diese Story setzt meine Erfahrungen in der Türkei fort.
Der erste Teil deckte den Hinflug, das Hotel und die Stadt ab.
Turkish Airlines und auch Sun Express bieten Verbindungen von Antalya nach Stuttgart über Istanbul an, aber Pegasus war bezogen auf das Fluggerät, die interessanteste.
Der Preis war ok mit ca. 50.-- Euros pro Strecke, schnell gebucht.
Hier noch die aktuelle Streckenkarte:
Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen
Montag, 23.11.2009
AYT (Antalya-Havalimani) Sonne, Temperatur 14 Grad
SAW (Istanbul-Sabiha-Goekcen) Sonne, Temperatur 12 Grad
Dauer: Keine Ansage
1 Stunde, 5 Minuten aktuell
Service H9 141 durchgeführt von Pegasus Airlines
Geplant: 08.20 // 09.25
Aktuell: 08.45 // 09.50
Gate: 3 Sitz: 4A
Auslastung: Nahe 100%
Mein Handy weckte mich früh an diesem morgen, 05.00 Uhr in der Türkei, 04.00 Uhr in Deutschland.
Das Hotel hatte eine Snackbox vorbereitet für mich und um 06.00 Uhr checkte ich aus und nahm ein weiteres Express "Taksi" zurück zum Flughafen.
Antalya hat drei Terminals, zwei für internationale Flüge, immer wieder gut für Aufregung bei den Passagieren. Diese beiden Gebäude sind nicht direkt nebeneinander und auch nicht mit einem Bus verbunden. Gute Arbeit der Taxi-Lobby hier.
Antalya ist aktuell auf Platz 30 weltweit bei der Zahl der internationalen Passagiere, ich bin beeindruckt.
Es gibt noch ein drittes Terminal für nationale Flüge.
Das ist wohl das erste Gebäude hier gewesen, sehr altmodisch, Bauarbeiten überall und viel zu klein für den aktuellen Verkehr in der Türkei.
Der Check-In ist im Erdgeschoss, Glück, nur wenige Passagiere vor mir an den zwei offenen Schaltern,
der Angestellte nicht wirklich hilfsbereit.
Online-Check-In ist nur für nationale Flüge möglich.
Ich fragte nach Fenster, letzte Reihe, wie üblich und erhielt Boardingpässe für 4A und 2A und noch besser, der Angestellte erzählte mir, daß er keine Änderungen vornehmen dürfte.
Die Wahl zwischen Fenster und Gang war meine einzige Entscheidung. Ist das wahr?, wer weiss!.
Zwei kleine Sicherheitskontrollpunkte an den Treppen zum Obergeschoss, viele Passagiere wartend,
aber nur 5 Minuten später war ich durch. Nur vier Gates, alle Geschäfte geschlossen und zwei kleine Kaffee-Bars geöffnet.
Abgenutzte Kunstledersitze, aber Glück, ein guter Blick auf das Vorfeld.
Terminal Inland:
Abflüge:
Antalya am frühen morgen:
Die andere Seite:
Anadolu Jet nach Ankara:
Onur McDonnelDouglas:
Anadolu aus einer anderen Perspektive:
Pegasus unterwegs:
Zur Bahn:
Tailwind Boeing 737-400:
Nochmals:
Onur nach Istanbul:
Istanbul, beide Flughäfen Ataturk und Sabiha mit den meisten Flügen auf dem Bildschirm, geflogen von Turkish Airlines, Sun Express, Onur, Atlasjet und auch Pegasus.
Sehr gut für Konfusion bei den Nicht-Vielfliegern, ich sah ein älteres, türkisches Paar während meiner Wartezeit. Sie stellten sich drei mal an für Istanbul und flogen dann mit mir.
Die Tage vor meiner Reise zeigten viele Verspätungen, insbesondere in Istanbul-Ataturk wegen schlechtem Wetter, Nebel, aber auch in Sabiha Gökcen.
Mein späterer Flug nach Stuttgart hatte zwei bis drei Stunden Verspätung am Freitag und am Samstag zuvor.
Was erwarten wir mit diesem Hintergrund und kein angezeigtes Gate für meinen Flug zur angekündigten Boardingzeit?.
Die Passagiere wurden nervös, aber kein Personal oder eine Information für uns.
Zur geplanten Startzeit zeigte sich ein Gate, gefolgt von der üblichen Hektik, alle wollen schnell zum Gate und kurz darauf kam der BEKO Logojet an.
Mein Flug wurde während der Buchung etwa vier Wochen zuvor, durchgeführt mit einer von Tailwind Airlines geleasten Boeing 737-400.
Aber diese Maschine war auch akzeptabel.
Ankunft Pegasus aus Istanbul-Sabiha:
Meine Maschine:
Zum Gate:
Geparkt:
Abflüge nochmals:
TC-AAD, eine 737-500 ausgeliefert am 20.02.1998 an Rio Sul aus Brasilien und bei Pegasus seit dem 04.07.2006. Drei Maschinen dieses Typs sind aktuell im Einsatz.
