nun ist eine Woche vergangen, seit meiner Rückkehr aus Grossbrittanien.
Zeit für neue Flüge, oder nicht?.
Kein neuer Flughafen heute, aber zwei neue Embraer Jets,
daß ist es wert, zumindest aus meiner Sicht.
Hier ist noch die aktuelle Streckenkarte:
Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen
Sonntag, 15.08.2010
STR (Flughafen Stuttgart)
FRA (Flughafen Frankfurt am Main)
Service LH 1351 durchgeführt von Lufthansa
Geplant: 06.05 // 06.55
Die Buchung von vier Flügen zusammen, ist wieder der Weg, den Preis zu reduzieren.
40,00 Euro´s für die erste Strecke, gebucht über Exp.de.
Der Online-Check-In funktioniert perfekt am Tag vor meinem Flug, 24F, die letzte Reihe Fenster, drei Plätze für mich dann an diesem frühen morgen.
Zuhause von einer Geburtstagsparty um 02.00 Uhr, das Handy ruft mich um 03.30 Uhr.
Lange genug Zeit um zu schlafen, oder nicht?.
Gut, daß mein Auto den Weg zum Flughafen kennt!.
Das Einsteigen ist auf meinem Papier angezeigt für 05.45 Uhr, 30 Minuten vorher bin ich am Flughafen.
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle im Terminal 1, die Maschine ist am Gate 173, im Nachtstop.
D-AILT "Straubing" ist der Airbus A319 wie auf dem Flugplan, eine neue Registration für mich und Flug Nr. 58 auf diesem Typ.
Lufthansa betreibt aktuell 20 A319.
Im Einsatz bei LH seit dem 04.11.1997, zwei mal für einige Monate ausgeliehen an Germanwings.
Condor mit drei Stunden Verspätung nach Las Palmas,
keine Nachrichten für meinen Flug
Der schön gemachte Transfer Schalter
Das Boarding ist perfekt pünktlich
Austrian nach Wien am Gate daneben
Die Cockpit-Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot mit einer kurzen, netten Begrüßung während des Einsteigens.
Angenehme, dunkelgraue Ledersitze, geräumig und sauber in der letzten Reihe, auch die Sitzlehnen lassen sich verstellen
Die dunkle Kabine, keine Bildschirme, die Sicherheitsdemonstration ist manuell
Ein sehr schneller Start von der Bahn 07, es ist 06.10 Uhr, quasi pünktlich, bewölkt und nass, die Temperatur ist bei 14 Grad.
Nur 25 Minuten bis Frankfurt, wir werden sehen!.
Drei Frauen im Service, alle mittleren Alters und nett, eine blonde mit einem östlichen Touch, sehr gut aussehend.
Zwischen den Wolken, die Auslastung ist bei 70 %, kein Service auf dieser Strecke
Der Co-Pilot meldet sich, wir sind in einer Warteschleife südwestlich von Frankfurt für einige Minuten.
Viel Verkehr und nicht das beste Wetter sind die Gründe.
Die Sicherheitskarte
Landung um 07.05 Uhr, 25 Minuten sind nun zu 55 Minuten geworden, aber nur zehn Minuten verspätet.
Die 4000 Meter Bahn 07L heute früh, auch hier ist es bewölkt bei 16 Grad.
Eine oder zwei Grossraummaschinen in Frankfurt
Geparkt auf dem Vorfeld
Mein bevorzugter Platz unter dem Flügel zum Fotografieren
Auf Wiedersehen D-AILT
Der Bildschirm mit meinem Flug
Mit dem Bus zum Terminal und die Treppe hinauf zu den A Gates, keine separate Sicherheitskontrolle.
Sonntag, 15.08.2010
FRA (Flughafen Frankfurt am Main)
TRN (Aeroporto die Torino - Sandro Pertini)
Service Lufthansa LH 4010 durchgeführt von Air Dolomiti
Geplant: 08.40 // 09.55
Diese Strecke ist die zweite von vier in meiner Buchung, der Preis wieder bei ca. 40.00 Euro`s.
Der Online-Check-In funktioniert auch hier sehr schnell, ich nehme 28F, die letzten drei Reihen sind nicht frei auf der Sitzplatzkarte.
