TRIPREPORTER

USA: Delta´s 767-300/757-300 nach Fort Lauderdale

2012-02-12T17:37:00.001+01:00

Hey, liebe Leser,

ein herzliches Willkommen zu meiner ersten Story aus 2012.
Seit Anfang November, als ich in Budapest und Österreich war, daß letzte mal mit Malev, war ich nur geschäftlich unterwegs.
Es war Mitte Dezember, als ich nach Möglichkeiten für ein langes Wochenende mit angenehmerem Klima für Ende Januar suchte.
Der erste, verfügbare Termin ohne geschäftliche oder private Verpflichtungen.
Die Wettercharts zeigten nichts wirklich interessantes in Europa. Ok, ich habe nichts anderes erwartet.
Asien, Afrika oder wie wäre es mit Amerika?.
Miami ist bereits auf meiner Karte der Startflughäfen, daß ist keine Option.
Key West scheint möglich, aber die Hotelpreise waren superteuer, auch nichts für mich.
Wie wäre es mit Fort Lauderdale, neu auf meiner Karte der Startflughäfen?.
KLM verkauft fünf Strecken auf, zumindest für mich, wenig geflogenem Material mit einem Durchschnittspreis von 85.00 Euro´s pro Flug.
Der Zeitplan passt für drei volle Tage, also wollen wir den "Buchen" Button drücken, oder nicht?.
Passend dazu kommt auch, daß Port Everglades nicht weit entfernt, einer der größten Kreuzfahrthäfen in den USA ist und eine gute Zahl an Schiffen am Sonntag anlegen soll.
Aber nicht wirklich zu meiner Begeisterung ist die Sache, daß der Kreuzfahrthafen nur mit einer Arbeitserlaubnis oder einer Buchung für eine Kreuzfahrt zugänglich ist, wir werden sehen.

Hier ist die aktuelle Karte mit den Startflughäfen:

Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen

Und auch wieder die letzten geflogenen Strecken:

Tripreporters Flüge II auf einer größeren Karte anzeigen

Machen wir uns auf den Weg!.

Samstag, 28.01.2012

STR (Flughafen Stuttgart)
ATL (Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport)

Flug Air France AF 3632 durchgeführt von Delta Airlines
Geplant: 10.50 // 15.30

Das ist eine dieser sehr speziellen Buchungen, mit diesem Preis nur verfügbar über die KLM Webseite. Teilweise Air France Flugnummern und Delta Fluggerät.
Die Sitzplätze lassen sich Online auswählen über die Air France Webseite aber, ich habe nichts anderes erwartet, der Web-Check-In ist nicht verfügbar bei meinem Versuch am Freitag abend.
Ok, wollen wir den klassischen Check-In am Schalter erledigen.
Auf dem Weg zum Flughafen um 08.00 Uhr, geparkt an meinem üblichen Parkplatz mit dem kürzesten Weg zum Terminal und einen ersten Blick auf den Bildschirm.
Atlanta sieht ok aus von Gate 110

Gut zu sehen, daß es keine Wartezeit am Priority-Check-In gibt.
Ein neuer Reisepass bedeutet auch eine neue ESTA Gebühr, nur um den USA aus der aktuellen Schuldenproblematik zu helfen.
Eine nette, junge Frau, gutaussehend, fragt mich die üblichen Sicherheitsfragen und wünscht mir eine gute Reise.
Zum Schalter nun.
Eine weitere junge Frau ist bei der Arbeit.
"Guten Morgen. Ich habe ein Gepäckstück zum einchecken. Sitzplatz 37A ist ausgewählt. Ist auch die letzte Reihe verfügbar?.
Und wie ist die Auslastung auf diesem Flug?".
"Wollen wir sehen. Ihre Dokumente sind ok.
Die letzte Reihe ist noch blockiert, aber bisher nicht vergeben.
Der Flug ist nicht voll, es gibt noch einige freie Plätze.
Ich werde später am Gate sein und das für Sie prüfen".
"Danke, ich werde nochmals fragen".
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle und die Treppe hinauf zur Air France Skyteam lounge

Ich lese meine Mails und fülle meine Tasche für den Flug. Die Maschine ist am Gate.
Nicht das beste Bild, aber das einzige mit der Registration erkennbar

Es ist ein kalter, + 1 Grad und nasser, süddeutscher Wintermorgen mit etwas Schneefall.
Aber als ich diese Story schreibe hat es -17 Grad, Grund genug, sofort wieder nach Florida zu fliegen

Das ist N154DL. Sieht gut aus, aus diesem Blickwinkel.
Strecke Nr. 5 nur bis jetzt für mich auf der geplanten Boeing 767-300 und es ist eine neue Registration.
Das ist eine frühere Gulf Air Maschine, im Einsatz dort ab dem 25.09.1991 und seit dem 30.04.1997 bei Delta. Mehr als 20 Jahre schon unterwegs.
74 Maschinen dieses Typs sind in der aktuellen Flotte

Durch die Passkontrolle und weiter zum Schalter am Gate, wo dieselbe junge Frau wie beim Check-In bei der Arbeit ist.
"Hallo, hier habe ich ihren neuen Boarding Pass, Sitzplatz 40B für Sie".
"Kein Fenster mehr?".
"Keine Frage, 40A ist blockiert".
"Vielen Dank, sehr gut gemacht".
Das Boarding beginnt schon kurz danach,
im Cockpit ist eine amerikanische Frau als Pilotin heute.
Sie meldet sich mit einer netten Begrüßung bei der Fahrt zur Bahn und kurz nach dem Start nochmals mit Informationen zur Strecke und zum Wetter.
10.50 Uhr, perfekt pünktlich, 9 Stunden, 40 Minuten, ein langer Flug wegen starkem Gegenwind, bis zu 250 km per Stunde.
Start von der 07, ohne vorher zu enteisen.
Ich bin überrascht, mit einer guten Zahl von Maschinen, die das bisher genutzt haben.
Ok, ich bin auf dem Weg in die Staaten auf einer Maschine bei einer Auslastung von 90%, mit dem Fenster in der letzten Reihe und der Sitzplatz neben mir geblockt.
Sehr gut gemacht von Deltas Bodenpersonal in Stuttgart.
Keine Geschäftsreisenden sind hier zu sehen und auch nicht viele deutsche Passagiere, zu meiner Überraschung.
Überwiegend US Bürger sind unterwegs.
Ein erster Blick in die Kabine.
Altmodische, dunkelblaue Ledersitze, keine Bildschirme am Sitz, die alten Monitore an der Kabinendecke

Die Kabine

Das Platzgefühl ist sicherlich ok hier in der letzten Reihe, aber die Kabine ist nicht wirklich sauber um das so zu sagen

Sei sicher, ich hoffe doch

Deltas aktuelles Magazin

Hinauf bis zum blauen Himmel, daß ist der Weg, den ich mag

In der hinteren Economy Kabine sind heute nur Frauen im Service, alle zusammen nett,
aber ich wusste nicht, daß Delta die "Golden Girls" übernommen hat!.
Vier sehr erfahrene Damen und eine Frau mittleren Alters.
Pretzels und Wasser werden kurz nach dem Start serviert

London-City gut zu erkennen

Das Essen kommt schon kurz danach,
vegetarisch für mich, ausreichend und sicherlich ok hier auf Delta

Die Strecke führt über Luxemburg-Brüssel-London-Dublin, mit einer langen Zeit in sehr unangenehmer Luft über dem Nordatlantik, St.Johns-New York, Washington auf maximal 36000 Fuss.
Wir verlassen nun Grossbrittanien

Noch jemand in derselben Richtung

Die Kabinenbesatzung bietet mehrmals freie Getränke an während des Fluges, sehr gut.
Ein Blick in die gut ausgelastete Kabine

Über den Staaten nun, nicht weit von New York

Ok, nicht gut zu erkennen, aber das ist der Hudson River

Noch etwas zu Essen vor der Landung

Mein Platz unterwegs

Die Pilotin meldet sich nochmals mit einer sehr netten Verabschiedung während des frühen Anfluges.
Wirklich interessant diesen parallelen Anflug auf Atlanta zu verfolgen

Landung auf der 2743 Meter Bahn 26R, 15.15 Uhr hier, 15 Minuten vor Plan und 21.15 Uhr in Deutschland. Sonne und 17 Grad, ja auf das habe ich gewartet.
Die erste Maschine, die ich am Boden sehe, ist eine 757-200, sehr gut

Wollen wir eine neue Erfahrung bei der Einreisekontrolle machen.
Eine Nacht nur in den USA, ein Problem?.
Ich steige spät aus, wie üblich von der letzten Reihe und an einer Gate Position.
Den langen Weg nun zu den Schaltern, eine andere Delta Crew vor mir.
Das ist schon speziell hier zu verfolgen. Passagiere aus Stuttgart mit Schaals und Winterjacken.
Am Gate daneben Passagiere von einem wärmeren Ort in Shorts und Shirts.
An der Einreisekontrolle ist eine Warteschlange, aber nicht wirklich lang.
Aber manchmal habe ich doch auch Glück.
Die Einweiserin winkt die Crew vor mir nach links mit einigen speziellen Schaltern und keinen Kunden davor und mich auch.
Ein älterer Mann bei der Arbeit.
"Ihre Dokumente bitte.
Wie lange werden Sie in den USA bleiben?".
"Bis Sonntag".
"Sonntag, ok. Ein strenger Blick folgt.
Morgen?".
"Ja".
"Freizeit?".
"Ja".
Er schüttelt seinen Kopf und stempelt meinen Pass.
Willkommen in den USA.
Auch keine Wartezeit an der Zollkontrolle. Ich nehme meinen Koffer und gebe ihn für den nächsten Flug wieder ab.
Es gibt auch eine Extra Sicherheitskontrolle mit nur 5 bis 10 Passagieren vor mir. Die Schuhe auf das Band und erledigt ohne Anmerkungen.
Ja, jetzt bin ich ok für den nächsten Flug.

Samstag, 28.01.2012

ATL (Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport)
FLL (Fort Lauderdale-Hollywood International Airport)

Flug Air France AF 8800 durchgeführt von Delta Airlines
Geplant: 19.10 // 21.07

Die Boeing 757-300 ist auf dem Flugplan nun und Sitzplatz 46F ist reserviert.
Aber die nette Frau in Stuttgart bestätigt auch meine Frage nach einem Platz in der Notausgangsreihe auf diesem Flug.
Nochmals sehr guter Service.
In einem Sessel in der Sonne zu sitzen und die Flugzeuge zu verfolgen, ja das mag ich

Hier gibt es nicht nur Delta. Vision Air mit der Dornier 328 und eine Cessna Caravan

Zum Check-In für den Delta Sky Club nun

Das Beispiel im Bereich D bietet keinen Blick auf das Vorfeld aber freie Internet Computer und wenige Kunden

Gut gemachtes Angebot hier

Sicherlich ok für mich

Drei Flüge nach Fort Lauderdale, meiner von Gate A10

Dies ist Maschine 5815 geparkt am Gate

Das sieht wirklich lang aus, aus diesem Blickwinkel

Für alle Freunde von McDonnellDouglas, zum Beispiel ich

Im Bereich A gibt es auch einen Delta Sky Club

Geräumiger und wichtig, mit einem Blick auf das Vorfeld

Schönes Design

Komfortabel und ruhig

Gut gemacht von Delta

Ein Blick aus der Lounge auf meine Maschine

Mehr 757-200´s, ja bitte!

Ich bin sprachlos, eine DC9, ich sollte umgehend hier wieder hingehen

Mehr Maschinen von McDonnellDouglas

Eine Kurve zum Gate

Sie kommt näher

Ja, diesen Blick mag ich

Zurück zu meinem Gate nun für einen weiteren Blick auf meine Maschine.
Das ist N595NW, die 757-300 wie auf dem Flugplan.
Strecke Nr. 7 auf diesem Typ und sicherlich eine neue Registration für mich.
Ausgeliefert an Northwest am 19.09.2003 und seit dem 24.09.2009 bei Delta.
16 Maschinen dieses Typs sind in der aktuellen Flotte

Nr. 14 auf der Upgrade-Liste kommt mir bekannt vor

Wir sind ok zum Start um 19.15 Uhr, nahezu pünktlich, 1 Stunde, 30 Minuten zum Endziel des Tages.
Klarer Himmel und 15 Grad.
Start von der 3624 Meter Bahn 27R.
Bestätigt, daß ist die 757-300

Dunkelblaue Ledersitze, die Kabine ist sauber.
26F, das Fenster in der Notausgangsreihe, sehr gutes Platzgefühl, keine Beschwerden hier.
Die anderen beiden Plätze sind belegt von einem Rentnerpaar auf dem Weg zu einer Kreuzfahrt, so sieht es aus.
Kaum zu glauben, wenn ich sehe wieviel Alkohol sie konsumieren auf diesem kurzen Flug.
Weisswein, Rotwein und sie bestellen noch einen Bloody Mary Mix, schon speziell.
Ich möchte nicht wissen, wie sie einen Notfall überstehen wollen.
Die Auslastung ist sehr nahe an 100%.
Hier sind wohl die typischen Samstag Nacht Urlauber unterwegs

In der Kabine sind vier nette Frauen mittleren Alters und ein älterer Mann.
Snacks und freie Getränke sind im Angebot.
Die Cockpit Besatzung ist aus den USA, der Pilot mit einer netten, kurzen Begrüßung auf der Fahrt zur Bahn.
Ein nächtlicher Blick in die Kabine

Der Pilot meldet sich nochmals kurz vor dem Anflug.
Keine Daten zur Strecke oder Flughöhe.
Landung auf der 2743 Meter Bahn 09L.
20.55 Uhr, 12 Minuten vor Plan.
18 Grad hier und leicht bewölkt.
Ist dies der richtige Weg aus dem Flugzeug?

Der Pilot ist an der Tür beim Aussteigen, eine sehr nette Geste.
Maschine 5815 am Gate in Fort Lauderdale

Mein Koffer kommt spät, aber er kommt.
Der große Priority Anhänger hilft nicht in Fort Lauderdale.
In den Publikumsbereich für einen ersten Eindruck vom angenehmen Wetter in Florida. Ein deutlich besserer Temperaturbereich als in Deutschland.
Als Unterkunft habe ich gebucht das Cambria Suites in Dania Beach.
Nicht wirklich günstig, aber mit einem guten Rating auf Tripadvisor und sehr wichtig, mit einem kostenlosen Transfer Service zum Flughafen und zum Kreuzfahrthafen.
Nun, mein erster Eindruck war nicht wirklich positiv.
Ich habe eine Mail an das Hotel gesandt, zur Abstimmung des Transfers vom Flughafen.
Keine Antwort und daher war ich auch nicht wirklich überrascht am Samstag Abend, während ich am Hotelbusparkplatz gewartet habe,
daß kein Transferbus auftaucht.
Mein üblicher Weg ist eine finale Wartezeit zu fixieren und dann anzurufen.
Wenige Minuten vor meinem Zeitlimit sehe ich den Hotelbus vorbeifahren, zur nächsten Ecke des Terminals. Keine Frage, ich gehe schnell in Richtung des Van´s.
Und danke an eine starke amerikanische Frau, später habe ich bemerkt, daß sie nicht älter als 30 Jahre ist, die Hilfe beim Einsteigen in den Bus braucht, bin ich da, vor er wieder abfährt.
Ein Sitzplatz ist frei und so bin ich dann auf dem Weg zum Hotel.
Die Begrüßung ist nett.
Ich arbeite immer mit meiner Visitenkarte bei der Ankunft. Das Personal findet meinen Namen schneller und meistens habe ich dann auch keine Formulare auszufüllen, unterschreiben und ok.
Ich habe ein Zimmer im höchsten Stockwerk reserviert bei der Buchung und erhalte eine große Suite oben, sehr gut.
Hier sind einige Bilder, auch vom nächsten Tag.
Das Hotel

Palmen rundum

Miami, Orlando, Atlanta, ja das passt

Viel grün am Fussgängerweg

Und das Sicherheitspersonal ist auch vor Ort

Die Anmeldung mit dem Restaurant im Hintergrund

Nette Sessel

Meine Suite

Groß und geräumig

Auch ok für mehr Gäste als mich alleine

Abendessen im nicht so netten Restaurant.
Die junge Frau, die mich bedient ist nett und sieht gut aus, aber keine Pizza mehr um 22.00 Uhr ist nicht was ich wirklich mag.
Jetlag ist kein Thema für mich hier, ich schlafe wie ein Baby und bin perfekt pünktlich am nächsten Tag für eine erfrischende Dusche und das Frühstück.

Die 767-300 war eine altmodische Maschine mit den Bildschirmen an der Kabinendecke,
aber mit meinem persönlichen Sitzplatzkomfort war das sicherlich ok für diesen Flug.
Die 757-300 in der Notausgangsreihe absolut ok für mich.
Beide Flüge pünktlich und ein sehr guter Preis.
Wieder ok für mich mit Delta.
Und auch die Auswahl an Lounges, mehr als ich erwartet habe.

Das Hauptziel ist nun die neun großen Kreuzfahrtschiffe im Hafen heute zu sehen.
Aber wir wissen, eine Arbeitserlaubnis für den Kreuzfahrthafen ist nicht erreichbar für mich.
Aber wie wäre es auf eine Kreuzfahrt zu gehen?.
Ich kenne den Mann mit den guten Beziehungen, daß sollte für einige Bilder ausreichen.
Etwas Geduld bitte und sollte es funktionieren wird hier bald mehr zu sehen sein!.

Bye now,
der Tripreporter

ÖSTERREICH: Graz und der Malev/Duna Gold Status

2012-01-22T16:52:00.002+01:00

Servus, liebe Leser,

das Jahresende, ok in Bezug auf meine Stories, ist nicht mehr weit.
Ich war in Kontakt mit Malev, zu mehr One World Alliance Flügen in der Zukunft.
Mir wurde der Duna Gold oder besser gesagt One World Sapphire Status angeboten. Ich sollte nach Budapest kommen und eine einzige Strecke auf Malev fliegen, noch im Jahr 2011, um den Status zu erhalten.
Nicht leicht die Anforderungen und auch einen neuen Startflughafen zusammenzubringen.
Aber halt, es gibt ja Herrn S., den üblicherweise lockeren, jungen Mann von der Abteilung Flugplanung für Aufgaben wie diese.
Nicht lange nach meiner Beschreibung meldet er sich und berichtet mir seine Ideen:
"Also, Du solltest mit Malev nach Budapest fliegen?".
"Ja".
"Und Du solltest einen neuen Startflughafen dabei kennenlernen?".
"Ja".
"Und auch interessantes Fluggerät und das alles zusammen natürlich für einen günstigen Preis?".
"Ja".
"Ok, wie wäre es mit drei Strecken auf einer Dash 8-400, Embraer 190, Boeing 737-800 Kombination und Strecke Nr. 2 als Start von einem neuen Flughafen?".
"Gebucht!".
Immer wieder gut zu wissen, daß auch jemand von der lokalen Planespotters Fraktion ok für eine Unterhaltung ist.
Italien liegt erst eine Woche zurück und nun ist es schon wieder Zeit zu fliegen.

