willkommen zu meinem aktuellen Reisebericht.
Nach dem sehr kurzen Aufenthalt in Madrid dachte ich nach, was nun zu tun wäre.
In Italien habe ich einige Städte bereits besucht, ich mag Italien, aber natürlich gibt es noch sehr viel Neues zu entdecken.
Verona war so eine "neue" Stadt.
Eine schnelle Information zu meiner Buchung, Lufthansa änderte die Flugzeiten zweimal und buchte den letzten Flug komplett um.
Dienstag, 29.04.2008
STR (Stuttgart-Echterdingen) - MUC (München-Franz-Josef-Strauss)
Dauer: 40 Minuten
Service Lufthansa LH 1367 durchgeführt von Augsburg Airways Dash 8-300 D-BDTM
Geplant: 09.00 // 09.55
Aktuell: 09.15 // 09.55
Gate: 162 Sitz: 14F
Auslastung: Ca. 60 %
Tarif: 49,07 EUR pro Strecke, gebucht auf einem Ticket
Geschichte:
04.05.2000: Ausgeliefert an Augsburg Airways
Flug Nr. 3 auf der DHC83 und der erste auf dieser Maschine
Vier Flüge hatte ich heute auf meinem Zeitplan, für drei war der Online-Check-In möglich am Montag abend.
Kein anderes Ergebnis nach mehreren Versuchen, daher wollte ich es am Dienstag früh in Stuttgart nochmals versuchen.
Ankunft um 07.00 Uhr, das gleiche Ergebnis. Ich druckte die drei Bordkarten neu aus und ging zu den Schaltern um,
hoffentlich, das Problem zu lösen.
Keine Wartezeit, die frühen Flüge waren eingecheckt. Eine Angestellte mittleren Alters, nicht zu freundlich, nahm meine drei Karten,
suchte im System und gab mir dann auch die vierte Bordkarte, mit meinem gewünschten Platz, wie üblich, Fenster, letzte Reihe.
OK so weit, keine Erklärung für das Problem.
Auch an der Sicherkeitskontrolle keine Wartezeit, ich ging zu meinem Gate im Terminal 1, Erdgeschoss und entschied mich dann
die Zeit im Terminal 3, mit dem besseren Blick, zu verbringen.
Diesen Flug gibt es nicht mehr: Ankunft Air Berlin aus Wien:
Interessante Farben in Stuttgart:
Meine Maschine war pünktlich angekündigt aus München, kein Foto, geparkt weit vom Terminal auf dem Vorfeld.
Bisher hatte ich nur zwei Flüge auf der Dash 8-300 in meinem Logbuch, beide mit Augsburg Airways, der letzte rund drei Jahre zurück,
also war dieser Flug schon etwas spezielles.
Eine der beiden Maschinen wurde verkauft, die andere ist weiter im Einsatz. Ich dachte, eine neue Maschine, das wäre nicht schlecht.
Das war OK, der erste Flug auf D-BDTM.
Das Boarding war pünktlich, eine freundliche Angestellte am Gate und dann mit dem Bus zum Flugzeug.
Beeindruckender Propeller:
Zwei Damen im Service, eine mehr, eine weniger freundlich, Auslastung ca. 60%.
Das Platzgefühl war sehr gut, dunkelgraue Ledersitze, saubere Kabine.
Die Kabine:
Die Cockpit-Besatzung war aus Deutschland. Der Pilot war sehr informativ, er begrüßte uns noch am Boden und nannte sein Flugzeug
"Der kleine Spritsparer", eine nette Geste.
Wir fuhren nicht bis zum Anfang der Bahn, nahmen eine frühere Einfahrt und überholten dabei eine andere wartende Maschine.
Abflug von Bahn 25 nach Augsburg, der Himmel war bewölkt, ein ruhiger Flug, aber nichts zu sehen auf der ganzen Strecke.
Keine Information zur Flughöhe.
Auch auf diesem kurzen Flug gab es freie Getränke/Kaffee.
