seit meinem letzten nicht geschäftlichen Flug ist schon einige Zeit vergangen.
Das geht zurück bis in den November letzten Jahres.
Zeit um das Flugjahr 2011 zu starten, oder nicht?.
Den Gold Elite Status bei Flying Blue und den Frequent Traveller bei Star Alliance habe ich erreicht, nun ist das Hauptziel für 2011, bei jedem Trip einen neuen Startflughafen aufzunehmen.
Nicht wirklich einfach, aber das macht das ganze interessanter.
Dieser Trip war ursprünglich geplant für Anfang März, aber die Airline entschied sich, die Flüge am Donnerstag zu streichen, Geld zurück für mich.
Eine Weile später habe ich mir den Wetterstatus für Ende Februar in der Südosttürkei angeschaut, das sah ok aus.
Also neu gebucht, hier ist die aktuelle Streckenkarte:
Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen
Und meine aktuellen Startflughäfen:
Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen
Nun geht es nach Adana.
Dienstag, 22.02.2011
STR (Flughafen Stuttgart)
ADA (Adana Sakirpasa Havalimani)
Flug XQ 711 durchgeführt von SunExpress
Geplant: 05.50 // 10.25
Wie es meine echte und gute Tradition ist, beginnt auch dieser Tag wieder sehr früh.
Abflug um 05.50 Uhr und kein Online-Check-In verfügbar für internationale Flüge.
Ich in der Warteschlange um 04.00 Uhr morgens.
Bitte nein, zumindest nicht für diesen Flug.
SunExpress bietet einen Vorabendcheck-in an für Flüge am nächsten Tag.
Ich bin nicht weit vom Airport entfernt,
vor Ort um 17.50 Uhr am Montag spätnachmittag, ein Schalter zeigt das Logo der Fluggesellschaft.
Eine Angestellte mittleren Alters kommt um 18.00 Uhr und checkt mich ein.
Nach meiner erfolgreichen Frage für die letzte Reihe Fenster bin ich Minuten später schon wieder auf dem Weg nach Hause für eine kurze Nacht.
Wie immer, mein Handy Alarm zeigt 03.00 Uhr früh, keine Änderungen, auf dem Weg um 4.00 Uhr und im Terminal um 05.00 Uhr.
Das Boarding ist ausgedruckt für 05.05 Uhr.
Der Flughafen hat seine Parkbedingungen und Gebühren über den Winter geändert, ein etwas weiterer Weg nun von P2.
Keine Lounge heute, um diese Zeit ist noch nichts geöffnet.
Gebucht habe ich via Exp.de, der Preis 70.00 Euro´s, ok für einen Flug von 3,5 Stunden.
Wenig Aktivitäten im Terminal 1 heute früh
Wir werden sehen wie komfortabel das ist
Nahezu keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle im Terminal 1, auch nicht an der Passkontrolle und am Gate 113, wo meine Maschine die Nacht verbracht hat.
Nicht viele Passagiere hier, da bin ich guter Hoffnung für eine schwache Auslastung.
Sollte ich diesen ersten Flug auf dem Bildschirm nicht auch mal versuchen?
Kein Zeichen für Boarding 15 Minuten später
Dann beginnt das Einsteigen, ohne noch weitere dazugekommene Passagiere.
Ein dunkles Bild von der Flugzeugnase am Fingergate
TC-SUJ soll mich in den Süden bringen.
Es ist eine 737-800, im Einsatz bei SunExpress seit dem 06.03.2003, eine von 25 aktiven Maschinen in der Flotte.
Strecke Nr. 52 auf diesem Typ für mich und sehr Willkommen, eine neue Registration.
Sieht gut aus
Eine junge Flugbegleiterin begrüßt mich an der Tür, ich bin der letzte Passagier beim Einsteigen, so sieht es aus, immer wieder die Möglichkeit für eine kurze Unterhaltung bis die anderen ihre Plätze gefunden haben.
