es gibt eine neue Geschichte zu erzählen.
Der lange und harte mitteleuropäische Winter hält uns im Griff,
daher ist es wieder eine, nicht wie geplant ausgeführte Story.
Ende Januar hatte ich erfolglos versucht, die Contact Air Fokker 100 zu fliegen,
nun, zwei Wochen später, wollen wir einen neuen Versuch wagen.
Hier noch ein Blick auf die aktuelle Streckenkarte:
Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen
Donnerstag, 11.02.2010
STR (Stuttgart-Echterdingen)
TXL (Berlin-Tegel)
Service Lufthansa LH 291 durchgeführt von Contact Air
Geplant: 10.25 // 11.40 = 1 Stunde, 15 Minuten
Aktuell: 12.25 // 13.25 = 1 Stunde
Gebucht hatte ich über Expedia, exakt der gleiche Preis wie auf Lufthansa´s Seite
ca. 80.-- Euros, aber ohne Kreditkarten oder sonstige Gebühren.
Rund 15.-- Euros gespart auf diesem Wege.
Eingecheckt hatte ich wieder Online auf Lufthansa´s Seite ohne Probleme.
Ein erster Blick aus dem Fenster zeigte mir die, dieser Tage übliche, weisse Winterlandschaft, Schnee bei - 6 Grad.
Absolut nicht die Bedingungen für einen angenehmen Reisetag.
Im Büro um 07.00 Uhr und dann um 09.00 Uhr auf dem Weg zum Flughafen.
Standard sind zwischen 10 und 15 Minuten, nicht heute, Stau auf der Autobahn,
klar bei diesem Wetter und am Flughafen um ca. 10.00 Uhr.
Nur wenige Minuten vor dem geplanten Boarding.
Viele Passagiere an der Sicherheitskontrolle im Terminal 1, niemand vor mir am Terminal 3.
Am Gate dann etwa fünf Minuten nach der Boardingzeit.
Ein erster Blick auf das schneebedeckte Vorfeld mit Sky nach Antalya und einer Contact Air Fokker 100.
Perfekt pünktlich um die Durchsage des Angestellten am Gate zu hören:
"Das Flugzeug ist in Tegel nach Stuttgart pünktlich gestartet, aber die Bahn ist nun
geschlossen um den Schnee zu räumen. Die Maschine ist in der Warteschleife".
Ich zählte sieben "Warteschleifen" und zwei Streichungen.
Aber gut, kein Zeichen für eine Verspätung meines Fluges, zumindest nicht auf dem Bidlschirm!.
Kurz darauf sah es so aus, daß die Bahn wieder geöffnet war,
Sky auf dem Wege nach Antalya
Nur noch zwei Maschinen in der Warteschleife
Und zu exakt meiner Abflugszeit, nach wie vor keine Anzeige einer Verspätung
Schneeräumer im Einsatz hinter D-AFKE, die Maschine mit der Bauchlandung hier in Stuttgart im letzten Herbst.
Air France by Regional mit dem neuen Embraer 190 Jet unterwegs nach Paris
Und eine Hercules auf einer neuen Militärmission
Ich werde wohl heute mit Star-Alliance nach Berlin fliegen
Näher am Gate zeigte sich dann D-AFKF, die geplante Fokker 100.
Flug Nr.10 für mich auf diesem Muster und eine neue Registration.
Diese Maschine wurde ausgeliefert am 11.11.1994 an TAM in Brasilien, ging dann weiter zu Alpi Eagles nach Italien am 15.05.2005 und wurde zugelassen in Korea für Kostar Airlines am 24.08.2008.
Vom 16.07.2009 ging es dann ins deutsche Register für Contact Air.
Nun, Contact Air hat nicht die beste Presse in der letzten Zeit.
Aktuell werden Piloten und Kabinen-Personal entlassen, die bisher die ATR 42/72
für Lufthansa geflogen haben. Lufthansa wird diese Typen nicht mehr einsetzen.
Fünf ATR 42´s verlassen die Flotte zum Sommerflugplan,
acht Fokker 100 verbleiben dann noch im Einsatz für Lufthansa.
Die Bauchlandung in Stuttgart mit Franz Müntefering an Bord war mehrmals in der Presse und ein Motorbrand im Januar ebenfalls in Stuttgart wurde gerne wieder von den Zeitungen aufgenommen.
Die Maschine parkte am Gate 114, einem Finger, willkommen bei diesem Wetter.
KLM City-Hoppers Embraer-Jet kam kurz darauf an aus Amsterdam
Nun zeigte sich auch auf dem Bildschirm die Realität, eine Stunde Verspätung.
Immer noch besser als am Tag zuvor mit mehr als 2 Stunden für diesen Flug.