Hier ist die aktuelle Karte mit den Startflughäfen:

Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen

Und auch die letzten geflogenen Strecken:

Tripreporters Flüge II auf einer größeren Karte anzeigen

Sonntag, 06.11.2011

STR (Flughafen Stuttgart)
BUD (Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér)

Flug MA 517 durchgeführt von Malev Hungarian Airlines
Geplant: 20.15 // 21.50

Nun, daß fühlt sich schon speziell an. Start von Stuttgart an einem Sonntagabend.
Diese Strecke ist gebucht zusammen mit dem Rückflug Budapest-Stuttgart im Juni über Exp.de..
Der Preis pro Flug damit bei 80.00 Euro´s.
Die Dash 8-400 ist auf dem Flugplan, nichts wirklich spezielles aber doch deutlich interessanter als die üblichen Airbus/Boeing Maschinen.
Das System von Malev zeigt mir einen Wechsel des Flugzeugtyps wenige Tage vor meinem Flug. Die 737-600, ja, daß ist doch deutlich interessanter.
Web-Check-In, aber sicher Malev bietet Web-Check-In an. Ich bin locker während meinen Vorbereitungen.
Dies ändert sich umgehend nachdem ich bemerke, am Samstag Abend, daß Stuttgart nicht auf der Liste mit den möglichen Flughäfen ist.
Nein, nein, ich bin nicht begeistert.
Ich verlasse mein Büro zuhause dann etwas früher als geplant um 18.00 Uhr.
Eine Stunde später bin ich am Flughafen.
Malev ist ein Mitglied der One World Alliance wird aber in Stuttgart von Lufthansa betreut.
Warum sollte ich nicht die Automaten versuchen?.
Nein, kein Erfolg, also zu den Schaltern.
Wieder speziell, beide, der erste Klasse und der Business sind gut genutzt, deutlich weniger Passagiere an den Economy Schaltern, keine Wartezeit für mich.
Eine nette Frau checkt mich ein und beantwortet auch meine Frage nach der Auslastung:
"Das wird eine voller Flug heute sein".
Meine Suche nach einem guten Sitzplatz auf den bekannten Webseiten war damit verlorene Zeit.
17F, das Fenster am weitesten hinten in der Kabine für mich.
Ok, der Check-In ist erledigt. Zeit für einen Blick auf den Bildschirm.
Mein Flug sieht gut aus von Gate 161

Keine Lounge für mich, hinunter ins Erdgeschoss zu den Gates nun.
Viele Passagiere hier, daß sieht wirklich wie ein voller Flug aus.
Die Maschine ist geparkt auf dem Vorfeld.
Mit dem Bus dann zum Einsteigen.
Dunkel, aber keine Frage, ein unter dem Flügel Bild ist Pflicht

Was für ein schönes Heck Logo

Die Möglichkeit nun die Registration aufzunehmen.
Das ist HA-LOE, Strecke Nr. 7 auf der jetzt geplanten 737-600 und auch ein neuer Eintrag für mein Logbuch.
Im Einsatz bei Malev seit dem 06.11.2003.
Sechs Maschinen sind in der Flotte

Ein letzter Blick kurz vor dem Einsteigen

Nun, spätes Einsteigen hilft heute auch nicht.
Es ist nicht ein freier Sitz in der hinteren Kabine zu erkennen.
17F für mich dann, die drittletzte Reihe und alle Plätze sind besetzt.
Die Auslastung ist sehr nahe an 100%
und es sind viele Daimler Taschen und Zeichen auf den Jacken zu sehen.
Der deutsche Automobilhersteller bereitet eine neue Fabrikationsstätte in Kecskemet südlich von Budapest vor und dies ist die schnellste Möglichkeit per Flugzeug dieses Ziel zu erreichen.
Nennen wir diesen Flug nun den Daimler-Shuttle!

Im Service ist eine Gruppe von drei Frauen, mittleren Alters und älter.
Nicht ein lächeln zu erkennen während des Einsteigens. Das war sicher nichts besonderes hier von Malev.
Die Cockpit Besatzung ist aus Ungarn, nach den Namen zu schliessen.
Ohne jeden Kommentar.
Der Fussraum ist ok mit den dunkelblauen Ledersitzen.
Zu meiner Überraschung ist das Platzgefühl gut, auch bei der hohen Auslastung.
Aber die Kabine ist nicht wirklich sauber

20.30 Uhr, 15 Minuten verspätet, es ist Zeit nun für "Malev" zum Start von der Bahn 07. 9 Grad, klarer Himmel, 1 Stunde, 20 Minuten bis nach Budapest.
Die Sicherheitskarte für die nun geplante 737-600

Roma, nein heute möchte ich nach Budapest fliegen

Keine Daten zur Flughöhe, die Strecke führt über München, gut zu erkennen von oben.
Das Serviceangebot, etwas mehr wäre doch ganz angenehm

Landung auf der 3010 Meter Bahn 13R, 8 Grad, klarer Himmel, 21.05 Uhr, nun sind wir pünktlich.
Unterwegs zum Finger-Gate in Budapest

Servus nun zu meinem erfolgreichen Malev Flug

Diese blaue Flugzeugnase sieht nett aus

Die Anforderungen sind schnell erfüllt, Zeit nun für die Stadt und das Hotel.
Ah, hier ist die erwartete Nachricht von Herrn S.:
"Gratulation zum Duna Gold//One World Sapphire Status. War der Flug ok?."
"Nicht beeindruckend von der Crew, aber eine volle Maschine, daß sieht nach gutem Business für die Airline aus.
Und ich hoffe doch, daß Malev die aktuellen Turbulenzen mit der Schuldenrückzahlung an den Staat übersteht".
Der Budapest Airport Minibusz funktioniert sehr gut, nur zehn Minuten zu warten und auch nur drei Passagiere im Bus mit meiner Station als der ersten.
Die Fahrt durch eine nächtliche Stadt fühlt sich immer wieder speziell an.
Keine Wartezeit am Check-In für das Royal Park Boutique Hotel und mein Zimmer im oberen Stockwerk ist vorbereitet, gut gemacht.
Zur Rezeption diese Richtung

Zum Essen

Mein Zimmer

Mehr Details

Ich wollte noch etwas zu essen haben am Sonntag abend und der Hauptbahnhof sollte ein gutes Ziel dafür sein.
Ja und zu meiner großen Überraschung ist auch der Schalter für die internationalen Zugtickets noch offen.
Das Ticket für mich, 60.00 Euro´s, nicht billig, aber das ist der Weg für den morgigen Tag.
Meine österreichischen Freunde sind immer wieder gut für einen Witz.
Die nationale Bahngesellschaft ÖBB bietet sehr gute Preise für Online Vorausreservierungen.
Aber als ich eines buchen möchte, antwortet das System, daß es nicht möglich ist, ein Ticket mit Startpunkt Ungarn online zu reservieren
über die ÖBB.
Und auch die MAV-START Webseite ist nicht besser in dieser Hinsicht.
Nur auf ungarisch und auch nur nationale Tickets werden online verkauft.
Ich habe dann eine sehr gute Nacht im Hotel.
Der Frühstücksbereich am nächsten morgen

Der Empfang

Das Hotel liegt direkt um die Ecke vom Hauptbahnhof Budapest Keleti Palyaudvar

Sieht sauber aus, aus dieser Richtung

Eine Unterhaltung ist sehr willkommen unterwegs.
Dorka, danke für die nette Gesellschaft in Budapest.
Das ist der Platz von dem ich diese Stadt nun verlassen sollte

Ein wirklich historisches Gebäude

Als der Zug Europa revolutionierte

Mein Zug ist gut vor Plan angekommen aus Wien

Und soll nun wieder abfahren über Kelenföld-Tatabanya-Györ-
Mosonmagyarovar, ja wir sind wirklich in Ungarn, keine Frage, Hegyeshalom nach Wien-Meidling

Sauber und komfortabel, gut gemacht von der ÖBB

Eine offene Landschaft

Nicht weit von Györ

Altmodisches Gerät

Ungarn oder Österreich

Wien-Meidling ist die Umsteigestation für den nächsten Zug nach Graz.
Ja, daß ist die Unesco Weltkulturerbestätte Semmering Bahn über Wiener-Neustadt-Mürzzuschlag, ja das ist jetzt Österreich, Kapfenberg und Bruck an der Murr

Hinauf und weg

Enorme Kurven

Und Brücken

Und auch viele Tunnels gibt es hier

Bis zur Ankunft in Graz.
Und wieder die ÖBB soll mich zum Flughafen bringen, 1.90 Euro´s, von wo mein nächster Flug starten soll.
Wollen wir S. anrufen:
"In Graz angekommen, super Bilder unterwegs, alle Züge nach Plan. Gibt es Vorbereitungen von Deiner Seite?".
"Aber sicher, da ist ein sehr spezieller lokaler Wein genannt Schilcher gekeltert aus der Wildbacher Traube und in Graz gibt es jede Menge von verschiedenen Brötchensorten, daß soll meine Beschäftigung sein während Deiner Reise.
Geniesse die Flüge!".

Montag, 07.11.2011

GRZ (Flughafen Graz-Thalerhof)
TXL (Flughafen Berlin-Tegel Otto Lilienthal)

Flug: airberlin AB 8551 durchgeführt von Niki
Geplant: 19.15 // 20.30

Ja, daß ist mein neuer Startflughafen.
Das erste mal Abflug von Graz.
Fly.de organisiert das Ticket. Strecke 2 und 3 sind zusammen gebucht, der Preis damit 45.00 Euro´s pro Flug.
Wieder kein Erfolg mit dem Web-Check-In, nicht angeboten von airberlin für Flüge von Graz.
Ist das der Tower in der Distanz?

So wird ein Tower in Österreich genutzt

Bestätigt, daß ist der richtige Ort

Es gibt eine nette und frei zugängliche offene Terrasse,
sicher der Platz für mich nun um etwas Zeit zu verbringen.
Das ist Austrian Arrows mit Ziel Stuttgart.
Stuttgart, sollte ich das auch einmal machen?

Die Lounge, nicht für mich heute

Berlin-Tegel von Gate 3 sieht ok aus

Das moderne Terminal

Das gibt es nicht oft, eine römische Villa im Flughafengelände

Mein Flug sehr pünktlich bei der Ankunft aus Berlin- Tegel

Austrian mit Ziel Düsseldorf

Der Embraer 190 ist auf dem Flugplan und hier ist er

Ich mag diese Niki Farben

Gute Sicht von den Gates auf das Vorfeld

Zum Einsteigen nun

Das ist OE-IHC, "Bossanova", Strecke Nr. 10 auf dem geplanten Embraer 190.
Eine neue Maschine für mein Logbuch, sehr Willkommen.
Ausgeliefert an Niki am 13.05.2010, eine von sieben in der Flotte

Unter dem Flügel, keine Frage

Das Logo

19.15 Uhr, pünktlich, "Niki" ist ok nun zum Start von der 3000 Meter Bahn 17C. 1 Stunde, 5 Minuten bis nach Berlin-Tegel, 12 Grad und klarer Himmel.
Hellbraune nicht wirklich saubere Ledersitze in der Kabine.
Wenig Fussraum auf Platz 28A.
Die letzte Reihe Fenster und zwei Plätze für mich, sehr angenehm bei einer Auslastung von 90%

Die Sicherheitskarte

In der Kabine sind drei junge und nette Frauen, sehr gut hier.
Der Service bei Niki, zusammen mit freien Getränken.
Zeitungen werden jedem Passagier beim Einsteigen separat angeboten

Das aktuelle Magazin

Die Cockpit-Besatzung ist aus Deutschland und Österreich. Der Pilot mit netten und ausführlichen Informationen im Flug.
Maximale Flughöhe 36000 Fuss über Klagenfurt, Prag und Dresden.
Die Kabine

Landung auf der 3023 Meter Bahn 08L. 20.30 Uhr pünktlich, 7 Grad und klarer Himmel.
Geparkt auf dem Vorfeld und zu Fuss zum Terminaleingang

Ich mag diese Lichter im Hintergrund

Servus nun zu Niki

Keine neue Nachricht von S., es scheint, er hat absolutes Vertrauen zur Zuverlässigkeit von airberlin und hat das Büro bereits verlassen.
Ok, pünktlich, eine nette, aber nicht spezielle Crew, ein guter Preis, ok soweit mit airberlin.

Montag, 07.11.2011

TXL (Flughafen Berlin-Tegel Otto Lilienthal)
STR (Flughafen Stuttgart)

Flug airberlin AB 6541 durchgeführt von TuiFly
Geplant: 21.35 // 22.50

Die Treppe hinauf für einen Blick auf den Bildschirm.
Ausgang C38 für mich.
Es gibt einfach keine andere Chance als heute Abend nach Stuttgart zu fliegen mit dem letzten Flug des Tages

Das kleine Terminal C ist gut genutzt um das so zu sagen. Einige Verspätungen in Richtung Skandinavien und tausende von Passagieren um mich herum.
Keine Lounge für mich hier.
Das Einsteigen für Stuttgart beginnt trotzdem sehr pünktlich.
Die 737-800 ist auf dem Plan

Das ist D-AHFO, über alles nun 61 Flüge auf diesem Typ in meinem Logbuch.
Und mein Logbuch sagt mir auch, daß mich exakt diese Maschine vor einiger Zeit von Agadir nach Düsseldorf und weiter dann nach Stuttgart gebracht hat.
Im Einsatz bei Hapag Lloyd seit dem 03.04.2000 und seitdem unterwegs unter verschiedenen Logos.
Airberlin, Hapag-Lloyd-Express, TuiFly, Canjet und dann TuiFly für airberlin.
25 737-800 sind in der Flotte.
Interessant zu verfolgen, daß diese Maschine Anfang 2011 eine Bodenberührung mit dem Heck und dadurch einen Startabbruch beim Flug von Teneriffa-Süd nach Frankfurt hatte.
Glück, daß nichts weiteres passiert ist, aber das Flugzeug war danach einige Tage nicht im Einsatz

Aber sicher, unter dem Flügel

Mit dem dunklen Himmel darüber

Betrieben von TuiFly oder nicht?

21.20 Uhr, kurz vor Flugplan, 7 Grad,
klarer Himmel, "Tuijet" möchte sich nun auf die 55 Minuten nach Stuttgart machen.
Start von der 2528 Meter Bahn 08R.
Die Sicherheitskarte

In der Kabine ist ein junger, netter Mann und drei Frauen, eine jung, eine mittleren Alters und eine sehr erfahrene ältere Purserin.
Sie macht eine sehr gute Arbeit.
Stellt die Kabinenbesatzung alle mit Namen vor, informiert über alle Details rund um den Flug auch zu dieser späten Stunde und alles zusammen in einer wirklich coolen Art:
"Komme was da wolle, solange ich hier bin wird das kein Problem für uns sein!".
Die dunkle Kabine

Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot mit einer sehr kurzen Information während des Fluges.
Wir sind auf maximal 30000 Fuss über Erfurt.
Wir wissen, ich empfehle den Test für die Notausgangsreihe auf allen airberlin Flügen.
Das ist 14F, drei Plätze für mich bei einer Auslastung von 70%.
Fussraum

Ja, der Fussraum ist gut hier und die dunkelblauen Ledersitze sind komfortabel und sauber

Der Service heute, Ringo für mich zusammen mit freien Getränken

Landung auf der Bahn 07, 22.30 Uhr, 20 Minuten vor Plan, 10 Grad und klarer Himmel.
Das nenne ich sehr pünktlich zurück in Stuttgart.
Zum Auto und schon kurz darauf zuhause.

Das war sicher gut, die Malev 737-600 zu fliegen und natürlich der Gold-Status, keine Frage.
Niki war ok und auch TuiFly, gerne wieder für mich.
Nun, es war ein weiterer Trip gebucht um das Flugjahr abzuschliessen, leider war das nicht möglich. Ich habe den Trip gestrichen und darf nun auf das nächste Jahr warten.
Sollte alles nach Plan verlaufen werde ich demnächst in Fort Lauderdale einige Kreuzfahrtschiffe sehen.

Pfiati, Kommentare sind Willkommen,
der Tripreporter.

ITALIEN: Genua, Alitalia und die MD80

2012-01-08T16:33:00.002+01:00

Ciao, liebe Leser,

ich sollte mehr von diesen klassischen Maschinen mit den Triebwerken am Heck fliegen.
Südlich der Alpen sind noch einige unterwegs.
Es ist keine Verabredung geplant auf diesem Trip.
Deshalb wird Herr S., der üblicherweise lockere, junge Mann von der Abteilung Flugplanung etwas mehr im Vordergrund arbeiten.
"S. gibt es ein Ziel mit zumindest einer kleinen Chance auf einige sonnige Bilder, zusammen mit Flügen auf der MD?.
Und keine Frage, ein neuer Startflughafen ist wichtig".
Das ist die exakte Beschreibung des Auftrages,
nun, so exakt wie möglich!.
Ja, S. hat den Auftrag angenommen, er wird einige Tage brauchen, um die Flugpläne zu durchsuchen.
Nicht lange danach meldet er sich und berichtet mir von fünf Strecken, davon zwei auf der MD. Nicht von Stuttgart für dieses mal, aber nun, daß ist der Preis dafür, oder nicht?.

Hier haben wir die aktuelle Karte mit den Startflughäfen:

Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen

Und auch die letzten geflogenen Strecken:

Tripreporters Flüge II auf einer größeren Karte anzeigen

Drei Wochen nach meiner Rückkehr von der Cote de Azur bin ich wieder unterwegs.