Flug Nr. 28 für mich auf der 737-500 und eine neue Registration für mein Logbuch.
Keine Finger-Gates hier am Inlands-Terminal, die Maschine parkte vor dem Gate und alle Pasagiere durften die Treppen hinunter und über das Vorfeld zum Flugzeug gehen. Das Boarding begann nur kurz nach der Ankunft.
Boarding:
Motor im Detail:
Nochmals Boarding:
Und nochmals:
Einsteigen:
Drei freundliche Damen im Service, eine wesentlich nettere Besatzung als am Tag zuvor bei Sun Express.
Die Kabine ausgestattet mit dunkelblauen Ledersitzen, das Platzgefühl ok und um das so auszudrücken,
sehr gut genutzt.
Kabine:
Mein Sitz:
Nochmals:
Kabine nochmals:
Ein letzer Blick auf das Terminal:
Terminal 2:
Zur Bahn:
Start von der 3400 Meter Bahn 36R, keine Information zu Strecke, Flughöhe nur 24000 Fuss.
Von oben:
Ein letzter Blick:
Kurz nach dem Start:
Über Anatolien:
Kein kostenloser Service bei Pegasus.
Die Cockpit-Besatzung war aus der Türkei, kein Kommentar vom Co-Piloten, aber ausführliche Details vom Piloten wähend des Fluges und nochmals dann vor dem Anflug auf Sabiha.
Auch heute wieder gab es Morgennebel und daher war die Ankunft in Antalya verspätet.
Erfahrene London-Reisende wissen, was es bedeutet, wenn die Maschine viele Kurven in geringer Höhe während des Anfluges macht. Der Pilot meldete zehn Minuten Warteschleifen vor der Landung in Sabiha.
Im Anflug:
Über Istanbul:
Der Flughafen im Hintergrund:
Landung dann auf der 3000 Meter Bahn 24 mit sehr interessantem Fluggerät auf dem Vorfeld.
Gelandet:
Vier Motoren hinten?:
Das alte Terminal:
Und das neue Gebäude:
Eine Iljushin 62 auf dem Cargo-Vorfeld:
Aerorent Tupolew 154B2 aus Russland:
Wir parken daneben:
Nochmals:
Erinnert sich jemand an die Probleme in London mit dem neuen Terminal 4?.
Sabiha hatte sein neues Terminal erst wenige Tage zuvor eröffnet.
Mit dem Bus sollte es zum Terminal gehen, aber leider war keiner verfügbar, der Purser meldete zehn Minuten Wartezeit bis einer für uns frei werden sollte.
Meine Maschine:
Nochmals:
Bye-Bye:
Montag, 23.11.2009
SAW (Istanbul-Sabiha-Goekcen) Sonne, Temperatur 19 Grad
STR (Stuttgart-Echterdingen) Teilweise bewölkt, Temperatur 8 Grad
Dauer: 2 Stunden, 45 Minuten angekündigt
2 Stunden, 40 Minuten aktuell
Service H9 321 durchgeführt von Pegasus Airlines
Geplant: 10.55 // 12.50
Aktuell: 12.00 // 13.40
Gate: 304A Sitz: 2A
Auslastung: ca. 60%
Der Transfer Schalter im gesicherten Bereich war nicht besetzt, einige Passagiere gingen eine Treppe hinauf mit dem Zeichen "Transfer". Ich wartete bis jemand vom Flughafenpersonal vorbeikam und erzählte, daß ich im Inlands-Bereich war. Es gab keine Möglichkeit von diesem Bereich in den gesicherten internationalen Bereich zu kommen.
Das bedeutete, hinaus in den Publikums-Bereich, ok für einige Bilder und dann zur Warteschlange vor der Passkontrolle.
Im Terminal:
Nochmals:
Abflüge:
Nochmals:
Zwei Bereiche hier, Türkische Nationalität und alle anderen. Deutlich mehr Personen an der Türkischen Seite. Etwa 15 Minuten Wartezeit, die Polizei prüfte Visas und Ausweise sehr genau.
Der Mann vor mir hatte einen türkischen Ausweis und soweit ich die Konversation verfolgte, hatte der Polizeioffizier keine Liste mit Visa-Anforderungen für die türkische Nationalität bei sich.
Er durfte den ganzen Weg zurück, um sich an der anderen Schlange wieder neu anzustellen.
Nicht eine Minute für mich, die Boardingzeit war bereits vorbei und dann in das Erdgeschoss, wohl zu den Bus-Gates.
Hat jemand dieses Gefühl schon einmal erlebt, eine Rolltreppe hinunterzufahren, an deren Ende viele Menschen sind, die nicht weitergehen?.
Eine spezielle Situation. Am Ende der Rolltreppe war die Sicherheitskontrolle für diesen Gate-Bereich mit
einer enormen Menge an wartenden Passagieren .
Ordentliches anstellen?, nicht hier in Sabiha.
Und das ganze ging nur sehr langsam voran, das Personal absolut überfordert.
Viele Verspätungen auf dem Schirm, mein Flug zeigte immer noch Boarding an, während ich wartete.