Meine Maschine kommt aus Verona, mit zwanzig Minuten Verspätung
Ausgang A25 für mich, A23 ist auf meinem Papier angedruckt
Zeit genug, um bis zum Ende der A Gates zu gehen, mit dem besten Blick auf das Vorfeld und die Bahnen, keine Bilder, das Licht passt nicht
Auch der Start soll 20 Minuten verspätet sein
Das Einsteigen ist interessant, die nette Angestellte bereitet die beiden Self-Boarding Gates vor und wartet daneben, alle Passagiere sollen diese Möglichkeit nutzen.
Stellen wir uns vor, wie die Nicht-Vielflieger agieren, Panik, nehmen die Boardingpässe und wissen nicht, wie sie sie über den Scanner halten sollen, versuchen die Trennwände hinunterzudrücken.
Nach 20 bis 30 Passagieren gibt sie auf und öffnet die Tür für das Standard-Boarding, soweit mit der automatischen Revolution.
Ich nutze das Self-Boarding-Gate als einer der letzten Passagiere und es funktioniert perfekt für mich.
Mit dem Bus den langen Weg bis nahe an die 4000 Meter Bahn 18, auch die Bahn für den späteren Start nahe am LH Cargo Gelände.
Meine Maschine in Sicht
Ein nettes Motto auf dem Rumpf "Nabucco"
Einige Passagiere sind überrascht, keine Lufthansa Maschine zu sehen
I-ADJL ist das Flugzeug aus dem internen System.
Die herzlich willkommene Embraer 195, im Einsatz bei Air Dolomiti seit dem 15.02.2009 und eine neue Registration für mich, erst der zweite Flug auf diesem Typ, bis jetzt.
Auch die zweite ausgelieferte Maschine von fünf in der Dolomiti Flotte
Was für ein cooles Winglet
Der saubere Rumpf
Das Heck
Ich steige spät ein, wie üblich, der letzte Passagier, nach einigen Bildern auf dem Vorfeld.
31 ist die letzte Reihe, komplett frei, eine nette Unterhaltung mit den beiden jungen Frauen im Einsatz und dann ist 31F mein Platz. Die Sitzlehnen lassen sich hier nur wenig verstellen und
die Auslastung ist bei 70%.
Alle Durchsagen in Deutsch, Englisch und Italienisch.
Zwei jüngere Flugbegleiterinnen, eine blonde, eine mit schwarzem Haar und eine ältere, nett.
Komfortable Sitze, blaugrünes Leder, gutes Platzgefühl, sauber soweit
Keine Bildschirme, die Sicherheitsinformation ist manuell.
Es ist 09.00 Uhr, 20 Minuten verspätet, wie die Vorhersage, der Himmel ist bewölkt und die Temperatur ist bei 16 Grad.
1 Stunde, 05 Minuten nun nach Turin.
Die Cockpit-Besatzung ist aus Italien, der Pilot mit einer netten Begrüßung während des Einsteigens.
Bewölkter Himmel
Das nenne ich ein gutaussehendes Magazin
Die Sicherheitskarte
Und die saubere Kabine
Der Service, Tücher, ein kleiner Kuchen und freie Getränke
Eine Kurve über den Alpen
Der Pilot meldet sich nochmals mit Wetterinformationen.
Die Wolken verschwinden auf der Alpensüdseite
Im Anflug auf Turin über Lugano, starker Gegenwind auf dem ganzen Weg, wieder ein sehr unruhiger Flug
Anflug aus Osten
Eine scharfe Kurve
Die Stadt
Kurz vor der Landung
Ankunft auf der 3300 Meter Bahn 36, es ist 10.05 Uhr, noch zehn Minuten verspätet, 17 Grad und leicht bewölkt hier in Italien.
Eine in Deutschland zugelassene Air Italy Boeing 737 und Albanian Airlines mit der BAE auf dem Vorfeld
Das moderne Terminal mit einer MD
Eine Kurve zum Gate
Ganz weiss im Einsatz für Meridiana
Ein Blick in den Spiegel
Meine Maschine
Durch den Finger und das Terminal und schnell im Publikumsbereich.
Auch hier in Turin gibt es nun eine Zugverbindung in die Stadt, genannt "Dorafly", sie fährt mit modernen Schweizer Stadler Triebwagen nach "Torino Dora" und weiter mit kleinen Stadtbussen auf einer Strecke im Kreis um die Altstadt.
Die Endstation ist dann wieder "Torina Dora", mein geplanter Weg für einige Bilder.
