Hola, liebe Leserinnen und Leser,
daß war ein sehr kurzer Besuch an meinem Basislager. Gestern retour aus Abu Dhabi und heute stehen schon wieder drei Flüge auf dem Plan.
Ursprünglich gebucht ist Stuttgart-Prag-Madria-Almeria um einige Strecken mehr auf Skyteam zu erhalten. Nach Spanien und dann Almeria.
Andalusische Sonne, wie gut!.
Ich bin dort schon gewesen, mit dem Auto während einer Reise nach Granada. Damit ist das ein neuer Eintrag auf der Startflughafen-Karte.
Nummer 212:
Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen
Hier sind die ersten 200 Stationen:
Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen
Und die aktuellen Routen:
Tripreporters Flüge II auf einer größeren Karte anzeigen
Gebucht habe ich via Exp.de. Der Preis für Strecke 1 und 2 ist soweit ok, 50.00 Euro´s per Abschnitt.
Geplantes Fluggerät sind eine ATR 42 und ein Airbus A319, bis eine Nachricht von Exp.de mir eine Zeitplanänderung anzeigt. Start ab Stuttgart mehr als zwei Stunden früher und Ankunft in Madrid eine Stunde vor der ursprünglichen Zeit.
Nun, so weit, so gut, bis eine weitere Information einige Tage später zeigt, daß die Prag-Madrid Strecke ok ist, aber der Stuttgart-Prag Flug gestrichen ist.
Nein, keine guten Nachrichten, vor allem wenn wir wissen, daß diese Strecke zurückgestuft wurde, aus Sicht eines Standard-Passagiers, auf eine Saab 340 betrieben von Job Air.
Und ich bin definitiv nicht der Standard-Passagier und ich bin nicht amüsiert, als ich diese Nachrichten verfolge.
Sie kontakten mich und wollen mir Flüge von Lufthansa anbieten.
Warum nicht eine andere Skyteam-Verbindung?.
Ich möchte mich auf Stuttgart-Paris-Madrid umbuchen lassen, Start 10.25 Uhr und Ankunft 14.40 Uhr. Das sieht wie genug Zeit dazwischen für Strecke 3 an diesem Tag aus.
Ein weiterer Anruf bestätigt dies und so bin ich ok für Air France.
Und wieder einmal, in solchen Situationen ist es gut, vorzuarbeiten und die Flüge, die wir haben wollen, anzumelden.
Donnerstag, 12.04.2012
STR (Flughafen Stuttgart)
CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)
Flug AF 1409 durchgeführt von Air France
Geplant: 10.25 // 11.45
Der Web-Check-In zeigt mir mit Sitz 22A das letzte verfügbare Fenster im hinteren Teil der Kabine.
Der Airbus A318 ist auf dem Flugplan.
Einer der Gründe auf dieser Verbindung während der Umbuchung zu bestehen.
Der Sitzplan bestätigt den A318, so weit so gut und hoffentlich eine neue Registration.
Auf dem Weg locker um 08.30 Uhr, Ankunft um 09.30 Uhr und bald darauf an den Skyteam-Schaltern.
Eingecheckt, aber nicht ausgedruckt, wie üblich.
Die nette Dame bestätigt einige offene Plätze und die Reihe für mich auf der ersten Etappe und volles Haus auf der zweiten Strecke in Economy.
Sollte ich für ein Upgrade in Paris fragen?.
Klar, sollte ich das dort am Gate tun.
Lange Warteschlangen im Terminal 1, 2, 3 an der Sicherheitskontrolle, die üblichen Urlaubswoche Reisenden rundum.
Nach meinen bisherigen Erfahrungen sollte ich jetzt die Terminal 4 Sicherheitskontrolle prüfen.
Und auch heute gibt es eine Reihe von Angestellten, aber einfach keine Kunden neben mir.
Im Gate-Bereich nach Sekunden und die Treppe hinauf zur SkyTeam-Lounge.
