SPANIEN IV: Verspätung auf Swiss Genf-Zürich

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Freitag, 13.04.2012

GVA (Aéroport International de Genève)
ZRH (Flughafen Zürich)

Flug Swiss LX 2817 durchgeführt von Swiss European Airlines
Geplant: 18.15 // 19.05

Keine schlechten Nachrichten für Zürich von Gate A9, zumindest bis jetzt!

Also gehen wir für eine Pause in die Swiss Gold Lounge

Nun ja, dieser Platz ist gut genutzt heute.
Gibt es noch weitere Passagiere hier in der Gegend, neben Star Gold Reisenden?. Ok, es ist Freitag nachmittag und die ganzen EU Beamten sind unterwegs ins Wochenende

Nette Angebote

Die Mitarbeiter sind enorm gefordert um Speisen und Getränke immer wieder aufzufüllen

Weiß auf den Gipfeln?

Luxair bei der Ankunft

Eine Gate Änderung, ok, A6 nun

Ich sollte diese Fokker 70 eines Tages fliegen

Nun, 15 Minuten mehr in Genf, bis jetzt.
Wir werfen einen Blick nach London-City, oben auf der Anzeige

Was ist das?. Während der Wartezeit am neuen Gate wird jetzt B41 angezeigt für Zürich.
B41 ist ein Non-Schengen-Gate. Die beiden älteren Angestellten am Gate sind auch überrascht und bitten uns umgehend, hier zu bleiben, bis auf weiteres.
Was ist los?.
Einige Minuten später und nach einem Bus-Transfer, sehe ich diese Maschine mit zwei Motoren zu viel, als der planmäßige Airbus A319.
Keine Klagen hier, einen Airbus A319 auf etwas anderes zu ändern, solange es kein Airbus A320 ist!

HB-IXS ist ein Avro RJ100. Strecke Nr. 11 auf diesem Typ und das ist dann auch eine neue Registrierung für mich.
Im Einsatz bei Crossair und Swiss seit 08.02.1996.
"Mont Velan" ist eines der 20 Beispiele bei Swiss European

Sollte ich mir über etwas Sorgen machen?.
Das Boarding in Zürich für die letzte Etappe heute ist um 19.25 Uhr und ich bin immer noch in Genf um 18.50 Uhr, wie auf meiner Kamera angezeigt.
Oh ja, daß ist definitiv etwas, um mir Sorgen zu machen!.
Und nein, ich mag nicht in Zürich bis zum Flug am späten Abend sitzen, wenn ich diesen verpasse.
Am Samstag früh sollte ich schon wieder von Stuttgart fliegen und bin jetzt noch in Genf!.
Ok, nur 35 Minuten bis nach Zürich für "Euroswiss" von Startbahn "Null-Fünf" wie bei der Landung. Ich lasse 12 bewölkte Grad hinter mir.
Die Beinfreiheit ist ok auf 12A, spätes Einsteigen, wir wissen und zwei Plätze für mich am Ende bei einer 70% Auslastung

Die Cockpit-Besatzung ist aus der Schweiz. Der Pilot mit einer netten Begrüßung beim Einsteigen und einer gut erklärten Situation rund um die Verzögerung.
Die ursprüngliche Maschine ist defekt und so hat Swiss
beschlossen, die für London-City gebuchten Passagiere noch länger warten zu lasse und diesen Avro für uns zu kapern!.
Mit vielen Passagieren die Verbindungen auf den späten Abflügen von Zürich haben, ist es wichtiger, uns so schnell wie möglich zu unserem Ziel zu bringen.
Das ist auch der Grund für den absolut nicht üblichen Bus-Transfer und das Finger Boarding am Non-Schengen B Gate.
Die Sicherheitskarte ist auch hier ok

Die Kabinen Ansicht mit den dunkelgrauen Ledersitzen, so weit sauber

Es scheint, ich bin nicht wirklich in einer guten Stimmung auf diesem Flug.
Und die lästigen Business Passagiere in der Reihe hinter mir helfen nicht.
Eine solche Zahl der dümmsten Witze, so laut, daß alle gezwungen sind, sich das anzuhören. Ich hasse dieses Verhalten.
Vier Motoren cruisen durch die Dämmerung

