eine Woche ohne fliegen ist bei dem schönen Sommerwetter in Mitteleuropa ganz angenehm.
Aber dann erscheint mir etwas mehr fliegen auch wieder ganz nett!.
Hier ist die aktuelle Steckenkarte:
Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen
Mein Flugplan zeigt die heutigen Flüge eigentlich für den 12.Juli.
Eine gute Bekannte entscheidet sich dafür, mich zu begleiten, eine gute Zahl von weiteren Bekannten wird ebenfalls auf dem Flug sein.
Wie erreichen wir Paris-Charles-de-Gaulle nun mit einem ausreichenden Zeitpuffer für die geplanten Flüge?.
Wir werden Mülhausen-Paris-Mülhausen nehmen, früh genug gebucht ist das als Inlandsflug in Frankreich nicht zu teuer und auf interessantem Fluggerät.
Nun, die Airline die uns über den Kanal fliegen wird, kümmert sich gut um ihre Kunden.
Ich erhalte eine SMS und werde auch noch angerufen, daß das geplante Fluggerät für das Datum sich geändert hat auf den Airbus A321.
Nun ist mir auch bekannt, was an diesem Tag mit der geplanten Maschine passiert ist.
Es gibt einen Extraflug Paris-Johannesburg-Paris, um Fussballfreunde von der WM aus Südafrika abzuholen, am Sonntag/Montag.
Was nun?.
Einige Abstimmungen, meine Bekannte bucht um auf den 05.07. und auch mein Terminkalender lässt das ebenfalls zu.
Das deutsche Callcenter von Air France sagt mir, daß es nicht möglich ist, den Flug umzubuchen.
Aber AirFrance Paris macht das ohne weitere Kosten und ändert die Flüge Paris-London-Paris.
Leider nicht für die separate Buchung Mülhausen-Paris-Mülhausen, ich storniere die Flüge und buche diese neu.
Keine Gebühr für die Steuerrückerstattung bei Air France, die Originalbuchung ist quasi nur Steuern und Gebühren, ok soweit.
Genug der Vorgeschichte, weiter geht´s mit der Story!.
Montag, 05.07.2010
MLH (EuroAirport-Basel-Mulhouse-Freiburg)
CDG (Aeroport-Paris-Charles-de-Gaulle)
Service AirFrance 3281 durchgeführt von Regional CAE
Geplant: 06.50 // 08.00
Der Online-Check-In bei Air France bietet keine Sitzplatzkarte an, aber es gibt ja auch noch KLM.
Von früheren Erfahrungen versuche ich es dort und es ist möglich, den Platz zu wechseln. 20A, Fenster letzte Reihe, am Ende dann zwei Plätze für mich
bei einer Auslastung von nahe 100%.
Der Preis liegt bei ca. 90.00 Euro´s, Strecke 1 und 4 zusammen gebucht via Exp.
Unser Treffpunkt ist der Flughafen um 05.45 Uhr, das bedeutet 04.15 Uhr,
um mich auf den Weg zu machen, 1 Stunde, 30 Minuten sind Standard für diese Strecke.
Mein Handy ruft mich um 03.15 Uhr, sehr früh, aber früh genug?.
Nebel auf den Schwarzwaldhöhen, Nebel?.
Es ist Juli, aber es hat Nebel, deutlich mehr LKW-Verkehr als erwartet und so bin ich dann in Freiburg als ich schon am Flughafen sein sollte.
Ein kurzes Telefonat und weiter die Autobahn das Rheintal hinauf.
Meine Bekannte meldet sich per SMS, sie geht um 06.15 Uhr durch die Sicherheitskontrolle.
Und ich parke das Auto, warte fünf Minuten an der langsamen Kontrolle und bin am Gate als das Boarding beginnt.
Nun, wir haben die Zeit perfekt ausgenutzt, oder nicht?.
Andere Beteiligte sind nicht nervös, nein!.
