Ciao, liebe Leser,
der schlanke Embraer 135 Jet ist ein wenig bekannter Flugzeugtyp hier in Europa.
Nur eine kleine Zahl von Fluggesellschaften betreibt diese Maschine.
Was machen wir mit einem offenen Hinflug nach Venedig?.
Wie wäre es mit einer Überland-Verbindung nach Bologna, einem Blick auf die mittelalterlichen Türme und einem Flug auf dem Embraer?.
Ich brauche keine Zeit mehr, um mich zu entscheiden, denn Bologna ist auch ein neuer Startflughafen.
Hier ist die Karte mit den Startflughäfen:
Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen
Und die Streckenkarte:
Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen
Drei Tage nach meiner Rückkehr aus Frankreich bin ich wieder auf dem Weg, für mehr Flüge von Stuttgart.
Und nein, Strassburg wie beim letzten Trip steht heute sicherlich nicht auf dem Programm!.
Sonntag, 06.03.2011
STR (Flughafen Stuttgart)
CDG (Aeroport-Paris-Charles-de-Gaulle)
Flug AF 2509 durchgeführt von Air France
Geplant: 07.25 // 08.45
Nun, es scheint, ich werde immer mehr zum Experten für die kurzen Nächte.
Die Familie entscheidet sich für einige Tage auf Ski in Österreich, nach dem Transfer und dem gemeinsamen Abendessen im Hotel, bin ich zurück um 01.00 Uhr am Sonntag früh.
Ein bequemer Start um 04.30 Uhr heute, lange 3 Stunden und 30 Minuten zu schlafen in dieser Nacht.
Die ersten zwei Flüge des Tages sind die Rückflüge von Ende letzten Jahres auf Venedig-Paris-Stuttgart mit Air France.
Umgebucht durch Exp.de von den gestrichenen Flügen Venedig-Prag-Stuttgart mit CSA.
Der Preis ist bei 40.00 Euro´s auf diesem Weg für die erste Strecke.
Der Online-Check-In über die Webseite von KLM funktioniert schnell und einfach, erledigt für die ersten beiden Flüge des Tages in einer Minute.
Ich verlasse mein Büro zuhause um 05.30 Uhr und bin am Flughafen perfekt wie geplant um 06.30 Uhr.
Nahezu kein Verkehr an diesem Sonntag morgen und mein Flug von Gate 310 sieht ok aus
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle.
Das Einsteigen ist für 07.00 Uhr angezeigt, Zeit nun für AirFrance´s Stuttgart Lounge.
Interessant zu sehen, daß Diners Club nun auch hier in Stuttgart ist, in Kooperation mit der Elly Beinhorn Lounge
Kaffee und Kuchen im Angebot
Komfortable Sessel hier
Nur sehr wenige Kunden in dieser kleinen Lounge
Sollte heute jemand nach Finnland wollen, wäre dies die passende Möglichkeit
Vorbereitungen rund um meine Maschine, die die Nacht in Stuttgart verbracht hat
Es ist F-GFKZ, ein früher Airbus A320, zuerst im Einsatz für Air France ab dem 05.03.1992, ausgeliehen an Vietnam Airlines am 26.02.1994 und zurück bei Air France ab dem 01.03.1996.
Flug Nr. 72 auf diesem Typ und eine neue Registration für mein Logbuch.
Einer von 55 A320 in der aktuellen Air France Flotte.
Der französische Pilot meldet sich mit einer schnellen Begrüßung beim Einsteigen, wir erwarten eine kurze Verspätung wegen Gepäck, daß noch nicht geladen ist, aber nichts problematisches.
Kein weiterer Kommentar von vorne, oder Daten zur Strecke und Flughöhe.
Der Airbus A320 wie geplant
Es ist dann 07.40 Uhr, 15 Minuten verspätet, als wir meine Heimatbasis an diesem kalten Morgen bei leichtem Nebel und -3 Grad verlassen.
Eine Stunde bis nach Paris.