6.00 Euro´s für das Tagesticket.
Die nächste Abfahrt ist um 10.49 Uhr, in Dora um 11.08 Uhr
Hat jemand eine Idee, was heute für ein besonderer Tag in Italien ist?.
Es ist "Ferragosto", der absolute Höhepunkt der Feriensaison.
Was bedeutet das?. Der Zug fährt, aber der Stadtbus nicht.
Sofort, nachdem ich das bemerkt habe, schaue ich nach dem nächsten Zug zurück zum Flughafen, mehr Zeit für Bilder und wir wollen das beste daraus machen, wie immer!.
Sonntag, 15.08.2010
TRN (Aeroporto die Torino - Sandro Pertini)
CDG (Aeroport Paris Charles de Gaulle)
Service Air France AF 1403 durchgeführt von Regional CAE
Geplant: 13.30 // 14.55
Zurück am Flughafen um die Mittagszeit.
Eingecheckt habe ich Online via Air France´s Webseite, 24A, alle Fensterplätze weiter hinten bereits belegt an diesem Sonntag nachmittag.
Strecke Nr. 3 und 4 sind die Rückflüge von zwei weiteren Flügen
früher diesen Monat, der Preis ist wieder ok, ca. 40.00 Euro´s per Strecke.
Das Terminal-Design im Check-In Bereich ist schon speziell hier in Turin
Die Halle von oben, wer hat diesen Fiat aufgegeben?
Gate 17 für Paris
Meine Maschine von oben mit AirOne auf der Bahn
Das schön designte Terminal
F-HBLE ist die geplante Embraer 190. Im Einsatz bei Regional seit dem 24.10.2007, erst Flug Nr. 3 auf diesem Typ und ja, wieder eine neue Registration.
Regional betreibt aktuell zehn Maschinen aus dieser Baureihe
Komfortable Sitze und sehr gute Sicht auf die Bahn
Die Meridiana MD von oben
Das Vorfeld
Die beeindruckende Terminalhalle
Air Italy zum Start
AirOne auf dem Weg zur Bahn
Dolomiti mit der ATR 72
FlyLal Charters, jetzt Small Planet, mit zwei Stunden Verspätung nach Mahon
Einsteigen
Mein Sitz ist in der hinteren Kabine, der Gangplatz belegt von einem älteren italienischen Mann, wir haben eine nette Unterhaltung über meine Arbeit heute.
Die Auslastung ist bei 100%, kein freier Sitz zu sehen.
Dunkelblaue Ledersitze, sauber, das Platzgefühl ok.
Wasser tropft von der Klimaanlage, langsam aber stetig.
Die Sicherheitskarte
Auf dem Weg zur selben Bahn wie bei der Landung, 36, es ist 13.30 Uhr, pünktlich, leicht bewölkt bei 23 Grad.
Eine Stunde nun nach Paris
Ein junger Mann, ok, zwei Frauen, eine ältere, nette und eine jüngere, kühl, in der Kabine.
Wir warten bis zur Landung dieser Meridiana MD
Der französische Pilot mit einem kurzen Willkommen.
Wir warten auch auf den Alitalia Start in die andere Richtung
Auf die Bahn
Gestartet
Dieselbe, rauhe Luft, wie beim Flug nach Turin, sehr turbulent kurz nach dem Start. Passagiere fangen an zu schreien, das Anschnallzeichen ist an auf der gesamten Strecke.
In der Höhe wird es etwas besser, dann wieder sehr turbulent im Anflug.
Eine Kurve in Richtung Frankreich
Über den Alpen
Wolken voraus
Die saubere Kabine, Kekse und freie Getränke im Service
Der Pilot meldet sich nochmals kurz vor dem Anflug.
Landung auf der 2700 Meter Bahn 26L, es ist 14.45 Uhr, zehn Minuten vor Plan, 18 Grad und es regnet in Paris
Jumbo beim Start
Geparkt im Regen
Mein Sitz
Auf Wiedersehen
Und wieder einmal: Was machen die Nicht Vielflieger in so einer Situation?.
Ankunft am Terminal 2D ist ausgedruckt, keine Information, aber dies ist definitiv Terminal 2G.
Zu Fuss zum Gebäude, eine nette Begrüßung von einer arabischen, jungen Angestellten.