Sonntag, 30.10.2011

FRA (Flughafen Frankfurt am Main)
FCO (Aeroporto Leonardo da Vinci di Roma-Fiumicino)

Flug AZ 403 durchgeführt von Alitalia
Geplant: 12.00 // 13.55

Alle fünf Strecken dieses Trips sind zusammen gebucht über Exp.de, der Preis sehr gut auf diesem Wege mit 45.00 Euro´s pro Strecke.
Web-Check-In, sprechen wir nicht weiter über den
Web-Check-In mit den Skyteam Airlines.
Es funktioniert hier wieder nicht, die Sitzplatzwahl ja, aber nicht der eigentliche Check-In, schon speziell.
Mein Auto soll mich nach Frankfurt bringen, auf der Strasse um 08.00 Uhr.
Tourcare in Neu-Isenburg ist das Ziel nun um mein Auto für die zwei Tage zu parken.
Der Preis ok, 30.00 Euro´s und das Personal dort kennt mich gut, so sieht es aus.
Eine kurze Fahrt mit dem Shuttle zum Terminal und ich werde mein Glück nochmals an den Automaten versuchen. Kein Erfolg, ich habe nichts anderes erwartet.
Nun ja, die junge Angestellte am Premium Schalter ist nett, nur ein Passagier vor mir.
Zwei Boardingpässe ausgedruckt für die beiden Strecken heute und ich bin auf dem Weg die Treppe hinunter zur Sicherheitskontrolle.
Auch hier keine Wartezeit und schon kurz darauf im Gatebereich.
Wollen wir die AF Lounge im Terminal 2 erkunden.
Air France streikt heute, ja die französische Streikkultur kenne ich.
Ist die Lounge geöffnet?.
Ja, hauptsächlich für mich!

Es ist kein weiterer Kunde neben mir in der Lounge

Gut präsentiertes Angebot

Und genügend Sitzplätze

Wollen wir einen Blick auf meinen Flug werfen.
30 Minuten vor Plan Ankunft aus Roma-Fiumicino

Und der Abflug sieht auch ok aus von Gate D21

Es ist nahezu unmöglich ein akzeptables Bild von meiner Maschine am Gate zu machen

Diese Richtung ist deutlich besser

Die Registration ist nun zu erkennen auf dem geplanten Airbus A319.
Das ist EI-IMN, "Carlo Collodi", neu für mich, Strecke Nr. 71 auf diesem Typ.
Perfekt sauber. Im Einsatz bei Alitalia erst seit dem 05.08.2011.
Einer von 17 in der aktuellen Flotte

Im Warteraum ist eine gute Zahl von Passagieren für meinen Flug.
Da ist es doch gut, daß ich die Notausgangsreihe 09F, Fenster reserviert habe.
Auf der Sitzplatzkarte sind zwei Notausgangsreihen, aber diese Maschine zeigt mir nur einen Notausgang am Flugzeugrumpf beim Einsteigen. Hier ist etwas falsch.
Ich sollte besser warten, bis die weiteren Passagiere eingestiegen sind, für bessere Sitzplatzoptionen.
Aber es sind einfach zu viele Leute um mich herum.
Machen wir uns auf den Weg für 150 Jahre Italien

Ja, daß ist Italien im besten Sinne. Es gibt verschiedene Kabinen auf diesem Typ nach der Auskunft des jungen, netten Flugbegleiters und daher werden immer zwei Notausgangsreihen auf der Sitzplatzkarte angezeigt.
Aber hier ist definitiv nur eine in der Maschine und nicht die beste Wahl heute, dies ist Reihe 10.
Es ist auch ein netter Mann mittleren Alters neben einer älteren und um das positiv auszudrücken Business freundlichen Frau in der Kabine.
Akzeptabel aber nicht das beste Platzgefühl nun auf 09F. Der Gangplatz ist belegt von einer italienischen Frau im Großmutterstil und Glück für mich, der Mittelsitz bleibt frei bei einer Auslastung von 80%

Die Cockpit Besatzung ist aus Italien. Der Pilot mit einer netten Begrüßung während der Fahrt zur Bahn. Wir haben eine Frau als Co-Pilotin heute. 12.00 Uhr, pünktlich, 1 Stunde, 20 Minuten nun für "Alitalia" auf dem Weg nach Hause von der 4000 Meter Bahn 18.
14 Grad und bewölkt heute in Frankfurt.
Haben wir das von der großen Mutter gelernt?

Die Sicherheitskarte

Und das aktuelle Magazin, sieht gut aus

Ja, ich mag diese Titel auf dem Flügel

Die vordere Kabine mit den hellgrauen Ledersitzen, sauber soweit

Berge unter uns. Keine Daten zur Flugstrecke oder Höhe aus dem Cockpit. Ein ruhiger Flug

Service Classica. Freie Getränke und Biscotti

Landung auf der 3880 Meter Bahn 16L. 13.45 Uhr, zehn Minuten vor Plan. Leicht bewölkt, aber wärmer als in Frankfurt mit 22 Grad.
Wir erreichen unseren Stellplatz nun in Fiumicino

Meine Maschine geparkt am Gate

Sieht gut aus, aus dieser Sicht

Zeit nun für die nächste Lounge, oder nicht?.
Moment, ich sollte zuerst das Handy prüfen, ob eine Nachricht von S. da ist.
"Alles ok mit den Classica Jungs und Mädchen aus Italien?".
"Ja, pünktlich, eine nahezu neue Maschine, so fühlte es sich an. Aber Sitzplatzprobleme und nichts besonderes vom Personal, gemischte Gefühle hier.
Gibt es Vorbereitungen von Deiner Seite?".
"Aber sicher, auf meinem Tisch steht ein Gotto gefüllt mit ligurischem Weisswein und den werde ich genießen mit Pasta und Pesto Genovese".
"Nun, daß hört sich wirklich gut an".

Sonntag, 30.10.2011

FCO (Aeroporto Leonardo da Vinci di Roma-Fiumicino)
GOA (Aeroporto Genova-Sestri Cristoforo Colombo)

Flug AZ 1391 durchgeführt von Alitalia
Geplant: 1745 // 1850

Ja, wir wissen, ich bin in Italien.
Einfach die Treppe hinauf, den Zeichen nach für die Lounge und wir sehen eine Baustelle wo früher vielleicht eine Lounge war und möglicherweise in einiger Zeit wieder eine sein wird.
Eine nette Alitalia Angestellte am Transfer Desk schickt mich in den anderen Terminalflügel mit einer weiteren Alitalia Lounge.
Ist diese wirklich in Betrieb?

Ja und der nette junge Mann am Eingang ist der Meinung, daß der farblose Boardingpass auf Air France Papier aus Frankfurt umgehend auf die grün-roten Alitalia Farben gewechselt werden sollte.
Gutes essen im Angebot

Ja, daß ist Alitalia-Land

Auch hier wieder nicht viele Kunden

Mobiliar in gutem Design

Aber nahezu unmöglich gute Bilder zu machen durch die schmutzigen Fenster

Zurück zu den Gates nun.
"Marella Burani" oder "crust", was passt besser für mich?

Ein schlanker Embraer

Das Gate für meinen Flug nach Genua

Keine weiteren Informationen bis jetzt

Ja, ich mag diese langen MD´s

Eine Kurve zu meinem Gate, das passt wie auf dem Flugplan.
Das Einsteigen beginnt etwas spät, aber nicht wirklich spät, von Gate B13, nein ich bin nicht abergläubisch.
Auf der Maschine sind drei Premium Business Reihen mit jeweils nur zwei Sitzen auf jeder Seite der Kabine und diese Plätze sind frei für mich mit dem Air France Gold Status während der Online Sitzplatzwahl.
Keine Frage, 03L für mich.
Selbst upgegraded um das so zu sagen.
Spätes Einsteigen hilft, 02L ist frei, die erste Reihe auf der Maschine.
Der Gangplatz ist besetzt von einer jungen Frau, nun nicht mein Stil für eine längere Unterhaltung.
Die Auslastung ist bei nahe 100%

Geräumig, daß ist wirklich klassisch geräumig hier

Wir sehen eine Sitzplatztasche an der Kabinenseite, aber es ist einfach keine Sicherheitskarte zu entdecken.
Ja, daß ist definitiv der Flugzeugtyp für die ängstlichen Passagiere. Ich bin sicher, es gibt keinen erkennbaren Grund für irgendwelche Vorbereitungen auf einen Zwischenfall mit diesem Typ.
Wo ist der Ironie aus Button?. Würde mir diesen bitte jemand zeigen?.
Die Cockpit Besatzung ist aus Italien, der Pilot mit einer kurzen, netten Begrüßung beim Einsteigen.
Er meldet sich nochmals dann kurz während des Anfluges.
Keine Daten zur Flughöhe oder Strecke.
17.45 Uhr, perfekt pünktlich, 45 Minuten nun für "Alitalia" in Richtung Genua von der 3288 Meter Bahn 25.
Ich lasse 18 leicht bewölkte Grad hinter mir.
In der Kabine ist ein netter älterer Mann und eine ältere Frau, ok. Zusammen mit einer auch älteren richtig netten Frau.
Der Service auf dieser kurzen Strecke.
Businesssitze aber kein Businessservice mehr in Italien

Das sind wirklich altmodische grüne Stoffsitze, sauber soweit.
Der Fussraum, meine Beine sind einfach nicht lange genug hier

Das ist das einzige vertretbare Bild vom aufregenden Anflug auf Genua.
Ja, ich bin auf der richtigen Seite mit der Stadt und den Bergen, aber wir sind einfach zu schnell für meine Kamera

Landung auf der 2915 Meter Bahn 28. 18.40 Uhr, zehn Minuten vor Plan, 15 Grad und klarer Himmel hier.
Mein klassischer Businesssitz

Und hier ist jetzt auch die Chance, die Registration aufzunehmen.
"Castelfidardo" ist eine MD82, Strecke Nr. 11 auf diesem Typ und ja, dies ist wieder eine neue Registration.
Im Einsatz bei Alitalia seit dem 29.10.1991. 17 Exemplare sind noch in der Flotte

Wir schalten das Handy wieder an und sehen die erwartete Nachricht von S.:
"Sei vorsichtig, wenn Du in der Altstadt unterwegs bist bei Nacht. Da gibt es nicht nur nette Frauen".

Ein Finger zum aussteigen, kein Gepäck aufzunehmen und schnell im Publikumsbereich zum Airport Express genannt Volabus, im italienischen Stil.
6.00 Euro´s einfach, daß sollte dann wirklich ein sehr schneller Express sein zu diesem Preis.
Wir warten auf die Passagiere mit Gepäck, wir warten bis der Fahrer seine Zigarettenpause beendet hat, wir warten bis jemand mit einigen Papieren um die Ecke kommt und dann, ja dann sind wir auf der auch an diesem Sonntag abend gut genutzten Strasse in das Stadtzentrum.
Der Hauptbahnhof Stazione Genoa Piazza Principe ist meine Station um den Bus zu verlassen

Das Christofero Colombo Denkmal mit etwa hundert jungen Männern aus dem Maghreb rundum, die nur Sekunden später verschwunden sind

Es ist stockdunkel nun, mehr spezielle Gestalten unterwegs, aber mein Hotel sollte nur 200 Meter zu gehen von hier entfernt sein.
Gefunden, ich drücke die Klingel damit mir jemand die Tür zum Hotel Nuovo Nord öffnet.
Ein renoviertes wirklich altmodisches Gebäude

Der kleine Eingangsbereich

Hier geht es zum Frühstück dann morgen

Die Treppe hinauf durch einige lange Korridore bis zu meinem Zimmer

Nicht groß aber sauber und in gutem Design

Wir wollen die Chance um die Stadt bei Nacht zu sehen nicht verpassen.
Kein Regen und angenehme Temperaturen, gehen wir.
Das sieht wie ein offener Pizzaofen aus, irgendwo in der nicht gut beleuchteten Altstadt mit ihren schmalen Wegen, wo wir uns verlaufen von einer Ecke um die nächste.
Um mich nicht falsch zu verstehen, aber das fühlt sich mehr wie Afrika als Italien an. Auch mit den Menschen um mich herum, aber keine Frage, wir wollen unsere wertvolle Zeit nicht ungenutzt lassen in einer neuen Stadt

Hinunter zum Meer, das Galata Ozean Museum

Kennt jemand den Film "Piraten"?. Das ist die Neptune

Ich bin mehr und mehr süchtig nach diesen nächtlichen Stadtbildern

Die Banca di San Giorgio

Sonnensegel

Das Biosphere bei Nacht

Segel en Detail

Zurück zum Hotel nun, nicht mehr viele Leute sind noch auf der Strasse

Ich habe gut geschlafen auch mit der Strasse unter meinem Fenster.
Mehr Zeit nun um die Stadt bei Tageslicht zu sehen.
Der Hauptbahnhof

Der Eingang zum Palazzo Reale

Das mag ich mit diesen historischen Gebäuden

Sehr gut gepflegt

So wird in Genua studiert

Palmen und historische Gebäude

Und der blaue Himmel darüber

Ein weiterer Innengarten

Schmale Strassen

Ja, daß ist italienischer Stil

Die Neptun

Details

Umgeben von Palmen

Das sieht irgendwie unpassend aus

Die Biosphere

Mit einigen Schiffen im Hintergrund

Das offene Ausstellungsgelände

Die Sonnensegel

Ja, daß ist Italien mit dem Fiat vor der Banca di San Giorgio

Der Eingang zur ersten Bankgesellschaft weltweit, gegründet im Jahre 1407

Ich war noch nie in Kabul, aber es sieht nicht weit entfernt aus

Wege in der Altstadt

Das ist mein Platz nun, um den Volaexpress zurück zum Flughafen zu nehmen

Montag, 31.10.2011

GOA (Aeroporto Genova-Sestri Cristoforo Colombo)
FCO (Aeroporto Leonardo da Vinci di Roma-Fiumicino)

Flug AZ 1386 durchgeführt von Alitalia
Geplant: 1125 // 1225

Wie ist das nun mit dem Web-Check-In?.
Ja, ich oder besser gesagt Alitalia versagt wieder.
Nach mehreren Versuchen auf dem Handy zeigt mir das System, daß ich an den Schaltern einchecken soll.
Nun, drei Flüge in einer Reihe ist wohl zuviel für Alitalia.
Und um das abzurunden war der Internetzugang im Hotel auch noch kostenpflichtig.
2.00 Euro´s ohne einen erfolgreichen Check-In und ohne reservierte Plätze.
Ich werde dann mein Glück nochmals an den Automaten versuchen.
Zu meiner großen Überraschung, es funktioniert.
Die Plätze schnell ausgesucht und ausgedruckt.
Willkommen nun zu meinem neuen Startflughafen

Abflug von Genua, sieht etwas altmodisch aus, für das erste Mal

MSC Crociere an der Spitze

Und was ist das?.
Myjet, ein Privatjetbetreiber auf Linie

Ist jemand hier mit 700.00 Euro´s zuviel in der Tasche?

Nein, ich bin nicht in Sizilien, daß ist doch Ligurien hier, oder nicht?

MSC Crociere mit einer eigenen, offenen Terrasse

Partenze, Roma von Gate 4 sieht ok aus soweit

Keine Lounge für mich hier.
Es gibt einen kleinen Bereich vor der Sicherheitskontrolle, der aber nur für Mille Miglia Mitglieder zugänglich ist. Wieder speziell innerhalb der Skyteam Allianz.
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle nun und ok für einen Blick auf das Vorfeld. Privatjets sind hier geparkt

Altmodische Sitze, aber Leder ist besser als Metall

Kunst und Air Dolomiti auf dem Vorfeld

Das ist wieder ein Flughafen am Meer hier

Kein großes Angebot im Gate Bereich

Ja, hier ist sie, die MD in der hellen Sonne

Nein, nicht daß das für mich altmodisch aussieht

Einsteigen nun auf I-DANW "Siena", die geplante MD82

Wieder etwas neues für mich und Strecke Nr. 12 auf diesem Typ.
Im Einsatz bei Alitalia seit dem 30.11.1992

Air Dolomiti mit Ziel München

11.25 Uhr, pünktlich, 45 Minuten zurück nach Roma.
Sonne und Wind hier bei 18 Grad heute.
"Alitalia" verlässt nun Genua von der Bahn 28 wie bei der Landung gestern.
Die ligurischen Berge im Hintergrund

Die Cockpit Besatzung ist aus Italien, der Pilot mit einer netten Begrüßung direkt nach dem Start.
Er meldet sich später nochmals kurz während dem Anflug.
Das große A auf der Kabinenwand

Das Platzgefühl, aber sicher, das Platzgefühl ist sehr gut hier.
02L, wir wissen, die erste Reihe Fenster und es ist ok, daß der Gangplatz heute von einer älteren, italienischen Frau besetzt ist.
Die Auslastung ist bei 70%

In der Kabine ist ein älterer Mann, ok, zusammen mit einem jungen, netten Mann und einer älteren, nicht einmal Businessfreundlichen Frau, kein Gefühl hier zu erkennen.
Das altmodische Kabinenpaneel

Auf die Startbahn

Ok zum Start

Ein scharfer, chemischer Geruch ist deutlich zu bemerken direkt nach dem Start, aber er verschwindet eine Minute oder so später wieder.
Wasser, Häuser und die Berge dahinter

Der Pool am Meer

Wir verlassen die Küste

Ja wirklich, hier ist tatsächlich eine Sicherheitskarte auf dieser Maschine

Das ist ein neuer Blickwinkel auf den Flügel für mich

Ja, daß mag ich

Sehr angenehm hier

Auf dieser Strecke gibt es heute nur Getränke.
Keine weiteren Daten zur Flughöhe oder Strecke.
Das Fenster passt nicht wirklich

Altmodische Sitze

Einige Wolken auf dem Weg

Landung auf der Bahn 16L wie gestern.
12.15 Uhr, zehn Minuten vor Plan. 22 Grad und leicht bewölkt.
Die Sitze en Detail

Wirklich altmodisch hier

Aber bequem

Ich verlasse diese lange Maschine nun

Wo ist das Ende dieses Rumpfes

Das klassische grüne Exemplar

Alitalia und der blaue Himmel darüber

Aeroflot im Hintergrund

Mit dem Bus zum Terminal und ok für die Lounge.
Was meint S. dazu?.
"Bist Du zufrieden mit den MD´s?".
"Aber sicher, zwei neue Exemplare für mein Logbuch. Das war genau der Hintergrund für diesen Trip!".