Ein Blick auf den Bildschirm ist möglich, Gate 1 heute
Das Vorfeld mit unserer Maschine am Finger
Sollte es Pobleme geben, wäre dies meine Wahl für ein Ersatzflugzeug,
Hello und die MD90
F-HBXJ und ein orangener Start im Hintergrund
Erinnert sich noch jemand, wie ein neues Flugzeug riecht?.
Die geplante Embraer 170 ist hier, das erste mal am europäischen Himmel am 30.06.2010, nur fünf Tage nach der Auslieferung werden wir diese Maschine fliegen.
Strecke Nr. 4 für mich nur bisher auf diesem Typ und eine sehr neue Registration.
Eine von 10 in der Flotte von Regional
Ein Blick auf das moderne Terminal
Die gut aussehende Kabine ausgestattet mit dunkelblauen Ledersitzen, sauber, modern, gutes Platzgefühl.
Und die schlanke Sicherheitskarte
Ich mag diesen Stil
Die Cockpit-Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einer freundlichen Begrüßung während des Einsteigens.
3000 Meter nun, 3900 Meter ist die volle Länge der Bahn
Wir biegen auf die 15 ein, es ist 06.50 Uhr, pünktlich, nur 35 Minuten nach meiner Ankunft am Flughafen hier.
Leichte Bewölkung und schon 20 Grad, so früh am Morgen
Ein sonniger Start
Zwei, nun, Business freundliche Damen machen den Job in der Kabine
Wolken über dem Rheintal
Und jemand sagt mir, daß dies der Montblanc im Hintergrund ist
Wasser/Kaffee/Tee und ein Brioche ist der freie Service hier.
Eine Kurve zum Anflug auf Paris-Charles-de-Gaulle
Landung auf der 2700 Meter Bahn 26L, es ist 07.50 Uhr, zehn Minuten vor Plan, auch hier Sonne und 17 Grad.
Wir warten auf einen Start von der Bahn 26R
Es geht am Terminal entlang, großes Gerät hier?
Ja, so sieht es aus
Geparkt auf dem Vorfeld am Terminal2G
Mein Sitz während des Aussteigens
Bye-Bye F-HBXJ
Die Nase im Detail
Montag, 05.07.2010
CDG (Aeroport-Paris-Charles-de-Gaulle)
LHR (London-Heathrow-Airport)
Service AF 1980 durchgeführt von Air France
Geplant: 10.05 // 10.25
Der Online-Check-In funktioniert wieder mit der Sitzplatzkarte auf der Webseite von KLM, der Preis ist ca. 40.00 Euro´s, gebucht via Exp zusammen mit Strecke Nr. 3.
Sollte jemand dieses Terminal nutzen und eine Verbindung von einem anderen Terminal haben, dann bitte sehr viel Zeit einplanen.
T2G ist ein neugebauter Bereich für die Regionalflüge
weit von den anderen Terminals.
Die Passkontrolle findet im T2G, in einem sehr kleinen Bereich zum Bustransfer nach T2E statt.
Unser Flug von Gate E53 sieht pünktlich aus
Die enorme Maschine von hinten
Das Heck und die Registration aus dem Bus
Es ist F-HPJB, einer von 3 Airbus A380-800 nun im Einsatz bei Air France.
Ausgeliefert am 10.02.2010, nicht so neu wie die vorherige Maschine, aber alles andere als altmodisch.
Premiere für mich, daß erste mal auf dem Airbus A380.
Das schöne und gut dimensionierte Gate
Die Sonne ist so hell, nahezu unmöglich gute Bilder zu machen
Die Nase
Moderne Monitore am Gate
Wir sind nicht alleine auf diesem Flug, ein weiterer Bekannter hatte diesen Tag bereits vorab gebucht.
Wir treffen ihn am Gate.
Ein Blick von der anderen Seite
Eine gute Unterhaltung über unser Thema lässt die Wartezeit schnell vorbeigehen.
