SCHWEIZ: Zürich und die Belair Boeing 757-200

Hallo, liebe Leser,

meine letzte Reise-Erfahrung war, nun ja, nicht wirklich positiv.
Drei Wochen Pause brachten mir das richtige Gefühl dann wieder zurück.

In Zürich war ich öfter in der Vergangenheit, am Zaun nahe der Bahn und auch im Terminal für Anschlußflüge.
Auch die Boeing 757-200 hatte ich bereits mehrfach geflogen.
Aber beides, umsteigen in Zürich und die Flüge waren mehr als zehn Jahre zurück.
Das sollte dann mehr ein "Deja-vu" Trip als etwas Neues für mein Logbuch sein, neben dem Erstbesuch auf der Terrasse.



Dienstag, 15.07.2008
STR (Stuttgart-Echterdingen) - TXL (Berlin-Tegel)
Dauer: 55 Minuten

Service AB 6526 durchgeführt von airberlin Airbus A319 D-ABGA
Geplant: 06.30 // 07.45
Aktuell: 07.05 // 08.00
Gate: 333 Sitz:24A
Auslastung: ca. 70%
Tarif: 42,41 EUR pro Strecke

Geschichte:
04.02.2005: Ausgeliefert an Independence Air
22.04.2006: Im Einsatz für airberlin
Flug Nr. 37 auf dem Airbus A319 und der erste auf dieser Maschine

Ja, ich mag dieses abendliche arbeiten am Laptop um zu schauen was am nächsten Tag passiert und einzuchecken.
Bei diesem Versuch, wie auch beim letzten, mit mehreren Flügen in einer Reihe, war nur der erste Flug ok zum Online-check-in.
Verdächtig war auch die Platzanzeige für den Flug AB6526, Sitze AC-DEF waren auf dem Bildschirm.
Zuerst dachte ich, daß der Flug von einer Fokker 100 oder einer geleasten Maschine durchgeführt würde, beides, die Fokker 100 oder eine McDonnellDouglas würde ich gerne akzeptieren.
Nach einem Blick auf den Stuttgart-Tagesflugplan, angezeigt wurde der A319 und auch am abend keine anderen speziellen Ankünfte,
bemerkte ich, daß es wohl ein Fehler wäre.
06.00 Uhr war als Boardingzeit ausgedruckt, ich war am Flughafen um 05.30 Uhr. Zeit für den Schalter, ich wollte das Check-In für den zweiten Flug sichern.
Eine junge Angestellte rief nach der Aufsicht, lies sich das vorgehen erklären, und kein Problem, Flug zwei mit meinem Sitzplatzwunsch und auch der erste Boarding-Pass wurde nochmals ausgedruckt.
Flug drei und vier war ebenfalls möglich, habe ich aber abgelehnt.
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle, 05.45 Uhr war nun als Boardingzeit angezeigt, aber wie üblich, um 06.15 Uhr begann dann wirklich das Einsteigen.
Die Maschine war im Nacht-Stop an einem Finger geparkt.

Stuttgart, am frühen Morgen:






Etwas neues für mein Logbuch, kein schlechter Start für diesen Tag.
Ich ging den Finger hinab zur Maschine, ein freundliches Willkommen an der Tür und nahm meinen Platz ein, wie üblich in der letzten Reihe.
Die letzten drei Reihen blieben sonst frei.
Drei Damen im Service, alle ok, aber nicht speziell freundlich.
Dafür dann eine sehr nette Begrüßung aus dem Cockpit, der deutsche Pilot mit einigen technischen Informationen.
Probleme mit einer Fehlfunktion an der vorderen Cargo-Tür. Eine Anzeige bedeutete, daß die Tür nicht vollständig geschlossen war,
er rief einen Techniker um das Problem zu beheben.
Während der nächsten zehn Minuten meldete er sich noch zwei mal. Dann war das Problem gelöst, ein Sensor war verschmutzt,
keine Anzeige mehr nach einer Reinigung.
Abflug von Bahn 25 in Richtung Erfurt und Leipzig, keine Information zur Flughöhe.

