SPANIEN: Bienvenido, Valencia

SPANIEN: Bienvenido, Valencia

Hallo, liebe Leser,

Valencia war mein aktuelles Ziel im Februar.
Werden wir die Frühlingssonne in Spanien finden?.
Wollen wir mal sehen!.


Mittwoch, 20.02.2008
STR (Stuttgart-Echterdingen) - VLC (Valencia-Manises)
Dauer: 1 Stunde, 50 Minuten

Service X3 3476 durchgeführt von Tuifly Boeing 737-700 D-AHXB
Geplant: 11.00 // 13.15
Aktuell: 11.15 // 13.05
Gate: 314 Sitz: 27F
Auslastung: 112/148 = 75,68 %
Tarif: 49,64 EUR

Geschichte:
05.04.2007: Ausgeliefert an Tuifly
Flug Nr. 15 auf der 737-700 und der zweite auf dieser Maschine.

Während der Wochen vor diesem Trip erhielt ich sechs oder sieben Flugzeitenänderungen von Tuifly.
Im Endergebnis waren es dann 40 Minuten später als die bei Buchung angegebene Zeit, soweit ok.
Online Check-in war auch heute wieder Priorität Nr.1 für diesen Flug.
Möglich ab 30 Stunden vor Abflug, kein Problem am Dienstag abend, ausgedruckt in wenigen Minuten.
Ich war Passagier Nr. 39, diese Möglichkeit wurde gut genutzt.
Überraschenderweise kein Stau am Mittwoch früh, ich war am Flughafen um 08.30 Uhr, Zeit genug um den Verkehr zu verfolgen.
Es war klar aber kalt, ich entschied mich daher nach 30 Minuten das Auto zu parken und durch die Sicherheitskontrolle zu gehen.
Keine Wartezeit im Terminal 3, mein Gate war auch im Terminal 3, obere Ebene.

Etwas Schwarzes im Hintergrund:


Und noch ein netter Hintergrund:


Ankunft KLM aus Amsterdam:


airberlin auf dem Vorfeld:


Meine Maschine war angekündigt 15 Minuten vor Plan aus Berlin-Tegel, ich war am Gate und bemerkte erst dann, daß das Flugzeug auf dem Vorfeld geparkt wurde, Bus-Boarding heute.
Zehn Minuten früher als angekündigt begann dann das Einsteigen, eine sehr freundliche Angestellte am Gate.
Ich war im zweiten Bus.
Während der Fahrt über das Vorfeld gab es gute Möglichkeiten zu fotografieren.

Eurowings für Lufthansa:


Finncom für Finnair nach Helsinki:


Sollte es die neue ´XE oder gar die ´XF sein, die erste ´XA, alle noch nicht in meinem Logbuch, nein, natürlich nicht,
es war die ´XB, mit der ich Ende letzten Jahres bereits nach Porto geflogen bin.

Boarding D-AHXB:


Business-Passagiere waren auf diesem Flug nicht erkennbar, nur wenige, "jüngere" Reisende, aber viele Rentnerpaare.
Es scheint, daß "Wir verbringen den Winter an der Costa Blanca" nach wie vor populär ist.
Drei freundliche Damen im Service, mit Namen vorgestellt von der Purserette.
Der Pilot begrüßte uns bereits am Boden in einer freundlichen Art, während des Fluges gab es dann zweimal noch weitere Informationen. Die Cockpit-Besatzung war aus Deutschland.
Die Kabine war wirklich sauber, dünne, moderne Recaro-Sitze, aber das Platzgefühl insgesamt war nicht besonders gut.
Abflug von Bahn 25 nach dem Start einer Contact-Air ATR72 und der Landung einer Condor A320.
Die Flugstrecke heute: Zürich-Genf-Grenoble-Marseille-Barcelona auf 9.800 Metern.
Wolken auf der ganzen Strecke, nichts zu sehen, aber daneben ein ruhiger Flug.
Tuifly hat den Service deutlich verbessert, freie Zeitungen und Magazine, ein Snack und Getränke. Nicht schlecht.
Der Anflug erfolgte über das Meer und wir landeten gut vor der geplanten Zeit auf Bahn 30.
Geparkt dann direkt vor dem Terminal und die wenigen Meter ging es dann zu Fuss, kein Problem.
Ich verschaffte mir einen Überblick, schaute nach einer Aussichtsterrasse für ein letztes Bild meiner Maschine.
Aber keine guten Möglichkeiten, Zeit um in die Stadt zu gehen!.
Valencia Flughafen ist direkt angeschlossen mit der U-Bahn, Frequenz alle 10 - 15 Minuten, ein Tagesretourticket kostet 3,10 EUR.
"Xativa" war meine Haltestelle an der historischen "Estacion del Norte", nicht weit vom Rathaus. Die Sehenswürdigkeiten im Stadtzentrum zu Fuss zu ereichen.
Einige Bilder.