Das Boarding begann dann etwa eine Stunde nach Plan, mit einer Stunde und 30 Minuten Umsteigezeit für mich in Tegel, zumindest eine Chance um meinen Weiterflug nach Frankfurt zu erreichen. Wirklich?.
Nun, der Angestellte am Gate erzählte mir, daß Tegel am morgen - 7 Grad hatte, aber keinen Schnee. Das bedeutete nahezu Standard-Bedingungen.
Nochmals ein Blick auf das schneebedeckte Vorfeld. Bei meinen vielen Flügen ab Stuttgart habe ich das so nicht in Erinnerung.
Zwei Damen im Service auf diesem Flug, nicht besonders freundlich und gestresst.
Der deutsche Pilot mit einer netten Begrüßung und Informationen zum Wetter und der Verspätung.
Er kündigte noch einige Minuten Wartezeit an bis zum Start der Motoren und der Enteisung.
Nun, noch einige Minuten wurden dann mehr als 30 Minuten und dies brachte meine Chance für Tegel weiter nach unten.
Dann machten wir uns auf den Weg zum Enteisungsplatz.
Der Pilot erklärte die Prozedur auf dem Weg.
Professionell und schnell erledigt.
Start dann gut zwei Stunden nach Plan von der 3345 Meter Bahn 07.
Die Sicherheitskarte zeigte "Fokker 100 mit integrierten Treppen",
etwas besonderes hier?.
Die Kabine sah wirklich altmodisch aus im Vergleich zu den aktuellen Airbus oder Boeing Modellen.
Nur die zweitletzte Reihe für mich heute.
20F, alle drei Plätze für mich und der Motor direkt daneben.
Der perfekte Blick zwischen Motor und Flügel, zumindest für mich.
Nicht wirklich für die drei Passagiere in der letzen Reihe.
Eine nervende Gruppe aus zwei Frauen und einem Mann aus Bayern auf dem Weg zur Berlinale.
Sie erzählten sehr laut von ihren letzten Party-Erlebnissen und von
den kommenden Erwartungen in diesem Bereich für Berlin.
Eine der Frauen rief später die Flugbegleiterin und fragte nach Ohrstöpseln.
Sie waren wohl nicht wirklich begeistert von ihrem Sitzplatz.
Die Auslastung war bei etwa 70%, mit vielen Business Passagieren und auch das Wort Berlinale war öfter zu hören.
Oben war doch tatsächlich etwas blau zu sehen, lange zuvor aus Süd-Deutschland verschwunden.
Keine Informationen zur Strecke oder zur Flughöhe.
Der Fussraum war ok, die Kabine zeigte gewisse Alterserscheinungen und die Sitzlehnen waren viel zu kurz für mein persönliches Empfinden, nicht wirklich komfortabel.
Freie Getränke im Service, nichts zu essen im Angebot.
Der ebenfalls deutsche Co-Pilot meldete sich später dann mit Wetterinformationen für Tegel.
Kalt mit -7 Grad und einem böigen Ostwind.
Wir flogen an über eine gefrorene Stadt, daß hatte ich bisher in Berlin noch nicht gesehen
und landeten dann auf der 3023 Meter Bahn 08L mit nahe zwei Stunden Verspätung.
Diese airberlin Maschine in neuen Farben am Hauptterminal war mein Flug nach Frankfurt.
Aussteigen dann auf dem Vorfeld, im kalten, aber trockenen Berlin.
Die Fokker 100 sieht gut aus in dieser Star-Alliance Bemalung
Schnell in das Terminal, der Bildschirm zeigte meinen Flug nach Frankfurt vom Gate A01 als geschlossen.
Wo ein freundlicher Angestellter mir sagte,daß die Maschine soeben zurückgeschoben wurde und ich keine Chance mehr hatte, auf diesen Flug zu kommen.
Der Schalter von airberlin war direkt gegenüber.
Ein weiterer, netter Angestellter hörte sich meine Geschichte an und meinte, der nächste Flug nach Frankfurt hätte eine gute Auslastung und eine Preisdifferenz von nahe 300.-- EUR zu meiner Buchung.
Der nachmittags Flug nach Stuttgart war ok mit ca. 190.-- Euros.
Oder nehmen wir den ICE nach Frankfurt?.
Ich wusste, daß vor dem Terminal an der Bushaltestelle ein Ticketautomat der Bahn war.
Der kalte Ostwind begrüßte mich draussen.
Etwa 3,5 Stunden vom Hauptbahnhof mit Preisen von nahe 100,00 Euros,
im Vergleich zur Rückzahlung der Steuern und Gebühren des ungenutzten Tickets und auch mein Zugticket von Frankfurt nach Stuttgart war stornierbar.