Dieser kleine Bereich ist heute sehr gut ausgelastet mit dem Delta-Service nach Atlanta, der um die gleiche Zeit starten soll.
Diese United/Continental Boeing 757-200 sieht wirklich schön aus hier in Stuttgart
Die British Airways-Lounge zeigt ein großes airberlin Zeichen, etwas für mich demnächst, wenn nichts schief geht!
Die Bildschirm Überprüfung bestätigt, nichts negatives für mich von Gate 310
F-GUGM, das klingt nicht wirklich wie eine neue Registration. Strecke Nr. 13 auf dem A318. Das zweite Mal für mich, nach einem Paris-Stuttgart Flug vor einigen Jahren. Im Einsatz bei Air France seit dem 13.04.2006. 18 A318 sind in der aktuellen Flotte
Air France hat das Kabinenkonzept geändert, so scheint es.
Der Kabinenteiler ist in der Mitte, mit nur wenigen Personen in Business und nahezu alle Sitze in Eco belegt.
Spätes Boarding für mich wie üblich, die angekündigten drei Sitze sind offen, bis ein junger Mann aus Deutschland beschliesst, auf den Platz am Gang zu wechseln. Ok für mich.
10.20 Uhr, kurz vor Plan und "AirFrance" ist bereit, von der Bahn Zwei-Fünf für die 1.00 Stunde "En francais".
7 Grad und leicht bewölkt hier.
Die Beinfreiheit ist akzeptabel mit den dunkelblauen, modernen Stoffsitzen, die Sitzlehnen lassen sich nicht verstellen. Die Kabine ist sauber soweit und die Auslastung liegt bei 70%
Die Cockpit-Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einer kurzen und netten Begrüßung beim Einsteigen.
Er ist kurz vor dem Start an der Bahn wieder zu hören mit einer netten Nachricht an die Crew "Bon vol", einen guten Flug.
Die Sicherheits-Karte und dieses Mal nicht um den Flugzeug-Typ zu bestätigen
Ein Blick von 22A
Die Flugbegleiter vertreten die französische Kultur perfekt hier. Alles Frauen mittleren Alters, eine europäische, eine asiatische und eine im nordafrikanischen Stil, alle zusammen ok soweit.
Venise, daß ist hier bei den Abflughäfen bereits abgebildet
Wolken auf dem Weg
Keine Routeninfo, die Flughöhe ist 34000 Fuss maximal.
Kekse und Getränke
Der Pilot ist wieder auf den Lautsprechern kurz während des Anfluges.
Er erwartet einige Turbulenzen kurz vor der Landung.
Der Anflug auf die 2700 Meter Zwei-Sechs-Links ist wirklich speziell. Wir machen Kurven um die enormen Wolken bis zur Landung um 11.30 Uhr. Pünktlich, bis jetzt...
Wir warten und warten in der Nähe des Stellplatzes, bis der Pilot verkündet, daß es keinen Einweiser für uns gibt. Noch einige weitere Minuten zu warten. Charles-de-Gaulle ist einfach sehr gut organisiert!.
9 Grad und leicht bewölkt. Die Wetterbedingungen damit nicht viel besser als wo ich herkomme.
Aussteigen auf dem Vorfeld dann bei einem engen Zeitfenster
Mein Anschlussflug startet von Terminal T2F, daß bedeutet eine gute Strecke zu gehen und ein weiterer Sicherheits-Check. Tausende Passagiere im ganzen T2D.
Eine, warum immer in Frankreich, Schulgruppe von Kindern hat sich auf dem Boden ausgebreitet und blockiert den kompletten Weg, nicht was ich wirklich gut finde!.
Donnerstag, 12.04.2012
CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)
MAD (Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas)
Flug AF 1600 durchgeführt von Air France
Geplant: 12.35 // 14.40
Das Boarding ist für 12.05 Uhr angedruckt.