"Estacion del Norte":


Daneben die Stierkampfarena:


Das Rathaus:


Der Mercado Central:


"Iglesia de Los Santos Juanes"


"La Lonja":


Nochmals "La Lonja":


Und nochmals "La Lonja":


Es war dann ca. 15.00 Uhr, das Wetter war nicht so gut wie erwartet, ok, kein Regen, als ich mich entschied nach einem Bus
zur "Ciudad de las Artes y de las Ciencas" zu suchen.
Angekommen um 15.15 Uhr.

Eingang:


"Palau de las arts Reina Sofia":


Und L´hemisferic:


L´oceanografic:


Und nochmals:


Ich schaute mir die Gegend an und war zurück an der Bushaltestelle um 16.00 Uhr, zwei Stunden
vor Abflug oder eine Stunde, 30 Minuten vor Boarding.
16.15 Uhr, kein Bus, um 16.30 Uhr wollte ich schon nach einem Taxi schauen, als derselbe Bus ankam, mit dem ich auch bereits
herausgefahren war. 16.50 Uhr zurück an der "Estacion del Norte", glücklicherweise nur kurz zu warten auf die nächste Bahn und zurück am Airport um 17.15 Uhr. Zehn Minuten an der Sicherheitskontrolle, jede Menge andere Passagiere unterwegs und dann am Gate zur geplanten Boarding-Zeit.
Das war dann sicher die optimale Zeitausnützung in Valencia!.



Mittwoch, 20.02.2008
VLC (Valencia-Manises) - PMI (Palma de Mallorca-Son Sant Juan)
Dauer: 30 Minuten

Service AB/airberlin 1655 durchgeführt von Germania B737-700 D-ABLA
Geplant: 18.00 // 18.50
Aktuell: 18.20 // 18.50
Gate: D14 Sitz: 24A
Auslastung: Ca. 90 %
Tarif: 46,50 EUR

Geschichte:
07.11.2007: Ausgeliefert an Germania/airberlin
Flug Nr. 16 auf der 737-700 und der erste auf dieser Maschine.

Bei airberlin sollte Online-Check-In für alle Flüge des nächsten Tages möglich sein ab 18.00 Uhr.
Für diesen Flug ging das dann erst ab 22.00 Uhr, Änderungen?.
Meine Maschine war bereits gelandet als ich ankam, einige Minuten noch zu warten, Zeit zum Fotografieren.
Dann wurden wir aufgerufen, Zeit für D-ABLA, ich war Passagier Nr. 2.

Am Gate in Valencia:


Aktive und inaktive Iberia-Maschinen:


Und was ist das?:


D-ABLA ist in neuen AB-Farben bemalt, aber nicht in der neuesten Variante.
In einem Register ist Besitzer airberlin angezeigt, in einem anderen steht Besitzer Germania und fliegend unter
Germania´s "Air Operator Certificate".
Eine nahezu neue Maschine, gut aussehend in diesen frischen airberlin Farben.
Sauber, dunkelblaue, moderne Recaro Ledersitze, aber mit einem wesentlich besseren Platzgefühl als bei Tuifly.
Ein Mann, zwei Damen im Service, alle freundlich, inbesondere der junge Flugbegleiter.
Ich verfolgte eine Diskussion zwischen den Flugbegleitern, acht Passagiere fehlten noch und wir durften warten.
Etwa zehn Minuten später, kam eine sehr laute Gruppe junger, spanischer Männer, dann wurden die Türen geschlossen.
Abflug von Bahn 12 nach der Landung einer Niederländisch registrierten Air Nostrum Dash 8.
Freie Zeitungen und eine Snackbox mit Crackern und Wasser auch auf diesem kurzen Flug.
Trotzdem freundliche und ausführliche Informationen vom Co-Piloten, keine besonderen Wegpunkte auf dieser Strecke.
Flughöhe 18000 Fuss. Wieder ein ruhiger Flug. Die Cockpit-Besatzung war aus Deutschland.
Viele Spanier auf diesem Flug, es scheint, daß airberlin sehr populär ist in Spanien.
Pünktliche Landung auf Bahn 06L in Palma.
Wir parkten an einem Finger im C Bereich. Ich hatte noch eine kurze Unterhaltung mit dem jungen Flugbegleiter, er meinte,
wenn ich nach Bergamo wollte, sollte ich besser an Bord bleiben!.



Mittwoch, 20.02.2008
PMI (Palma de Mallorca-Son Sant Juan) - STR (Stuttgart-Echterdingen)
Dauer: 1 Stunde, 40 Minuten

Service AB 9389 durchgeführt von airberlin Airbus A320 D-ABDN
Geplant: 20.30 // 22.35
Aktuell: 20.40 // 22.20
Gate: C65 Sitz: 29F
Auslastung: 126/174 = 72,41 %
Tarif: 46,50 EUR

Geschichte:
01.02.2007: Ausgeliefert an airberlin
Flug Nr. 37 auf dem A320 und der dritte auf dieser Maschine.

Eine Stunde bis zum nächsten Flug.
Zeit genug um zum A Bereich zu gehen, dem ältesten Teil des Flughafens, um die Ankünfte auf Bahn 06L zu verfolgen.
Sicherheitspersonal auf dem Weg brachte mich auf die Idee auf die Bildschirme zu schauen. Keine Abflüge vom A Bereich heute.
Kein Zugang möglich.

Rot überall:


OK, ich ging zurück und erreichte meine Gate, wo nur Minuten später das Boarding begann, wieder früher als geplant.
Ich war Passagier Nr. 3 auf dieser Strecke.
Wieder mit dem Bus, wie bei allen meinen letzten Abflügen von Palma.
Eine nette Reihe von A320-Maschinen waren geparkt, wir erreichten und stoppten neben ´ABDN, zweimal geflogen im letzten Jahr!.

Boarding D-ABDN:


Freie Zeitungen und Magazine beim Einsteigen.
Vier Damen als Flugbegleiterinnen auf dieser Strecke, alle freundlich.
Die Kabine sauber, hellgraue Recaro-Sitze, das beste Platzgefühl auf meinen drei Flügen heute.
Ein freundliches Willkommen aus dem Cockpit am Boden und nochmals dann im Flug, die Cockpit-Crew wieder aus Deutschland.
Der Pilot informierte uns, daß wir einen Slot um 20.40 Uhr hätten, wir aber bereits fertig zum Start wären, er würde um eine Verlegung anfragen.
Abflug von Bahn 06R, ein LTE A320 durfte neben uns warten, in Richtung Mahon-Marseille-Genf-Zürich, Flughöhe 38.000 Fuss.
Ein Sandwich und freie Getränke dann während des Fluges. Wieder alles ruhig.
Ankunft auf Bahn 25, 15 Minuten vor Plan. Aussteigen an einem Finger und nur Minuten später war ich auf dem Weg nach Hause.

Meine Meinung:
Alle Flüge pünktlich, die Preise ok.
Zwischen Tuifly und airberlin gibt es keinen bemerkenswerten Unterschied mehr, kein Problem für mich, beide Airlines wieder zu fliegen.
Eine neue Maschine und eine neue Strecke für mein Log, ok soweit.

