleiter geht dann nach dem Service nochmals durch die Kabine und fragt ob jemand noch ein zweites Sandwich möchte.
Im Anflug nicht weit von Erfurt
Eine Kurve zu Bahn
Wieder ein dunstiger Tag in Deutschland
Mein Sitz mit dem teilweisen Fensterblick, aber ok soweit, auch die Rückenlehne lässt sich in der letzten Reihe verstellen.
Aussteigen auf dem Vorfeld nach der Landung auf Bahn 07L.
Es ist 20.50 Uhr, 15 Minuten vor Plan und es ist sehr schön und sonnig bei 27 Grad.
Tschüss
Mit dem Bus zum Terminal, wir werden sehen, ob es möglich ist, einen früheren ICE als geplant nach Stuttgart Hauptbahnhof zu nehmen.
Nun, es scheint möglich bei dieser frühen Ankunft und es wäre auch gut, wenn wir wissen, daß die letzte S-Bahn zum Flughafen, Stuttgart um 23.25 Uhr verlässt.
Nun, die Deutsche Bahn füllt das Sommerloch in den deutschen Zeitungen in diesen Tagen mit vielen technischen Problemen und Beschwerden.
25 Minuten Verspätung auf dem Bildschirm für den früheren Zug und zehn Minuten für den späteren.
Abfahrt dann 30 Minuten verspätet, die geplante Ankunft um 23.21 Uhr.
Ich habe eine nette Unterhaltung mit einer jungen Angestellten der Bahn, es ist wichtig, im ersten Waggon zu sein, um den Weg zur S-Bahn in Stuttgart so kurz wie möglich zu halten.
Die erste Klasse ist vorne heute, nun, kein Versuch, keine Chance und sie bietet mir sofort die erste Klasse als Ausgleich für die Verspätung an.
Vier Minuten nun, um die letzte S-Bahn zu bekommen, kein Problem für mich, aber was machen alle die älteren Fahrgäste oder Leute mit Kindern und Gepäck, keine Chance.
Zuhause um 01.00 Uhr, das bedeutet 21 Stunden nach dem Handyalarm, wir machen das meiste aus einem Tag, oder nicht?.
Airberlin/LGW mit nettem Personal und interessantem Fluggerät auf der ersten Strecke, sehr interessant, mit Star 1 zu fliegen, nicht schlecht und durchaus empfehlenswert.
Und Lufthansa bei diesem Preis, da gibt es nichts, um sich zu beschweren.
Und nun, Spätsommerreisen stehen an, etwa drei Wochen bis zur nächsten Story:
"Belgrad/Serbien mit JAT, was sonst?"
und sollte nichts dazwischenkommen auf einen Espresso mit einem Bekannten.
Bis bald,
der Tripreporter
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