Flugbegleiterinnen sind zwei Frauen. Eine mittleren Alters und ok und noch eine mehr von diesen jungen und wirklich netten schweizer Girl´s.
Der Service ist Wasser und Schokolade.
Keine Routen oder Flughöhen Info´s hier.
Klingt auch für die Crew speziell. Vorbereitet für London-City und dann nach Zürich zu fliegen.
In der Nähe von Zürich

Gemischte Gefühle um das so zu sagen

Im Endanflug für die nächste, oder wer weiss, Strecke

Landung auf der 3300 Meter Bahn "Eins-Vier". 19.35 Uhr, 30 Minuten zu spät und auch 10 Minuten nach der geplanten Boardingzeit für den nächsten Flug. 10 Grad und bewölkt hier.
Hektik am Gate zum Aussteigen und was nun folgt ist etwas, was ich komplett nicht mag auf einer Standard-Situation. Aber heute?.

Wie komme ich nach Stuttgart?. Wir werden sehen,
demnächst hier zu lesen!.
Der Tripreporter.


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SPANIEN III: Swiss von Madrid nach Genf

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Hola, ich bin in Madrid und der Weg zurück nach Deutschland führt heute über die Schweiz!.

Freitag, 13.04.2012

MAD (Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas)
GVA (Aéroport International de Genève)

Flug LX 2045 durchgeführt von Swiss
Geplant: 15.00 // 16.55

Willkommen zurück im altmodischen Terminal 1/2/3.
Einige Minuten zu warten, bis der Check-In öffnet. Ich bin sicher, wir kennen das Verfahren. Eingecheckt, aber noch nicht ausgedruckt und keine Self-Service-Kioske hier.
Lastminute.de gewinnt mein Geschäft. Fünf Strecken, drei für heute und zwei weitere später im Oktober, gebucht zusammen bei einem durchschnittlichen Preis von 35.00 Euro´s pro Strecke. Nicht schlecht, nicht wahr?. Mit Swiss bekannt als Qualitäts-Airline.
Es gilt eine weitere Lounge jetzt zu besuchen.
Oliven und Cracker

Geräumig und wenige Kunden

Die Leute in Spanien wissen, wie man eine Lounge betreibt

Das Buffet

Sieht bequem aus

Und sehr guter Blick auf das Vorfeld.
Dies ist eine Mint Air Boeing 757-200. Leider ist die Airline jetzt bereits in der Insolvenz

Skywork mit der Dornier 328

LAN beim Taxi

Schweden oder Spanien?

Helitt, daß wäre etwas für mich, vielleicht im Oktober

Und was ist das?

Es sieht aus wie mein Flugzeug

Geparkt an meinem Finger-Gate

HB-IPV, der Airbus A319 wie im Flugplan.
Strecke Nr. 78 auf diesem Typ. Ich bin sicher, daß ist eine neue Registration.
Swiss A319 sind hier nicht gut gedeckt.
Keine Frage, auf jeden Fall, bis ich mein "Ziele und Flugzeuge" Log durchsuche und schließlich sehe, daß genau diese Maschine mich von Zürich nach Roma-Fiumicino gebracht hat, vor zwei Jahren. Nein, ich bin nicht amüsiert

Ginebra heute von Gate D60

In der Luft seit 14.02.1996 mit Airbus Industries, Swiss und deren Vorläufern. Die Flotte besteht aus nur sieben Exemplaren dieses Typs. "Castelgens" ist das älteste Beispiel.
Das Flugzeug ist mit einem medizinischen Notfall und einer unplanmäßigen Zwischenlandung auf derselben Route registriert, ein paar Wochen zuvor.
14.55 Uhr, kurz vor Plan. 1 Stunde, 30 Minuten für "Swiss" von der 3500 Meter Bahn "Drei-Sechs Rechts" nun nach Genf.
15 leicht bewölkte Grad bleiben hinter mir.
Ein Blick in die Kabine von 35F, die vorletzte Reihe Fenster. Spätes Einsteigen hilft nicht heute, alle drei Plätze sind belegt