Und Valencia:
Sehr interessant und mit mehr Sonne, sicher noch mehr empfehlenswert!.

Bis bald,
der TRIPREPORTER

ITALIEN: Mit dem Alitalia-Crew-Shuttle nach Roma

Mit dem Alitalia-Crew-Shuttle nach Rom

Hallo, liebe Leser,

willkommen zu meiner ersten Story im Jahr 2008.
Nahezu zwei Monate nur Business fliegen, lange genug
um wieder etwas anderes zu sehen.
In Rom war ich bereits mehrfach, hatte aber bisher die
Vatikanischen Museen noch nicht besucht.
Ich suchte im Web und bemerkte, daß Januar der Monat mit den
geringsten Besucherzahlen ist.
Wollen wir sehen, ob das stimmt!.


1.)
Donnerstag, 31.01.2008
STR (Stuttgart-Echterdingen) - MXP (Mailand-Malpensa)
Dauer: 55 Minuten

Service Alitalia AZ 449 durchgeführt von Alitalia Express Embraer EMB-145 I-EXML
Geplant: 07.10 // 08.15
Aktuell: 07.50 // 08.45
Gate: 331 Sitz: 10A
Auslastung: Nahe 100%
Tarif: 37,51 EUR pro Strecke

Geschichte:
08.05.2003: ausgeliefert an Alitalia Express

Flug Nr. 7 auf der EMB-145 und der erste auf dieser Maschine

Die Wettervorhersage für Rom war ok, Temperatur ca. 15 Grad, teilweise bewölkt, Stuttgart zeigte
Schneeschauer an. Mailand, meinen Umsteigeairport, hatte ich nicht angeschaut, wohl ein Fehler.
Online check-in für Alitalia Flüge aus Deutschland ist nur möglich von Frankfurt und Berlin,
daß bedeutete etwas früher am Flughafen zu sein, als üblich um noch gute Plätze zu bekommen.
Ankunft um 06.00 Uhr im Terminal 3, noch mehr als eine Stunde bis zum Abflug.
Zwei Schalter besetzt, nur eine Frau vor mir.
Die nette Angestellte checkte mich ein als Passagier Nr. 15 für den ersten Flug des Tages.
Ich meinte, daß der Platz am Notausgang kein Problem für mich wäre!. Ok, das war dann meiner.
Sie gab mir auch den Boarding-Pass für Flug Nr. 2, Nr. 3 und 4 waren nicht möglich.
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle im Terminal 3. Nach einem Rundgang war ich dann an meinem Gate, zur angezeigten
Boarding-Zeit. Terminal 3, obere Ebene, 06.40 Uhr.
Um 07.00 Uhr ging es dann los, die Treppe hinunter ins Erdgeschoss, Bus Boarding.
Nach meinen Erfahrungen, der erste Flug der Maschine heute, spätes Boarding, mehr Wartezeit im Bus,
das deutete auf Probleme hin.

Stuttgart, am frühen morgen:


Beim einsteigen:


Unmittelbar nachdem ich meinen Platz eingenommen hatte, war der Pilot zu hören und erzählte uns eine ausführliche
Geschichte auf italienisch. Die Cockpit-Crew war aus Italien.
Ich verstehe etwas italienisch, es ging um "nebbia" (Nebel), Holding = Warteschleifen in Malpensa und 20 "minuti"
(Minuten).
In Englisch hörte sich das kurz darauf etwas anders an, dichter Nebel in Malpensa, der Flughafen ist offen, aber mit
einer geringeren Zahl an Flügen als üblich pro Stunde, zwei Stunden Wartezeit bis zum Abflug.
Die meist Deutschen Passagiere waren nicht begeistert. 20 Minuten oder zwei Stunden?.
Das war nicht unwesentlich für meinen Trip heute.
Etwa 25 Minuten später meldete er sich wieder und sagte, daß wir sofort starten würden.
Schnell ging es dann in Richtung Bahn 25. Kein Enteisen, oder die Maschine war bereits vor dem Boarding enteist worden.
Nahe der Einfahrt zur Bahn 25 gibt es eine Plattform, wo die beiden Taxiways zusammenlaufen.
Wir drehten nahezu um, bremsten und die Motoren drehten auf.
Nett, so dachte ich, sollte dies meine erste Erfahrung zum Start von einem Taxiway sein?.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke wir brauchten mehr heisse Luft von den Motoren um die Flügel vor dem Start
nochmals von Eis freizumachen.
Nach zwei oder drei Minuten drehten wir wieder um, fuhren auf die Bahn und starteten umgehend.
Die Strecke führte uns nach Zürich und dann direkt nach Mailand.
Keine weiteren Informationen aus dem Cockpit. Der Flug selbst war ruhig. Nur einige Bergspitzen waren über den
Wolken zu sehen.