Montag, 31.10.2011

FCO (Aeroporto Leonardo da Vinci di Roma-Fiumicino)
LIN (Aeroporto di Milano-Linate Enrico Forlanini)

Flug AZ 2068 durchgeführt von Alitalia
Geplant: 14.00 // 15.10

Ich kenne den Weg hier, definitiv.
Dieselbe Lounge wie gestern, aber mit deutlich besserem Angebot

Alles ok mit meinem Flug von Gate B03

Nun, die Bar war besetzt gestern mit einer ok aber nicht besonders freundlichen Frau.
Sehr viel besser heute.
Das ist, was ich einen aufmerksammen und in einer sehr guten Laune arbeitenden Barkeeper nenne.
Sehr gute Arbeit hier.
Er spricht nicht sehr gut englisch, aber wir haben eine nette Unterhaltung

Zurück zu den Gates nun.
Wir werden eine neue Registration sehen, sicherlich

Das sieht wie EI-IME, "Isola di Panarea" für mich nun aus

Ja, so ist es

Strecke Nr. 72 auf dem Airbus A319, wie auf dem Flugplan und tatsächlich eine neue Registration.
Im Einsatz bei Alitalia seit dem 27.06.2002, die zweitälteste Maschine in der Flotte.
14.00 Uhr, pünktlich, immer noch 23 Grad und leicht bewölkt.
25 ist die Startbahn nun für Alitalia nach Milano-Linate.
Ich höre keine Ansage zur Flugzeit.
Das Platzgefühl ist ok hier.
Sitz 25A, die letzte Reihe Fenster und danke an den sehr netten jungen Mann im Service. Er befreit mich von zwei älteren italienischen Frauen und bringt sie zu einer freien Reihe.
Drei Plätze für mich nun bei einer Auslastung von 70%.
Daneben ist noch ein weiterer junger Mann, ok und auch eine junge Frau, ok im Service

Die Cockpit Besatzung ist aus Italien, der Pilot meldet sich kurz im Flug in einer netten Art mit den letzten Wetterdaten für Milano.
Wieder keine Strecken oder Flughöhen Informationen.
Die Sicherheitskarte

Die saubere Kabine mit den hellgrauen Ledersitzen

Service, Biscotti und freie Getränke

Blau um uns herum

Landung auf der 2442 Meter Bahn 36. 14.55 Uhr, 15 Minuten vor Plan, 18 Grad und Dunst.
Aussteigen auf dem Vorfeld in Linate.
Nicht daß ich diese Maschine auf der nächsten Strecke fliegen wollte, nein

Das Triebwerk verliert etwas Öl

In das Terminal nun, Milano-Linate ist wohl nicht wirklich auf Umsteigepassagiere eingestellt.
Es gibt keinen Weg zu den Gates innerhalb der Sicherheitskontrolle.
Kaum zu glauben mit Linate als der Business Flughafen nahe am Stadtzentrum.
Nun gut, in den Publikumsbereich zur nächsten Sicherheitskontrolle.
Ich sehe eine Nachricht von S.:
"Willkommen in Milano, etwas besonderes rund um diesen Flug?".
"Drei Plätze für mich, daß war sicherlich ok, aber viel besser war der Barkeeper in der Lounge in Roma. Das perfekte Beispiel, wie der Job zu machen ist.

Montag, 31.10.2011

LIN (Aeroporto di Milano-Linate Enrico Forlanini)
FRA (Flughafen Frankfurt am Main)

Flug AZ 410 durchgeführt von Alitalia
Geplant: 17.45 // 19.10

Zurück im Gate Bereich und ok für die nächste Lounge.
Die nächste Lounge?.
Folgen wir einfach den Zeichen, so sagt es mir meine deutsche Ausbildung.
Aber nun, ich bin in Italien.
Wenn wir den Zeichen folgen für die Alitalia Lounge im Erdgeschoss finden wir das British Airways Beispiel, aber keine Frage, nichts von Alitalia.
Auch im oberen Stockwerk keine weiteren Zeichen, bis ich einen Blick nach oben mache

Nette Sessel und das Vorfeld unter mir

Mein Platz für die nächste Zeit

Ja, daß Vorfeld ist deutlich grün hier

Die Bar

Das ist Modeland, wo auch der Hangar für etwas wie Emporio Armani genutzt wird

Meine Maschine auf dem Taxiway

Zwei Flüge nach Frankfurt quasi zur selben Zeit. Immer wieder gut für einige Verwirrung

Meine Maschine am Gate A20

Das sieht wie der geplante Airbus A319 aus

Und wieder eine neue Registration.
Das ist EI-IMF "Isole de Tremiti", Strecke Nr. 73 auf diesem Typ.
Im Einsatz bei Alitalia seit dem 28.11.2003.
Es ist ein Zwischenfall festgehalten mit dieser Maschine als im Juni 2011 auf dem Weg von Linate nach Brüssel eine Ausweichlandung in Genf notwendig ist, wegen einem Brandgeruch an Bord, die Sauerstoffmasken werden genutzt

Mode überall

17.45 Uhr, pünktlich, immer noch 14 Grad und Dunst,
wieder ist keine Ansage zur Flugzeit zu verfolgen.
"Alitalia" verlässt nun Milano-Linate von der Bahn 36 wie bei der Landung.
Hellgraue Ledersitze, sauber soweit.
Mein Blick von 10F, der Notausgangsreihe.
Nein, wir machen denselben Fehler nicht zweimal. Drei Plätze für mich hier bei einer Auslastung von 70%

In der Kabine ist eine nette Frau mittleren Alters zusammen mit einem Mann ebenfalls mittleren Alters.
Bei der Arbeit ist auch das Musterbeispiel für die Flugbegleiterzunft rund um diesen Trip.
Ein älterer supernetter Mann, der agiert wie im Film und auch so aussieht mit seiner kompletten Alitaliauniform inclusive Mütze auf dem ganzen Flug.
Er ist stolz auf seine Arbeit und das ist deutlich zu bemerken.
Nicht so die Piloten, kein Wort ist von vorne zu hören.
Die dunkle Kabine

Die Sicherheitskarte

Das Platzgefühl ist sehr gut hier

Und wieder Biscotti und freie Getränke im Service

Die Strecke ist Lugano-Zürich-Stuttgart, keine Daten zur Flughöhe.
Da wollen wir hin

Landung auf der 4000 Meter Bahn 07R, 18.50 Uhr, 20 Minuten vor Plan, 14 Grad und klarer Himmel.
Geparkt auf dem Vorfeld.
Servus nun zu Alitalia

Einige Minuten zu warten auf den Transfer, einige Minuten mehr auf der Autobahn und mit einigen Bildern mehr auf dem Laptop nicht lange danach Zuhause.

Sicher, Genua ist eine interessante Stadt, wert zu besuchen. Aber wir sollten auf einige spezielle Gestalten vorbereitet sein, wenn wir nachts in der Altstadt unterwegs sind.
Alitalia und die MD´s, keine Frage sehr Willkommen hier.

Nur eine Woche nun, bis zu den nächsten Flügen.
Die Suche nach Gold für Oneworld und wieder ein neuer Startflughafen.

Ciao, Kommentare sind Willkommen, der Tripreporter.

FRANKREICH: Toulon und der Brit Air CR-K

2011-12-29T09:32:00.001+01:00

Bonjour, liebe Leser,

was soll das Ziel sein Anfang Oktober für einige letzte Sonnenstrahlen vor der nahenden Wintersaison?.
Wie wäre es mit der Cote de Azur?.
Es gilt einen Platz auf meine Karte mit den Startflughäfen aufzunehmen und es ist ein lange geplantes, aber bisher nie stattgefundenes Meeting in Nizza zu tun.
Gut, wollen wir Herrn S., den üblicherweise lockeren, jungen Mann von der Abteilung Flugplanung einschalten um das zusammenzubringen.
Überraschung, er zeigt mir eine Kombination auf einem wenig geflogenen Flugzeugtyp. Nicht von Stuttgart für dieses mal, aber es ist sicher ok den längeren Weg auf mich zu nehmen.
Brauche ich mehr Gründe für diesen Trip?.
Nein, definitiv nicht!.

Hier ist die aktuelle Karte mit den Startflughäfen:

Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen

Und die letzten geflogenen Strecken:

Tripreporters Flüge II auf einer größeren Karte anzeigen

Vor nicht viel länger als einer Woche bin ich aus Österreich zurückgekommen und jetzt bin ich schon wieder auf der Strasse mit einem Meeting auf dem Plan und Herrn S. diskret im Hintergrund.

Sonntag, 09.10.2011

SXB (Aéroport de Strasbourg)
LYS (Aéroport Lyon-Saint Exupéry)

Flug: Air France AF 5781 durchgeführt von Brit Air
Geplant: 13.35 // 14.35

Ja, daß nenne ich einen lockeren Start am frühen Nachmittag.
Zwei Stunden üblicherweise auf der Autobahn zum Flug von Strassburg.
Auf dem Weg um 10.00 Uhr, wenig Verkehr und kurz nach 12.00 Uhr am Flughafen.
Diese Strecke ist direkt gebucht über Air France.
Der Preis sehr gut, 55.00 Euro´s.
Sitzplatz 22F für mich, der Web-Check-In funktioniert schnell auf der Air France Webseite.
Das Auto in der Garage geparkt mit direktem Zugang zum Terminal. Die Treppe hinauf für einen ersten Blick auf den Bildschirm.
Blue Air nach Constanta hört sich auch interessant an. Aber nein, ich bleibe bei Air France nach Lyon.
Keine weiteren Anmerkungen hier

Der offene Gepäckbereich, immer wieder interessant aus meiner Sicht

Einige Flüge rund um meine Startzeit, aber daneben nahezu keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle.
Auch an den Gates einige Passagiere, aber sicherlich nicht überfüllt.
Die Passkontrolle öffnet und auch die Passagiere nach Constanta verlassen den zentralen Wartebereich.
Keine Lounge hier.
Das Einsteigen beginnt sehr pünktlich, mit dem Bus von Gate 3.
Der CR-K, Bombardier Regionaljet 1000 ist auf dem Flugplan, wir wollen sehen was auf dem Vorfeld wartet.
Ja, die Nase passt

Kleine Triebwerke, ein langer Rumpf, perfekt

So wird das Gepäck auf dem CR-K verladen

13.40 Uhr, nahezu pünktlich, "Britair" ist ok nun für die 40 Minuten nach Lyon von der 2400 Meter Bahn 23.
12 Grad und Sonne, angenehm.
Die modernen, hellgrauen Ledersitze aufgenommen aus der zweitletzten Reihe.
Ich nehme dann 25F, zwei Plätze für mich nach dem Einsteigen als letzter Passagier.
Die Auslastung ist bei 80%

Auch die Kabinendecke ist im modernen Design

Die Cockpit Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einer kurzen Begrüßung während des Einsteigens, er meldet sich später im Flug nochmals mit kurzen Wetterinformationen.
Keine Daten zur Flughöhe oder Strecke.
Die Sicherheitskarte bestätigt den Flugzeugtyp

Die Kabinencrew ist sehr erfahren heute, ein Business freundlicher Mann und eine Frau, ok.
Das aktuelle Air France Magazin

Das Platzgefühl ist gut hier und die Kabine ist sauber

Nur wenige Wolken unterwegs

Lang, ja das ist eine lange Kabine

Das Serviceangebot ist nicht besonders heute

Landung auf der 2670 Meter Bahn 36R, starke Bremsen um eine der schnellen Ausfahrten von der Bahn zu erreichen.
14.25 Uhr, zehn Minuten vor Plan,
11 Grad und bewölkt hier in Lyon.
Das Triebwerk und der Tower

Das ist definitiv eine lange Maschine

Und auch die letzte Chance um die Registration aufzunehmen

F-HMLC, Strecke Nr. 3 auf dem CR-K und eine neue Registration für mich. Im Einsatz bei Brit Air erst seit dem 05.01.2011.
Einer von 11 in der aktuellen Flotte.
Nur wenige Meter nun zu gehen bis zum Terminal und ok für die nächste Strecke.

Sonntag, 09.10.2011

LYS (Aéroport Lyon-Saint Exupéry)
NCE (Aéroport Nice Côte d'Azur)

Flug: Air France AF 7832 durchgeführt von Brit Air
Geplant: 15.35 // 16.35

Dies ist der zweite Abscnnitt aus der Air France Reservierung.
Der Tarif wieder 55.00 Euro´s.
Im Web-Check-In wird mir die letzte Reihe als frei angezeigt, 26A in diesem Fall für mich.
Interessantes Gerät ist hier zu sehen

Die Lounge passt gut zwischen die Flüge.
Nichts besonderes, kein Blick auf das Vorfeld, aber der Platz um meine Tasche mit Getränken und Snacks aufzufüllen

Alles ok für meinen Flug?.
Ja, Nizza sieht gut aus von Gate 24C

Wie wäre es, mit dem ersten ausgelieferten CR-K über alles nun zu fliegen?

Lange Maschinen hier geparkt Seite an Seite

Sieht gut aus mit den originalen Brit Air Farben

Das ist F-HMLA, ein neues Exemplar für mein Logbuch und Strecke Nr. 4 auf diesem Typ.
Im Einsatz seit dem 15.12.2010

Zum Einsteigen nun

Sehr nahe

Schöne Brit Air Farben

Ja, wir wissen, daß dauert um die Bilder auf dem Vorfeld zu machen. Und so bin ich wieder der letzte Passagier zum Einsteigen.
Reihe 1 nennt sich Premium Sitzplatz auf dieser Maschine.
Eine nette Frau mittleren Alters ist im Service an der Tür der Maschine und sie ist mit mir einer Meinung, daß es nicht ok wäre den Sitz 1A auf diesem Flug alleine zu lassen.
Zwei Plätze für mich hier.
Sehr willkommen, wenn wir wissen, daß die Auslastung bei 90% ist.
Ein junger Mann, ok arbeitet auch noch in der Kabine.
Das Platzgefühl ist sehr gut. Die Kabine ist sauber mit den hellgrauen Ledersitzen

Das schöne Logo

Die Cockpit Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einer netten und ausführlichen Begrüßung während des Einsteigens.
Er meldet sich nochmals unterwegs mit dem aktuellen Wetter für Nizza.
Angenehme 22 Grad und Sonne, daß ist genau das, was ich mir vorstelle.
Keine Daten zur Flughöhe oder Strecke.
Immer noch 11 Grad und Wolken hier, als "Britair" nun Lyon von der 4000 Meter Bahn 37L verlassen möchte.
Es ist 15.45 Uhr, zehn Minuten nach Plan, für die Strecke nach Nizza.
Ich habe keine Ansage zur Flugdauer aufgenommen.
Eine weitere CR-K Sicherheitskarte

Service in einer neuen Form hier

Und ein neuer Winkel beim Blick aus dem Fenster

Nahe am Mittelmeer

Etwas blaues im Hintergrund

Beide Arten von blau sind sehr willkommen

Im Anflug an der Küste entlang

Einige Kurven über dem Meer

Und dann in Richtung Nizza

Willkommen an der Cote de Azur

Zwei oder drei Schiffe sind auch da unten

Der Parkplatz für ihre Yacht!

Landung auf der 2960 Meter Bahn 04R, 16.35 Uhr, pünktlich bei 22 Grad.
Ja, daß ist eine wirklich sonnige Begrüßung in Nizza

Das Gepäck wird ausgeladen

Ein letzter Blick auf meine Maschine

In den Publikumsbereich nun um eine Bekannte zu treffen.
Wir sind seit einiger Zeit in Kontakt und hatten schon mehrfach über ein Meeting gesprochen. Sie hat sich entschieden mich zu begrüßen und wird mir Nizza im Detail zeigen für die nächsten Stunden.
1.00 Euro´s später fährt uns der Lokalbus ins Stadtzentrum wo ich zuerst im Hotel einchecken werde.
Das Grand Hotel Le Florence wird meine Unterkunft in Nizza sein.
Lokale Begleitung ist nicht nur nett, nein auch sehr hilfreich.
Streiks in Frankreich?. Aber nein, nicht das ich das schon vorab bemerkt hätte, daß es hier eine hohe Streikkultur gibt.
Meine Bekannte erzählt mir von Gerüchten über einen Streik bei der SNCF.
Nun, ich sollte morgen mit der SNCF fahren.
Da wird es wohl gut sein, dies zuerst am Hauptbahnhof abzuchecken.
Und meine Bekannte findet auch einen speziellen Eingang zum Wartebereich, wo auch bei diesem Hintergrund, eine nette Angestellte bestätigt, daß etwas am nächsten Tag nicht wie geplant laufen wird.
Sie fragt, telefoniert und bestätigt dann, daß mein Zug nicht fahren wird. Im übrigen auch der einzige mögliche um diese Zeit.
Sie bucht mich auf einen früheren Zug um, der ok sein soll.
Stellen wir uns vor, daß ich am nächsten Morgen am Bahnhof gewesen wäre und meinen Zug nicht auf der Anzeigetafel gesehen hätte, mit keiner späteren Verbindung möglich.
Danke nochmals.
Die Lage des Hotels ist bequem und ruhig, nur wenige Meter von der Hauptfussgängerzone

Zwischen dem Hauptbahnhof und der Promenade. Sicher ein empfehlenswerter Platz für einen Aufenthalt in Nizza

Machen wir uns auf um die Stadt zu erkunden.
Viele Leute sind unterwegs um den warmen Abend zu geniessen

Hier sind keine Autos erlaubt

Nur die moderne Strassenbahn

Die Sonne geht unter

In der Altstadt

Kein durchkommen für Autos

Die Treppe hinauf zu einer schönen Kirche

Leben in der Altstadt

Die Häuser sind sehr nahe nebeneinander

Der Zugang zur Burg ist nun geschlossen

Häuser im Detail

Auch Palmen gibt es hier

Autos?. Nicht hier

Ein netter Platz um essen zu gehen

Was für eine spezielle blaue Farbe hier an dieser Kirche

Hinunter zur Promenade des Anglais

Über die Strasse

Die Promenade bei Nacht

Der Flughafen im Hintergrund

Palmen

Das Schloss

Noch ein interessantes Gebäude

Die Fussgängerzone bei Nacht

Hallo, zeige mir deine andere Seite!

Sieht gut aus mit diesen verschiedenen Farben

Surrealistisch, oder nicht?