Die Kabinendecke mit einem Teilblick auf die altmodischen, aber daneben komfortablen, dunkelblauen Stoffsitze, die Kabine ist sauber
Das Platzgefühl ist ok.
29F, die letzte Reihe Fenster, die Sitzlehne lässt sich verstellen. Der Gangplatz ist besetzt, aber Glück, der Mittelsitz bleibt frei
Zwei Männer, zwei Frauen heute in der Kabine, alle aus Frankreich und nichts besonderes.
Im Service gibt es Kaffee und ein Brioche frei.
Soeben gestartet von der Bahn 07 mit einer scharfen Kurve direkt über dem Platz
Die Auslastung ist bei 90%, keine Geschäftsreisenden zu sehen.
Landung auf der 2700 Meter Bahn 08R, es ist 08.45 Uhr, pünktlich, klarer Himmel und + 1 Grad.
Eine Finger-Position, große Überraschung, am Terminal 2F heute.
Die Stuttgart Flüge werden üblicherweise über das Terminal 2D durchgeführt, daß ist auch ausgedruckt.
Stellen wir uns die Verwirrung bei den Nicht-Vielfliegern rund um Paris-Charles-de-Gaulle vor.
Perfekt für mich, mit dem nächsten Flug exakt von diesem Terminal, keine extra Sicherheitskontrolle damit für mich
Air France Maschinen direkt nebeneinander
Sonntag, 06.03.2011
CDG (Aeroport-Paris-Charles-de-Gaulle)
VCE (Aeroporto di Venezia Marco Polo)
Flug AF 1426 durchgeführt von Air France
Geplant: 09.55 // 11.35
Der Preis ist wieder bei 40.00 Euro´s.
Wie sieht es mit meinem Flug nach Venedig aus?.
Pünktlich erwartet von Gate F30, sicherlich ok für mich
Nun, nehmen wir den nächsten Kaffee in der Air France Lounge.
Ein größeres Angebot als in Stuttgart
Die Lounge ist im Zwischengeschoss unter den Gates mit gutem Blick auf das Vorfeld
Wieder die Treppe hinauf, für einen Blick auf den großen Bildschirm, eine gute Idee und auch die Wettervorhersage sieht einladend aus
Glück für mich, die Maschine direkt neben meinem Ankunftsgate ist auf dem Weg nach Venedig.
Es ist F-GFKM, Strecke Nr. 73 auf diesem Typ, die zweite neue Registration heute.
Haben wir zum ersten Flug über den frühen Airbus A 320 gesprochen, so ist das nun eine wirklich frühe Maschine.
Im Einsatz bei Air France seit dem 23.03.1990 und es sind nur drei ältere Flugzeuge in der aktuellen Flotte
Die Flugzeugnase
Die Kabinendecke, dieselben Sitze,
altmodischer dunkelblauer Stoff, aber sauber.
Ich brauche meinen Sitzplatz nicht zu suchen, 29F, die letzte Reihe Fenster.
Alle drei Sitze sind belegt, die Rückenlehne lässt sich nur teilweise verstellen
Und wie geplant, ein weiterer Airbus A320 für mich, die Auslastung ist bei nahe 100%, wieder keine Businesspassagiere zu sehen
Die Kabinenbesatzung ist nett hier, drei Männer und eine Frau, alle aus Frankreich.
Auch der Pilot ist aus Frankreich, eine nette Begrüßung folgt während des Einsteigens.
Die Temperatur ist weiter bei + 1 Grad,
klarer Himmel, als wir Charles-de-Gaulle wieder auf der 4215 Meter Bahn 08L um 10.00 Uhr, nahezu pünktlich verlassen.
1 Stunde, 15 Minuten nach Venedig.
Das Platzgefühl ist ok
Freies Gebäck und Kaffee im Angebot.
Die Strecke führt an den Alpen entlang
Ist das bereits die Adria?.
Aber nein, daß ist der Gardasee, sieht sehr schön aus von oben
Keine Daten mehr zur Flugstrecke oder Höhe.