Ich mag dieses blau:






Jumbo im Anflug auf Frankfurt:






Gutes Wetter beim Start, mehr Wolken ab Erfurt.
Die Kabine ausgestattet mit blau-grauen Ledersitzen, etwas abgenützt, aber gutes Platzgefühl.
Der deutsche Co-Pilot, der den Flug durchführte, meldete sich später nochmals kurz, mit weiteren Informationen.
Zeitungen, Getränke und eine Manner Waffel gab es frei.

Wir bauen einen Flughafen, BBI:






Tempelhof im Hintergrund:






Der Anflug war interessant, wir flogen direkt über Schönefeld, passierten Tempelhof in einiger Entfernung, dann östlich, bis nahe Polen, drehten um und waren dann langsam im Anflug auf Bahn 26R. Eine sanfte Landung mit 15 Minuten Verspätung.
Geparkt auf dem Vorfeld und dann mit dem Bus zum neuen Terminal D Bereich.

Aussteigen!:







Meine Maschine in Tegel:





Der nächste Flug sollte vom Hauptterminal, dem A Bereich starten.
1 Stunde und 5 Minuten hatte ich zum umsteigen, 15 Minuten davon bereits verloren, durch die verspätete Ankunft.






Dienstag, 15.07.2008
TXL (Berlin-Tegel) - ZRH (Zürich-Kloten)
Dauer: 1 Stunde

Service airberlin AB 8120 durchgeführt von Belair Boeing 757-200 HB-IHS
Geplant: 08.50 // 10.10
Aktuell: 09.30 // 10.30
Gate: A06 Sitz: 37A
Auslastung: ca. 85%

Geschichte:
28.04.2000: Ausgeliefert an Balair
31.10.2001: Weiter zu Belair
Flug Nr. 11 auf der 757-200, diese Maschine war noch nicht gebaut als ich auf Flug Nr. 10 war

Ausweis- und Sicherheitskontrolle direkt am Gate in Tegel, der Wartebereich war für A06, meinen Flug und auch für A07 mit Swiss nach Zürich.
Keine Probleme, viele Passagiere, aber kein Flugzeug am Finger, als ich um 08.20 Uhr ankam, 30 Minuten vor dem geplanten Abflug.
Um 08.45 Uhr sah ich dann die erwartete schlanke Maschine landen, Glück heute, keine Änderungen für die Strecke nach Zürich.

Meine Maschine aus Zürich:





Nochmals:






Vom Gate daneben:





Angedockt:






Geparkt, eine gute Ladung an Passagieren stiegen aus und nur Minuten später wurde zum Boarding aufgerufen.

Continental nach Newark:





Eine sehr freundliche, junge Flugbegleiterin begrüßte mich bereits am Ende des Fingers, insgesamt fünf Damen im Service, die Purserin etwas weniger, die anderen dafür umso freundlicher.
Aus meiner Sicht besser als viele airberlin Besatzungen.
Die Kabine ausgestattet mit altmodischen, harten, blauen Stoffsitzen, ok soweit, aber weniger Fussraum als auf dem früheren Airbus A319.

Die Kabine:






Die Sitze:






Der Pilot war aus der Schweiz begrüßte uns sehr freundlich während der Fahrt zur Bahn 26L.
Was für ein Sound und kraftvoller Start, ich mag diese 757 Maschinen.
Keine Information zur Flughöhe, die Strecke war Magdeburg-Erfurt-Stuttgart.
Wieder Magazine, Zeitungen, Getränke und ein Snack frei.
Sehr gutes Wetter, viele Kreise und Kurven während des Anfluges, nicht einfach aktuell mit diesen Konflikten zwischen deutschen
Landkreisen und dem Flughafen wegen des Lärms der an- und abfliegenden Maschinen.

Nahe Zürich:






Brauchen Sie ein Messer?:






Landung dann auf Bahn 14 mit 20 Minuten Verspätung.

Bremsen:






Später hörte ich von Nebel am morgen, also insgesamt ok.
Nur ein kurzer Weg von der Bahn und geparkt am Dock E, wieder aussteigen an einem Finger.