Ein Wolkenmeer:


Eine sehr freundliche, immer lächelnde Flugbegleiterin mittleren Alters machte einen sehr guten Job im Serivce.
Die Maschine ausgestattet mit hellgrauen Ledersitzen, sauber, aber etwas abgenutzt.
Zeitungen, einen Snack und Getränke waren frei.
Wir sanken dann wieder in die Wolken, nichts zu sehen, der Pilot meldete fünf Minuten bis zur Landung,
absolut nichts zu sehen.
Und dann, nur Sekunden bevor wir aufsetzten war die Bahn zu erkennen, nichts weiter, keine Airport-Lichter oder sonstiges.
Entsprechend den Zeichen an der Bahn war es 35L.

Nebel in Malpensa:


Habe ich erst in Malpensa bemerkt: Embraer´s Jet Nr. 700:


Die Flugbegleiterin meldete sich, 08.45 Uhr, 30 Minuten bis zu meinem nächsten Flug.
Langsam ging es dann mit dem Bus durch den Nebel zum Terminal.
Ein schneller Blick auf die Monitore, werde ich meinen Anschlußflug erreichen?.
Boarding war angezeigt, ich war nicht das erste mal in Malpensa, nicht rennen, ok, ich ging etwas schneller als üblich.
Die Treppen hinauf, um die Ecke und die nächste Treppe wieder hinunter, wo ich mit den letzten Passagieren
am Gate war. Das nenne ich mal ein schnelles Umsteigen!.



2.)
Donnerstag, 31.01.2008
MXP (Mailand-Malpensa) - FCO (Rom-Fiumicino/Leonardo da Vinci)
Dauer: 1 Stunde

Service Alitalia AZ 1027 durchgeführt auf Airbus A 321 I-BIXI
Geplant: 09.15 // 10.35
Aktuell: 09.50 // 10.50
Gate: A 53 Sitz: 26 D später 26 F
Auslastung: ca. 80 %

Geschichte:
07.06.1994: Ausgeliefert an Alitalia

Flug Nr. 9 auf dem A321 und der erste auf dieser Maschine

Auch jetzt ging es wieder mit dem Bus zum Flugzeug, andere Passagiere waren bereits an Bord.
Was mich wirklich überraschte waren die Gäste im Bus und später dann auch in der Maschine.
Es scheint, daß diese Flüge mehr als Crew-Shuttle genutzt werden, mit einigen Restplätzen für
gewöhnliche Passagiere. Flüge zwischen Rom und Mailand sind frei für Alitalia Angestellte.
Wir waren 30 - 40 Passagiere im Bus, aber nur vier oder fünf "externe" neben mir.
Dasselbe im Bus daneben.
Ich hatte Boarding Nr. 128, keine Fensterplätze mehr, daher 26 D am Gang.
E und F blieb leer, ich denke, daß einige andere Gäste durch die Verspätungen ihre Anschlußflüge verpassten.
Also wechselte ich nach 26F. Nicht die beste Entscheidung heute, mehr dazu später.
Zwei Herren, zwei Damen im Service, alle freundlich.
Wieder eine Verspätung wegen den Wetterbedingungen.