Wasser oder Land nahe bei Venedig
Nun, ich habe wohl mit dieser Seite die richtige Entscheidung für heute gtroffen
Venedig, die magische Stadt
Die Bahnschienen nach Venedig-Santa-Lucia
Eine Wasserstrasse zum Flughafen
Landung auf der 3300 Meter Bahn 04R,
die Temperatur ist bei +7 Grad bei sonnigem Himmel, es ist 11.30 Uhr, nahezu pünktlich.
Interessante Besucher hier
Weiter geht es mit der Überlandverbindung nach Bologna.
ATVO fährt mehrere Buslinien von Venedig Flughafen.
Strecke 2 führt zum Bahnhof Mestre, der ersten Station auf dem Festland nach Venedig-Santa-Lucia.
Der mürrische Busfahrer ist nicht wirklich stolz auf seinen Job heute, aber der Bus ist nur wenig verspätet und der Verkehr ist auch in Italien gering an diesem späten Sonntag Vormittag.
Es ist 12.15 Uhr, als ich am Bahnhof Mestre bin, zusammen mit hunderten von weiteren Fahrgästen, aber meistens in die andere Richtung.
Viele Touristen suchen die Züge nach Venedig.
Ich bin nicht begeistert, um das so zu sagen, als ich die lange Warteschlange am Fahrkartenschalter sehe.
Der nächste "Frecciargento" Schnellzug nach Bologna- Centrale soll um 12.39 Uhr abfahren, wird mir das reichen?.
Die Schlange bewegt sich schnell und so bin ich dann pünktlich am Gleis, um meinen Zug ankommen zu sehen.
29.00 Euro´s für diese kurze Strecke,
so wird Geld verdient
Nur ein Stop in Padua bis Bologna und das Ziel dieses Zuges ist Roma-Termini.
Mit Nonnen aus allen Nationen im Zug fühlt sich das mehr an, wie wenn Roma-Termini nicht die Endstation wäre.
Der Zug fährt wohl direkt zum Vatikan!.
Eine gute Stunde später bin ich in Bologna-Centrale für einen Blick in diese fantastische, mittelalterliche Stadt.
Auch bei Regen brauchen wir hier nicht im Haus zu bleiben
Die Stadt mit den längsten überdachten Wegen rundum
Ist das ein Turm, wenn man diesen Weg hinunterblickt?
Der Eingang zum "Museo Civico Medievale"
Auch mit einem überdachten Zugang
Die Altstadt ohne Individualverkehr
Ein weiterer Turm
Das sieht sehr historisch aus
Ein schlanker, hoher Turm voraus
Die "Borsa", der Platz für Geschäfte, seit einer langen Zeit
Kirchen und Türme
Renovierungsarbeiten
Zwei Türme hinter diesem Gebäude
Das sieht enorm hoch aus
Gebaut vor 300 Jahren
Das niedere Beispiel
Beide nebeneinander
Mit der Kirche im Hintergrund
Aber sicher, keine Verbindungen nach Pisa hier
ATC betreibt einen Busservice mit guter Frequenz vom Hauptbahnhof zum Flughafen.
Mein Weg für den nächsten Teil des Trips,
aber erst nachdem ich 6.00 Euro´s beim Fahrer losgeworden bin.
Sonntag, 06.03.2011
BLQ (Aeroporto di Bologna-Guglielmo Marconi)
LYS (Aeroport Lyon Saint Exupery)
Flug Alitalia AZ 7858 durchgeführt von Regional CAE
Geplant: 17.55 // 19.10
Online eingecheckt für die Flüge drei und vier des Tages habe ich ebenfalls via KLM´s Webseite.
Interessant, beide Flüge habe ich über Alitalia gebucht, nur Flug drei trägt den Alitalia Code, Flug vier den Code von Air France.
Mehr dazu später.
Der Preis ist dann bei 40.00 Euro´s pro Strecke reserviert als Bologna-Lyon-Stuttgart-Lyon-Bologna über Exp.de.
Was ist mit meinem Flug, ist er pünktlich?.