Ich entschied schnell, daß dies heute nicht der Tag war, um meine Zeit auf kalten und verschneiten Bahnsteigen zu verbringen und daher war es wert, zurück nach Stuttgart zu fliegen.
Donnerstag, 11.02.2010
TXL (Berlin-Tegel)
STR (Stuttgart-Echterdingen)
Service AB 6537 durchgeführt von airberlin
Geplant: 16.25 // 17.40 = 1 Stunde, 15 Minuten
Aktuell: 16.45 // 17.45 = 1 Stunde
Mein Flug sollte vom Bereich C starten, Ausgang C49, keine Wartezeit dort an der Sicherheitskontrolle.
Und auch nur wenig Bewegung auf dem Vorfeld.
AirBaltic´s Fokker 50 startete nach Vilnius
Swiss mit dem Airbus A320 kam an aus Zürich
Und eine weitere Maschine von AirBaltic nach Riga
KLM´s Embraer ankommend aus Amsterdam
Und Ukraine International aus Kiew
Dann kam meine Maschine an aus Stuttgart
Ein Airbus A319, Flug Nr. 47 für mich auf diesem Typ und eine neue Registration.
Ausgeliefert an airberlin am 30.04.2008 mit dem Namen Kamp-Lintfort, Kulturgegend
RheinRuhr
Arbeit rund um mein Maschine und das Boarding begann dann nur wenige Minuten später als angekündigt
Zu Fuss über das Vorfeld.
Zwei Männer und eine Frau im Service, sehr freundlich, stationiert in Hamburg nach Aussage des Pursers.
Der deutsche Pilot begrüßte uns schnell und freundlich beim Einsteigen.
Wir wurden zurückgeschoben um Tegel in Richtung Enteisungsplatz zu verlassen,
bei -6 Grad und leichtem Schneefall.
Start von der 2428 Meter Bahn 08R in Richtung Leipzig-Erfurt in nur 26000 Fuss, ein ruhiger Flug bei bedecktem Himmel
und einigem Verkehr
Ein Blick auf die Sicherheitskarte wie üblich
und die Strecken und Flugdetails gut zu verfolgen auf den modernen kleinen Bildschirmen
Der deutsche Co-Pilot war dann zu hören in einer sehr netten und ruhigen Art während des Anfluges.
Er erzählte und erzählte, es schien, wäre er nicht Pilot geworden, dann wäre Pfarrer der richtige Job für ihn. Einige Sekunden mehr und ich hätte geschlafen.
Snacks und freie Getränke im Angebot, für mich in einer sehr netten Art von der jungen Flugbegleiterin.
Komfortable, blaugraue Ledersitze, sauber und gutes Platzgefühl
Die letze-Reihe-Regel folgte dem Winter-Wetter heute, 25F für mich.
Die Auslastung war bei gut 90%, mit vielen Business Pasagieren auf dem Weg nach Hause.
Drei Sitze und zwei Passagiere, daß bedeutet üblicherweise, Fenster und Gangplatz besetzt, der Mittelsitz bleibt frei, mehr Komfort für beide.
Nicht heute, mein etwa 50-jähriger Sitznachbar aus Deutschland entschied sich für den Mittelsitz und legte seine Sachen auf den Gangplatz.
Nun, was wollen wir sagen, es ist nur eine Stunde zu fliegen.
Landung dann nahezu pünktlich auf Stuttgarts Bahn 07 wie beim Abflug und geparkt an einer Fingerposition.
Wo, nochmals danke an das deutsche Winterwetter, der Finger nicht funktionierte und wir dann mit einem Bus zum Terminal gebracht wurden.
Turkish nach Istanbul am Gate daneben.
Nun, Lufthansa und airberlin auf derselben Strecke im direkten Vergleich.
Aus meiner Sicht, keine Frage, die Fokker 100 zu bevorzugen.
Aber aus dem Blick eines Standard-Passagiers?.
Airberlin bietet mehr Service, nettere Crews, neues Fluggerät, heute pünktlich und das ganze meistens noch günstiger als bei Lufthansa.
Lufthansa sollte sich die Regional-Flüge nochmals genauer anschauen.
Derselbe Flug führte dann auch wieder das Verspätungsregister am Freitag mit gut 3 Stunden an. Eine Stuttgart-Tegel-Stuttgart Rotation wurde ganz gestrichen.
Was sind meine nächsten Ziele?:
Ägypten
Marokko
Italien
Tunesien
Italien
Frankreich
Spanien
mit 32 Flügen bis jetzt gesichert.
Wie immer, sollte nichts anderes passieren, ist ein nächtlicher Blick auf die Pyramiden sehr nahe voraus!.
Bis bald,
der TRIPREPORTER
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