PHILIPPINEN/6: Air France und der A318 nach STR

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Magandang hapon, liebe Leserinnen und Leser,

für das letzte mal rund um diesen Trip.
Eine Strecke ist noch zu fliegen.
Haben wir das nicht schon mal gehört?:


STR-CDG auf einer größeren Karte anzeigen



Dienstag, 12.02.2013

CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)
STR (Flughafen Stuttgart)

Flug AF 1708 durchgeführt von Air France
Geplant:  09.40  //  10.55 

Ankunft im T2A, eine entspannte Passkontrolle ohne eine Minute zu warten. Das Gepäck mit dem Priority Anhänger funktioniert sehr gut und weiter zum T2F. Das sieht aus wie ein neuer Interterminal-Marathon!.
Eine nette junge Frau im nordafrikanischen Stil nimmt meinen Koffer am Sky Priority Schalter entgegen. Niemand vor mir am separaten Eingang zur Sicherheitskontrolle und ok für einen Blick auf den Bildschirm nun.
Gate F41, pünktlich, so weit, so gut!

Diese Strecke ist über Flugladen.de reserviert, es ist der Rückflug von STR-CDG am vergangenen Samstag und der Tarif liegt damit bei 45.00 Euro´s.
Die Lounge ist ok für mich. Eine wesentliche Verbesserung hier im T2F, im Vergleich zu der langen Zeit mit Flügen von T2D und der Lounge vor der Sicherheitskontrolle

Bus-Boarding, nicht zu meinem größten Vergnügen mit diesem kalten und nassen Februarwetter hier in Paris. Insbesondere im Vergleich zu Manila!

Ein weiterer A318 auf dem Vorfeld, pünktlich wie geplant

Das ist F-GUGN, Strecke Nr. 19 auf diesem Typ und nein, daß ist nichts Neues für mich. Geflogen zuvor auf CDG-DUS

In der Luft mit AF seit dem 26.10.2006, einer von 18 in der Flotte

09.50 Uhr, kurz nach Flugplan, 1.00 Stunden, 05 Minuten für "AirFrance" und mich in Richtung Heimatbasis zu fliegen.
Die Cockpit-Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einer netten, kurzen Begrüßung nachdem das Einsteigen abgeschlossen ist.
Keine Routen- oder Flughöhen-Info.
Schneeregen und 2 Grad, Enteisung wieder hier in CDG. Start von den 4215 Metern "Zero-Eight-Left".
Ein Blick in die saubere Kabine mit den dunkelblauen Stoffsitzen. Die Auslastung ist bei 50% nur heute mit mir in 23F, die letzte Reihe der Maschine und drei Plätze für mich

Consignes de Securite

In der Kabine ist eine ältere, ok, Frau und zwei Männer im mittleren Alter, gelangweilt. Wirklich nicht beeindruckend heute.
Die etwas geringe Beinfreiheit

Sonne über den Wolken

Service "A la Francaise", wie es sein sollte

Landung auf der "Zero-Seven", 11.05 Uhr, zehn Minuten zu spät. Und sollten wir wirklich über das Wetter reden?.
-4 Grad und hohe Wolken, daß schaudert nicht nur mich!.
Geparkt an einem Finger-Gate an der Heimatbasis.
Die Jungs in Stuttgart wissen, wie Gepäck-Priorität funktionieren sollte. Mein Koffer ist schnell auf dem Band.
Einige Meter zum gefrorenen Auto
und nicht lange danach wieder Zuhause.

Schlussfolgerungen?:
1.)Dragonair Manila-Hongkong: Nettes Personal, entspannter Service.
2.)Cathay Pacific Hongkong-Paris/CDG: Eine gute, lange Nachtschicht, 9.00 Stunden im Traumland.
3.)Air France Paris/CDG-Stuttgart: Kurz und ruhig.

In diesem Jahr war ich bisher unterwegs in
Nordamerika, solange wir Mexiko zu Nordamerika zählen,
Asien und richtiges Nordamerika steht nun auf dem Flugplan.
Zwei neue Flugzeugtypen in einem Trip und ein Lounge-Meeting.
Wirklich?.
Wirklich!:



Solange sich nichts ändert und auch sonst nichts schief geht!.