Sky Priority zeigt mir einen separaten Zugang zur Sicherheitskontrolle. Keine andere Person als ich rundum und endlich am Gate F35 bei Einsteigen -3 Minuten. Aber das Boarding hat noch nicht begonnen, bis Sekunden danach
Ich verpasse die Lounge aufgrund der kurzen Verbindung hier.
Flug-Details
Was ist mit dem Upgrade?.
Die nette Angestellte überprüft das System:
"Nein, wir haben kein Upgrades auf diesem Service."
Boarding mit dem MEA-Airbus im Hintergrund
Der Airbus-Jet ist auf dem Flugplan, danke für die ausführlichen Informationen Air France!.
F-GRXA, das ist etwas Neues für mich, oder nicht?.
Strecke Nr. 77 auf dem Airbus A319 inzwischen.
Nein, diese Maschine hatte ich vor Jahren auf einem Stockholm-Paris Flug.
Im Einsatz bei Air France seit 14.12.2001.
43 aktive Flugzeuge dieses Typs sind in der Flotte im Moment
Einige Fakten rund um den Flug, nur für eine eigene Meinung:
- Das selbe Kabinen Konzept wie auf der ersten Etappe, der Teiler wird zurückgeschoben. Nahezu niemand Vorne und Economy gefüllt bis an das Limit.
- Alle Sitze in der hinteren Kabine durch eine große Gruppe von pensionierten Paaren belegt. Fenster und Gang in der letzten Reihe von einem dieser Paare. Eine kleine Frau und ein großer Mann bestimmt 80 Jahre alt. Es dauert ewig, bis er den Platz am Fenster für mich freimacht. Er nimmt den mittleren Sitz und belegt viel Platz auch auf meiner Seite. Er war quasi unbeweglich, während des gesamten Fluges.
- Eine Startverzögerung aufgrund des enormen Verkehrs, starker Wind entlang der Strecke und Wartezeit wird weiter vorhergesagt für den Anflug auf Madrid.
- Kreise und mehr Kreise und um das zu toppen, die Ansage des Piloten: "Flugbegleiter nehmen Sie Ihre Plätze ein, ich erwarte starke Turbulenzen".
- Eine geplante Umsteigezeit mit 1 Stunde, 50 Minuten und einen Terminalwechsel, eingecheckt, aber nicht ausgedruckt.
Aber Momemt, beruhigen wir uns und starten das ganze jetzt von Anfang an!.
Eine Flugzeit von 1 Stunde, 50 Minuten wird angekündigt. Immer noch leicht bewölkt bei 9 Grad.
12.50 Uhr, 15 Minuten verspätet. Start von den 4215 Metern "Zwei-Sechs-Rechts" jetzt für "Air France".
Das Wetter sieht nicht so schlecht aus auf diese Weise
Nun, was ist mit den Flugbegleitern?.
Drei Frauen, eine ältere, ok, eine mittleren Alters, nett und eine ältere, noch netter, nicht so groß, schwarze Haare, Pferdeschwanz. Oh, la-la, es fühlt sich an, als würde sie Mitleid mit mir haben.
Sie lächelt mit mir, dem Gefangenen auf seinem Fensterplatz.
Kabinen Ansicht bei einer 90% Auslastung
Der französische Pilot ist sehr gesprächig.
Eine nette kurze Begrüßung beim Boarding.
Wir haben eine Verzögerung durch einen verlorenen Passagier und daher Suche seines Gepäcks.
Infos im Detail später direkt über Bordeaux.
Mehr Informationen kurz vor dem Anflug.
Die Sicherheitskarte wieder, jetzt für den A319 verwendet
Weniger Beinfreiheit als beim Flug vorher in 24F mit den dunkelblauen, altmodische Stoffsitze, nicht wirklich sauber
Ein Käse-Sandwich, oder zwei für mich, von der netten Flugbegleiterin serviert und kostenlose Getränke
Bordeaux dort unten. Flughöhe maximal ist 36000 Fuss
Eine weiteres Kabinenfoto, nur um von meiner Verzweiflung abzulenken.