Ja, ich bin mehr und mehr süchtig nach diesen nächtlichen Stadtbesuchen

Zeit dann um zusammen zum Hauptbahnhof zu gehen, wo der Zug meiner Bekannten abfahren soll.
Eine sehr gute Sache, die Stadt an diesem Sonntagabend zu erkunden.
Zurück zum Hotel nun.
Kleinere Probleme gab es bei der Reservierung mit der sonst sehr guten Unterkunft.
Ich habe die Buchung mit Amex gesichert, was bei Booking.com als möglich angezeigt wird.
Nur kurz darauf erreicht mich eine Mail des Hotels, daß Amex nicht akzeptiert wird.
Schnell auf Master gewechselt. Das war dann ok.
Das Hotel

Ein typisches renoviertes Gebäude in Nizza und der Internetzugang ist kostenfrei

Der Eingang

In der kleinen Lobby

Die Treppe hinauf zu meinem Zimmer

Passend für mich

Sauber und ok für eine ruhige Nacht

Die ursprüngliche Abfahrtszeit auf dem Lokalzug war 06.56 Uhr, Ankunft in Toulon 08.41 Uhr. Start von Toulon 09.02 Uhr und Ankunft in Hyeres um 09.23 Uhr.
Zeit genug den Flughafen von Hyeres für den Start um die Mittagszeit zu erreichen.
Theoretisch soweit auf dem Papier.
Der Tarif ist 20.00 Euro´s. Abfahrt nun von Nizza um 06.35 Uhr mit dem TGV, der nicht auf dem ursprünglichen Angebotsplan war.
Ich gehe durch das dunkle Nizza am frühen Morgen, mit den üblichen Gestalten die, so sieht es aus, die ganze Nacht rund um den Bahnhof vebracht haben. Tod oder lebend, daß weiss man nie.
Hier ist mein Zug

So verbinden wir den TGV

Komfortabel und nur wenig genutzt an diesem frühen morgen

Sonnenaufgang an der Cote de Azur nahe Cannes

Schöne Landschaft nicht weit von Toulon

Kleine Orte auf den Hügeln

Ankunft in Toulon Hauptbahnhof früher als geplant.
Aber es ist kein Zeichen für einen Zug nch Hyeres zu erkennen.
Der Infoschalter bestätigt, es fährt heute kein Zug nach Hyeres, aber es soll einen Ersatzbus geben.
Ja, mit dem Bus, daß mag ich wirklich.
Und wieder finde ich den "Ironie aus" Button auf diesem Computer nicht. Nein, nicht mit dem Bus!.
Ich soll zum Busterminal gehen, Personal wartet dort.
Ja, ich bin am Busterminal kurz darauf, aber es ist kein Bahnpersonal zu sehen.
Der Infoschalter im Busterminal bestätigt, es gibt einen Ersatzbus. Aber wo?. Sie wissen auch nicht mehr.
Zwei junge Männer gehen vorbei mit SNCF Zeichen an den Jacken. Sie sind hektisch am telefonieren.
"Ja, wir schauen auch nach dem Ersatzbus, er hat ein technisches Problem unterwegs".
Warten und weiter warten, bis ein sehr altmodisches Exemplar eines Busses ankommt.
Gemietet auf sehr kurze Sicht, die Fahrerin macht sonst wohl ihre Pause um diese Zeit.
Es dauert ewig, bis der Bus in Hyeres ankommt, ich bin etwas später als geplant, nein, ich bin deutlich später als geplant unterwegs.
Es ist nun 11.00 Uhr, 1,5 Stunden später als die ursprüngliche Ankunftszeit.
Es ist unklar, wie weit es zu Fuss zum Flughafen ist, ich entscheide mich für ein Taxi.
Aber, wir wissen, ein Taxi zu nehmen, wenn der Zug streikt ist nicht alleine meine Idee!.
Kein Taxi am Bahnhof, die angeklebten Telefonnummern helfen, aber ich darf noch 30 Minuten warten bis ein Auto verfügbar ist.
Schnell dann zum Flughafen. Ich wollte mir nicht merken, was es kostete, aber es war nicht billig.
Am Flughafen dann um 11.30 Uhr, eine Stunde vor dem Abflug. Glück, Zeit genug für einige Bilder.

Montag, 10.10.2011

TLN (Aéroport de Toulon - Hyères)
ORY (Aéroport de Paris-Orly)

Flug AF 7503 durchgeführt von Air France
Geplant: 12.30 // 13.55

Willkommen zu meinem neuen Eintrag auf der Karte der Startflughäfen.
Ja, daß ist die Cote de Azur und das ist auch der Blick, nur wenige Meter zu gehen vom Terminal.
Keine Frage, daß zu sagen, so mag ich das wirklich

Die Zufahrt zum Flughafengelände

Das ist meine Maschine heute.
Ok, nicht wirklich, aber das repräsentiert die Verhältnisse sehr gut hier. Toulon ist die Basis der französischen Marine und ist mehrheitlich militärisch genutzt

Das Terminal umgeben von Palmen und Grünpflanzen

Schöne mediterrane Architektur

Auch im Innenbereich, hell und luftig

Nicht das ich wirklich nach Paris Orly fliegen wollte,
aber nein.
Ich hatte ein spezielles Erlebnis bei der Reservierung dieses Fluges.
Die deutsche Air France Seite bietet Toulon nicht als Abflughafen an.
Es gibt wohl einfach keine Nachfrage von deutschen, die von Toulon nach Paris Orly, dem einzigen Ziel von Air France hier fliegen wollen

Gebucht habe ich dann über Flugladen.de, die Firma hatte eine kurzlebige Aktion ohne Kreditkartengebühren und war dadurch günstiger als die sonstigen Angebote.
Der Preis damit 60.00 Euro´s.
Die Sitzplätze habe ich Online über das Mobiltelefon ausgesucht und den Boarding Pass dann am Flughafen ausgedruckt.
25A für den ersten Flug des Tages.
Nahezu keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle mit den meisten Passagieren bereits im Gate Bereich vor mir.
Gate 1, was für eine Überraschung, keine Lounge hier in Toulon

Militär im Hintergrund, ein Transporthelikopter übt Starts und Landungen

Ok, zum Einsteigen nun über einen Finger.
Wir sehen das kleine Vorfeld

Näher an meiner Maschine

Das ist F-GRHX, der geplante Airbus A319.
Strecke Nr. 70 auf diesem Typ und ja, das ist wieder eine neue Registration für mich.
Im Einsatz für Air France seit dem 26.06.2001. Einer von 43 in der aktuellen Flotte

Das Terminal im mediterranen Stil

Das Hauptgeschäft hier, Privatjets und Helikopter

Spätes Einsteigen hilft heute nicht. Die Auslastung ist bei 90%.
Kein freies Fenster zu sehen und so bleibe ich bei der letzten Reihe, dem Zweisitzer, auch wenn der Gangplatz belegt ist.
12.30 Uhr, pünktlich, Sonne bei 26 Grad ist die Zeit nun für "Airfrance" um uns auf den Weg nach Paris Orly zu machen.
1 Stunde, 05 Minuten von der 2120 Meter Bahn 05.
Die Cockpit Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einem netten, kurzen Willkommen beim Einsteigen.
Soeben gestartet über den Inseln

Blau überall, so mag ich das

Die Kabinenbesatzung ist mittleren Alters heute, ein netter Mann, drei Frauen, zwei ok, eine sehr nett und gutaussehend, kurzes schwarzes Haar, oh lala!.
Schöne Strände unter uns

Haben wir schon einmal einen Flugzeugträger von oben gesehen?.
Hier ist er

Wir nähern uns Marseille

Das ist Marseille

Die Sicherheitskarte für den Airbus A318 und den Airbus A319

Im Service gibt es die üblichen Kekse und Wasser.
Nochmals ein "Haben wir so etwas schon gesehen?".
Der Vorhang, der die Kabine trennt bei Reihe 22

Das Platzgefühl ist ok mit den dunkelblauen Stoffsitzen. Die Kabine ist sauber

Der Pilot meldet sich nochmals beim Anflug.
Keine Daten zur Flughöhe oder Strecke.
Landung auf der 3320 Meter Bahn 26. 13.45 Uhr, zehn Minuten vor Plan. 16 Grad und bewölkt hier, ich sollte direkt zurück an die Cote fliegen!.
Das ist Air France Land, meine Maschine in Orly

Etwas für mich im nächsten Jahr, definitiv

In den Publikumsbereich um den Verkehr zu verfolgen, auch vom anderen Terminal?.

Montag, 10.10.2011

ORY (Aéroport de Paris-Orly)
SXB (Aéroport de Strasbourg)

Flug Air France AF 7308 durchgeführt von Britair
Geplant: 15.55 // 16.55

Ein Blick auf den Bildschirm zeigt nichts neues für meinen Flug nach Strassburg

Zeit genug den kostenlosen Orlyval Zug zwischen den Terminals zu nehmen für einen Blick auf den südlichen Bereich.
Das ist Maghreb-Land

Interessante Farben auf dem Vorfeld

Zurück nun zum Terminal West.
Nahezu keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle und ok für die Lounge.
Ja, nun kenne ich den französischen Weg um in die Lounge zu kommen.
Wir warten nicht, wenn wir den aktuellen Code nicht kennen, wir klopfen bis uns jemand öffnet!.
Gutes Angebot

Und einige Flugzeuge im Hintergrund

Dies ist die zweite Strecke aus der Flugladen.de Buchung.
Der Preis wieder 60.00 Euro´s.
Als Sitzplatz habe ich 26F ausgewählt, die letzte Reihe Fenster auf dem geplanten CR-K.
Sehr nahe an dieser TAP Maschine

Gate 10M dann für mich.
Ein sehr angenehmes Willkommen nun zu meinem dritten neuen CR-K auf diesem Trip.
Die Registration ist F-HMLD, Strecke Nr. 5 auf diesem Typ.
Im Einsatz seit dem 12.01.2011

Dunkle Wolken hier, ich sollte nun Einsteigen

Das Gepäck wird geladen

Sehr viel besserer Erfolg hier mit dem späten Einsteigen.
Zwei nette Frauen im Service. Eine ältere, eine mittleren Alters und sicher, Sitzplatz 1A ist ok für mich, auch wenn ich auf 26F eingecheckt habe.
Ja, daß ist die maximal mögliche Differenz zwischen der letzten Reihe F und der ersten Reihe A.
Das Platzgefühl sehr gut, keine Frage, zwei Sitze für mich dann.
Ok, die Auslastung ist bei nur 40%

Die Cockpit Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einer kurzen, netten Begrüßung während des Einsteigens.
15.55 Uhr, pünktlich, ist der Plan nun um Orly von der 3650 Meter Bahn 24 zu verlassen. 45 Minuten nach Strassburg "Britair" möchte sich nun schnell auf den Weg machen und die wolkigen 18 Grad hier verlassen.
Die in diesen Tagen gut bekannte Sicherheitskarte

Ja, diesen Winkel mag ich mit blau im Hintergrund

Die saubere vordere Kabine

Der Pilot meldet sich wieder beim Anflug, locker, aber ohne Details zur Flugstrecke oder Höhe.
Der Service, tausend Teile davon sind aus der Lounge in meiner Tasche gelandet

Das Strassburger Münster in der Mitte dieses Fotos

Landung auf der Bahn 23, wie beim Start gestern, 16.45 Uhr, zehn Minuten vor Plan. Auch hier bewölkt und 19 Grad, nicht das ich nun wirklich schnell zurück an die Cote wollte!.
Europe Airpost an den Passagier Gates

Ein schneller Weg aus dem Bus durch den Gepäckbereich, die Treppe hinunter zu meinem Auto und zwei Stunden später zurück zu Hause.

Danke an meine Bekannte, nette Begleitung und sehr gute Unterstützung mit dem Streik.

Keine Beschwerden über die drei neuen CR-K´s, sicher eine gute Maschine zu fliegen. Und meist nettes Personal, insbesondere auf Air France direkt, oh lala!.

Drei Wochen nun bis zu den nächsten Flügen.
Mehr MD´s bitte, nach Genua und drei neue Lounges zu prüfen.

Merci, Kommentare sind Willkommen.
Der Tripreporter.

OESTERREICH: Innsbruck und die Red Bull DC-6

2011-12-22T18:11:00.001+01:00

Servus, liebe Leser,

es gibt einen Flughafen in Österreich, ok, neben anderen, der bisher auf meiner Karte der Startflughäfen fehlt.
Und nicht nur auf meiner Karte!.
Eine sehr gute Bekannte wollte gerne auch das erste mal von diesem Airport fliegen.
Warum sollten wir das nicht zusammen tun?.
Vorbereitungen hin und her, verschiedene Versuche brachten keine vernünftige Lösung.
Eine zu geringe Umsteigezeit, nicht passende Flugpläne für uns beide.
Aber dann, mit einer Zugfahrt dazwischen sollte es passen.
Flug nach Salzburg und Start von Innsbruck.
Akzeptable Preise, ein enger, aber doch möglicher Flugplan.
Und wenn nicht, dann hoffen wir, daß Herr S., der üblicherweise lockere, junge Mann von der Abteilung Flugplanung, der heute im Hintergrund arbeitet, eine gute Versicherung hat, um unsere Verluste abzudecken.

Das letzte Flugzeug hatte ich vor zwei Wochen verlassen.
Und nun, so sieht es aus, sollte ich das nächste am selben Flughafen wieder besteigen.

Hier ist die Streckenkarte mit den letzten Flügen

Tripreporters Flüge II auf einer größeren Karte anzeigen

und die aktuelle Ansicht mit den Startflughäfen

Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen

Machen wir uns auf den Weg, nun gut, sehr früh am Morgen!.

Donnerstag, 29.09.2011

STR (Flughafen Stuttgart)
TXL (Flughafen Berlin-Tegel-Otto Lilienthal)

Flug AB 6526 durchgeführt von airberlin
Geplant: 06.25 // 07.40

Nein, nicht das ich schon mal davon geredet hätte, auf diese nächtlichen Abflüge, besser gesagt, die ersten Starts des Tages zu verzichten.
Aber wir wissen, Theorie und Praxis.
03.30 Uhr ist als Alarm eingestellt auf meinem Handy, es funktioniert.
04.30 Uhr auf der ruhigen Strasse. Wer sonst möchte schon um diese Zeit an einem Donnerstag früh unterwegs sein und am Flughafen um 05.00 Uhr.
Gebuct habe ich hier über Fly.de. Der Preis wirklich ok mit 40.00 Euro´s.
Der Web-Check-In funtioniert schnell und einfach über die airberlin Webseite, 25F ist gesichert.
Keine Lounge für mich mit airberlin, mein Flug sieht ok aus von Gate 333

Airberlin ist auf dieser Strecke üblicherweise mit der Boeing 737-800 unterwegs, ich habe bisher noch keinen Airbus A 319 wie heute, auf meinen letzten Flügen gesehen.
Aber hier ist er geparkt am Gate, der Airbus A 319 wie auf dem Flugplan mit der Beleuchtung der Bahn im Hintergrund

Ok, einsteigen mit den letzten Passagieren wie üblich, um das Sitzplatzangebot zu püfen.
Die Auslastung ist bei 90% und die herzlich willkommene Notausgangsreihe ist frei für mich.
Dankbar akzeptiert für den ersten Flug heute, 10F dann, die Rückenlehnen lassen sich bei diesen Sitzen nicht verstellen.
06.25 Uhr, perfekt pünktlich nach Flugplan ist die Zeit für "airberlin" zum Start von der Bahn 07. 1 Stunde, 05 Minuten in die deutsche Hauptstadt.
Klarer Himmel und 11 Grad, ja dieses Wetter passt für mich.
Soeben gestartet mit etwas aufkommenden in rot am Horizont

Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland.
Der Pilot mit einer sehr netten und ausführlichen Begrüßung kurz nach dem Start.
Er stellt die Crew alle mit Namen vor und wünscht uns einen erfolgreichen Tag in Berlin.
Der Copilot meldet sich mit schnellen Informationen in einer netten Art. Die Strecke führt über Erfurt.
Keine Daten zur Flughöhe. Die Sicherheitskarte für den heutigen Flug

Und das, zumindest wenn man das Cover betrachtet, gutaussehende Magazin

In der Kabine ist ein junger und netter Mann, zusammen mit zwei jungen und auch netten Frauen.
Insbesondere die junge Frau aus Griechenland mit langen schwarzen Haaren, sehr nett.
Wir haben die Möglichkeit uns später noch etwas zu unterhalten.
Die Besatzung fliegt heute nur diese kurze Stuttgart-Berlin-Stuttgart Verbindung.
Das hört sich schon speziell an. Sich auf den Arbeitstag vorzubereiten und dann nur diese geringe Zeit unterwegs zu sein.
Fussraum, keine Beschwerden hier

Die Sonne geht auf

Im Angebot ist eine Laugenstange und freie Getränke.
Die moderne Kabine, ausgestattet mit dunkelblauen Ledersitzen, sauber soweit.
Die Kabine ist gut warm, um nicht heiss zu sagen. Meistens Geschäftsreisende unterwegs heute früh

Landung auf der 3023 Meter Bahn 26R, 7.30 Uhr, zehn Minuten vor Plan, 10 Grad und leichter Nebel.
Unser Stellplatz ist noch blockiert, einige Minuten zu warten bis die andere Maschine losgefahren ist.
Aussteigen, ok nicht unter dem Flügel, aber so nahe am Motor wie möglich

Die Nase im Detail. Auch die Möglichkeit nun, die Zulassung der Maschine aufzunehmen.
Das ist D-ABGQ, Strecke Nr. 68 auf diesem Typ, ein neuer Eintrag für mein Logbuch.
Im Einsatz für airberlin seit dem 13.11.2008.
Einer von 9 in der Flotte.
Mit diesem Flugzeug gab es einen Zwischenfall im April 2009 beim Start von Hamburg, als eine private Cessna bis auf 200/700 fuss nahegekommen ist, aber Glück, es ist nichts passiert

Zu Fuss zum Terminal, der C-Bereich, keine weitere Sicherheitskontrolle und hoffentlich auch nicht für meine Begleitung.