Die Auslastung beträgt 100%, kein offener Sitz zu erkennen. Nichts anderes habe ich erwartet. Dies ist einer der Tage, an dem die Iberia Piloten gegen die neue Iberia Express Fluggesellschaft streiken. Viele Umbuchungen, so scheint es.
Ein älterer Purser ist heute im Einsatz, er nähert sich meinem Platz. Ein Upgrade?. Nein, aber trotzdem eine nette Geste. Er begrüßt mich persönlich als Senator Reisender.
Daneben sind auch drei Frauen in der Kabine. Alle jung, eine von ihnen wirklich sehr nett, schlank, kurze schwarze Haare, gut aussehend.
Die anderen auch nett. Nun, es scheint, dieser schweizer Stil liegt mir mehr denn je erwartet!.
Die makellos saubere Sicherheitskarte

Schweiz für Neu-Delhi

Die Cockpit-Besatzung ist auch aus der Schweiz, der Pilot mit einem netten Willkommen nachdem das Boarding abgeschlossen ist.
Die Co-Pilotin mit kurzen Infos unterwegs und einer weitere Nachricht vor dem Anflug, sehr gut.
Die Beinfreiheit ist hier deutlich besser, als auf der gleichen Maschine von Air France gestern mit den dunkelgrauen Ledersitzen

Wir verlassen Spanien für Lourdes/Toulouse und Lyon auf maximal 38.000 Fuss

"Guten Appetit", danke schön, zusammen mit kostenlosen Getränken und der netten Schokolade später

Genf kommt näher

Ein Kuss auf dem Schweizer Asphalt für mich jetzt, die 3500 Meter Bahn "Null-Fünf". 16.40 Uhr, 15 Minuten vor Plan, 12 Grad und bewölkt hier.
Willkommen in Ginebra / Geneve / Genf oder wer weiss!.
Umsteigezeit genug. Gibt es eine neue Lounge zu sichten und möglicherweise technische Probleme auf dem nächsten Flug?. Wir werden sehen, demnächst auf diesem und keinem anderen Server!.
Der Tripreporter.
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SPANIEN II: Almeria und Air Nostrum nach Madrid

Hola, liebe Leserinnen und Leser

und Willkommen zurück auf spanischem Boden. Andalusien und Almeria, um es genau zu sagen.
Spät bin ich gestern angekommen aus Madrid und
heute stehen vier Flüge auf dem Plan.
Ich werfe einen Blick aus dem Fenster am frühen Morgen und sehe einige schöne Sonnenstrahlen, sehr gut.
Es gibt noch weitere Punkte von Interesse hier zu sehen.

Zum Beispiel diese Burg auf dem Hügel.
Das ist die Alcazaba.
Und das passt perfekt mit dieser Palme

Auch wenn es in den frühen Morgenstunden ist, keine Chance, diesen Ort zu verpassen

Durch diesen Eingang

Wo sind meine Steigeisen?

Nein, daß ist die falsche Richtung für einen Panoramablick

Sieht so hübsch historisch aus

Puerta de la Justicia

Schöne Wasser Elemente hier

Ein Blick von oben mit dem Hafen im Hintergrund

Ich bin in China, auf jeden Fall

Nette Kontraste

Und Wasser überall

Die Chinesische Mauer en miniature

Der gut gepflegte Garten

Fährverkehr

Ich liebe diesen Garten

Die Kathedrale

Palmen in der Stadt

Stadtleben En Espagna

Kontraste

Die Tür zu einer weiteren Kirche

Satte Farben

Meine innere Uhr sagt mir, ich sollte mich jetzt um den Flughafen Transfer Bus kümmern.
So spät, ich sollte mich beeilen. Glück, ich habe die Shuttle-Bus Abfahrtszeiten aufgenommen und schaffe es perfekt pünktlich.
Der einzige andere Weg wäre ein teures Taxi gewesen.

Hier sind die aktuellen Flüge:


Tripreporters Flüge II auf einer größeren Karte anzeigen

Almeria wird meine Nr. 212 auf der Startflughafenkarte sein:


Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen

Und dies sind die ersten 200 Stationen:


Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen

Willkommen nun für einen genaueren Blick auf Almeria Flughafen.