Perfekt für den Airbus A380
Wir verabschieden uns, unser Bekannter nimmt das Oberdeck auf dem Hinflug und wir bleiben im Hauptdeck wegen den Fensterplätzen
Keine Frage, dies ist wirklich der A380
Sieht wie ein Spielzeug LKW aus
Beeindruckende Motoren
Im Detail
Und wieder keine Frage, dies sind die richtigen Reifen für unser Flugzeug
Nun an der Tür zur Maschine
Ein Blick von meinem Platz 34A, im Hauptdeck, alle Plätze um uns herum besetzt.
Es war das letzte freie Fenster, als ich eingecheckt habe, meine Bekannte ist auch auf dem Hauptdeck, mehr im hinteren Teil der Kabine
Zwei junge Frauen, die "frag mich nicht, was für ein Flugzeug ich geflogen bin" Typen neben mir,
gut für mich zum fotografieren.
Dunkle, blaugraue Stoffsitze, sauber, komfortabel, gutes Platzgefühl.
"Bienvenue a bord"
Ich habe die Flugbegleiter nicht gezählt. Das Personal im Hauptdeck ist ok, aber nichts besonderes.
Die Auslastung ist bei 100%, so sieht es aus, kein freier Platz zu entdecken, auch auf dem Wartelistenbildschirm am Gate werden noch Namen angezeigt.
Wieder eine schlanke Sicherheitskarte
Die Cockpit-Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einem sehr freundlichen Willkommen während des Einsteigens.
Was für ein enormer Flügel
Sehr geräumiges Platzgefühl
Ein kleiner Airbus auf dem Weg zur Bahn
Ein Blick auf das Terminal
Nahe an der Einfahrt zur 4200 Meter Bahn 27L.
Es ist 10.20 Uhr, 15 Minuten später als der Flugplan, leichte Bewölkung und 18 Grad
Die Heckkamera
Continental ist vor uns
Ukraine International wartet auf uns
Auf dem Weg für die 45 Minuten nach London-Heathrow
Delta Skyteam soeben gelandet
Was für ein leichter Start
Wie ein viel kleineres Flugzeug
Durch die Wolken
Wasser, Kaffee und Tee ist frei.
Mehr Wolken voraus
Im Anflug auf London-Heathrow mit einer freundlichen Verabschiedung vom Piloten
Wir gehen tiefer
Keine Bevorzugung für großes Gerät, Warteschleife
Die Kabine ist sehr leise, wie auch andere bereits zuvor berichtet haben.
Mit meinem Platz direkt über dem Flügel und dem Fahrwerk spüre ich jedes technische Detail direkt.
Nicht schlecht, aber ich habe das so direkt nicht erwartet auf dieser modernen Maschine.
Auch im Flug, schüttelt sich die Maschine wie ein deutlich kleineres Flugzeug, es fühlt sich nicht an, wie den Airbus A380 zu fliegen.
Kurz vor der Landung
Nun, daß sind Klappen
Das Aufsetzen ist hart, schwere Arbeit für das Fahrwerk bei diesem großen Gewicht.
Ein Blick durch den Flügel
Starke Bremsen
Wir sind auf der 3901 Meter Bahn 27R. Es ist 10.30 Uhr in Grossbrittanien, 11.30 Uhr in Deutschland, fünf Minuten nach Flugplan.
Die Temperatur ist bei 18 Grad, nur leichte Bewölkung
"Au revoir"
Mein komfortabler Sitz beim Aussteigen
Air France macht aus diesem Flug deutlich mehr als Standard, es gibt ein Airbus A380 Flugzertifikat an der Tür, danke an meine Bekannte, ich habe es nicht bemerkt.
LHR Terminal 4 ist nicht so gut vorbereitet wie CDG.