Donnerstag, 29.09.2011

TXL (Flughafen Berlin-Tegel-Otto Lilienthal)
SZG (Salzburg Airport W. A. Mozart)

Flug AB 8926 durchgeführt von airberlin
Geplant: 08.55 // 10.10

Die Treppe hinauf für einen Blick auf den Bildschirm.
Keine Lounge für mich hier mit airberlin.
C69 für Salzburg ohne weitere Informationen

Einen letzten Blick von oben auf meine Maschine wollen wir nicht verpassen

Und das ist dann auch der Platz für mich, um zu warten ob, zufällig, jemand aus der Schweiz um die Ecke kommt.
Ja, so ist es, eine Überraschung!.
Auch für sie keine weitere Sicherheitskontrolle und wir haben eine nette Unterhaltung mit Blick auf das Vorfeld.
Der Preis hier ist wieder 40.00 Euro´s, reserviert zusammen mit der Stuttgart-Berlin Strecke über Fly.de.
Der Web-Check-In zeigt mir nun 25A, mehr dazu später.
Nach der netten Unterhaltung mit der griechischen Flugbegleiterin bin ich entspannt, ich weiß, daß eine neue Maschine für den Flug nach Salzburg wartet.
Sicher eine neue Registration, keine Frage.
Reden und mehr reden, aber nichts auf dem Bildschirm für Gate C69.
Haben wir etwas verpasst?.
Ja, C65 ist der Ausgang nun für Salzburg.
09.00 Uhr, fünf Minuten nach Plan. 12 Grad, nur wenige Wolken und 50 Minuten bis nach Österreich

D-ABGO, ein weiterer Airbus A319 ist auf dem Flugplan.
Strecke Nr. 69 auf diesem Typ. Sehr angenehm, ein weiterer neuer Eintrag für mein Logbuch. Im Einsatz für airberlin seit dem 06.11.2008.
Das Triebwerk

Ein unter dem Flügel Bild, bitte schön

Die Treppe hinauf nun

Diese Maschine sieht nicht wirklich aktuell aus.
In der Schweiz zugelassen, auf dem Weg in die Schweiz

Immer diese Fotografen, tausend Bilder auf dem Vorfeld.
Spätes einsteigen nun und Passagiere rund um unsere Plätze.
Nun, ein nettes Gespräch mit der jungen, blonden Flugbegleitern hilft.
Wie wäre es mit einem Blick auf die Notausgangsreihe?.
Wieder erfolgreich, 11E für mich, jemand besetzt den Fensterplatz, aber der Gangplatz bleibt frei.
Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland.
Der Pilot mit einer kurzen, netten Begrüßung beim Einsteigen, leise und nicht gut zu verfolgen.
Die Strecke führt über Dresden auf maximal 28000 Fuss.
Die 2428 Meter Bahn 26L ist ok für "Airberlin" nun.
Ja, die Notausgangsreihe und der perfekte Fussraum

Zwei junge, nette Männer arbeiten auch in der Kabine.
Die Sicherheitskarte für den geplanten Airbus A 319

Moderne Bildschirme in der Kabine.
Dunkelblaue Ledersitze, sauber soweit

Die Auslastung sieht gut aus, 80%

Und die Zeit vergeht schnell, es gibt so viel zu besprechen unterwegs.
Einen Muffin?.
Serviert mit freien Getränken

Berge voraus

Landung auf der 2750 Meter Bahn 16, 10.10 Uhr, perfekt pünktlich, 10 Grad und nur leicht bewölkt hier.
Geparkt auf dem Vorfeld

Aufsteigair, cool

Ja, daß ist ein farbenfrohes Terminal

Businessjets und moderne Hangars

Ja, daß ist Salzburg Flughafen

Unsere Maschine auf dem Vorfeld

Wir sind an W.A.Mozart´s Heimflughafen

Ein leichtes Durcheinander mit dem Busservice zum Hauptbahnhof.
Einer wartet, aber der Fahrer schickt uns zu einem weiteren, der eine schnellere Strecke fährt, ok soweit 2.10 Euro´s.
Ein Bahnhofsdetail

Railjet, daß sieht modern aus und dies ist auch unser Zug für die 12.02 Uhr Abfahrt

Die deutsche Lokomotive sieht altmodisch aus im Vergleich zum Railjet

Einen Moment, ein verspäteter Eurocity fährt auf der selben Strecke, nicht viel später nach unserer Ankunft am Bahnhof.
Wir haben ein Ticket für einen fixen Zug, ein Sonderangebot für 9.00 Euro´s mit einer kurzen Verbindungszeit in Innsbruck.
Wie immer in solchen Situationen, schauen wir nach dem Schaffner.
Er ist am Gepäckabteil und verlädt Fahrräder.
Ok, weibliche Begleitung hilft, er ist nett und akzeptiert uns auf dem Eurocity. Sehr willkommen, mehr Zeit in Innsbruck.
Berge und grüne Landschaft auf dem Weg

In´s Zillertal, hier bitte

Schöne Eindrücke unterwegs

Angekommen in Innsbruck, daß ist die Bergisel Skisprungschanze auf der linken Seite direkt über der Lokomotive

Viele Berge hier, definitiv

Seilbahnen und Häuser auf den Bergen

Der moderne Bahnhof

Meine Muttersprache ist deutsch.
Wir warten auf den Bus, der kurz darauf ankommt und der Fahrer spricht zu mir auf russisch, chinesisch, portugiesisch oder ist es doch finnisch?.
Nein, er meint, daß wir nun schnell einsteigen sollen und das auf deutsch!. Keine Chance das zu verstehen.
1.90 Euro´s ist der Tarif zum Flughafen.
Schöne Architektur unterwegs

Angekommen mit deutlich mehr Pufferzeit als geplant.

Donnerstag, 29.09.2011

INN (Innsbruck Kranebitten Airport)
DUS (Flughafen Düsseldorf International)

Flug AB 8843 durchgeführt von airberlin
Geplant: 15.00 // 16.10

Willkommen nun zu meinem neuen Startflughafen

Der überdachte Weg zum Terminal

Die Berge sind wirklich nahe

Unser Ziel fehlt

Es fehlt ok, aber auch unsere Ski fehlen

Keine Lounge hier mit airberlin.
Wie wäre es mit einem Blick auf den Bildschirm?.
Verspätet, nun mit netter Begleitung nicht ein wirkliches Problem, aber auf der anderen Seite haben wir heute noch mehr zu fliegen

Das kompakte Terminal von innen

Auf die Terrasse nun, ja diese Berge sind wirklich nahe am Flughafen

Austrian Arrows bei der Ankunft

Jetzt bin ich doch wirklich überrascht, daß ein Bekannter von A.net auch hier in Innsbruck ist

Mehr Privatjets sind geparkt

Hat jemand Bedarf für einen Helikopter?

Ein Businessjet auf dem Weg, wir werden die Registration später noch sehen

Für Starts in dieser Richtung bitte den Berg beachten

Nahezu eine Stunde verspätet

Ja, daß sieht auch interessant aus

Noch schnell einige Sonnenstrahlen vor dem Terminal

In meinem Logbuch gibt es einen Platz für den kürzesten Flug über alles.
Der Heli beim Start

Er fliegt 20 Meter über das Vorfeld

Und landet wieder

Ein Privatjet bei der Landung

Wir sehen die Registration, ein Bekannter trägt die gleichen Initialen und kommt wie diese Maschine aus Finnland

Unser Gate

Und etwas rot/weisses in der Distanz

Geparkt dann auf dem Vorfeld

Der Heli beim nächsten Versuch

Ja, wir sollten heute auf airberlin verzichten

Und zu dieser Maschine wechseln

Ihre Majestät, die Red Bull DC-6

Die Zeitmaschine an, 50 Jahre in die Vergangenheit

Das sieht superb aus

Das Begrüßungskomitee

Auf dem Weg nach Wien

Die Maschine wird gecheckt

Nun gut, wir bleiben dann doch bei airberlin.
Gate 5 für Düsseldorf, 15.55 Uhr, quasi eine Stunde verspätet, super Sonne bei 22 Grad. Eine Stunde nun für airberlin bis Düsseldorf

Das Terminal

Ein letzter Blick auf diese Schönheit

Zum Einsteigen nun

Das ist D-ABLD, die geplante Boeing 737-700.
Strecke Nr. 33 auf diesem Typ und wieder eine neue Registration für mein Logbuch.
Ausgeliefert an airberlin am 23.01.2009.
Eine von 10 Maschinen dieses Typ´s in der Flotte.
Diese Strecke ist gebucht über airberlin direkt, der Preis wieder sehr gut mit 40.00 Euro´s.
Der Web-Check-In funktioniert schnell, Platz 24A für mich.
Ich empfehle dringend, die Notausgangsreihe zu prüfen auch bei einer Auslastung von 80 %.
Hier wieder, 12A/B/C sind frei. Ein Mann auf 12D, daß ist es wert oder nicht?, auf 12F zu gehen und einen Blick zum Start auf die andere Seite zu haben, auch wenn er nicht wirklich begeistert darüber ist.
Aber auf das sollte man vorbereitet sein, wenn man auf derselben Maschine wie ich fliegt!.
Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot mit einer kurzen Begrüßung während des Einsteigens.
Starker Verkehr rund um Düsseldorf wird uns als Grund für die Verspätung angegeben.
Start von der nur 2000 Meter langen Bahn 26

Bisher sind die Berge noch höher

Auch Schienen nehmen diesen Weg

Nahe an den hohen Gipfeln

Blauer Himmel voraus

Über den Gipfeln

Ist da noch etwas interessantes in dieser Richtung?

Nun, der sehr nette Pilot entscheidet sich die Maschine schräg zu legen, für einen besseren Blick auf die rechte Seite, da scheint wirklich noch etwas interessantes zu sehen zu sein.
Ja, definitiv, Nummer 1 in Deutschland, die Zugspitze

Mit dem bekannten Münchner Haus

Man sollte seine Begleitung nicht zu lange alleine lassen und der mürrische Typ auf 12D soll auch seine Freude haben. Zurück auf 12B nun, wo sich eine nette junge Frau nur kurz darauf auf 12C setzt. Ich bin wohl der angenehmere Platznachbar als an ihrem ursprünglichen Sitz.
Ja, daß nenne ich Fussraum, die Kabine ausgestattet mit dunkelblauen Ledersitzen, sauber soweit

In der Kabine sind drei Frauen, ok.
Die passende Sicherheitskarte

Auch hier wieder moderne Bildschirme in der Kabine

Der Co-Pilot meldet sich während des Fluges mit ausführlichen Informationen in einer netten Art.
Wir sind unterwegs via Zugspitze, Kempten, östlich von Stuttgart und Frankfurt.
Das sieht wie Dämmerlicht aus hier

Süß oder salzig, der Apfelgroschen für mich, zusammen mit freien Getränken

Landung auf der 2700 Meter Bahn 23R, 16.50 Uhr, 40 Minuten verspätet, auch Sonne hier bei 25 Grad.
Ein letzter Blick auf unsere Maschine, wirklich?

Aber nein, die Terrasse bei diesen Wetterbedingungen ist nicht zu verachten.
Das ist der Blick von oben

Donnerstag, 20.09.2011

DUS (Flughafen Düsseldorf International)
STR (Flughafen Stuttgart)

Flug Lufthansa LH 2758 durchgeführt von Contact Air
Geplant: 18.50 // 19.50

A81, nein nicht die Autobahn, für Stuttgart heute

Zeit nun für die Verabschiedung, so ein netter Tag unterwegs.
Dieser Flug ist direkt gebucht über Lufthansa.
Der Preis auch wirklich ok, 55.00 Euro´s.
Der Web-Check-In funktioniert auch hier schnell, Platz 19A für mich auf der geplanten Fokker 100.
Aber halt, hier gibt es noch etwas neues zu entdecken

Bin ich in Düsseldorf oder doch in Bayern?

Sehr gute und vielfältige Angebote hier

Zurück zum Gate für einen Blick auf meime Maschine.
Das sieht wie die geplante Fokker 100 aus und nicht zu spät heute

D-AGPK für mich nun.
Strecke Nr. 26 auf diesem Typ.
Und dies ist eine gut bekannte Maschine, zweimal bereits geflogen auf Stuttgart-Zürich.
Zuerst im Einsatz für US Air ab dem 23.09.1990, weiter zu US Airways am 27.02.1997.
Ab dem 14.05.2003 bei Germania und auf airberlin Flügen ab dem 25.03.2004.
In der Contact Flotte seit dem 31.03.2008.
Eine von acht aktuell

Sicher hier wird für Swiss geflogen, sollte meine Bekannte nicht besser diese Maschine nehmen

"Contactair" ist auf dem Weg in der Dämmerung von der 3000 Meter Bahn 23L, 18.55 Uhr, nahzu pünktlich bei 25 sonnigen Grad.
45 Minuten bis nach Stuttgart

Die letzten Sonnenstrahlen auf dem Flügel

In der Kabine ist eine junge Frau, Business freundlich zusammen mit einer netten weiteren Frau mittleren Alters.
Eine Kurve in die andere Richtung

Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot mit netten und ausführlichen Informationen unterwegs.
Die Flughöhe ist bei maximal 23000 Fuss.
Ich bin nahe am Motor

Toblerone oder Tirol für mich, zusammen mit freien Getränken

Direkt über Frankfurt

Hellgraue Ledersitze, eine saubere Kabine.
Der Fussraum mit dem Gangplatz belegt und einer Auslastung von nahe 100%

Die Sicherheitskarte, keine eigene Treppe heute

Landung auf der Bahn 07. 21.45 Uhr, kurz vor Plan, 23 Grad und klarer Himmel.
Nicht wirklich spät heute am Abend in Stuttgart und Zuhause nur kurz danach.

Was für ein schöner Tag unterwegs mit netter Begleitung, nettem Wetter, netten Flughäfen, einfach alles war nett.

Zwei Wochen nun bis zu den nächsten Flügen,
mehr südlich an die Cote de Azur, Toulon im Detail und ein seit einigen Jahren geplantes, aber bisher nicht durchgeführtes Treffen in, keine Frage, Nizza.

Pfiati,
Kommentare sind Willkommen.
Der Tripreporter

TSCHECHIEN: Brno und Czech Airlines

2011-12-12T18:46:00.001+01:00

Ahoj, liebe Leser,

drei Wochen sind vergangen, seit ich das letzte mal geflogen bin.
Nicht eine wirklich lange Zeit, aber lange genug.
Es war im späten Frühling, als ich mit Herrn S., dem üblicherweise lockeren, jungen Mann von der Abteilung Flugplanung in Kontakt war, zu einem neuen Trip.
"S., es gibt zwei offene Ticket Segmente, die mit etwas neuem in Verbindung gebracht werden sollten.
Stuttgart//Milano-Malpensa und Milano-Malpensa//Prag, wie lange sollte das dauern, um daraus etwas interessantes zu bauen?".
"Das sieht wie eine leichte Aufgabe aus, nicht kompliziert".
Ruhige Tage danach.
Möglicherweise ist das ganze doch etwas schwieriger als erwartet und wir wissen, meine Erwartungen sind hoch.
Ich rufe ihn an: "S., wie sieht es mit meinem aktuellen Auftrag aus, gibt es Ideen?".
"Aber sicher, Ideen genug, aber sehr zeitaufwendig, daß ganze passend zu machen, insbesondere mit den süddeutschen Kostenkürzungsmassnahmen.
Aber etwas wäre möglich.
Erinnern wir uns an diese Passagiere, die in ihren komfortablen Senator Lounge Sesseln sitzen und sich über den letzten Flug vor 10 Jahren mit dieser sogenannten Günstigfluggesellschaft beschweren.
Du solltest das von Zeit zu Zeit selbst tun, um so nahe wie möglich am aktuellen Business zu sein".
"Sollte ich es wirklich so tun?".
"Ja, Du solltest und glaube mir, an Deinem neuen Startflughafen, Brno, gibt es sicherlich interessante Menschen zu treffen".
"Gibt es nicht noch etwas anderes neben diesem Angebot, S.?".
"Nicht wirklich".
"Ok, für diesen Fall wollen wir es tun!".

Hier ist die aktuelle Karte mit den Startflughäfen

Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen

Und auch die letzten geflogenen Strecken

Tripreporters Flüge II auf einer größeren Karte anzeigen

Mittwoch, 14.09.2011

STR (Flughafen Stuttgart)
MXP (Aeroporto di Milano-Malpensa "Città di Milano")

Flug Lufthansa LH 3194 durchgeführt von Contact Air
Geplant: 07.00 // 08.00

Heute bin ich wieder zurück zu meiner üblichen Abflugszeit, so fühlt es sich an.
Das gute alte Mobiltelefon ruft mich um 04.00 Uhr, auf der Strasse um 05.00 Uhr und um 06.00 Uhr am Flughafen.
Der Web-Check-In funktioniert sehr gut für diesen Fall, das System zeigt auch meinen Senator Status an.
Dies erlaubt mir, meinen Sitzplatz auszuwählen, jederzeit nach der Buchung.
18A passt perfekt für die geplante Fokker 100.
Das ist der offene Teil von Florenz-Frankfurt-Stuttgart im Mai, der Preis auf diesem Wege bei nur 40.00 Euro´s. Gebucht über Exp.de..
Keine Wartezeit an der Premium Sicherheitskontrolle im Terminal 3. Die Sommerreisezeit ist jetzt wohl wirklich vorbei!.
Wie wäre es mit einem ersten Blick auf den Bildschirm

Nichts neues für Milano-Malpensa von Gate 161.
Wir sehen den verspäteten Flug nach London Heathrow auch durchgeführt von Contact Air.
Lufthansa hat wohl endlich genug mit der Zuverlässigkeit der Airline, der Vertrag mit Contact Air ist gekündigt, nun zum Ende des Sommerflugplans 2012.
Das sieht nicht gut aus für die Firma.
Der übliche Weg, die Treppe hinauf für einen schnellen Besuch in der Senator Lounge

Ein sehr gutes Angebot hier, auch bei den vielen Passagieren

Einsteigen ist auf dem Bildschirm, hinunter zum Gate nun.
Keine Frage, eine neue Zulassung wartet auf mich, oder nicht?.
Mit dem Bus zum Flugzeug.
Das ist D-AFKF, die geplante Fokker 100

Strecke Nr. 25 auf diesem Typ, aber nichts Neues, der zweite Flug nach einer Stuttgart-Berlin Verbindung im letzten Jahr für mich.
Diese Maschine wurde ausgeliefert an TAM aus Brasilien am 11.11.1994, weiter zu Alpi Eagles nach Italien am 15.07.2005. In Korea für Kostar Airlines ab dem 24.08.2008 und seit dem 16.07.2009 unterwegs für Contact Air.
Eine von 8 in der aktuellen Flotte.
Spät im Jahre 2009 hatte die Maschine einen Zwischenfall, als eine Fahrwerkstür sich nach dem Start nicht schliessen lies und die Crew damit gezwungen war, kurz nach dem Start wieder nach Stuttgart zurückzukehren

Lackiert in Star Alliance Farben

Die Aufgaben sind gut erklärt hier

Der Pilot ist an der Tür beim Einsteigen und begrüßt seine Passagiere, ein sehr guter erster Eindruck von Contact Air heute.
Er meldet sich gleich danach nochmals über die Lautsprecher mit einer weiteren Begrüßung nachdem das Boarding beendet ist. Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland.
Heute wieder die integrierte Treppe

Was für ein altmodisches Kabinenpaneel

Es ist nun 7.05 Uhr, nahezu pünktlich, "Contactair" ist ok zum Start von der Bahn 25 für die 45 Minuten nach Milano-Malpensa.
18 Grad hier und feucht nach Regen.
Über den Wolken

In der Kabine ist ein junger Mann, ok, und eine ältere, nette Frau.
Lufthansa´s aktuelles Magazin

Dunkelgraue Ledersitze, die Kabine ist sauber.
Das Platzgefühl ist sehr gut hier auf dieser altmodischen Maschine.
Ich entscheide mich dann für 11A, der Zweisitzer mit dem freien Gangplatz.
Die Vorteile des späten Einsteigens mit einem älteren Business Passagier auf 18B, neben meinem ursprünglichen Platz.
Die Sitzlehne lässt sich verstellen.
Die Auslastung ist bei 70%

Der Pilot meldet sich wieder unterwegs in einer sehr netten Art.
Wir sind auf maximal 23000 Fuss und fliegen über den Bodensee, den Gotthard und den Lago Maggiore, keine Sicht über den Alpen wegen den Wolken.
Ein gesunder Snack zusammen mit freien Getränken

Im Anflug auf Malpensa für einen sonnigen Tag

Landung auf der 3920 Meter Bahn 35R. 07.50 Uhr, zehn Minuten vor Plan, bei 18 Grad und Sonne.
Geparkt auf dem Vorfeld, wie üblich

Ein Kunde ist auch auf dem Weg nach Italien heute, nicht das wir das so geplant hätten.
Wir brauchen keine Flugahfen Treppe

S. meldet sich sofort nach meiner Landung in Milano:
"Keine Verspätung heute auf der Contact Fokker 100?".
"Nicht heute, glücklicherweise, ich hoffe Du begleitest mich heute eng, der Tagesplan ist Dein Werk!".
"Sicher, daß habe ich vor".