Der Senior neben mir riecht nicht wirklich gut und er sieht absolut keine Notwendigkeit, sein Glas Rotwein festzuhalten.
Oh je, ich sehe meine Hose durchnässt und mich müffelnd wie ein Alkoholiker
Ein enorm unruhiger Anflug für die 4100 Meter Bahn "Drei-Drei-Links". Es ist nahezu unmöglich, etwas in mein Notizbuch zu schreiben.
Endlich um 15.00 Uhr, 20 Minuten zu spät, bei leichtem Regen und 13 Grad angekommen.
Eine nette Verabschiedung von der gutaussehenden Flugbegleiterin gibt mir doch ein etwas besseres Gefühl
Dies ändert sich sofort wieder, als ich mich an die verbleibende Zeit erinnere. 90 Minuten, Terminal-Wechsel, keine Bordkarte ausgedruckt, noch eine Lounge zu überprüfen, dann wollen wir jetzt gehen!.
Donnerstag, 12.04.2012
MAD (Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas)
LEI (Aeropuerto de Almeria)
Flug Iberia IB 8592 durchgeführt von Air Nostrum
Geplant: 16.30 // 17.35
Ein Spaziergang durch den Untergrund des alten Terminals folgt, um die Bushaltestelle für den kostenlosen Terminal-Transfer zu finden.
Gut, nicht mehr als fünf Minuten zu warten.
Der Bus ist langsam, wir fahren rund um die Terminals bis zum T4.
Angekommen, die Self-Service-Maschine möchte mir kein Papier ausdrucken und sendet Sie mich zu den Schaltern.
Es scheint, ich habe die übliche Frist bis zum Start übergangen.
Eine gute Warteschlange bei den Standard Iberia Schaltern. Auch Business, aber zum Glück so gut wie keine Kunden an den "Puente Aereo" Schaltern für Barcelona.
Sehr gut, wo ein netter älterer Mann
bestätigt, daß es in Ordnung ist, meine Bordkarte hier auszudrucken.
Fertig, direkt zur Sicherheitskontrolle, zum Glück wieder keine Wartezeit.
Diese Strecke habe ich mit dem Rückflug morgen über Fly.de reserviert, der Tarif wirklich gut, 35.00 Euro `s. Die Online-Check-In Sitzplatzauswahl funktioniert gut über das Iberia System, soweit ok.
Einsteigen am Gate K66, 9 Minuten von hier. Genug für die Lounge?
Es ist genug!
Diese Lounge ist enorm groß
Fußball?
Self-Service hier
Nette Angebote
Und einige gesunde Lebensmittel
Nun, ich habe nicht nach einer Änderung des Fluggerätes gefragt.
Geplant ist der CR-K/Regionaljet 1000 oder besser bekannt als der längste jemals gebaute Regionaljet
Wo ist das schlechte Wetter hin?
Ja, daß ist ein langer Rumpf
Ich mag diese Gepäckstauräume, sicher etwas Besonderes
Ja, es sieht aus wie Air Nostrum
Was ist mit EC-LOJ jetzt?.
Mit fünf früheren Strecken auf französisch zugelassenen CR-K´s, ist es nicht so schwer zu bemerken, daß dies etwas Neues für das Protokoll ist.
Seit 28.10.2011 im Einsatz mit Air Nostrum. Zehn Flugzeuge dieses Typ´s sind in der Flotte im Moment
Boarding jetzt
Die Sitze, dunkelgraues stilvolles Leder. 26 A, zwei Plätze für mich in der vorletzten Reihe
Die Kabine sieht frisch aus. Die Auslastung liegt bei 70%
16.35 Uhr, kurz nach dem Zeitplan, 50 Minuten, um für "NostruAir" von der 4350 Meter Bahn "Drei-Sechs-Links" zu starten.
Die Stadt in der Ferne.