So sieht es aus und ich bin gut in der Zeit für einige Bilder rund um den Flughafen.
Gate 12 für mich
Das sieht nicht wie ein wirklich modernes Terminal hier aus, nieder und mit dieser roten Farbe, nicht nach meinem persönlichen Geschmack
Der neuere Terminalanbau für die sogenannten Low-Cost-Airlines
Dieser Teil sieht gut und luftig innen aus
Der Übergang zum älteren Teil des Terminals
Nicht viel mehr zu sehen, Zeit für die Sicherheitskontrolle, nicht eine Minute zu warten.
Eurofly auf einem Meridiana Flug nach Catania
AirOne Cityliner
"Segafredo Espresso", ja, daß ist gut für mich
Einige geparkte Maschinen
Auch im Gate-Bereich ist das nicht nach meinem Gechmack, kalte und unkomfortable Metallsitze, viele Passagiere und keine Lounge verfügbar
Sollte ich diese Maschine eines Tages fliegen?
Sieht gut aus
Eini
ge Personalprobleme hier, so scheint es.
Das Einsteigen blinkt bereits 15 Minuten auf dem Bildschirm, das Telefon am Gate klingelt und klingelt, sollte ich abnehmen?.
Kein Agent zu sehen.
Dann kommt eine gestresste Frau mittleren Alters zum Gate und öffnet die Tür zur Treppe ins Erdgeschoss, mit dem Bus über das Vorfeld.
Diese Registration kommt mir bekannt vor.
F-GOHF, der geplante Embraer 135 ausgeliefert am 19.12.2000 an Proteus Airlines und bei Regional seit dem 01.04.2001.
Einer von nur fünf dieses Typs in der aktuellen Flotte
Ich sollte noch einige Bilder machen, vor die Sonne untergeht
Willkommen zu meinem dritten Flug auf dem Embraer 135, dem zweiten auf dieser Maschine
Alles Gepäck ist eingeladen
Die Aufkleber werden wir demnächst verlieren
Dann steige ich auch ein
Die Cockpit-Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einer kurzen Begrüßung während des Einsteigens.
Wir verlassen Bologna, ich sollte in zwei Monaten wieder hier sein, wenn nichts dazwischenkommt
Soeben gestartet von der 2800 Meter Bahn 12 um 18.00 Uhr, nahezu pünktlich, klarer Himmel und 14 Grad, was für ein
schöner Sonntag, bis jetzt.
Mit einer weiteren scharfen Kurve direkt über dem Flughafen, 55 Minuten bis nach Lyon
Die sehr gut benutzte Sicherheitskarte
Die niedere Kabine, aufgenommen von meinem Sitz 14A, die letzte Reihe Fenster, nun, ein Platz für mich, die Sitzlehne lässt sich nicht verstellen.
Dunkelblaue Ledersitze, sauber, das Platzgefühl ist ok und die Auslastung ist bei 100%.
Eine französische Frau mittleren Alters im Service, soweit ok
Ich und der Motor
Das Platzgefühl und der Komfort ist sehr gut hier
Der Küste entlang mit dem Sonnenuntergang im Hintergrund
Die Kabine,
Kaffee und Gebäck ist wieder im Angebot
Schneebedeckte Berge unter uns.
Der Pilot meldet sich nochmals mit kurzen Informationen vor dem Anflug, keine Daten zur Strecke oder Flughöhe
Landung auf der 2670 Meter Bahn 36R, es ist 18.55 Uhr, 15 Minuten vor Plan, Nebel kommt auf und die Temperatur ist bei 8 Grad.
Servus, F-GOHF, eine Pause in Lyon
Schnell bin ich im für die Regionalflüge optimal gestalteten Terminal.
Was soll daß, ein Witz extra für mich?.
Ich sollte die Augen schliessen, den Kopf schütteln und beim zweiten Blick werde ich etwas anderes sehen, oder nicht?
Stuttgart gestrichen. Es ist 19.00 Uhr am Sonntag abend, ich bin in Lyon.