Direkt nach uns gelandet:






Dock E:





Am Finger:





Die Nase:





Und Insgesamt:





Mein Erstbesuch im Dock E. Was für eine beeindruckende Architektur, stark.
Mit dem Zug zum Hauptgebäude, fünf Minuten an der Passkontrolle und weiter zu meinem ersten Besuch auf der Terrasse.
Diese soll wegen Bauarbeiten im Herbst geschlossen werden. Eintritt 2 Franken, ok.
Örtliche Betreuung ist immer gut unterwegs, oder nicht?.
Eine gute Bekannte arbeitet am Airport, sie beendete ihre Arbeit und wir trafen uns auf der Terrasse.
Interessanter Verkehr, gutes Wetter, lokale Betreuung, was wollen wir mehr für so einen Tag!.
Die Zeit verging schnell.

Cirrus Dornier 328:





Aus der Ukraine:





British Airways Boeing 737-500:





Thai Airbus 340-600:





Cityjet:





Und nochmals geparkt:





Ja, wir sind in der Schweiz:





Start meiner Maschine:





OLT Metroliner:






Meine weiteren Flüge waren:
Zürich-Düsseldorf 15.00 - 16.20 Airbus A320
Düsseldorf-Stuttgart 19.15 - 20.20 Airbus A319

Nach einigen Flugplan-Optimierungen von airberlin war das Ergebnis:
Zürich-Düsseldorf 15.00 - 16.20 Airbus A319
Düsseldorf-Stuttgart 20.00 - 21.05 Airbus A319

So, das Hauptziel war erreicht, privat hatte ich noch etwas zu tun am Abend.
Daher suchte ich nach weiteren Möglichkeiten, Zürich früher zu verlassen.
Die Deutsche Bahn füllte die Lücke, die drei Stunden-Fahrt von Flughafen zu Flughafen, der ICE inklusive, kostete nur 24.-- EURO.
Weniger als die Gebührenerstattung der Flüge drei und vier.
Mein Sohn brachte seinen Teil zu meiner Entscheidung ein, zwei weitere Flüge auf dem Airbus A319, nichts besonderes.
Er hatte eine Veranstaltung und wollte mich dabeihaben, üblicherweise bevorzuge ich das fliegen vor dem fahren!.
Ok, den Zug gebucht, zuhause um 17.00 Uhr.

Die 757-200 ist eine sehr interessante Maschine und wird immer seltener in Europa. Nicht leicht einen Flug zu einem akzeptablen Preis zu finden. Zürich und seine Terrasse, auch sehr interessant.
Die Terrasse soll im Herbst für Umbauarbeiten geschlossen werden, ein Grund mehr, im Sommer nochmals nach Zürich zu gehen.

Bis bald,
der TRIPREPORTER

GROSSBRITTANIEN: Belfast oder nicht?

Hello, liebe Leser,

früher oder später, es ist wieder Zeit für eine neue Story.
Über Belfast in Nord-Irland hatte ich bereits einiges gelesen, dies sollte mein nächstes Ziel sein.

Fünf Flüge an einem Tag, ein enger Zeitplan, aber es schien möglich.
Dies war mein Flugplan:
1.) Stuttgart - Hamburg auf Germanwings Airbus A319 06.50 - 08.05 Uhr
2.) Hamburg - Birmingham auf Lufthansa Cityline Canadair Regionaljet 200 10.15 - 11.00 Uhr
3.) Birmingham - Belfast International auf BMI Baby 12.20 - 13.25 Uhr
4.) Belfast International - Manchester auf BMI Baby 17.25 - 18.25 Uhr
5.) Manchester - Stuttgart auf Tuifly 20.30 - 23.20 Uhr

Wollen wir mal sehen, ob es funktioniert!.


Mittwoch, 25.06.2008
STR (Stuttgart - Echterdingen) - HAM (Hamburg - Fuhlsbüttel)
Dauer: 1 Stunde

Service 4U 2044 durchgeführt von Germanwings Airbus A319 D-AKNS
Geplant: 06.50 // 08.05
Aktuell: 07.35 // 08.35
Gate: 324 Sitz: 24A
Auslastung: nahe 100%
Tarif: 26,14 EUR

Geschichte:
20.07.2000: Ausgeliefert an US Airways
07.09.2005: Im Einsatz für Germanwings
Flug Nr. 36 auf dem Airbus A319 und der zweite auf dieser Maschine