13 Grad und leicht bewölkt jetzt
Die Beinfreiheit ist wirklich gut hier
Zwei Frauen in der Kabine, beide jung und gutaussehend. Groß, schwarze Haare, wie geklonte Schwestern!.
Eine etwas kalt, die andere wirklich nett und gut gelaunt.
Die Sicherheitskarte, nur um den Flugzeugtyp zu bestätigen
Air Nostrum´s eigenes Magazin
Und das Iberia Beispiel
Die Kabine wieder
Wolken da unten
Ich und der Motor
Die Cockpit-Besatzung ist aus Spanien, der Pilot mit einer kurzen und kühlen Verabschiedung während des Anfluges.
Kein Service, nichts, keine Strecken oder Flughöhen Informationen.
Ah, hier ist das schlechte Wetter
Wir kommen in geringer Höhe über das Küstengebirge
Wo die Tomate herkommt
Trockenes Land dort unten
Landung auf der 3200 Meter "Zwei-Sechs", 17.35 Uhr, perfekt pünktlich, 16 Grad und leicht bewölkt hier.
Wo die Terminals keinen Namen haben
Ein dunstiger Meerblick
Ja, daß ist wirklich ein langes Flugzeug
Schnell dann im öffentlichen Bereich bei einigen Regentropfen. Nur um zu bemerken, daß der Bus-Service mit einer enormen 50 Minuten Frequenz fährt und der aktuelle hat den Flughafen wenige Minuten vorher verlassen.
Nun, daß ist perfektes Timing mit dem Flug aus Madrid.
Sollte mir jemand endlich zeigen, wo nun dieser Ironie-Aus-Button auf meiner Tastatur ist?.
Einer der Taxistas bietet mir einen Tarif mit 20.00 Euro´s in die Innenstadt an. Nein, danke, nicht für mich. Ich werde warten, der öffentliche Bus nimmt nur 1.00 Euro´s für die Estación Central.
Es scheint, mein Hotel hat eine spezielle Lage in der Altstadt.
Ich habe mich entschieden, ein Taxi dann am Bahnhof zu nehmen. Die Fahrer haben einige Diskussionen, wie es möglich ist, mit dem Einbahnstraßen-System das Hotel zu erreichen.
Speziell, ich gehe durch ein kleines Tor und finde mich an der Placa Vieja wieder direkt in der Almedina
Palmen und altmodische Gebäude
Neu renoviert
Die Plaza Vieja Lounge
Blick von der Lobby
Der Code gesicherte separate Eingang zu den Zimmern
Nein, daß ist nicht mein Zimmer
Und auch hier nicht
Beim verlassen des Aufzuges
Zu meinem Zimmer
Komfortabel und sauber
Die Dusche
Und das Badezimmer
Zurück in die Stadt jetzt um etwas zu essen.
Abendlicher Blick auf die Alcazaba
Und die Kathedrale
Zurück an der Plaza Vieja
Sieht auch in der Nacht schön aus
Das Hotel
Und die Plaza
Der Keller des Hotels wird auch für etwas Besonderes, die Banos Arabes genutzt
Sieht aus, wie wenn die Jungs aus Finnland sich hier zuhause fühlen würden
Ich sollte für zwei oder drei Stunden im Traumland jetzt gehen.
Einige Bilder und vier Flüge auf dem Plan morgen.
Eine Maschine mit einem technischen Defekt und eine Ankunft 10 Minuten nach der gedruckten Boarding-Zeit für den nächsten Flug. Werde ich die Verbindung erreichen?. Wir werden sehen!.
Aber halt, hier sind die Schlussfolgerungen Flug per Flug:
Air France Stuttgart-Paris Charles de Gaulle: Ok, aber nichts Besonderes.
Air France Paris Charles de Gaulle-Madrid: Wo ist die Tür, um weg von diesem Flug zu kommen?.
Iberia Madrid-Almeria: Entspannt, aber Service wäre schön.
Adios, Kommentare Willkommen,
der Tripreporter.
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