Der Finger zum Hauptdeck lässt sich nicht verbinden, alle Passagiere dürfen über die Treppe hinauf und durch das Oberdeck aussteigen
Montag, 05.07.2010
LHR (London-Heathrow-Airport)
CDG (Aeroport-Paris-Charles-de-Gaulle)
Service AF 1981 durchgeführt von Air France
Geplant: 12.50 // 15.05
Keine Einreisekontrolle hier, eine Tür führt direkt zu einem Sicherheitskontrollpunkt und weiter zu den Gates im Terminal 4.
Fünf Minuten Wartezeit.
Viel Passagiere um uns herum, erstaunlich zu sehen, wie viele den gleichen Weg, wie wir nehmen und diese beiden Flüge zusammen machen.
LHR T4 mit seiner niedrigen Decke ist nicht mein favorisierter Platz, mit dieser großen Zahl von Fluggästen um uns herum, nicht einfach, einen komfortablen Sitzplatz zu finden.
Starbucks führt uns zu einem Kaffee und Tee, Zeit genug, vor dem Rückflug für eine weitere angenehme Unterhaltung.
Der Bildschirm mit unserem Flug zurück nach Paris, der Preis eigentlich unglaublich, 40.00 Euro´s.
Qantas und Malaysia nahe an unserem Gate
Ausgang 6 für Paris
Abfertigung
So eine schöne Maschine
Das kleine Malaysia Flugzeug
Das Einsteigen beginnt nun für den Oberdeck Flug zurück nach Paris,
A388 Strecke Nr. 2
Der enorme Flügel
An der Tür zur Maschine
Nein, daß sind nicht unsere Sitze
Auch nicht diese
Die Notausgangreihe für mich, 91K, keine Fenster im Oberdeck frei, aber dieser Platz ist ok, um die Kabine im Flug genauer zu sehen
Ein junger Mann aus Frankreich am Fensterplatz, theoretisch, in dieser Reihe gibt es kein Fenster.
Er spricht kein deutsch und kein englisch, ich bin nicht wirklich perfekt in französisch, so bleibt unsere Konversation verhalten.
Der Platz der Flugbegleiterin, um einiges netter als auf dem ersten Flug im Hauptdeck.
Die Auslastung ist wieder bei nahe 100%, rundum kein freier Platz zu sehen
Die Kabinendecke
Mit der Heckkamera
Wir nehmen eine frühe Einfahrt auf die Bahn 27L und wie bei einer viel kleineren Maschine, nutzen wir nicht die vollen 3658 Meter.
Was für ein beeindruckender und kraftvoller Start.
Es ist 13.15 Uhr, 25 Minuten nach Plan, 14.15 Uhr in Deutschland,
die Temperatur ist wieder 18 Grad bei leichter Bewölkung.
50 Minuten nun bis Paris.
Der französische Pilot mit einer sehr netten Begrüßung, derselbe Stil wie auf dem ersten Flug.
Mein Monitor
Mit Flugdetails
Einige Turbulenzen auf dem Weg, es fühlt sich wieder nicht an wie der Airbus A380, mehr wie ein deutlich kleineres Flugzeug, als wir uns bewegen.
Die Treppe hinunter und hinauf
Ein Blick in die Kabine
Der Pilot meldet sich nochmals, als wir den Anflug auf Paris starten in einer freundlichen Art.
Ein Snack, Wasser, Kaffee und Tee ist frei.
Wolken voraus
Landung auf der 2700 Meter Bahn 27R, es ist 15.15 Uhr,
zehn Minuten nach Plan, der Himmel ist bewölkt und die Temperatur ist 22 Grad.
Die Kabine beim Aussteigen
Die letzten Reihen
In der Brücke
Abfertigung
Der kleine Mensch baut so eine große Maschine
Der altmodische Jumbo im Hintergrund
Ein Blick in den Spiegel
Nochmals vom Gate
Japan Airlines in grün
Es ist nicht möglich, im Sicherheitsbereich des Terminals 2E zu bleiben ohne einen Boardingpass.