Schnell nach meiner Rückkehr aus Stockholm war es bereits wieder Zeit den Laptop anzuschalten und mich um den Check-In für den nächsten Tag zu kümmern.
Germanwings, schnell und einfach, die letzte Reihe war leider nicht möglich.
"Bitte checken Sie am Flughafen ein", ein weiterer Versuch mit der zweitletzten Reihe war ok, Boardingpass eins ausgedruckt.
Kein Problem bei Lufthansa einzuchecken, aber der Boardingpass wurde nicht zum Druck angezeigt.
"Lassen Sie sich bitte den Boardingpass am Check-In-Schalter oder an den Quick-Check-In Maschinen ausdrucken".
Was sollte das?. Hatte ich bisher noch nie auf Lufthansa-Flügen.
Am schnellsten ging es bei BMIBaby, eingecheckt in Sekunden und ebenso ausgedruckt.
Tuifly zeigte an, daß Manchester OK für Online-Check-In ist, aber auch nach mehreren Versuchen, keine Chance dies zu tun.
Das bedeutete anstehen an den Schaltern am Abend.
Nach einer kurzen Nacht war ich dann bereits um 06.00 Uhr am Flughafen, das Boarding war angezeigt für 06.20 Uhr, früh genug.
Wieder eine Warteschlange an der Sicherheitskontrolle im Terminal 1, kein Problem im Terminal 3.
Die Treppen hinunter zu den Bus-Gates im Erdgeschoss.
Alles belegt von Germanwings. Ein Gate pro Flug.
Thessaloniki am Schalter neben meinem war interessant, mehrere Aufrufe, bis eine große Gruppe von Griechen mit den alten Plastik-Boarding-Karten nach und nach am Schalter erschien.
Umsteiger mit Germanwings um 06.00 Uhr morgens, erstaunlich!.
Ich war im zweiten Bus, sah nach einer guten Auslastung aus.

Nette Bemalung:





Boarding in Stuttgart:





Mein Sitz war belegt, ich hatte eine nette Unterhaltung mit einer Flugbegleiterin, wartete, ob ein anderer Fensterplatz frei blieb.
Keine Chance, also fragte ich die Frau auf meinem Platz, nach ihrem Platz. Sie meinte freie Platzwahl bei Germanwings und hatte einen anderen Platz. Kein Problem, ich hatte mein Fenster.
Insgesamt drei freundliche Damen auf dieser, mit hellgrauen Ledersitzen ausgestatteten Maschine.
Eine saubere Kabine, aber sehr schlechtes Platzgefühl.
Der Pilot begrüßte uns freundlich und informierte uns über eine Wartezeit bis zum Start der Motoren, nur eine Bahn frei in Hamburg,
daher Flugbeschränkungen.
Dann wurden die Motoren angelassen und wir fuhren sehr langsam zur Bahn 25. Abflug in Richtung Kassel-Hannover nach Hamburg.

Schöne Farben:






Der Co-Pilot meldete sich später mit Details zur Strecke und Flughöhe, 32.000 Fuss.
Der Sinkflug begann früh und wir hatten einen sehr langen Anflug auf Bahn 33, das erste mal für mich in Hamburg.

Im Anflug:






Der Flughafen im Hintergrund:






Am Gate:






Aussteigen an einem Finger, dann war ich schnell im Publikums-Bereich um meinen Boardingpass für den nächsten Flug zu organisieren.
Die Maschien akzeptierte meine Miles-and-More Karte und druckte mein Papier aus. Zeit für die freie Besucherterrasse, dachte ich.

Continental nach Newark:






Verspätet wieder zurück nach Stuttgart:





Auf dem Weg nach oben bemerkte ich Verspätungen und gestrichene Flüge, nicht die besten Zeichen für meine kurze Umsteigezeit in Birmingham.
Bisher hatte ich nur einmal ein echtes Problem bei Umsteigeverbindungen, einige Jahre und nahezu 300 Flüge zurück.
Hat jemand eine Idee wo?. Ich war auf dem Wege von Dublin nach Stuttgart auf AerLingus und British Airways in Birmingham gestrandet.
Keine Anmerkungen für meinen Flug, ich fragte eine Lufthansa-Angestellte, auch nichts im System.
Also, wieder durch die Sicherheits- und Ausweiskontrolle, setzte mich an meinem Gate und wartete.
Kurz vor Boarding kam eine Angestellte an den Schalter und es sah alles nach Standard aus.
Wie üblich, kurz vor Boarding, ging ich auf die Toilette und war nicht begeistert als ich zurück am Gate war, der Flug war als verspätet aber ohne Zeit angezeigt. Auf zum Schalter, ich hatte eine nette Unterhaltung mit der Angestellten, sie hatte auch keine weiteren Daten.
Aber sie hatte ein Funkgerät mit den Hamburg-Operations-Durchsagen. Ich fragte, ob es ok wäre am Schalter zu bleiben und die Durchsagen zu hören. Kein Problem, meinte sie.
Ich hörte, daß Hamburg aktuell nur 12 Flüge pro Stunde aufnahm, einige Maschinen in der Warteschleife, viele Flüge gestrichen.
Neue Zeiten für verschiedene Flüge und so weiter. Dann gab es eine Information für meinen Flug aber wir hörten es nicht, da wir uns über meinen Zeitplan unterhielten. Sie war überrascht von meinem Plan, rief Operations an und informierte mich. daß meine Maschine soeben in Düsseldorf gestartet wäre. Es war 10.15 Uhr, die geplante Abflugszeit.
Ich setzte mich wieder und dachte über meine Möglichkeiten nach:
- Ich nehme die Flüge nach Belfast und Manchester nicht war und fahre mit dem Zug von Birmingham nach Manchester,
Dauer etwa drei Stunden.
- Ich fliege direkt von Birmingham wieder nach Stuttgart mit Flybe, abgefragt mit meinem Handy, 376.-- EUR, kein Thema.
Minuten später erledigte sich dann dieses Thema für mich, die immer moch freundliche Angestellte sagte an, daß der Flug gestrichen wäre und alle Passagiere zurück in die Halle gehen sollten, zum Ticket-Schalter.
Positiv von Lufthansa war, daß ich, als ich die Ausweiskontrolle bei der Einreise wieder passierte eine SMS erhielt mit der Flugstreichung und einer Telefonnummer für Umbuchungen.
Ich wählte die Nummer, besetzt. Keine Frage, daß die Warteschlange am Ticket-Schalter extrem lang war, bei den vielen Änderungen heute.
Bei einem weiteren Versuch erreichte ich einen Lufthansa Mitarbeiter, meine Thema war, das Ziel von Birmingham auf Manchester zu ändern, keine Chance, er bot mir einen späteren Flug nach Birmingham via Düsseldorf an.
Er bot an, die Daten auf meiner Miles-and-More Karte zu speichern, ich sollte dann selbst ausdrucken ohne Wartezeit am Ticket-Schalter, nicht schlecht.
Zuerst dachte ich, nach Düsseldorf zu fliegen und die Strecke nach Birmingham verfallen zu lassen, fragte dann aber nach einer Verbindung via Frankfurt. Keine Chance, Warteliste für die nächsten beiden Flüge und beide früheren Flüge nach Düsseldorf waren gestrichen.
Ein großes Risiko, daß der nächste Flug nach Düsseldorf wieder gestrichen wird und ich dann später von Hamburg wegkommen sollte.
Keine günstigen Einfach-Flüge verfügbar und das Risiko einer weiteren Stornierung, die Bahn war auch nicht billig, also wollte ich mein Glück bei den Mietwagen versuchen.
Keine günstigen Fahrzeuge mehr bei Avis, ich war wohl nicht der einzige mit dieser Idee, bei Europcar gab es einen Opel Corsa,
Über meine Lufthansa Business Karte habe ich die Möglichkeit, Mietwagen ohne Versicherung zu mieten, Lufthansa deckt dies ab.
Dadurch war der Preis ok, ca. 60.-- EUR.
Schnell war ich dann auf dem Weg nach Süden.
Ich mag fliegen, aber auch kein Problem zu fahren, zuhause war ich dann deutlich vor meiner geplanten Ankunft per Flug.

Lufthansa gestrichen:





Und auch kein BMIBaby:






Auch nicht nach Manchester:






Die Freude an selbst zusammengestellten Verbindungen, dachte ich mir später. Sollte etwas nicht funktionieren, hilf dir selbst.
Sicherlich keine Verantwortung bei Lufthansa heute und mir wurde trotz meiner günstigen Buchungsklasse die nächste mögliche Verbindung angeboten. Was wäre wohl bei Ryanair passiert?.
Im Ergebnis einer von fünf Flügen gemacht, keine Erstattung von Lufthansa und BMIBaby, jeweils eingecheckt.
Keine Erstattung von Tuifly, der Flug selbst war günstiger als die Steuern und Gebühren.
Aber keine Frage, ich versuche Belfast wieder, so früh wie möglich!.