"Sieht nicht nach einer guten Auslastung heute aus, gut für mich, schlecht für die Airline"
"Ja, wie üblich ohne Ferienzeit auf diesen Strecken. Sie können sich nach dem Start den Platz nehmen, den sie möchten"
"Das ist nett, vielen dank"
Ein Mann, drei Frauen auf diesem Service.
Einige freie Plätze um mich herum, ich nehme 33A, die zweitletzte Reihe Fenster, wegen der besseren Verstellbarkeit der Sitzlehne, drei Plätze für mich
Der türkische Pilot meldet sich, es sind zwei Passagiere mit Ausweis-Problemen an der Sicherheitskontrolle im Terminal.
Wir werden maximal zehn Minuten warten, dann wird das Gepäck ausgeladen.
Sehr dünne und nicht wirklich saubere, harte Ledersitze
Nun, es ist tatsächlich eine 737-800
Das Magazin, einiges an Werbung, aber daneben gut zu lesen mit einem interessanten Artikel über die türkische Textilindustrie, die mehr und mehr bisher in China erledigte Aufträge übernimmt
Die Temperatur ist - 2 Grad bei leichtem Schneefall, das bedeutet enteisen vor dem Start von der Bahn 07.
Gut erklärt vom Piloten.
Start dann um 06.00 Uhr für die 3 Stunden 15 Minuten in die Türkei.
Die Kabine mit einer Auslastung von 60% und es sieht so aus, wie wenn ich der einzige, deutsche Passagier hier wäre, mehr dazu später
Ja, das ist meine Richtung
Bewölkt auf der ganzen Strecke via Klagenfurt, Ljubljana, Belgrad, Sofia, Istanbul und Ankara.
Wie ist das Platzgefühl?.
Ok für mich heute, aber nicht besonders bei einer vollen Auslastung
Auf diesem Wege lerne ich mehr und mehr türkisch
Brötchen und Butter für mich, der Käsekuchen ist nicht meine Sache
Und der Kaffee schmeckt sehr gut, mehr bitte
Die junge Flugbegleiterin kommt zu mir nach dem Service.
"Ist es möglich, Sie etwas zu fragen?"
"Aber sicher"
"Es ist keine Ferienzeit für die Türkei und es sind immer nahezu 100% türkische Reisende auf der Maschine, aber auch immer wieder einige wenige Deutsche.
Gibt es eine Beziehung zwischen Stuttgart und Adana?
Ich bin daran interessiert, die Gründe für Ihre Reise nach Adana heute zu erfahren"
"Gerne, ich möchte einige Bilder machen und eine Story schreiben über diese wenig bekannte Stadt und die Gegend mit meinen Reiseimpressionen".
Nun ist sie überrascht.
"Danke, dann ist das mehr ein geschäftlicher Hintergrund"
"Nun, das so zu sehen wäre auch möglich".
Das ist wohl auch der Grund für die nächste Überraschung, der Co-Pilot meldet sich mit ausführlichen Informationen auf englisch, kurz darauf gefolgt mit dem ganzen nochmals auf deutsch, wir haben wohl einen deutschen Co-Piloten heute.
Die Flughöhe ist maximal 39000 Fuss.
Die Sitze en detail
Die Wettervorhersage zeigt keinen Regen,
aber einige Wolken am morgen und mehr Sonne am Nachmittag
Eine Idee, wo das Zentrum der türkischen Gemüse und Obstindustrie ist?
Das ist wohl Tarsus
Kurz vor der Landung auf der 2750 Meter Bahn 05, 10.30 Uhr, fünf Minuten nach Plan, es ist leicht bewölkt und die Temperatur liegt bei 16 Grad
Interessant mit einem mehrstöckigen Gebäude direkt hinter dem Bahnende
Eine Maschine der türkischen Regierung
Das Terminal
Wer einen Flughafen mit kurzen Wegen in die Stadt mag, daß passt hier.
Nur drei Kilometer vom Zentrum und umgeben von Häusern.