Der Pilot war kurz vor der Landung in München nochmals zu hören, er bereitete uns auf das Wetter am Zielort vor und nannte das ganze
"frisch gewaschene Luft", gut zu erkennen auf meinen folgenden Bildern.
Ankunft auf Bahn 26L, ein langer Weg zurück zum Vorfeld für die Regional-Maschinen vor Terminal 2.
Na ja, das Wetter!:
Deboarding in München:
Bye-Bye D-BDTM:
Mit dem Bus zum Terminal und der erste von vier heutigen Flügen war in meinem Logbuch.
Nach meinem Eindruck ist die Dash 8-300 deutlich geräumiger und leiser als die vergleichbare ATR42.
Dienstag, 29.04.2008
MUC (München-Franz-Josef-Strauss) - VRN (Verona-Villafranca-Valerio-Catullo)
Dauer: 1 Stunde, 10 Minuten
Service Lufthansa LH 3936 durchgeführt von Air Dolomiti ATR 72-200 I-ADLS
Geplant: 11.10 // 12.20
Aktuell: 11.10 // 12.20
Gate: G64 Sitz: 15A
Auslastung: ca. 60%
Geschichte:
01.04.2000: Ausgeliefert an Air Dolomiti
Flug Nr. 8 auf der AT722 und der erste auf dieser Maschine
Wieder mal in München und ich war wieder beeindruckt.
So ein großes und geräumiges Terminal, genügend Sitzplätze, viele und saubere Toiletten.
Ich entschied mich, durch das gesamte Terminal zu gehen um die Wartezeit an meinem Gate im Erdgeschoss für den Bustransfer abzukürzen.
Das Boarding begann pünktlich, mehrere Dolomiti Maschinen geparkt, eine neben der anderen, welche sollte meine sein?.
Einige ATR´s in meinem Logbuch, bisher keine Dolomiti, auch wieder ungefähr drei Jahre seit meinem letzten Flug.
Willkommen, I-ADLS:
Boarding im Regen:
Zwei nette Damen im Service, die Kabine ausgestattet mit dunkelgrünen Ledersitzen, sauber, das Platzgefühl war ok.
Ein kurze, aber nette Begrüßung noch am Boden aus dem italienisch besetzten Cockpit.
Abflug von Bahn 26L, auch in München nutzten wir wieder nicht die volle Bahnlänge. Wir starteten vor anderen wartenden Maschinen am Bahnende. Der Pilot meldete sich später wieder mit der Route: Innsbruck-Bozen und der Flughöhe: 19.000 Fuss.
Es gab eine Snackbox, freie Getränke, auch Wein wurde angeboten.
Die geheimnisvolle Box:
Geöffnet:
Wieder ein ruhiger Flug, viele Wolken, keine gute Sicht. Pünktliche Landung auf Bahn 04.
Eine weitere Dolomiti ATR in Verona:
Daneben geparkt:
Bye-Bye I-ADLS:
Mit dem Bus zum Terminal, keine Finger in Verona.
Der zweite Flug heute ok. Kein Problem wieder auf der ATR zu fliegen.
Der Airport ist gut mit dem Hauptbahnhof verbunden, 4,50 EUR einfach, Fahrzeit ca. 20 Minuten.
Vom Bahnhof sind es etwas 15 Minuten zu Fuss in das Stadtzentrum.
Wollen wir sehen, was Verona zu bieten hat!.
Nicht das beste Wetter, aber es blieb trocken während meines Aufenthaltes.