Montag früh 05.50 Uhr ist der Start für den nächsten Flug von Stuttgart.
Ein schneller Blick rundum und dann mache ich mich auf den Weg zum Hauptterminal und zum Air France Service Schalter, wo niemand ist.
"Ich habe hier keine Möglichkeiten für sie, gehen sie in den Check-In Bereich zu den Schaltern", ist die Antwort auf meine Frage, kurz nachdem eine ältere Angestellte den Schalter besetzt.
Eine sehr nette Frau des Sicherheitspersonals lässt mich die Kontrolle in der falschen Richtung passieren, sicher nicht Standard hier und wenige Minuten später bin ich im Check- In Bereich, um meine Möglichkeiten zu prüfen.
Und es gibt nur eine wirklich realistische Option, den Flug nach Strassburg zu nehmen, wenn dort Plätze verfügbar sind und mit einem Mietwagen nach Stuttgart.
Die Situation hier ist nicht wirklich kundenfreundlich, separate Check-In Schalter für Air France durchgeführt von Brit Air und Air France geflogen von Regional.
Eine lange Warteschlange bei Regional, die meinen Flug duchführen sollten und niemand am Gold Elite Schalter von Brit Air, die den Flug nach Strassburg betreiben.
Ein netter Angesteller am Schalter.
"Ja, ich habe vom gestrichenen Flug gehört, aber das ist Regionals Fehler, ich habe keine Möglichkeiten etwas für sie zu tun".
Er telefoniert und schickt mich direkt zu einem Schalter von Regional für besondere Dienste, wo bereits zwei oder drei andere Passagiere warten, wohl auch mit meinem Ziel.
Der Angestellte ist wirklich gestresst, er telefoniert und redet, bis er sich dann an seine Kunden wendet.
Zwei nach Business aussehende französische Männer sind vor mir.
"Wir wollen eine Hotelübernachtung und dann morgen den ersten Flug nach Stuttgart".
"Leider geht das nicht, der Flug ist ausgebucht".
Es gibt noch wenige Plätze auf dem Flug nach Strassburg, wir werden einen Transfer nach Stuttgart für sie
übernehmen".
"Nein, daß ist nicht akzeptabel für uns".
Die Zeit läuft!.
Nun, daß reicht mir dann, ich werfe meinen Ausweis und Boardingpass auf den Schalter.
"Wenn sie einen Weg von Strassburg nach Stuttgart heute Nacht für mich finden, nehme ich das Angebot an, solange Plätze verfügbar sind".
Der Angestellte hört auf zu disskutieren, nimmt meine Sachen und beginnt am Computer zu arbeiten.
"In Strassburg wartet eine Taxi auf sie, daß sie umgehend nach Stuttgart bringen wird".
Nun, wir wissen was passiert, die beiden Geschäftsmänner und auch ein weiterer junger Mann dahinter zeigen ihre Ausweise und Boardingpässe für die letzten verfügbaren Plätze nach Strassburg.
Sonntag, 06.03.2011
LYS (Aeroport Lyon Saint Exupery)
SXB (Aeroport International de Strasbourg)
Flug Air France AF 5782 durchgeführt von Brit Air
Geplant: 19.55 // 20.55
Wenige Minuten an der Sicherheitskontrolle, wo ein französischer Mann mittleren Alters die Wartenden überholen möchte.
"Mein flug ist gestrichen und ich sollte schnell vorbeigehen um den umgebuchten Flug zu erreichen".
Nun, fünf bis zehn andere Passagiere zeigen ihm ihre Boardingpässe für Strassburg, das beruhigt ihn und er stellt sich hinten an.
Dann bin ich wieder im Gate Bereich, wo eine gute Zahl von nicht begeisterten, ursprünglich nach Strassburg gebuchten Passagieren wartet.
Der Flug ist verspätet von Gate 21C, wegen den Umbuchungen
Damit hat sich auch die Lounge für mich erledigt.
Das Boarding beginnt und was sehe ich auf dem Vorfeld?