Turkish Airlines ebenfalls hier
Geparkt auf dem Vorfeld, es gibt keine Finger-Gates in Adana
Neue Farben auf dieser Maschine
Unter dem Flügel
Ein voller Blick, sieht viel besser aus als die frühere, nahezu ganz weisse Bemalung
Zu Fuss zum Terminal, absolut ok für mich bei diesem Wetter für einige Bilder.
Weniger als fünf Minuten an der Einreisekontrolle, bis ich einen weiteren Stempel in meinem Pass habe.
Kein Gepäck und schnell im Publikumsbereich.
Nun, üblicherweise, zumindest in meinem Umfeld, kommen Freunde und Bekannte um jemand abzuholen mit dem Auto zum Flughafen.
Nicht hier, ein kleiner roter Traktor mit Anhänger parkt direkt vor der Tür, da darf man doch schon einmal lachen!.
Menschen überall, das sieht wie eine große Reisegruppe aus, alle in Dishdasha´s oder langen Kleidern und Schleiern, nun wir sind im Südosten der Türkei oder nicht?.
Die Syrische Grenze ist nur um die Ecke und auch Libanon ist nicht weit.
Nach meiner bevorzugten Informationsseite zum Transport an Flughäfen gibt es einen Busservice in die Stadt, kein Zeichen hier, ich warte, bis ein älterer Taxifahrer an der Reihe ist, eingestiegen und auf dem Weg ins Zentrum, keine überzogenen Preise, immer mein Weg auf die jungen, smarten Taxifahrer zu verzichten.
Tausende von Menschen um mich herum, diese Stadt hat nahe 1.6 Mio. Einwohner,
das ist beeindruckend.
Mein erstes Ziel ist der Bahnhof, von dem die berühmte Bagdad-Bahn fährt, bis Bagdad aber schon seit Jahren nicht mehr.
Es gibt eine wöchentliche Verbindung mit Aleppo in Syrien, einige Abfahrten per Woche nach Istanbul und einen mehrmals täglichen Service nach Mersin am Mittelmeer.
Der sehr altmodische Hauptbahnhof
Schön mit den Palmen
Meine Fahrt für 2.00 Euro´s
Nun, daß sieht orientalisch aus, Waggons und große Palmen
Eine Diskussion zwischen den Taxifahrern an der Einfahrt
Das ist das Leben hier, Pferde und unfertige Gebäude
Transport im Adana Stil
Und die moderne Lokomotive der staatlichen türkischen Eisenbahn, mit der ich nach Mersin gekommen bin
Wie macht man das meiste Geld mit dem Bau von Bahnstrecken, wenn man nach Kilometern bezahlt wird?.
Nun, deutsche Ingenieure vor etwa 100 Jahren wussten eine Lösung.
Es gibt kaum einen langen geraden Abschnitt, jede Kurve bringt mehr Strecke und damit auch mehr Geld.
Mersin am Meer
Ich bin wieder beeindruckt, viele Menschen in der Stadt und ein enormes Cargo Terminal mit Schiffen von überall angedockt.
Wie bringt man Fracht von China in die Nachfolgerepubliken der Sowjetunion, solange es keine funktionierende Zugverbindung gibt?.
Wir fahren um Asien herum, durch den Suez Kanal zum nächsten Hafen, Mersin und dann per LKW oder Zug zum Ziel.
Eine Moschee am Meer
Wie wäre es mit einem Blick von oben
Das ist das Taksim International Hotel.
Ein gutes Stück zu gehen, aber das nette Sicherheitspersonal erzählt mir, daß das Hotel geschlossen ist.
Es scheint mit dem Abzug des US Militärs in den Irak gibt es dafür keine Bedarf mehr.
Ein historisches Gebäude
Absolut passend zu den aktuellen EU-Bestimmungen hier an diesem Bahnübergang, keine Schranken, nur ein Mann mit einer kleinen Kelle in der Hand, der den Verkehr stoppt, wenn ein Zug ankommt
Kühe und wieder eine Moschee
Interessant, als wir diesen langsam fahrenden, schweren Güterzug überholen
Taskent, war mir nicht bewusst, daß diese Gleise bis nach Usbekistan gehen!