Bis bald,
der TRIPREPORTER

SCHWEDEN: Stockholm und die Boeing 737-600

Hej, hej, liebe Leser,

ein Besuch in Schweden während des Mittsommers, das hört sich doch nicht schlecht an, oder?.
Mit meiner besonderen Vorliebe für Skandinavien habe ich nicht zulange nachgedacht und schnell diesen Trip nach Stockholm gebucht.

1.)
Dienstag, 24.06.2008
STR (Stuttgart-Echterdingen) - TXL (Berlin-Tegel)
Dauer: 55 Minuten

Service LH 287 durchgeführt von Lufthansa Boeing 737-500 D-ABJI
Geplant: 06.50 // 08.00
Aktuell: 07.15 // 08.10
Gate: 114 Sitz: 21A
Auslastung: ca. 95%
Tarif: 47,29 EUR pro LH Strecke

Geschichte:
31.10.1991: Ausgeliefert an Lufthansa
Flug Nr. 24 auf der Boeing 737-500 und der erste auf dieser Maschine

Montag abend, mal wieder Zeit mich am Online-Check-In zu versuchen für den nächsten Tag.
Vier Flüge geplant, eins, zwei und vier wurden auf der Website von Lufthansa angezeigt, nicht aber Flug drei.
Ein Versuch auf der Website von SAS löste das Problem, warum ist mir auch noch nicht klar!.
06.30 Uhr war die angezeigte Boardingzeit, ich war am Flughafen um ca. 06 00 Uhr.
Heute wieder, die Sicherheitskontrolle im Terminal 1 war gut ausgelastet mit langen Warteschlangen, keine Wartezeit im Terminal 3.
Finger-Boarding im Terminal 1, einige Bauarbeiten hier, nur wenig Platz und wenige Sitze.
Das Terminal 3 ist aktuell deutlich komfortabler.

Wieder mal früh morgens in Stuttgart:





Boarding:






Nahezu pünktlich wurde das Gate geöffnet und ich ging die Brücke hinunter zu einer neuen Boeing 737-500 für mein Logbuch.
Drei freundliche Damen auf dieser Maschine. Die Kabine in gutem Zustand, dunkelgraue Ledersitze und gutes Platzgefühl.
Es war der Tag der letzten Bundestagssitzung vor der Sommerpause, ich nenne diesen Flug daher den Abgeordneten-Shuttle mit mehr als die Hälfte der Maschine abgetrennt für Business-Klasse.
Ein freundliches Willkommen aus dem Cockpit noch am Boden, der Pilot wünschte uns allen zusammen einen guten Flug.
Die Cockpit-Crew war aus Deutschland. Abflug von Bahn 25, die übliche Route via Erfurt und Leipzig.
Eine Turbulenzen als wir eine Starkwindzone auf 30.000 Fuss passierten. Ausführliche Erklärungen dazu aus dem Cockpit.
Flughöhe 34.000 Fuss. Freie Getränke im Service.
Der Anflug auf Tegel war sehr lange, wieder viel Betrieb in Berlin.
Landung auf Bahn 26R etwas nach Plan.

Wieder super Wetter in Berlin:






Netter Nachbar in Berlin:





Deboarding in Berlin:





Bye-Bye:





Geparkt auf dem Vorfeld und mit dem Bus zum Terminal, noch etwas Wartezeit im Bus bis die Passagiere des vorherigen Fluges die Gepäckhalle verlassen hatten.