Wir entscheiden uns, etwas herumzugehen, die Terminals zu erkunden und eine Kaffeepause zu machen.
Es gibt einen freien Bus zwischen den Terminals,
etwas für uns bei diesem sehr warmen Wetter.
Montag, 05.07.2010
CDG (Aeroport-Paris-Charles-de-Gaulle)
MLH (EuroAirport-Basel-Mulhouse-Freiburg)
Service Air France AF 3288 durchgeführt von Regional CAE
Geplant: 19.20 // 20.25
Der Flugpreis für diese Strecke ist ca. 90.00 Euro´s.
Es ist Zeit dann, den Bus zum Terminal 2G zu nehmen, auch das Terminal von der Ankunft am morgen.
Mein erster Start von hier
Das sieht neu und gepflegt aus, die Einrichtung in verschiedenen Farben, wie dieser Treffpunkt für die Navette Shuttles.
Niemand an der Sicherheitskontrolle, ich verfolge den Verkehr auf dem Vorfeld.
Nun, das sieht aus, wie wenn es Zeit für das Gate ist, G30 heute.
Ein Blick in den zentralen Wartebereich, frische Farben und gutes Design, zusammen mit einer guten Zahl von Passagieren für die Air France Regionalflüge.
Wir wäre es mit dem Embraer Jet Nr. 500, der auf dem Vorfeld geparkt ist?.
Wir gehen zu unserem Gate und näher zu diesem besonderen Exemplar, es ist ein Embraer 170, wie auf unserem Flugplan
Noch mehr verschiedene Farben hier nahe an den Gates, eine gute Idee aus meiner Sicht
Und ja, das ist unsere Maschine nach MLH
Die Nase im Detail
Mit der goldenen Zahl
Air France by Regional sieht gut aus
Eine neue Registration für mich, F-HBXC, Flug Nr. 5 hier.
Im Einsatz für Regional seit dem 07.12.2008.
Die letzte Reihe, 20A wieder auf diesem Flug, die Auslastung ist bei ca. 90% und der Gangplatz bleibt wieder frei.
Dunkelblaue Ledersitze in der Kabine, sauber, gutes Platzgefühl.
Der Pilot mit einer netten Begrüßung während des Einsteigens.
Nicht weit zur Bahn und Start von der 26R, pünktlich bei Sonne und 25 Grad.
Die Flugdauer ist 45 Minuten
Zwei freundliche Damen auf diesem Flug.
Über Le Bourget
Ein Panoramaflug nahe dem Stadtzentrum
Direkt über der Stadt
Was für eine schöne Aussicht
Und über CDG in die andere Richtung
Ein Biskuit und freie Getränke im Angebot.
Die schlanke Sicherheitskarte
Und die saubere Kabine
Klappen für den Anflug auf MLH
Alle meine bisherigen Landungen in MLH führten nach Süden,
das Rheintal hinauf, nicht heute, einige Kurven und dann direkt über der Stadt für eine Landung auf der Bahn 33, zehn Minuten vor Plan, bei viel Sonne und 26 Grad.
Altmodisches Cargo-Gerät auf dem Vorfeld
Nette Piloten hier.
Eine kurze Unterhaltung und ein Blick in das moderne Cockpit
Aus dem Flugzeug und im Publikumsbereich ohne Wartezeit.
Ein letzter Kaffee/Tee zusammen in der Autogrill-Bar und auf dem Weg nach Hause.
Nun wirklich die 1 Stunde, 35 Minuten, die ich am morgen geplant habe.
Höhepunkte?. Klar, der Airbus A380, sehr komfortabel aus meiner Sicht, aber auch beide Embraer- Jets waren etwas besonderes.
Zwei Tage im Büro nun, um dann wieder zu fliegen:
"Die Embraer 195 nach Edinburgh"
kommt demnächst.
Bis bald,
der TRIPREPORTER