Paalam na po,
der Tripreporter

PHILIPPINEN/5: Cathay von Hongkong nach Paris

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Magandang hapon, liebe Leserinnen und Leser,

wieder in Hongkong.
Eine lange Nacht steht an:


CDG-HKG auf einer größeren Karte anzeigen



Dienstag, 12.02.2013

HKG (Hong Kong International Airport/
Chek Lap Kok Airport)
CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)

Flug CX 279 durchgeführt von Cathay Pacific 
Geplant:  12.55  //  07.20 

Und nochmals eine schnelle Verbindung über Hongkong.
Nein, die Passagiere haben nichts gelernt zur Sicherheitskontrolle beim Umsteigen. Das ist wieder schmerzlich langsam, oder zumindest fühlt es sich quälend langsam an, wenn wir noch eine Lounge vor dem nächsten Flug sehen wollen.
Aber dennoch, auch mit nur wenigen Minuten,
hier ist sie

"The Cabin" mit modernem Design

Und vielen Arbeitsstationen

Eine Bar für den einsamen Reisenden

Westliche und chinesische Gerichte

Chinesisch ist nicht Standard für mich, aber das sieht aus wie Boarding von Gate 29

Ein schnelles Foto sollte möglich sein

Um zu bemerken, daß dies B-HXJ ist.
Strecke Nr. 8 auf dem geplanten A340-300, neu in meinem Protokoll

In der Luft mit CX seit dem 28.07.1998. 10 Flugzeuge dieses Typ´s sind in der Flotte

Es ist 01.00 Uhr, nahezu pünktlich, lange 12 Stunden, 50 Minuten durch die Nacht in Richtung Europa für "Cathay" nun.
Start von den 3800 Metern "Zero-Seven-Right". Wolkig und 18 Grad hier.
Der Pilot klingt französisch, mit einer ausführlichen Begrüßung während des Einsteigens, auch auf französisch.
Er meldet sich später wieder in der Nähe von Paris, auch wieder auf französisch, mit mehr Info´s.
Der Co-Pilot hört sich wie aus Australien an.
Zu ihrer eigenen Sicherheit, ok

Die Rückseite

Fenster letzte Reihe ist gesichert, aber es ist eine weitere dieser älteren, chinesischen Frauen auf dem Gangplatz.
Sollte ich wirklich die Nacht auf diese Weise verbringen?. Vor allem, wenn wir wissen, daß der gesamte Block von 4 Plätzen in der Mitte der Kabine frei ist und dies ein vollständiger Nachtflug ist?.
Zwei Sitze, 54 D/E, für mich am Ende mit einem jungen, chinesischen Mann aus Peking, der auch entschieden hat, daß dies der bessere Weg ist, auf den anderen beiden Sitzen.
Er arbeitet für einen Textilhersteller und wir haben eine interessante Unterhaltung unterwegs.
Made in China ist heute viel öfter als wir glauben Made in Kambodscha oder Myanmar!.
Gemischte blau-grüne Stoffsitze, soweit sauber. Die Beinfreiheit ist ok und
die Auslastung beträgt 90%.
Platz genug für mich auf dieser Seite

Die Kabinenbesatzung ist aus China, ein netter, junger Mann arbeitet an meinem Platz.
Das Menü

Etwas zu trinken

Und zu essen

Sieht ok aus hier

Mit dem Angebot auf dem Hinflug war ich wirklich zufrieden und das passt hier wieder perfekt gut

Der Bauch ist gefüllt, Zeit um etwas auszuruhen jetzt.
Nun, ausruhen bis Helsinki!

Das Routing ist Shaguan-Wuhan-Urumqi-Astana-St.Petersburg-Tallinn-Visby-Kopenhagen-Hamburg-Brüssel.
Die maximale Flughöhe ist 38000 Fuss.
Wir verlassen Russland

Eine der Toiletten funktioniert nicht mehr

Frühstück

Nein, daß ist nicht meine Wahl zu dieser Zeit des Tages

Wir wollen die Beinfreiheit nicht vergessen

Landung auf den 2700 Metern "Zero-Eight-Right". 07.00 Uhr, 20 Minuten vor Plan, 2 Grad und Nebel. Willkommen zurück in Europa!.
Und noch eine Strecke mehr zu fliegen.