2.)
Dienstag, 24.06.2008
TXL (Berlin-Tegel) - ARN (Stockholm-Arlanda)
Dauer: 1 Stunde, 30 Minuten

Service SAS Scandinavian Airlines SK 2678 durchgeführt von Transwede Avro RJ 85 SE-DJN
Geplant: 09.35 // 11.05
Aktuell: 09.55 // 11.25
Gate: D70 Sitz: 16A
Auslastung: ca. 70%
Tarif: 51,07 EUR pro SAS Strecke

Geschichte:
13.05.1993: Ausgeliefert an Crossair
31.02.2002: Weiter zu Swiss
01.11.2005: Weiter zu Swiss European
18.05.2007: Im Einsatz für Transwede
Flug Nr. 5 auf dem RJ85 und der erste auf dieser Maschine

Zeit mir die Veränderungen in Tegel anzusehen, bis zur nächsten Sicherheitskontrolle.
Mein Gate war im Terminal-Anbau, eine Kontrolle für alle D-Abflüge, benutzt von z.B. Tuifly.
Keine Wartezeit und am Gate Minuten vor der angezeigten Boardingzeit 09.05 Uhr.
15 Minuten Verspätung sollte kein Problem für mich sein.
Der CSA Flug nach Prag am Gate daneben wurde gestrichen, die Passagiere wurden einzeln aufgerufen für Umbuchungen, nicht alle waren begeistert!.
Meine Maschine kam an und parkte auf dem Vorfeld.

Ankunft SE-DJN:





Zum Stellplatz:





Fussballfreunde:





Kurz darauf ging es dann zum Bus-Transfer.

Etwas neues für mein Log:





Boarding:





Nette Motoren:





Nochmals:






Zwei freundliche, erfahrene Damen im service. Die Kabine ausgestattet mit dunkelgrauen Ledersitzen, nicht sauber, wenig Fussraum.
Platz 18B wurde von einem "starken" Passagier besetzt, ich hatte eine kurzes Gespräch mit einer der Damen und wechselte dann nach 16A,
besser heute.
Der Pilot begrüßte uns, aus Schweden, nach dem Namen aber geboren auf dem Balkan.
"Hallo, willkommen, wir sind ok zum Start, es ist aber kein "Push-Back-Truck" verfügbar, so noch einige Minuten Wartezeit".
Abflug dann von Bahn 26L, die Strecke führte uns östlich von Rostock über die baltische See und weiter östlich an Malmö vorbei.

Ost-Deutschland:






Schweden in Sicht:






Schweden:






Die Küste:






Flughöhe 30.000 Fuss. Kein freier Service.
Der Pilot meldete sich nochmals, wieder in seiner lockeren Art "Freunde, wir haben soeben schwedischen Luftraum ereicht, genießt den Rest des Fluges", gefolgt von Wetter-Informationen für Stockholm.
Landung auf Bahn 01L, 20 Minuten verspätet und aussteigen an einem Finger im neuen Terminal-Erweiterungsbau.

Ein netter Nachbar in Stockholm:





Meine Maschine am Gate:





Vom Hauptgebäude:





Ein langer Weg bis zum Gepäckbereich und dem Ausgang.
Flygbussarna fuhr zeitlich perfekt in die Stadt, als ich an der Haltestelle ankam, SK 179.-- retour, akzeptabel für die knappe Stunde Fahrtzeit.
Einige Bilder von meinem ersten Besuch in der Stadt:

Schwedische Flagge:






Gamla Stan:






Soldaten:






Wache:






Am Schloß:





Eine Übung:





Im Schloß:





Detail:





Nette Architektur:






Die Nobel-Gesellschaft:






Tyske Kirke:






Nochmals:






Interessante Architektur:






Ein Segelschiff:






Ein Cruiser:






Schiffe:





Nationalmuseum:





Das Schloß:






Und noch eine Kirche:








3.)
ARN (Stockholm-Arlanda) - FRA (Frankfurt-Rhein-Main)
Dauer: 1 Stunde, 55 Minuten

Service SK 673 durchgeführt von SAS Boeing 737-600 LN-RRR
Geplant: 16.50 // 19.00
Aktuell: 17.05 // 19.00
Gate: 14A Sitz: 22F
Auslastung: 100%

Geschichte:
15.09.1999: Ausgeliefert an SAS
Premiere, Flug Nr. 1 auf der Boeing 737-600

Zurück am Flughafen um ca. 16.00 Uhr, Zeit genug um den erst vor kurzem eröffneten Terminal 5 Erweiterungsbau zu gehen.
Ich mag diese skandinavische Architektur, Parkettboden, luftig und geräumig, nicht schlecht.