Der CR-K, CRJ1000, Strecke Nr.2 für mich, absolut unerwartet
Der französische Pilot meldet sich während des Einsteigens.
"Wir haben eine Verspätung wegen der verspäteten Ankunft der Maschine vom vorherigen Flug".
Aber sicher, keine Frage, so ist das bestimmt, aber ich bin heute besser informiert.
Später hören dann auch die anderen Passagiere von der echte Ursache, Gepäckprobleme durch die Umbuchungen, alles Gepäck wird nochmals ausgeladen, sortiert und wieder eingeladen.
Zwei Frauen aus Frankreich in der Kabine, die nette ältere Purserin und eine weitere mittleren Alters, soweit ok.
Kaffee und Gebäck ist wieder im Angebot.
Keine Daten zur Flughöhe oder Strecke.
Ein Bild in den Mittelgang von meinem Platz 10D, der Fensterplatz ist besetzt, die Auslastung ist bei 100%
Um 20.50 Uhr geht es dann los, nahezu eine Stunde verspätet. Bei mehr Nebel und 6 Grad verlassen wir Lyon für die 50 Minuten nach Strassburg.
Wir kürzen die Bahn ab und nutzen nicht die vollen 4000 Meter der 36L.
Die Piloten wollen wohl den Flug so schnell wie möglich machen.
Die Sicherheitskarte, die Kabine ist ausgestattet mit hellgrauen Ledersitzen, sauber und gutes Platzgefühl
Landung auf der 2400 Meter Bahn 05, es ist nun 21.35 Uhr, 40 Minuten verspätet,
In einer enorm kurzen Flugzeit und bei
nur 0 Grad aber klarem Himmel.
Geparkt auf dem Vorfeld in Strassburg.
Eine kurze Unterhaltung mit dem Co-Piloten an der Cockpit-Tür. "Das war ein sehr schneller Flug heute Nacht".
"Ja, wir haben unser bestes gegeben, wie immer, aber heute ganz besonders"
Die Registration war in Lyon nicht zu erkennen, eine neue Chance hier.
Es ist F-HMLE, im Einsatz bei BritAir erst seit dem 26.02.2011. Eine von aktuell 6 Maschinen in der Flotte und Strecke Nr. 2 auf diesem Exemplar
"Passagiere nach Stuttgart gehen bitte zum Informationsschalter", war die Durchsage der Purserin beim Aussteigen.
Nun bin ich auch wirklich bei den nichtbegeisterten Pasagieren angekommen.
"Leider haben wir kein Taxi für Sie, ein Bus wartet bereits, den wir kurzfristig gemietet haben, das ist alles was wir heute Nacht möglich gemacht haben"
Zwei Stunden auf der Autobahn, geplante Landung war um 21.00 Uhr.
Der Vorabend-Check-In für den ersten Flug am Montag war offen bis 21.00 Uhr.
Aktuelle Ankunft um 0.00 Uhr, drei Stunden später als geplant, keine Chance mehr für den Check-In und das bedeutet dann auch, daß ich um 03.30 Uhr wieder hier sein sollte.
Zuhause und nach den üblichen Vorbereitungen für die Flüge des nächsten/heutigen Tages im Bett um 1.45 Uhr, der Handy-Alarm steht auf 02.30 Uhr, daß ist meine finale Prüfung zum Zertifikat der kurzen Nächte!.
Morgen, Sorry in wenigen Stunden werde ich mich wieder nach Südwesten begeben.
Etwas weiter nach Südwesten als heute.
"Meister der kurzen Nächte oder AnadoluJet und Ankara´s neues Terminal",
daß wollen wir auch unter diesen Bedingungen nicht vermissen.
Air France ist ok, pünktlich und akzeptabel.
Regional und der Embraer 135, nettes Personal und eine komfortable Maschine, über die letzte Strecke sage ich nichts mehr!.
Bologna Flughafen ist nicht meine Sache, altmodisch, nicht wirklich komfortabel, da ist einiges zu tun.
Bis bald,
der Tripreporter