Dann war es geschafft, am Gate aber keine Anzeichen für das Boarding erkennbar.
Der Wartebereich überfüllt mit Pasagieren von verspäteten Flügen, zum Beispiel, Pegasus nach Ercan,
zwei Stunden 30 Minuten zu spät und mit laufenden Durchsagen für noch fehlende Fluggäste.
Auch Air Arabia nach Sharjah wurde hier abgefertigt.
Mehr interessantes Gerät:
Und nochmals:
Pegasus mit Winglets:
Blick auf das Vofeld:
Nochmals die Abflüge:
Viele Verspätungen:
Auf türkisch:
Die nette Angestellte am Gate erzählte mir, daß wir noch einige Minuten warten würden bis zum Einsteigen.
Dann wurde das Gate geöffnet, aber erinnern wir uns an die Ankunft, kein Bus verfügbar während der nächsten zehn Minuten. Der Bus fuhr dann in Richtung TC-AAD, hoffentlich nicht wieder dieselbe Maschine.
Ich hatte die Homepage des Stuttgarter Flughafens von den freien Internet Terminals im Hotel angeschaut,
ein Airbus A319 wurde angezeigt.
Auch während der Buchung war meistens der A319 von Izair auf dieser Strecke im Einsatz.
TC-AAD wurde zurückgeschoben und wir stoppten bei TC-APR, sicher kein Izair A319.
Eine klassische Boeing 737-400 ausgeliefert am 19.05.1990 an Futura, dann nach Südamerika zu Transbrasil am 12.11.1997, zurück zu Futura am 29.05.1998 und bei Pegasus seit dem 20.04.2004.
Pegasus hat nur zwei 737-400 in der Flotte.
Flug Nr. 13 für mich auf diesem Typ und wieder eine neue Registration.
Meine Maschine:
Im Detail:
Das Heck:
Nochmals:
Nochmals die Deta Air Il62:
Blick auf das Vorfeld:
Boarding:
Die Nase:
Einsteigen:
Gut, diese Maschine zeigte ihr Alter deutlich, ausgebesserte Stellen am Rumpf, unvollständige Lackierung und weiteres.
Ein sehr freundliches Willkommen von den vier Damen im Service.
Nun, ich war nicht unglücklich mit meinem Sitz, 1A fehlte und daher hatte ich ohne Sitz vor mir den besten Fussraum für mich.
Sollte ich meine Sitzplatzwahl Fenster, letzte Reihe, ändern?.
Fussraum:
Kabine:
Mein Sitz:
Die Kabine zeigte alle Zeichen einer heftigen Nutzung, nicht wirklich sauber, Passagiere mit zehn Taschen in der Kabine, unglaublich.
Eine sehr freundliche Begrüßung vom erfahrenen Piloten während der Fahrt zur Bahn, ich sah ihn während des letzten Check´s, als ich einstieg. Er berichtete von Flughafen Problemen als Grund für die Verspätung.
Aerorent noch geparkt:
Nochmals:
Das alte Terminal:
Start von der Bahn 24 wie bei der Landung, laut und unruhig, richtiges fliegen hier.
Über Istanbul:
Ataturk im Hintergrund:
Istanbul-Ataturk:
Nochmals:
Direkt darüber:
Ein letzter Blick:
Keine Informationen zur Strecke, Flughöhe 31000 Fuss.
Unterwegs:
Kein freier Service bei Pegasus auch International.
Das Magazin:
Der Flug war ruhig während der ersten Stunde, dann gab es eine heftige Erschütterung, das Anschnallzeichen ging an und blieb auch an für die nächsten 30 Minuten.
Die Wettervorhersage für Stuttgart zeigte Windböen bis 60 km/h.
Der Flug war dann unruhig für die restliche Strecke und das Anschnallzeichen war nur für 15 Minuten
ausgeschalten bis zur Ankunft in Stuttgart.
Im Anflug:
Der Anflug auf die 3345 Meter Bahn 25 begann früh und war entgegen dem angekündigten Wind nichts besonderes.
Landung dann mit ca. einer Stunde Verspätung, eine super freundliche Verabschiedung von der verantwortlichen Flugbegleiterin und aussteigen an einem Finger-Gate.
Angekommen in Stuttgart:
Keine lange Wartezeit auf mein Gepäck und dann wieder auf dem Weg nach Hause.
Nun, Sabiha-Goekcen, sehr gut aus optischer Sicht, im Detail und operationell gibt es noch viel zu tun.
Pegasus, ein sehr guter Preis, freundliche Piloten und auch Kabinenbesatzung, entspannte Atmosphäre.
Interessantes Fluggerät, kein Problem wieder mit Pegasus zu fliegen, immer gut für einen Flugzeugwechsel in letzter Minute.
Und nun?. Einige Wochen Ruhe über die Weihnachtstage und dann im Januar wieder in den Süden um eine weitere Nord-Afrikanische Airline zu testen und klassisches Material zurück auf dem Weg nach Europa mitzunehmen.
Bis bald,
der TRIPREPORTER