Beeindruckend:






Nochmals:






Etwas großes:





Sehr nahe:





Weiter zu meinem ersten Flug auf der Boeing 737-600, wieder etwas neues für mein Log.
Viele Passagiere am Gate, sah nach einer guten Auslastung aus.

Am Gate:






Meine Maschine in der Mitte:





Pünktliches Boarding, die Maschine war geparkt, als ich am Flughafen ankam.
Ein Mann, zwei Frauen, alle mit viel Erfahrung im Service. Dunkelblaue Stoffsitze, sauber, gut gepflegt, Platzgefühl ok.
Die Sitzanordnung war eine Überraschung, Reihe 22 war 3/2 mir mir auf der richtigen Seite!.
Der Mann neben mir war auch eine Überraschung, aber nicht positiv, dick und schwitzend, eine Plastiktasche mit Bierdosen machten ihm den Flug angenehm, schrecklich.
Abflug von Bahn 01L, wieder kein freier Service.
Flughöhe beeindruckende 41.000 Fuss, die maximale Höhe für diese Maschine, via Kopenhagen und Hannover nach Frankfurt.

Wir erreichen Deutschland:






Die Cockpit-Crew war aus Skandinavien. Eine kurze Information zu Strecke und Wetter, nochmals kurz vor Frankfurt mit Wetter und Ankunfts-Informationen. Landung auf Bahn 25R perfekt pünktlich.
Der Pilot war an der Tür beim aussteigen und wünschte uns einen schönen Tag, die Chance für mich, nach einem Foto zu fragen.

Cockpit:






Aussteigen an einem Finger an den A Gates.

LN-RRR in Frankfurt:







4.)
Dienstag, 24.06.2008
FRA (Frankfurt-Rhein-Main) - STR (Stuttgart-Echterdingen)
Dauer: 25 Minuten

Service LH 1358 durchgeführt von Lufthansa Boeing 737-300 D-ABXL
Geplant: 20.25 // 21.05
Aktuell: 20.40 // 21.05
Gate: A02 Sitz: 24A
Auslastung: ca. 80%

Geschichte:
05.12.1986: Ausgeliefert an Lufthansa
Flug Nr. 30 auf der Boeing 737-300 und der erste auf dieser Maschine

Wieder Zeit genug um zum Ende der A-Gates zu gehen, der beste Platz um den Verkehr zu verfolgen.
Zurück zu meinem Gate einige Minuten später.
Ein Blick auf den OPS-Bildschirm zeigte mir D-ABXL für den Flug nach Stuttgart.
Eine nette Überraschung, die älteste B733 in der Lufthansa Flotte, angekommen um 18.00 Uhr aus Düsseldorf.
Mit dem Bus zur Maschine.

Boarding in Frankfurt:





Nochmals:





Und nochmals:






Die Kabine ausgestattet mit dunkelgrauen Ledersitzen, sauber und gut gepflegt, das Platzgefühl war ok.
Fragen wir jemand ohne Bezug zum fliegen, daß diese Maschine nahezu 22 Jahre alt ist, wird man uns nicht glauben.
Drei freundliche Damen als Flugbegleiterinnen auf dieser Strecke.
Ich stieg spät ein, mein Platz war bereits belegt. Eine kurze Diskussion, dann hatte ich meinen Fensterplatz.
Eine freundliche Begrüßung mit ausführlichen Informationen aus dem Cockpit. Die Crew war aus Deutschland.
Der Pilot kündigte zehn Minuten Wartezeit bis zum starten der Motoren an.
Abflug von Bahn 18. Mehr Informationen kurz vor Stuttgart. Nichts jedoch zu Flughöhe oder Strecke, kein Service.
Wieder eine perfekt pünktliche Landung auf Bahn 25.

Bei technischen Problemen:





Bye-Bye:






Bus-Transfer und mal wieder auf dem Weg nach Hause mit nur einer kurzen Nacht vor mir.

Freundliches Personal bei Lufthansa und SAS, interessantes Fluggerät, natürlich inbesondere die Boeing 737-600,
aber auch die "alte" 737-300.
Gute Preise und eine schöne Stadt, zum ersten mal besucht.
Alles zusammen ein guter Tag, kein Problem Lufthansa und SAS wieder zu fliegen.

Bis bald,
der TRIPREPORTER