Freitag, 13.04.2012

LEI (Aeropuerto de Almeria)
MAD (Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas)

Flug Iberia IB 8593 durchgeführt von Air Nostrum
Geplant: 10.05 // 11.10

Ich bin pünktlich angekommen an diesem Ort, wo die Betreiber es nicht für erforderlich halten, den Namen auf dem Terminal anzuzeigen, wie bei den meisten der anderen Flughäfen, an denen ich bereits war

Madrid sieht aus wie das heute favorisierte Ziel. Zwei Flüge von Iberia/AirNostrum innerhalb von 45 Minuten

Dies ist der Rückflug von gestern Madrid-Almeria. Der Tarif von Fly.de ist wirklich gut, 35.00 Euro´s.
Der Online-Check-In arbeitet perfekt über Iberia´s Webseite. Eingecheckt, aber nicht ausgedruckt, wie üblich.
Das erinnert mich etwas an das alte Terminal in Madrid. Ok, es ist AENA und Spanien

Die Sicherheitskontrolle war auch ok, keine Zeit zu warten, der Easyjet Flug nach London war bereits durch.
Keine Lounge in Almeria.
Die Gates sauber und geräumig genug für einen Blick auf das Vorfeld

Die Flugzeuge parken direkt vor der Tür

Zum Beispiel dieses

Oder diese schlanke Maschine beim Taxi

Der spätere Flug kommt direkt aus Madrid und meiner geht mehr oder weniger an der Küste entlang aus Sevilla und dann weiter nach Madrid.
Sieht schön aus in der hellen Sonne

Perfekt pasend zu den Farben rundum

Einige Wolken in Richtung Cabo del Gata

Mit ein paar Regenschauern rundum

Aber sieht aus wie ein guter Tag zu fliegen.
Einstieg von Gate 1, was sonst?

Nehmen wir einen Blick zurück auf die Abflüge und stellen wir uns den Effekt auf eine Reihe dieser viel fliegenden Deutschen pensionierten Paare am Gate vor:
"Sie sind auf den späteren Flug nach Madrid gebucht".
"Madrid, ja, ja, Madrid".
"Leider ist das nicht ihr Flug. Es ist der spätere".
"Ja, Madrid, Madrid für uns."
Sollte ich mich hinsetzen, bis sie das ausdiskutiert haben?.
Die Angestellte nimmt die Rentner an die Seite des Gates und winkt mich heran.
Viel Glück für sie, die Situation zu klären.
Viel fliegende deutsche Rentner wissen es besser, auf jeden Fall!.
EC-IJF wird die Ehre haben, um mich wieder nach Madrid zu bringen.
Dies ist der geplante Regionaljet 200

Meine sechste Erfahrung mit dem CR2 und zum ersten Mal auf einem in Spanien registrierten Beispiel.
Das Flugzeug ist in der Luft mit Bombardier seit 10.03.2002 und weiter für AirNostrum ab dem 04.11.2002.
25 200`s sind noch in der Flotte

Was für ein kleines Gepäckfach

Jetzt kenne ich den Namen

Regionaljet Stil, auf jeden Fall

10.00 Uhr, kurz vor Plan, "NostruAir" ist bereit für die 1.00 Stunde nach Madrid. 19 leicht bewölkte Grad hier.
Ein Start ohne nochmals anzuhalten von der 3200 Meter Bahn "Zwei-Sechs".
Die Cockpit-Besatzung ist aus Spanien, der Pilot mit einer sehr kurzen Begrüßung während des Taxi. Keine Strecken oder Flughöhen Info´s.
Klar, wir wissen, wo die Tomaten herkommen

Winglet und Wolken

Schon eine spezielle Ansicht

Spätes Einsteigen hilft hier wieder einmal. 3A und der Platz am Gang sind frei. Mit der offiziellen Genehmigung der Flugbegleiterin mittleren Alters, ok aber nichts besonders, habe ich mich hier für den individuellen Sitzplatzänderungsmodus entschieden!.
Die Auslastung ist sehr nahe an 100%.
Die vordere Kabine

Die Beinfreiheit ist ok hier

Die Sicherheits-Karte bestätigt den CR2

Der Service ist kostenlose Getränke auf diesem Flug.
Gut genutzte dunkelblaue Ledersitzen, um es gelinde auszudrücken

Nicht weit von Madrid

Landung auf der 4100 Meter "Drei-Drei-Links", 11.05 Uhr, kurz vor Plan, 12 leicht bewölkte Grad hier.
Ein letzter Blick auf das Logo

Sieht aus, wie wenn eine neue Crew übernimmt

Ein weiterer Wechsel des Terminals jetzt.
Deutlich entspannter als gestern, mit dem nächsten Abflug am frühen Nachmittag.
Und dies wäre dann der nächste Teil der Story.
Demnächst auf diesem Server!.
Der Tripreporter.