Bis bald,
der Tripreporter



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PHILIPPINEN/4: Dragonair und der A320

Magandang hapon, liebe Leserinnen und Leser,

ich bin in Binondo, Chinatown, Manila, die Philippinen.
Angekommen gestern, am späten Nachmittag.
Wird es mit dieser Story auch mehr Flüge geben?.
Aber sicher!:


HKG-MNL auf einer größeren Karte anzeigen

Was ist mit einem neuen Startflughafen?.
Hier ist MNL mit der Nr. 233:


Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen

Die Flüge von 2013 gibt es hier:


TRIPREPORTER 2013 auf einer größeren Karte anzeigen

Und die vorherigen 200 Startstationen:


Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen

Sollte ich in meinem Hotelzimmer bleiben,
ängstlich bei allen diesen Horrorgeschichten über Taschendiebe, Betrüger, Gauner und Konsorten?.
Sollte ich das chinesische Neujahrsfest verpassen?.
Oh nein, definitiv nicht!.

Das Frühstück wird ab 6.00 Uhr serviert.
Ok, ich bin nicht unten im ersten Stock um 6.00 Uhr, aber nicht lange danach

Der Frühstücksraum

Und das Angebot, frisch zubereitet

Ein sonniger Ausblick auf die Stadt

Manila ist mit Kirchen gut ausgestattet

Die Lobby

Action auf den Straßen

Alle Arten von Transport sind verfügbar

Kabel im Manila-Stil

Ein Blick vom Dach des Hotels

Die Skyline

Eine Million Einwohner auf den Straßen und ich.
Keine Wegweiser. Wohin nun?.
Der Jeepney-Fahrstil ist kreativ

Zum Pasig Fluss, keine Brücke, keine Fähre

Hier ist, wo alles begonnen hat.
Intramuros, die alte spanische Stadt

Fast Food in Manila!

Intramuros wird als gut renoviert beschrieben.
Ich bin nicht sicher hier

Das ist wirklich 2013 in der realen Welt und nicht in einem Museum

Spanische Kolonialbauten

In der Nähe der Kathedrale

Sehr schöne Blumen und Palmen

Das klingt wirklich spanisch, La Castellana

Ok, die Beamten

Die Kathedrale mit dem Haupteingang

Der Uhrturm

Nein, ich brauche keinen Führer, nicht jetzt und auch nicht später!

Kontraste

Die nicht so gut renovierte San Augustin Kirche

Die Hauptfront

Transport im Manila-Stil

San Augustin Details

Die Geschichte dahinter

Willkommen, ok

Das ist ein Hotel und Restaurant

Der geschäftige Pasig Fluss

Kein chinesisches Neujahr ohne Jeepney

Intramuros, die andere Richtung

Fort Santiago

Ein offizielles Gebäude

Sieht aus wie echt spanisch hier

Einer der Gärten rund um Intramuros

Blumen und exotische Bäumen

Wie dieser

Jeepney Parade

Wie ist die Zeit, bitte?

Kein National-Museum ohne Jeepney.
Und keine Frage, es ist einfach so viel Platz wie Menschen hineinpassen

Die andere Richtung

Nicht, daß ich schon über das chinesische Neujahrsfest gesprochen hätte

Nun, es ist Montag Nachmittag, ein Flug steht später an und wie ist das mit dem Transfer zum Flughafen?.
Das Hotel bietet einen kostenlosen Shuttleservice zur Mall of Asia, die nur durch Zufall, in der Nähe des Flughafens liegt.
Das passt und ist der richtige Weg für mich nun.
Die Bucht

Die Mall of Asia

Ich bin nicht sicher, ob die Filippinos hier auf dem richtigen Weg sind.
Um in das Einkaufszentrum zu kommen gibt es einen Sicherheitscheck wie am Flughafen.
Nicht wirklich angenehm mit Gepäck, aber ein guter Ort, um einige Zeit verbringen.