Das ist der alte Zug auf dem Weg zurück, und soweit nun mit dem sonnigen Wetter am Nachmittag
Die alte Dampflokomotive
Gleise und ein aufgegebenes Restaurant
Menschen laufen zwischen den fahrenden Zügen und niemand interessiert sich dafür
Ich bin beeindruckt vom Kontrast zwischen den Menschen hier.
Alte Männer in traditionellen, langen Kleidern und Hosen neben jungen Business Männern in Anzügen.
Ältere Frauen mit langen Kleidern und Schleiern gefolgt oder angeführt von gut gekleideten, ohne mich falsch zu verstehen, manchmal wirklich sehr gut aussehenden, jungen Mädchen oder Frauen, nun das ist wirklich speziell.
Zeit, um die Ecke zu gehen zu einer der Hauptattraktionen der Stadt.
Nun, was auf meiner Karte wie um die Ecke aussieht, wäre ein guter Grund für ein Taxi,
aber dann erreiche ich die
Sabanci Merkez Camii
Da sieht unecht aus
Nahe am Seyhan Fluss
Es ist die größte Moschee in Adana
Absolut beeindruckend
Aber keine Menschen rundum
Einige schwarze Wolken kommen auf, der perfekte Grund zum nahen Seyhan Hotel zu gehen, wieder nach einem älteren Taxifahrer zu schauen, zum Flughafen ohne übervorteilt zu werden, günstiger als bei der Fahrt in die Stadt.
Dienstag, 22.02.2011
ADA (Adana Sakirpasa Havalimani)
STR (Flughafen Stuttgart)
Flug XQ 710 durchgeführt von SunExpress
Geplant: 19.55 // 22.45
Wieder dieselben 70.00 Euro´s für den Rückflug, gebucht über Exp.de.
Das "Terminali" mit dem Ausgang von den Ankünften
Stutgart, hat hier jemand ein "t" entwendet?. Jeddah und Ercan sind die Hauptziele
Alle Passagiere und Gepäck werden am Eingang zum Terminal kontrolliert.
Nun ist mir auch klar, was die ganzen Leute vor dem Terminal am morgen wollten, es war die Warteschlange am Eingang.
Keine Wartezeit für mich und kurz darauf bin ich im Terminal.
Nicht wirklich einladend, klein, unbequeme und harte Sitze, die Kaya-Bar ist geschlossen
Kurz darauf bereitet ein Angestellter der Handlinggesellschaft zwei Schalter vor mit eigenen Laptops.
Das Vertrauen von SunExpress in die Technik des Flughafens ist wohl nicht sehr hoch.
Mehr Personal kommt an, der Check-In beginnt und ein netter Mann mittleren Alters beanwortet meine übliche Frage mit exakt was ich erwarte, 34F, Fenster letzte Reihe.
"Kein Gepäck?"
"Sicher, kein Gepäck!"
Ein Gedrücke an den Schaltern, aber dann bin ich als Passagier Nr. 6 eingecheckt.
Die Passkontrolle öffnet, eine Szene wie im Film. Der ältere Beamte prüft meinen Reisepass, den Stempel in der Hand,
er möchte schon stempeln, dann bemerkt er mein Einreisedatum, er prüft mich mit einem langen, kritischen Blick, schüttelt leicht den Kopf und stempelt.
Keine Wartezeit an der letzten Sicherheitskontrolle und schon bin ich in der sehr kleinen Abflughalle. Nur zwei Gates und sicher keine Lounge hier
Stellen wir und diesen Raum mit 200 Jeddah Touristen vor.
Es gibt nur eine sehr kleine, nicht einladende Bar.
Duty free ist auch nichts besonderes.
Nur ein eingeschränktes Angebot, eines meiner bevorzugten Parfums ist ausgezeichnet mit 110.00.
"Dieser Preis ist in türkischen Lira?".
"Nein, daß ist in Euro".
Nun bin ich dabei den Kopf zu schütteln, daß ist verrückt teuer.