I-BIXI: Wir bemerken die roten Tapes:


Nochmals I-BIXI:


Die Maschine ausgestattet mit grünen Stoffsitzen. Nicht im besten Zustand, deutlich abgenützt.
Mein Sitz lies sich nicht in der aufrechten Position fixieren.
Abflug von Bahn 35R in Richtung Parma-Florenz nach Rom.
Wieder freie Snacks und Getränke im Angebot.
Keinerlei Information aus dem Cockpit während des ganzen Fluges.
Die Flugbegleiterinnen setzten eine, ich denke aus Indien stammende Frau auf 26D, sie hatte wohl Probleme.
Sollte ich so etwas öfter erleben, ich würde nicht mehr fliegen, sie übergab sich zwei mal während des Fluges
und nochmals als wir in Fiumicino auf das Deboarding warteten, die arme Frau.
Aber, auch dies habe ich ohne weitere Probleme bisher, überstanden.
Daneben ein ruhiger Flug. Landung auf Bahn 16L mit 15 Minuten Verspätung.

ElAl by North American Airlines:


Start Brussels Airlines:


AirItaly:


Aussteigen an einem Finger Gate im Non-Schengen-Bereich, durch den Finger, die Treppe hinunter ins Erdgeschoß,
wo ein Bus wartete und uns zu den Schengen-Ankünften brachte.

I-BIXI in Fiumicino:

Nur Minuten später war ich am Bahnhof, wo der nächste Zug in die Stadt, nicht der teure Leonardo-Express,
kurz darauf abfuhr.
In Roma-Tuscolana wechselte ich zur Metro A und war am Eingang zum Museum nur etwas später als geplant.
Die Informationen waren ok, keine Wartezeit an der Kasse, nicht zu viele Besucher, keine Wartezeit am Eingang zur
Sixtinischen Kapelle.
Eine beeindruckende und empfehlenswerte Erfahrung für alle mit kulturellen Interessen.

Am Eingang:


Die Trepen hinauf:


Ohne Worte:


Alles bemalt:


Und unendlich lang:


Weiter:


Und weiter:


Treppe zur Capella:


Und wieder zurück:


Und weiter:


Am Ausgang:


Der Petersplatz zum Abschied:


Auf demselben Weg ging es dann später wieder zurück nach Fiumicino.



3.)
Donnerstag, 31.01.2008
FCO (Rom-Fiumicino/Leonardo da Vinci) - MXP (Mailand-Malpensa)
Dauer: 1 Stunde

Service Alitalia AZ 1046 durchgeführt auf MD82 I-DATF
Geplant: 16.15 // 17.35
Aktuell: 17.00 // 18.00
Gate: B06 Sitz: 32L
Auslastung: 100%

Geschichte:
02.06.1994: Ausgeliefert an Alitalia

Flug Nr. 7 auf der MD82 und der erste auf dieser Maschine

Zurück am Flughafen, etwas knapp in der Zeit, um 15.15 Uhr, eine Stunde vor Abflug und ich war noch nicht eingecheckt.
Ich entschied mich für die Check-In Automaten, gab meine Ticket Nummer und Namen ein und sicherte mir mit Nr. 125
den letzten Fensterplatz mit einem Fensterblick, direkt neben dem Triebwerk.
Nur wenige Minuten an der Sicherheitskontrolle und am Gate mit Zeit genug vor dem angekündigten Boarding.
Ein echtes Finger-Gate diesmal.
Drei Herren, eine Dame im Service, ok, aber nicht speziell freundlich.
Diese Maschine war ausgestattet mit altmodischen aber geräumigen Stoffsitzen. Der beste Eindruck von allen Flügen heute.
Sollte sich jemand einmal wieder über das Thema "Moderne Flugzeuge" unterhalten: Ein Blick auf die Auslieferungsdaten
von I-BIXI und I-DATF im Vergleich ist sicher interessant.
Ausführliche Informationen vom Piloten während des Boardings.
Ich denke der Flug war überbucht und es brauchte Zeit, das Gepäck der "Freiwilligen" Nichtflieger wieder auszuladen.