Montag, 11.02.2013

MNL (Paliparang Pandaigdig ng Ninoy Aquino) 
HKG (Hong Kong International Airport/
Chek Lap Kok Airport)

Flug KA 932 durchgeführt von Dragonair 
Geplant:  20.50  //  22.55 

Der letzte Schritt von der Mall zum Flughafen ist so günstig wie 100 Pesos. Solange wir eines der Taxis mit Taxameter finden, was hier nicht so einfach ist

Das ist der neue Eintrag auf meiner Startflughafenkarte.
Willkommen MNL

Grün und viele Kinder im Teenageralter hier. Behalten wir besser unsere Wertsachen im Auge

Es gibt eine strikte Dokumenten- und Gepäck-
kontrolle am Terminaleingang

Das sind die Teile drei und vier aus dem ursprünglich gebuchten CDG-HKG-MNL Rückflugticket. Der Tarif ist durch Govolo für 190.00 Euro´s pro Flug gesichert.
Der Online-Check-In funktioniert gut, keine Änderungen an meiner Sitzplatzauswahl.
Die nette, junge Frau am Schalter
akzeptiert meinen Koffer und druckt die Papiere für mich.
Hier sind wir wirklich nicht auf dem neuesten Stand

Das ist schon speziell hier.
Um die Philippinen zu verlassen sollten wir uns bewusst sein, 550 Pesos in Bar vorzuhalten. Die Abfertigungsgebühr ist nicht im Ticketpreis enthalten.
Die Passkontrolle ist schnell und auch der Sicherheitscheck. Gut, wenn ich die
vielen Passagiere beim Check-In vorher gesehen habe.
Weiter zur Lounge nun.
Das ist das Miascor Beispiel

Nicht groß, aber etwas zu essen

Sessel

Und auch einige warme Gerichte

Nicht wirklich ein häufiges Motiv für mich

Es ist auch eine Cathay Lounge verfügbar

Mit einigen kalten Angeboten

Und mit mir als einzigem Gast nachdem der Qantas Flug nach Sydney unterwegs ist

Kein großes Angebot hier

Sollten wir nun zum Gate 4 gehen?.
Oh, ja, wir sollten für einen Blick wie diesen

Der Drache soll es heute sein

Nun, bis jetzt sieht das so aus

Wirklich, er ist es!

Mit dem A320 wie im Flugplan

Ja, daß ist der Drache, genannt B-HSQ heute

Strecke Nr. 93 auf diesem Typ und neu für das Protokoll.
In der Luft erst seit dem 23.02.2012.
Einer von 15 in der Flotte

21.05 Uhr ist 15 Minuten zu spät,
aber "Dragon" ist unterwegs für 1.00 Stunde, 45 Minuten zum chinesischen Festland. Start von den 3737 Metern "Zero-Six", 27 Grad, wechselnd bewölkt, bleiben in Manila.
Einige offene Plätze für mich in der letzten Reihe, 49K. Eine interessante Sitzplatznummer auf dem A320. Die Auslastung ist bei 70%

Die saubere Kabine sieht hell und modern aus mit den dunkelblauen Stoffsitzen

Und die Beinfreiheit ist akzeptabel, weniger als auf dem CX A343

Die Cockpit-Besatzung ist wieder nicht chinesisch. Der Pilot klingt nach Südafrika, der Co-Pilot aus Skandinavien.
Der Pilot ist auf dem Mikro unterwegs mit ausführlichen Informationen.
Wir haben etwas Verspätung, wegen starkem Wind rund um Manila, was nach dem Start gut zu bemerken ist.
Sicherheit an Bord, im Drachenstil

Lasst uns auf die Seidenstrasse gehen

Die Kabinenbesatzung ist nett.
Persönlicher als auf Cathay.
Ein junger, chinesischer Mann und eine ältere chinesische Frau.
Daneben eine chinesische Frau mittleren Alters, dünn wie Papier
und noch eine jüngere, wirklich nette, schwarzhaarige, ok, was sonst in China?, chinesische Frau, zusammen mit einer weiteren, jungen Frau, mehr im mongolischen Stil, auch nett.
Service auf dieser kurzen Strecke

Mehr Drachenfutter!

Der Co-Pilot ist auf dem Mikro mit einer kurzen Info über den Anflug auf HKG.
Keine Routen- oder Flughöhen-Details.
Landung auf den 3800 Metern "Zero-Seven-Left", 23.15 Uhr, 20 Minuten zu spät, 19 Grad und bewölkt hier.
Willkommen zurück in Hongkong bei Nacht

Wo zum ersten Mal für mich das Flugzeug auf dem Vorfeld parkt und es einen Bustransfer gibt

Gut für weitere Bilder

Wie dieses

Servus nun zum Drachen, daß war nett und danke für das Drachenfutter!

Wird die Zeit für eine neue Lounge reichen?.
Wir werden sehen!.

Bis dann,
der Tripreporter



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