Arena die Verona:
Das Tor zur Piazza Bra:
Nochmals die Arena:
Im Detail:
Eingang zum Haus der Julia:
Im Innenhof:
Aus Romeo´s Sicht:
Die Loggia:
Im Innenhof der Loggia:
Torre dei Lamberti:
Und nochmals:
Durchgang zum Arche Scaligere:
Wir erreichen den Arche Scaligere:
Der Arche Scaligere:
Und noch eine Grabstätte:
S.Anastasia:
Ponte die Pietra:
Duomo:
Rund um die Loggia:
Nochmals rund um die Loggia:
Palazzo della Regione:
An der Piazza del Erbe:
Piazza del Erbe:
Und nochmals:
Museo Lapeidario:
Dienstag, 29.04.2008
VRN (Verona-Villafranca-Valerio-Catullo) - FRA (Frankfurt-Rhein-Main)
Dauer: 1 Stunde, 20 Minuten
Service Lufthansa LH 3947 durchgeführt von Air Dolomiti BAE146-300 I-ADJI
Geplant: 18.55 // 20.25
Aktuell: 19.05 // 20.25
Gate: 9 Sitz: 16A
Auslastung: ca. 80%
Geschichte:
12.01.1990: Ausgeliefert an Thai Airways
12.12.1992: Weiter zu LAP Paraguay
13.04.1994: Im Einsatz für British World Airways
17.04.1997: Weiter zu AerLingus
22.08.2005: Und nun AirDolomiti
Flug Nr. 8 auf der BAE463 und der zweite auf dieser Maschine
Nach meinen letzten Erfahrungen mit der Pünktlichkeit der Transfer-Services wollte ich etwas früher wieder am Bahnhof sein.
Ich kam mit dem Bus-Shuttle an und war damit auch wieder früher auf dem Weg zurück zum Flughafen.
Die übliche Baustelle am Verona Airport, keine gute Sicht auf das Flughafengelände.
Eine kleine Bar im Obergeschoss mit Blick auf das Vorfeld, aber keine Ruhe-Möglichkeiten.
Interessante Maschinen auf dem Vorfeld in Verona:
Und die andere Seite:
Ich beschloss in den Sicherheitsbereich zu gehen.
Was für ein böser Fehler, dachte ich mir kurz darauf.
Das war einer der übelsten, wenn nicht der übelste Flughafen auf dem ich in der letzten Zeit war.
Sechs Schengen Gates, nur wenige Sitzplätze, viele Passagiere und kein Flug in den nächsten Minuten.
Ein kleiner Coffee-Shop, eine Toilette mit zwei schmutzigen und stinkenden Kabinen, unglaublich.
Überfüllt, kurz vor einem Abflug, immer wieder die Ansagen: "Pasagiere für den Flug XYZ sollten schnellstmöglich die Sicherheitskontrollen
passieren". Die Vielflieger von Verona werden wissen, warum sie die Abflughalle nur für die wirklich notwendige Zeit nutzen.
Zwei verspätete Flüge mit noch mehr wartenden Passagieren, extrem.
Jedes Gate mit vier oder fünf Angestellten besetzt, auch wenn von diesem Gate kein Flug abgehen sollte, ineffizient.
Misstrauische Blicke, als ich meine Kamera checkte.
Es war gut, daß meine Maschine nicht zu spät von Frankfurt ankam, das Boarding per Bus begann nur wenige Minuten später.
Komplettieren wir die Verona Erfahrung. Air Dolomiti betreibt fünf BAE146-300, ein 20% Risiko dieselbe Maschine zweimal zu fliegen.
Sieben Flüge auf der BAE146-300 waren in meinem Logbuch, der letzte Anfang letzten Jahres auf Air Dolomiti´s I-ADJI von München nach Neapel. Und nun direkt der zweite auf derselben Maschine.
Wir erreichen I-ADJI:
I-ADJI in Verona:
Und nochmals:
Clubair zwei Stunden verspätet nach Bari:
Zwei Damen mittleren Alters im Service, nicht zu freundlich. Alle Ansagen auch auf Deutsch.
Wieder die dunkelgrünen Ledersitze, das Flugzeug in gutem Zustand.
Drei Sitze, Gang, drei Sitze, nicht wirklich komfortabel. Genug Platz für mich, da Reihe 16 nur 2/3 Sitze hat.
Eine etwas gestresste Begrüßung aus dem Cockpit noch am Boden, die Besatzung wieder aus Italien.
Abflug von Bahn 22. Nichts weiter zu hören vom Piloten, daher keine Informationen zu Strecke oder Flughöhe.
Auf dem Weg nach Frankfurt:
Im Service wieder die freie Snackbox und Getränke.