Mein Fensterblick:


Abflug von Bahn 25, wir fuhren an einer früheren Einfahrt auf die Bahn und nutzten nicht die ganze Länge, überholten dabei andere wartende Maschinen. Kraftvoll, ich mage diese MD´s.
Weitere ausführliche Informationen vom Co-Piloten im Flug. Wieder Snacks und freie Getränke.
An der Küste nördlich entlang ging es dann auf 26.000 Fuss.

Die Küste:


Ankunft in Malpensa wieder auf Bahn 35L, wieder ein ruhiger Flug.
Nicht viele Bilder von dieser Strecke. Die Maschine war am Gate in Fiumicino nicht sichtbar und die nette Alitalia Flugbegleiterin die neben mir saß, war nicht begeistert, daß ich Fotos machte. Wir hatten eine nette Unterhaltung, also war es ok.
Wieder viel Alitalia Personal auf diesem Flug.
Der Pilot dankte uns nach der Landung, daß wir heute mit Alitalia geflogen waren in einer freundlichen Art. Er war an der Tür
als wir am Finger ausstiegen. Eine gute Möglichkeit für ein Cockpit-Foto.

I-DATF:


Nun hatte ich zwei Stunden im nächtlichen Malpensa vor mir.



4.)
Donnerstag, 31.01.2008
MXP (Mailand-Malpensa) - STR (Stuttgart-Echterdingen)
Dauer: 55 Minuten

Service Alitalia AZ 452 durchgeführt von Alitalia Express EMB-145 I-EXME
Geplant: 20.25 // 21.30
Aktuell: 20.35 // 21.30
Gate: A26 Sitz: 14A
Auslastung: Nahe 100%

Geschichte:
30.06.2000: Ausgeliefert an Alitalia Express

Flug Nr. 8 auf der EMB-145 und der erste auf dieser Maschine

Nicht viel zu sehen oder zu tun am Abend in Malpensa.
Ich war nach etwas Bewegung wieder rechtzeitig am Gate zu einem weiteren späten Boarding.
Die Verspätungen vom morgen zogen sich durch den ganzen Tag.
Wieder mit dem Bus auf´s Vorfeld. Ich war Passagier Nr.10.
Und wieder eine neue EMB-145 für mein Log.

Boarding I-EXME in Malpensa:


Eine freundliche Flugbegleiterin begrüßte mich.
Diese Maschine war wieder mit den hellgrauen Ledersitzen ausgestattet, war aber in besserem Zustand als I-EXML.
Der Pilot begrüßte uns und erklärte das verspätete Boarding mit den Holding-Beschränkungen wegen des Wetters,
wie erwartet.
Abflug von Bahn 35R, keine weiteren Informationen im Flug.
Auf diesem Service gab es ein echt leckeres Carpaccio Tramezini und freie Getränke.
Der Anflug auf Stuttgart war sehr interessant, dunkel, klarer Himmel, wir flogen am Airport weit südlich aber schon tief vorbei, die roten Warnlichter an der Weidacher Höhe und die Bahn gut zu sehen, drehten dann scharf ein für einen Anflug auf Bahn 25 und landeten perfekt pünktlich im frostigen Stuttgart.

Zeit für meine Meinung:
Die Flüge mit Alitalia waren eine positive Erfahrung, neben all den quasi LoCo Operationen heutzutage.
Die Besatzungen waren freundlich, der Service war absolut ok für Europa-Kurzstrecken.
Verspätungen, ok, gibt es immer wieder, aber keine wirklichen Probleme für meinen Zeitplan.
Die Auslastung war sehr gut.
Wieviel Geld hier verdient wurde, in anbetracht des "fliegenden Personals", ich möchte es nicht wissen!.
Wollen wir schauen wie es mit Alitalia weitergeht, ich bin dabei, wenn es möglich ist!.
Und die Vatikanischen Museen = Absolut empfehlenswert.

Bis bald,
der TRIPREPORTER