40 Minuten nun bis zum Boarding für den nächsten Flug vom Terminal 2D.
Aus dem Sicherheitsbereich, zum Bus-Shuttle zu den anderen Terminals, der Bus wartet bereits, fährt ab und es dauert unendlich lange, mit einigen Stop´s.
Es ist 15.10 Uhr als ich am Terminal 2F bin, 15 Minuten bis Boarding.
Der Busfahrer macht eine Pause. Mir ist bekannt, daß das Terminal 2D von hier zu Fuss erreichbar ist.
Schnell gelaufen und zehn Minuten später bin ich am Terminal 2D.
Eingecheckt habe ich bereits Online für 22F, die letzte Reihe Fenster und Glück, es ist niemand vor mir an der Sicherheitskontrolle.
Sonntag, 15.08.2010
CDG (Aeroport Paris Charles de Gaulle)
STR (Flughafen Stuttgart)
Service AF 2308 durchgeführt von Air France
Geplant: 15.55 // 17.15
Zur Boardingzeit bin ich an meinem Gate D56, für den letzten Flug des Tages nach Stuttgart, der Preis ist auch hier wieder bei 40.00 Euro´s.
Nochmals, was machen die Nicht-Vielflieger in so einer Situation, Paris Charles de Gaulle ist nicht der beste Platz zum Umsteigen.
Nun, das ist F-GUGM, der geplante Airbus A318, im Einsatz seit dem 13.04.2006 bei Air France.
Einer von 18 aktuell in der Flotte.
Flug Nr. 7 für mich auf diesem Typ und meine vierte neue Registration heute
Was für ein regnerischer Tag hier
Das Boarding beginnt einige Minuten später als geplant, eine enorm lange Warteschlange, das sieht wieder nach einer sehr guten Auslastung für Air France aus.
Ich steige als einer der letzten Passagiere ein und Überraschung,
mein selbstgedruckter Boardingpass funktioniert nicht, die nette Angestellte nimmt mir mein Papier ab und tauscht es aus.
Sitzplatz 4A, ein Upgrade nach Premium, gut gemacht Air France, daß fühlt sich sehr gut an
Geräumige, blaue Stoffsitze, sauber, sehr gutes Platzgefühl.
Die Auslastung ist bei 100%, soweit ich das von vorne erkenne.
Die Cockpit-Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot ist an der Tür während des Einsteigens, er meldet sich kurz darauf mit einer freundlichen Begrüßung.
Eine Frau als Co-Pilotin heute.
Das Terminal
Ein Mann, mittleren Alters, nett und eine ältere Frau, ebenfalls nett und freundlich in der Premium Kabine.
Air Malta am Gate
Auf dem Rollweg neben dem Terminal 2G
Einige Maschinen vor uns zum Start, an der Einfahrt auf die 4215 Meter Bahn 26R, es ist 16.00 Uhr, quasi pünktlich, 18 Grad und
der Regen wird noch stärker.
Eine Stunde bis Stuttgart
Wir sind an der Reihe
Die Kabine
Die Sicherheitskarte
Le Bourget
Sehr gutes Platzgefühl hier, der Mittelsitz ist blockiert, der Gangplatz ist belegt von einem jungen Mann
Premium Service von aussen
Der Kuchen für mich
Dichte Wolken über Frankreich
Besser dann über Deutschland
Der Pilot mit weiteren Wetterinformationen kurz vor dem Anflug.
Nun, daß ist ein schöner Blick auf den Flughafen
Das sieht nach der richtigen Seite für mich heute aus
Parallel zur Bahn
Langsam und nieder
Kurz vor dem Endanflug
Eine Kurve
Und die Bahn voraus
Sehr nieder
Landung auf der Bahn 25, es ist 17.10 Uhr,
noch vor Flugplan, leicht bewölkt bei 19 Grad
Zum Finger am Terminal 3
Der Pilot ist an der Tür und wünscht mir einen guten Tag,
perfekter Service hier bei Air France.
Im Publikumsbereich und schnell auf dem Weg nach Hause.
Und was ist nun der Höhepunkt des Tages?. Sicher das Upgrade bei Air France auf dem Airbus A318, aber Dolomiti und die Embraer ist auch empfehlenswert, eine sehr nette Kabinenbesatzung.
Zwei Wochen nun bis
"Skyteam nach Canada auf dem A318/A343".
Bis bald,
der Tripreporter