Mittwoch, 14.09.2011

MXP (Aeroporto di Milano-Malpensa "Città di Milano")
PRG (Mezinárodní letiště Praha-Ruzyně)

Flug Alitalia AZ 7560 durchgeführt von Czech Airlines
Geplant: 09.15 // 10.45

Das ist wieder ein offener Teil einer Buchung aus dem Juni, Prag-Milano.
Reserviert direkt über Alitalia, der Preis damit bei 65.00 Euro´s.
Die Möglichkeiten zum Web-Check-In bei den Skyteam- Airlines begeistern mich im Moment absolut nicht.
Kein Web-Check-In mit Air France und dem Luxair Codeshare, kein Web-Check-In mit KLM und Air France bei Reisen mit Kindern und auch hier kein Web-Check-In mit Alitalia und dem CSA Codeshare, oder hoffentlich nicht ein anderes Problem mit meiner Reservierung.
Kein Web-Check-In, ich bin weit entfernt von jedem positiven Eindruck hier.
Geplante Ankunft um 08.00 Uhr, geplanter Start um 09.15 Uhr, es gibt keinen Transfer Schalter für Alitalia im Sicherheitsbereich, diese Erfahrung habe ich auch schon gemacht.
Das bedeutet in den Publikumsbereich, einchecken am Schalter, hoffentlich, wieder durch die Sicherheitskontrolle und direkt zum Gate.
Ok, machen wir den ersten Schritt nun, in den Publikumsbereich, mit dem Aufzug hinauf und Glück für mich, nur wenige Passagiere vor mir am Schalter.
Wie ich Alitalia liebe, eine sehr nette junge Angestellte bei der Arbeit.
Aber sicher, es gibt meine Codeshare Flugnummer im System, aber mich gibt es nicht auf diesem Flug!.
Eingaben und mehr Eingaben, telefonieren und mehr telefonieren, Kolleginnen fragen, bis drei Frauen sich um meinen Schalter drängeln.
Zum Schluss kommen sie mit einem altmodischen schwarzen Papiernotizbuch in dem, so sieht es aus, der Geheimcode für alle mysteriösen Probleme enthalten ist.
Und kaum zu glauben, es funktioniert.
"Ist noch ein Fensterplatz verfügbar?".
Was für eine Frage, eine Stunde vor dem Start, aber so bin ich, charmant in jeder positiven Art.
"Ich zeige Ihnen die Sitzplatzkarte, 14A ist der letze verfügbare Fensterplatz, aber es ist die Notausgangsreihe". Sollte ich jetzt weinen?. Die Notausgangsreihe!.
Habe ich erzählt, daß sie schlank, mit schwarzen Haaren und sehr nett ist, italienisch eben!.
Ja, eingecheckt mit der Czech Airlines Flugnummer.
Die Treppe wieder hinunter. Sehr gut, daß es hier keine Premium Sicherheitskontrolle gibt. Wo ist der Sarkasmus aus Schalter?.
Wieder Glück, keine zu lange Wartezeit und im Abflugsbereich um 08.30 Uhr, kurz vor dem geplanten Einsteigen.
Ein Blick auf den Bildschirm mit meinem Flug von Gate A06

Ja, so mag ich "John Richmond"!

Ein Blick in die Lounge?.
Keine Chance, SEA Milano, akzeptiert keine Alitalia/Czech Airlines Passagiere und die Air France Lounge ist weit weg im Hauptgebäude.
Meine Maschine ist am Gate. Das Boarding beginnt pünktlich.
Und wer ist am Gate, um meine Bordkarte abzureissen?.
Die nette, junge Frau vom Check-In, sie braucht meinen Reisepass nicht, ich bin bekannt, meint sie.
Keine Möglichkeit die Zulassung der Maschine zu erkennen, der Airbus A320 ist auf dem Flugplan

09.25 Uhr, zehn Minuten verspätet, Sonne und 22 Grad hier.
"Csa-Lines" sollte sich nun für die 1 Stunde, 20 Minuten nach Prag auf den Weg von der 3920 Meter Bahn 35L machen.
Die Kabine ist ausgestattet mit grauroten Stoffsitzen.
Keine Beschwerden zum Platzgefühl, der Sitz am Gang ist belegt, der Mittelsitz bleibt frei, sicher ok hier, die Notausgangsreihe zu nehmen. Die Auslastung ist bei 80%

In der Kabine ist ein älterer und Business freundlicher Mann und drei Frauen.
Zwei junge, eine ältere, alle zusammen nett und eine der jungen Frauen sehr gut aussehend, vielleicht von Brno?.
Czech nach Abu Dhabi, daß ist auch interessant

Die Sicherheitskarte sieht passend aus zum geplanten A320

Eine Reihe von sonnigen Bergspitzen auf dem Weg

Die Kabine

Die Cockpit Besatzung ist aus der tschechischen Republik.
Der Pilot meldet sich unterwegs mit einer kurzen Begrüßung und Info.
Wir sind auf Maximum 36000 Fuss und hatten eine kurze Verspätung beim Start wegen starkem Verkehr über Deutschland, ja immer die Deutschen!.
Nur wenige Wolken über den Ostalpen

Ich mag diesen Blick unterwegs an den Wolken am Horizont entlang

Im Service ist ein kleiner Kuchen und freie Getränke

Wir sind nicht alleine

Möglicherweise British Airways?

Die 3250 Meter Bahn 31 begrüßt mich in Prag. 10.45 Uhr, pünktlich, 16 Grad und leicht bewölkt hier.
Meine Maschine am Gate, die Chance nun, die Registration aufzunehmen

OK-GEB, neu für mich, Strecke Nr. 81 auf diesem Typ.
Ein Flugzeug mit einer interessanten Historie.
Ausgeliefert an Sabena am 11.05.2001. Im Einsatz für Air Luxor ab dem 22.02.2002, weiter zu Air One am 01.06.2004 und wieder zurück bei Air Luxor am 20.12.2004.
Der 29.04.2005 ist dann der erste Tag im Einsatz für Czech Airlines.
"Strakonice" ist einer von 8 A320 in der Flotte

Verschiedene Czech Airlines Bemalungen

Ich erhalte eine SMS von S.:
"In Prag angekommen?".
"Sicher, in Prag angekommen. Irgendwelche Vorbereitungen von Deiner Seite?".
"Keine Frage, daß ist nicht möglich, daß Du Brno besuchst, ohne daß auf meinem Tisch das lokale Getränk ist.
Starobrno werde ich nun testen".
"Hört sich gut an".

Hatte ich von einer Reise durch Tschechien gesprochen?.
Nun, gehen wir auf den ersten Teil der Reise. Das ist der Airport Express zum Hauptbahnhof, Hlavni Nadrazi, der Preis 2.00 Euro´s.
Quasi keine Wartezeit und schon kurz daruf bin ich im Bus.
Keine größeren Stau´s, gut vor der geplanten Zeit am Hauptbahnhof.
Der Express Zug "Zdenek Fibich", benannt nach einem tschechischen Komponisten, soll mich nach Brno bringen.
Ich kaufe ein Ticket am Schalter.
Das Ziel des Zuges ist Breclav, hier auf der Anzeigetafel oben.
Abfahrt um 12.36 Uhr, Ankunft in Brno geplant um 15.22 Uhr, der Preis 12.00 Euro´s

Das ist ein altmodisches Gebäude, aus der Zeit als der Zug das Verkehrsmittel Nr. 1 in Europa war

Ich mag diese großen, alten Gebäude

Auch die Haupthalle sieht gut aus

Der Express fährt mit Stops in Pardubice und Ceska Trebova direkt nach Brno.
Ja, wir sind stolz auf lokale Technik, die moderne Skoda Lokomotive

Das ist nun wirklich nicht altmodisch

Ein letzter Blick auf Prag Hlavni Nadrazi

Aber jetzt ist es wieder altmodisch, die Waggons

Grüne Landschaft

Sieht gut aus

Verkehr auf den Gleisen

Bei der Anfahrt auf Brno Hlavni Nadrazi

Nun kommt der nächste Bus, 1.00 Euro´s zum Flughafen nach einigen Minuten Wartezeit.
Und ja, neben den üblichen Alkohol oder Drogen- Gestalten rund um den Bahnhof gibt es hier sehr viele guta.... sorry, nette Fr..., ah, Menschen in Brno, ich bin beeindruckt.

Mittwoch, 14.09.2011

BRQ (Letiště Brno-Tuřany)
STN (London Stansted Airport)

Flug FR 8404 durchgeführt von Ryanair
Geplant: 17.05 // 18.15

Ja, daß ist die einzige Chance von Brno zu fliegen und den Flugplan passend zu bekommen. Gebucht direkt über die Ryanair Webseite, der Preis 50.00 Euro´s, zu teuer aus meiner Sicht.
Aber zu meiner Überraschung, ich habe das mehrfach geprüft, der Preis wurde nicht geringer nach der Buchung.
In diesem Fall möchte ich nicht noch mehr Geld für Priority oder sonstiges ausgeben.
Ja, ich möchte die volle Erfahrung haben.
Web-Check-In, aber sicher Web-Check-In ist hier möglich.
Willkommen nun zu meinem neuen Startflughafen.
Aber einen Moment, ist das wirklich der Flughafen?

Ja, daß ist er

Ein modernes Gebäude

Geräumig und luftig

Sieht das nicht wie eine Schildkröte aus?

Ryanair aus Stansted bereitet nun die "Wir sind pünktlich" Fanfare vor

Auch der Start sieht pünktlich aus, sicher ok für meine Verbindung in Stansted

Gut gemachte Architektur hier

Ein Blick von oben

Nicht viel Bewegung hier

Wie versprochen, die Maschine ist sehr pünktlich und auch der Abflug wird früher als erwartet aufgerufen.
Eine junge Frau am Eingang zur Sicherheitskontrolle prüft Gepäck, Boarding und den Reisepass.
Nun, habe ich schon von den netten Leuten hier in Brno erzählt?.
Sie ist schlank und sieht gut aus.
Und sie hat wohl noch nicht viele deutsche Reisepässe zum Start von Brno gesehen.
Wir haben eine lustige Unterhaltung zusammen, als sie versucht, mein nahe zehn Jahre altes Passfoto mit kurzen Haaren, mit mir aktuell, längere Haare und einige Kilos weniger als damals, zu vergleichen.
Die Maschine kommt an und die Passagiere werden mehrfach zum Gate Nr. 5 gerufen.
Leider keine Zeit für die Lounge hier, Spass!.
EI-DWX nun für mich, die geplante Boeing 737-800.
Strecke Nr. 60 auf diesem Typ und ja, daß ist eine neue Registration für mein Logbuch.
Ausgeliefert am 08.02.2008, eine von, nur, 275 aktiven Maschinen in der Flotte

Wieder Glück, kein Regen, alle abfliegenden Passagiere dürfen draussen warten, bis die letzten ankommenden Passagiere ausgestiegen sind.
Ich bin bei den letzten zwanzig oder dreissig, in guter Hoffnung auf einen freien Gangplatz. Einsteigen an der hinteren Treppe, keine Frage.
Aber nein, wieder Glück, in Reihe 22 ist niemand, Reihe 23 ist blockiert, möglicherweise war 22 bisher auch bockiert.
22F für mich, ein junger Mann nimmt den Gangplatz und der Mittelsitz bleibt frei bei einer Auslastung von 90%.
Dunkelblaues Leder, die Kabine ist soweit sauber.
Die Cockpit Besatzung ist aus Großbrittanien, der Pilot mit einer lockeren Begrüßung. Er stellt die Kabinenbesatzung mit Namen vor.
Der Copilot meldet sich unterwegs kurz und informativ.
Die Strecke führt über Prag und Brüssel auf maximal 38000 Fuss.
17.00 Uhr, nahezu pünktlich, "Ryanair" möchte nun Brno verlassen. 18 Grad, nass nach Regen, 2 Stunden bis London Stansted von der 2650 Meter Bahn 28.
Auf dem Weg mit dem Terminal im Hintergrund

Direkt über Brno

In der Kabine ist ein junger Mann, ok, eine Frau mittleren Alters aus Asien, eine junge und nette Frau aus Osteuropa und eine junge und auch nette Frau aus Grossbrittanien. Nur wenige Wolken kurz nach dem Start

So sollten wir die Sicherheitskarte hier fotografieren

Über den Service gibt es nichts zu berichten, Ryanair eben.
Die Kabine mit Werbung, bitte

Das Platzgefühl ist nicht so schlecht wie befürchtet

Über dem Kanal

Eine harte Landung auf der 3048 Meter Bahn 22 folgt.
17.55 Uhr, 20 Minuten vor Plan, 18.55 Uhr in Deutschland, 19 Grad und leicht bewölkt.
Nicht das übliche Wetter für Grossbrittanien

Ist ein Bild unter dem Flügel möglich?

Ja, aber sicher

Und auch das Winglet passt perfekt

Die Flugzeugnase

Keine Nachricht von S., er hat wohl mit dem lokalen Gebräu aus Brno zu tun!.

Mittwoch, 14.09.2011

STN (London Stansted Airport)
STR (Flughafen Stuttgart)

Flug 4U 2379 durchgeführt von Germanwings
Geplant: 20.30 // 23.05

Wie ich umsteigen in Stansted mag.
Ich gehe die dunklen Gänge entlang. Die Treppe hinauf zur Einreisekontrolle, wieder Glück, keine lange Wartezeit heute.
Durch den Gepäckbereich um die Ecke und zur vierten Sicherheitskontrolle heute.
Und nochmals Glück, nicht zu lange Wartezeit und zurück im Gatebereich nur wenige Minuten danach.
Wie üblich in Grossbrittanien, warten im Hauptterminal: "Geben sie ihr Geld aus". Kein Gate angezeigt.
Das werde ich machen, die Preise sind deutlich günstiger als in Deutschland hier in Grossbrittanien, insbesondere für Kosmetik, Düfte und dergleichen.
Ja, einkaufen aber daneben Zeit genug um den Verkehr zu verfolgen.
Verkehr, ja sicher, Verkehr aber nicht etwas wirklich spezielles während der Wartezeit für das Gate.
Es gibt einen relativ ruhigen Bereich auf dem Weg zur Ryanair-Ecke, wo die Passagiere vorbeirennen, umgehend nachdem das Gate angezeigt ist, immer wieder speziell das hier zu sehen.
Ok, keine Lounge hier für mich mit Germanwings.
S. hat diese Strecke wieder direkt bei der Airline gebucht, der Preis ok mit 40.00 Euro´s.
Der Web-Check-In funkioniert sehr gut und schnell.
Ich habe die letzte Reihe Fenster gesichert, 25F und bin guter Hoffnung, für einen freien Platz neben mir.
Ah, hier ist Gate 4 für Stuttgart

Nicht lange dann zu warten, bis diese Maschine um die Ecke zum Gate fährt

Keine Chance die Registration aufzunehmen, aber kein Thema, die Vorfeld Position später in Stuttgart sollte mir eine weitere Möglichkeit dazu geben

20.30 Uhr, pünktlich, 21.30 Uhr in Deutschland, 16 Grad und leicht bewölkt.
Das ist die Zeit nun für "Germanwings" um wieder von der Bahn 22 die 1 Stunde und 10 Minuten nach Stuttgart zu fliegen.
Die Sicherheitskarte

In der Kabine ist ein Mann mittleren Alters, ok und zwei Frauen auch mittleren Alters.
Nun habe ich ein echtes Dejavu Erlebnis.
Erinnert sich jemand an meine Story aus Zadar im Juni mit der netten Flugbegleiterin?.
Sie ist auch auf diesem Flug und erkennt mich sofort wieder. Wir haben eine nette Unterhaltung über das heutige fliegen.
Das Magazin

Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot meldet sich mit einer angenehmen Begrüßung unterwegs, gefolgt von ausführlichen Daten zu Wetter und Strecke.
Er empfiehlt einen Blick zur rechten Seite, meine Seite, wo nach Dover und Brüssel die Lichter von Paris in der perfekt klaren Nacht superb aussehen.
Grossartig, nur schade, daß es nicht möglich ist, hier vernünftige Bilder zu machen.
Keine Informationen zur Flughöhe, aber starker Rückenwind schiebt uns schnell nach Stuttgart.
Die Auslastung ist bei 90%.
Dunkelgraue Ledersitze, sauber soweit.
Das Platzgefühl ist ok, alle drei Sitze sind belegt, zwei junge Frauen auf dem Weg nach Hause

Landung auf der Bahn 25. 22.40 Uhr, 25 Minuten vor Plan. Klarer Himmel und 14 Grad

Das war meine Maschine, D-AKNM, der geplante Airbus A319.
Strecke Nr. 67 auf diesem Typ und das vierte mal auf dieser Maschine. Zweifach bereits auf Berlin-Schönefeld//Stuttgart und einfach auf Stuttgart//Wien.
Ausgeliefert am 28.09.1999 an US Airways und seit dem 01.12.2005 bei Germanwings, eine von 30 in der Flotte.
Dieses Flugzeug hatte einen Vogelschlag im letzten Jahr beim Start von Stuttgart und einer sofortigen Umkehr auf einem Triebwerk.