Nicht, daß ich nach meinem frühen Start
müde wäre, aber wenn wir wissen, daß die geplante Ankunft um 22.45 Uhr ist, die Nachtsperre in Stuttgart um 23.00 Uhr beginnt mit nur einer begrenzten Zahl an Landungen bis 24.00 Uhr, fühlt es sich nicht wirklich gut an, als der Bildschirm eine Verspätung von 50 Minuten anzeigt
Die Passagiere bleiben ruhig, ich höre keine weiteren Informationen.
Eine SunExpress Maschine kommt an und parkt nahe am Gate, mein Flugzeug nach Stuttgart.
Die Strecke ist heute Stuttgart-Adana-Düsseldorf-Adana-Stuttgart und daher bin ich mental darauf vorbereitet, dieselbe Maschiene wie am morgen zu sehen.
Zwei Angestellte kommen zum Gate und schnell beginnt das Einsteigen von Gate 5.
Turkish Airlines und was ist das für ein Logo dahinter?
Eine positive Überraschung, es ist TC-SUH, ein neues Flugzeug und auch eine neue Registration für mich.
Im Einsatz bei SunExpress seit dem 22.11.2002.
Strecke Nr. 53 auf der 737-800.
Die Nase im Detail
Einsteigen bei Nacht
Nahe am Flügel
Die Registration
Onur Air neben Turkish Airlines
Die Treppe hinauf
Dieselben Sitze wie auf der ersten Maschine, 33F für mich. Die zweitletzte Reihe Fenster und wieder drei Plätze für mich
Start von der Bahn 5, wie bei der Landung am morgen um 21.00 Uhr, 20.00 Uhr in Deutschland, mehr als eine Stunde verspätet, es ist trocken und die Temperatur ist bei 12 Grad.
3 Stunden, 30 Minuten nach Stuttgart.
Die Sicherheitskarte
Zwei nette Männer und zwei nicht so nette Frauen im Service.
Die dunkle Kabine bei einer Auslastung von ca. 50%
Die Cockpit Crew ist aus der Türkei, der Pilot mit einer langen und ausführlichen Ansage auf türkisch, gefolgt vom Co-Piloten auf englisch, aber kaum zu verstehen, daher keine Daten zur Strecke oder Flughöhe.
Frische, warme Brötchen, zwei für mich, guter Service von einem der jungen Flugbegleiter.
Kaffee für mich mehrfach, guter Service
Und ein kleiner Kuchen, ok
Zurück auf Stuttgart´s Bahn 07 um 23.35 Uhr, 50 Minuten verspätet, die Temperatur ist - 4 Grad, der Himmel ist klar, was für ein Unterschied zu Adana.
Während des wartens auf das Aussteigen unterhalte ich mich mit dem jungen Flugbegleiter über den Flugzeugwechsel in Düsseldorf.
Er ist überrascht, daß ich den Tagesflugplan kenne und den Flugzeugwechsel bemerkt habe.
Adana für den Tag, daß gibt es nicht oft.
Wir parken an exakt demselben Gate wie am morgen.
An der Passkontrolle fragen die Beamten einige Passagiere nach den Boardingpapieren, warum ist mir nicht klar.
Nicht bei mir, einer prüft kurz meinen Ausweis und winkt micht durch, das ganze dauert aber dann doch deutlich länger als erwartet.
Viele Zollbeamte am Ausgang, da werden wohl einige Passagiere nochmals geprüft werden, aber wieder nicht für mich.
Zurück zuhause um 01.00 Uhr, 22 Stunden nachdem ich aufgestanden bin, nun, wir machen das meiste aus einem Tag!.
SunExpress ist ok, meistens nettes Personal und komfortabel bei dieser geringen Auslastung.
Sicher nicht so bequem bei einer vollen Maschine.
Adana ist eine Stadt mit interessanten Sehenswürdigkeiten und auch Menschen, empfehlenswert.
Wie immer, wenn nichts dazwischenkommt, wird die nächste Story einen neuen Flughafen bringen, Montpellier und eine Premiere auf einem zumindest für mich, sehr neuen Flugzeugtyp.
Bis bald,
der Tripreporter