Überraschend gutes Wetter in Frankfurt, ein schöner, langer Anflug auf Bahn 25L mit einer sanften Landung.
Weiter bis zum Ende der Bahn, wir passierten die andere Bahn und parkten dann nahe dem Cargo Bereich.
Willkommen in Frankfurt:
Bye-Bye I-ADJI:
OK, nichts Neues für mein Logbuch auf dem dritten Flug heute.
Mit dem Bus zum Terminal und durch den Transfer-Tunnel ins Terminal 1A.
Dienstag, 29.04.2008
FRA (Frankfurt-Rhein-Main) - STR (Stuttgart-Echterdingen)
Dauer: 30 Minuten
Service Lufthansa LH 1360 durchgeführt von Cirrus Airlines Embraer 170 D-ALIE
Geplant: 22.15 // 22.55
Aktuell: 22.25 // 22.55
Gate: A03 Sitz: 20A
Auslastung: Nahe 100%
Geschichte:
21.12.2004: Ausgeliefert an Cirrus Airlines
Meine Premiere auf der E170
Es war Zeit genug um zum Ende des A Bereiches zu gehen, ein netter Platz aus meiner Sicht.
Nicht zu viele Passagiere, Stühle mit direktem Blick auf das Vorfeld und die Runways, mein Platz wenn immer möglich in Frankfurt.
Sollten sich keine Änderungen ergeben, sollte dies heute eine gute Chance für etwas richtig Neues im Logbuch sein.
Der erste Flug mit Cirrus Airlines und auch der erste mit dem Embraer 170.
Ich war überrascht als eine der drei Cirrus Embraer Maschinen vorbeifuhr und direkt vor mir parkte. Sollte dies meine Maschine sein?.
Es war dunkel, daher kein Bild durch das Glas.
Ich ging dann zurück zum Eingang des A Bereiches, A03 sollte mein Gate sein für den kurzen Flug nach Stuttgart.
Pünktliches Boarding mit dem Bus. Nur eine kurze Fahrt zu einer anderen geparkten Maschine, der geplante E170, nicht schlecht.
Lufthansa, Sorry Cirrus Airlines:
Boarding D-ALIE in Frankfurt:
Der erste E170 für mich:
Drei Damen als Flugbegleiterinnen, soweit ok.
Moderne blau-graue Ledersitze, sauber und komfortabel, gutes Platzgefühl, nicht schlecht.
Etwas Konfusion während des Boardings, die Passagierzahl stimmte nicht überein, Gepäck wurde ein und ausgeladen.
Die Co-Pilotin, die Cockpit-Crew war aus Deutschland, entschuldigte sich später dann. Passagiere hatten den Flug nicht erreicht, andere füllten dann die Lücken.
Abflug von Bahn 18. Keine weiteren Informationen aus dem Cockpit, daher nichts zur Strecke oder zur Flughöhe, kein Service.
Eine perfekt pünktliche Landung auf Bahn 25 in Stuttgart folgte. Mit dem Bus zum Terminal.
Und damit wären vier neue Einträge in meinem Logbuch, darunter etwas wirklich Neues!.
Nun zu meiner Meinung:
1.) Dolomiti ATR, die netteste Kabinen-Crew und informatives Cockpit, guter Service.
2.) Augsburg Airways, sehr informativ und nette Cockpit-Crew, interessante Maschine.
3.) Cirrus, etwas Neues, ja, aber daneben nichts besonderes auf diesem Flug
4.) Dolomiti BAE, die Flugbegleiterinnen nicht wirklich freundlich, keine informative Cockpit-Crew.
So, genug Italien für die nächste Zeit.
Meinen Trip nach Dubrovnik, Kroatien habe ich einen Tag for Abflug storniert. Gewitter und starker Regen waren vorhergesagt. Keine Chance für eine Stadtbesichtigung zu Fuss und ich wollte nicht in Kroatien stranden!.
Aber nicht zu lange bis zum nächsten geplanten Flug, mit Iberia und Partnern nach Las Palmas,
sofern nichts dazwischenkommt!.
Bis bald,
der TRIPREPORTER