Ah, hier ist die erwartete Nachricht von S.:
"Willkommen zurück in Stuttgart, wie ist nun Deine Meinung?".
"Brno ist eine interessante Stadt, der Flughafen und die Leute.
Keine wirklichen Verspätungen und auch der Flug mit Ryanair war soweit ok. Aber Czech Airlines war die Nummer 1 heute, gut gemacht.
Zurück zum Auto nach 20 Stunden unterwegs und kurz darauf Zuhause.

Zwei Wochen nun bis zu den nächsten Flügen.
Österreich und von Bergen umgebene Flughäfen, diese Story sollte dann demnächst hier Online sein.

Zatim, Kommentare sind Willkomen,
der Tripreporter.

SCHWEDEN: Umea mit Norwegian und Air France

2011-12-03T13:57:00.001+01:00

Hej, liebe Leser

und Willkommen zu einer neuen Story, wieder aus Nordskandinavien.
Wir sind in Kiruna, angekommen am Abend zuvor.
Nun ja, nicht alles hat funktioniert wie geplant.
Aber heute ist ein neuer Tag und damit eine neue Chance.
Auf der Karte mit den Startflughäfen gibt es einen neuen Eintrag

Departure Airports II auf einer größeren Karte anzeigen

Und hier sind die letzten geflogenen Strecken

Tripreporters Flüge II auf einer größeren Karte anzeigen

Ein lockeres, spätes Frühstück und schon sind wir bereit, um hoffentlich das Hauptziel dieses Trips zu erreichen.
Ein Besuch in der weltgrößten Untergrund- Eisenerzmine, betrieben von LKAB, Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag.
Diese Besichtigung habe ich bereits vorab mit dem Tourismusbüro von Kiruna abgestimmt. 35.00 Euro´s, ist es das wirklich wert?. Wir werden sehen.
Das Büro ist auch der Treffpunkt für den Transfer zum Werksgelände.
Die Tour beginnt um 01.00 Uhr.
"Bist Du ok für den Untergrund?". Frage ich meinen Sohn.
"Aber sicher, ich sehe eine neue Erfahrung am Horizont".

Die Repräsentationsräume der Minengesellschaft

Mein Sohn arbeitet am Laptop

Der Bustransfer ist pünktlich, wir sichern uns die erste Sitzreihe.
Hier warten die Lokomotiven bis die Züge zusammengestellt sind

Das ist eine neue Form von "Drive-In" für mich

Nass und schmutzig, um das so zu sagen

Dies ist kein Museum, hier ist Bewegung, viele Fahrzeuge auf den Tunnelstrassen.
Nicht leicht hier Fotos zu machen

Das Informationszentrum auf -540 Meter

Ok, ein Helm ist hier wohl vorgesehen

Die verschiedenen Ebenen sind gut zu verfolgen

Hier unten ist es frisch

Ich bin direkt bei Level, nun wer weiß?

Wir gehen an den Geräten entlang

Kleine Maschinen

Ok, nicht wirklich klein

Beginnen wir die Arbeit nun

Das sieht wie ein Muldenkipper aus

Im Führerhaus

Mehr interessante Maschinen

Hier dürfen wir selbst Erz schürfen

Die sehr nette junge Frau von LKAB erklärt alles rund um die Mine.
Besonders interessant ist ein Bereich um einige Ecken, der ohne Beleuchtung ist.
Sie geht voraus und erzählt von der kompletten Dunkelheit in der Mine, für den Fall eines technischen Problems mit dem Lichtsystem, schon speziell.
Jeder Arbeiter hat seine eigene Lampe bereit, aber wir?

Lange Gänge zu gehen

Hier unten gibt es auch Schienen

Erztransportgeräte

Hier wird das Erz geladen

Es gibt eine beeindruckende Stelle, an der ein Fenster in die Wand gebaut wurde. Dahinter ist ein Aufzug.
Wir hören einen hohen Laut, wie ein Flugzeugtriebwerk, der schnell lauter wird und Sekunden später rast der Aufzug vorbei wie eine Rakete. Kaum zu glauben, daß darin Menschen sind.
Der Museumsteil

Kiruna ist gezwungen umzuziehen, alles im inneren roten Kreis wird abgebaut, um die Mine zu vergrößern

Hier ist wieder ein dunkler Tunnel

Wir warten auf den Rücktransfer

Fahrer, kennen Sie den Weg?.
Hier unten gibt es mehr als 500 Kilometer Strassen

Die LKAB Fahrzeuge brauchen keine Zulassungstafel

Wie ist nun die Meinung meines Sohnes?.
"Das ist schon eine wirklich spezielle Erfahrung hier, nicht auszulassen bei einem Aufenthalt in Kiruna".
Und um das zu ergänzen, die junge blonde Frau von LKAB hat ihre Arbeit wirklich gut gemacht und alles rund um die Mine perfekt erklärt, sehr gut organisiert hier von LKAB.
Es ist 16.00 Uhr nun, zurück zum Hotel, wir sollten die nächste Abfahrt nach Plan erreichen.
SJ, die schwedische Bahn soll Kiruna um 17.35 Uhr verlassen. Die Strecke führt über Gälliväre und Lulea. Ankunft in Umea ist geplant für 0.19 Uhr am nächsten morgen, nur sechs Stunden auf dem Zug in den Süden!.
Nun ja, nach Plan oder nicht nach Plan, wir werden sehen.
Der Preis ist unglaublich, 0.50 Euro´s für meinen Sohn und 17.00 Euro´s für mich.
Wir sind pünktlich am Bahnhof und sehr gut, diese alte Dame hier im Einsatz zu sehen

Eine schwere Lokomotive bei der Abfahrt

30 Minuten Verspätung bis jetzt

LKAB bei der Ankunft

Das ist die falsche Richtung für uns

Green Cargo unterwegs nach Narvik

Die Verspätung wächst.
Sieht auch gut aus

Und fährt davon auf den Schienen, auf denen unser Zug kommen sollte

Nun ja, die Verspätung wächst.
Eine weitere LKAB Lokomotive unterwegs

Ja endlich, hier ist er. Nur zwei lange, nasse und kalte Stunden am Bahnhof später als geplant, daß ist unser Zug

Ok, daß bedeutet auch, daß wir nicht vor 02.30 Uhr am nächsten morgen in Umea sein werden, nicht meine übliche Reisezeit.
Der Zug fährt bis nach Stockholm.
Dies sind die Sitze im Schlafwagenabteil

Die Leiter hinauf

Komfortabel?. Bitte das Flugzeug für mich!

Unterwegs durch Nordskandinavien

Starker Verkehr auf der eingleisigen Strecke

Wie erwartet, 02.30 Uhr in Umea, nur wenige Passagiere verlassen den Zug und diese verschwinden in einem schwarzen Loch, so sieht es aus.
Nur Sekunden danach sind wir alleine vor dem Bahnhof.
Zeit ein Taxi zu rufen, oder nicht?.
Eine Frau nimmt den Auftrag an, 15 Minuten Wartezeit, bis ein Wagen verfügbar ist.
Ist Umea eine Party-Stadt?.
Es scheint so, mit einer guten Zahl von mehr oder weniger betrunkenen Leuten, die am Bahnhof entlang gehen.
Das Taxi kommt und nur wenige Minuten später sind wir an unserem Hotel, dem Comfort Hotel Winn, wo hunderte von Menschen auf der Hauptstrasse mit lauter Musik Party machen.
Die Hoteltür ist geschlossen, eine junge Frau öffnet uns, gibt uns den Schlüssel und Glück, hat uns ein Zimmer auf der Rückseite gesichert, sehr gut

Gutes Design

Ja, es ist Zeit, jetzt schlafen zu gehen

Das Hotel am nächsten Tag

Am Sonntag vormittag ist es sicherlich ok, ein Taxi zum Flughafen zu nehmen. Der erste Flug des Tages soll um 11.35 Uhr starten.
Auf zu meinem neuen Startflughafen.

Sonntag, 21.08.2011

UME (Umea Airport)
ARN (Stockholm Arlanda Airport)

Flug DY 4008 durchgeführt von Norwegian
Geplant: 11.35 // 12.40

Wir sind die Spezialisten für die kurzen Nächte, oder nicht?.
Der Flughafen von Umea

Klein und effizient, so sieht es hier aus

Wie immer, ein erster Blick auf den Bildschirm.
Nun ja, Stockholm vielleicht?

Interessante Sitzplätze hier im Umea Stil

Mein Sohn wartet auf Bewegung am Norwegian Schalter

Dieser Flug ist direkt gebucht über Norwegian, der Preis 55.00 Euro´s.
Kein Web-Check-In, wir wissen, aber die Automaten machen den Job gut.
32 E und F für uns.
Eine weitere dieser interessanten Bänke

Auch komfortable Sessel gibt es hier

Einige Bilder später ist es dann Zeit für den Gate Bereich.
Eine schnelle Sicherheitskontrolle und kurz darauf sind wir schon im kleinen Warteraum, aber auch hier gibt es interessante Sitze.
Keine Lounge hier in Umea

Nicht viele Passagiere am Gate 3, eine schwache Auslastung?

Wieder eine Maschine mit Logo für uns

Auf dem kleinen Taxiway

Eine Kurve

Sie kommt näher

Dieses Foto sieht so unecht aus mit dieser jungen, blonden Frau, die auf das große Flugzeug wartet, bis es anhält

Die Treppe im Anflug

Die Konkurrenz auf dem Weg nach Stockholm-Bromma

Sonne für uns beim Einsteigen

Ja, es ist windig hier in Nordskandinavien

Unter dem Flügel, wir wissen

Das Terminal von der anderen Seite

Das ist LN-NOE, die geplante 737-800, ja sicher eine neue Registration für mein Logbuch

Strecke Nr. 59 auf diesem Typ.
Im Einsatz bei Norwegian seit dem 18.12.2008. 45 Maschinen sind in der aktuellen Flotte

Gewidmet an Henrik Wergeland, einen bekannten norwegischen Dichter

11.30 Uhr, kurz vor Flugplan, "Norshuttle" ist ok um Umea nun zu verlassen.
18 Grad und ein leicht bewölkter Himmel, 55 Minuten bis nach Stockholm-Arlanda.
Grün rund um diese 2302 Meter in Richtung 14

So werden Strassen in Schweden gebaut

Die Cockpit Besatzung ist aus Skandinavien, der Captain fliegt, der Copilot meldet sich mit ausführlichen Informationen unterwegs. Keine Daten zur Strecke, aber die Flughöhe ist maximal 32000 Fuss.
Einige Inseln unter uns

Die Kabine, dunkelblaue Ledersitze, sauber soweit

Vier Frauen sind im Service, eine ältere, eine mittleren Alters, zwei junge.
Die Frau mittleren Alters ist sehr nett und so schwedisch, wie nur irgend möglich, schlank, groß blond, lange Haare, Pferdeschwanz, ist das wirklich wahr?.
Kein freier Service hier bei Norwegian.
Die Sicherheitskarte

Wenig Fussraum in der letzten Reihe, 32E für mich, der Gangplatz bleibt frei, die Sitzlehne lässt sich verstellen. Die Auslastung ist bei 90%

Keine Wolken über dem blauen Meer

Das Magazin

Landung auf der 2500 Meter Bahn 26, 12.25 Uhr, 15 Minuten vor Plan.
17 Grad und leicht bewölkt hier in Arlanda.
Geparkt und aussteigen auf dem Vorfeld.
Unter dem Flügel, keine Frage

Wir haben nicht viel Zeit zwischen den zwei Flügen hier und wollen eine neue Lounge kennenlernen.
Schnell von der Ankunft im Terminal 4 zum Terminal 5, wo unser nächster Flug starten soll.

Sonntag, 21.08.2011

ARN (Stockholm Arlanda Airport)
CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)

Flug AF 2063 durchgeführt von Air France
Geplant: 14.25 // 17.05

Nun ja, die Frau am Check-In hat einen harten Tag, so sieht es aus.
Ein Paar ist vor uns am Premium Schalter.
Er ist gut genährt, um das so zu sagen. So ein Volumen, ich dreifach reicht nicht aus und sie ist eine hochnäsige aber gutaussehende junge Frau, ausgestattet mit einfach allem, aber das Beste ist gerade gut genug.
Sie beschweren sich über die lange Wartezeit am Check-In. Was, ich sehe sonst niemand.
Die wenigen verfügbaren Sitzplatzmöglichkeiten, die lange Umsteigezeit in Paris und alles was ich nicht hören möchte während ich hinter ihnen warte.
Dann sind wir an der Reihe.
Keine Sitzplätze ausgewählt, danke an das System bei Reisen mit Kindern, daß ist wohl das Problem.
Kein lächeln, kein Blick, kein Gespräch, vier Boardingpässe landen auf dem Schalter nach meiner Frage zur letzten Reihe und schon sind wir wieder unterwegs.
Das ist sicherlich nicht Premium Service hier in Arlanda.
Dieser Flug ist gebucht direkt über die Air France Webseite, der Tarif 55.00 Euro´s.
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle und ok für die nächste Lounge

Ein netter Platz um zu warten

Wir verfolgen die Bewegungen auf dem Vorfeld

Sonderbemalungen

Das ist die richtige Richtung für uns, definitiv

Kein wirklich großes Angebot, aber doch ok für uns

Golden Air mit der Saab

SAS und Air France kommt um die Ecke

Ein voller Blick auf diese Maschine in neuen Farben

Das sieht wie der geplante Airbus A320 aus. F-GJVA, aber sicher wieder eine neue Registration. Strecke Nr. 80 auf diesem Typ

Nicht neues für unseren Flug von Gate 14A

Obst ist auch im Angebot

SAS unter uns

Zeit nun zum Gate zu gehen. Boarding ist auf dem Bildschirm angezeigt

Das ist eine frühere Air Inter Maschine, ausgeliefert am 07.02.1991 und bei Air France seit dem 12.09.1997.
Einer von 60 in der aktuellen Flotte

Die Abflugzeit kommt und geht, es ist heiss in der Kabine

Endlich meldet sich der französische Pilot und erklärt die Verspätung mit einem technischen Problem.
Er kommt dann aus seinem Cockpit kurz darauf und mit zwei SAS Technikern in die Kabine.
Einige Passagiere sind gezwungen, die Sitzplätze zu verlassen und die Techniker arbeiten am Kabinenboden.
Nun, nicht daß ich abergläubisch wäre, aber dies ist Flug Nr. 713 in meinem Logbuch!.
Die Passagiere dürfen wieder auf ihre Sitze, die Techniker sind verschwunden und der Pilot berichtet daß wir ok zum Start sind.
15.00 Uhr, 35 Minuten verspätet, 21 Grad und leicht bewölkt.
"AirFrance" sollte sich nun schnell für die 2 Stunden, 25 Minuten nach Paris von der 3301 Meter Bahn 19R auf den Weg machen.
Die Sicherheitskarte

In der Kabine sind zwei Frauen, eine ältere, eine mittleren Alters und zwei junge Männer. Alle zusammen ok, aber nichts spezielles.
Das Magazin

Das Platzgefühl ist ok in der letzten Reihe, 29E für mich. Die Sitzlehne lässt sich verstellen und auch der Gangplatz ist besetzt.
Die Auslastung ist bei 100%.
Dunkelblaue Stoffsitze hier, die Kabine ist sauber soweit.
Eine lärmende Gruppe von französischen Schulkindern um uns herum. Sie wechseln mehrfach die Plätze, bis ein Junge neben mir sitzt und nun, mein Eindruck war bisher, daß Schweden keine Probleme mit der Wasserversorgung hat.
Aber es scheint, daß da, wo er sich aufgehalten hat, eine Dusche ein nicht akzeptabler Luxus ist, zumindest riecht er so. Auch eine Lebenserfahrung für meinen Sohn.
Nimm eine Dusche von Zeit zu Zeit, wenn du unterwegs bist

Mehr Seen unter uns

Der Flügel und nur wenige Wolken

Ein Käsesandwich ist im Angebot zusammen mit freien Getränken

Eine Insel unterwegs

Tiefe Wolken nahe bei Paris, sieht wie ein aufkommendes Gewitter aus

Der Pilot meldet sich wieder beim Anflug.
Starker Verkehr für Charles-de-Gaulle und Wartezeit für uns.
Keine Daten zur Strecke oder Flughöhe.
2700 Meter 27R begrüßen uns dann in Paris. 17.30 Uhr, 25 Minuten verspätet, 31 Grad und Sonne hier.
Futuristisches Flughafendesign

Der Pilot ist an der Tür während des Aussteigens, die Chance zu fragen, was in Stockholm vorgefallen ist.
Er erklärt es uns im Detail. Die Sicherheitslichtleiste am Kabinenboden war nicht funktionsfähig auf einer Seite der Kabine. Nicht ein Flugsicherheitsproblem aber trotzdem ernst genug, um den Flug zu streichen, wenn sich das Problem nicht lösen lässt.
Aber die SAS Techniker machen einen guten Job, die Maschine war dann ok .
Ankunft im Terminal 2F, ein Wechsel des Terminals ist notwendig und das ist wie immer eine gute Ausrede die nächste Lounge im T2D zu testen!.

Sonntag, 21.08.2011

CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)
STR (Flughafen Stuttgart)

Flug AF 2508 durchgeführt von Air France
Geplant: 19.00 // 20.20

Der Tarif hier ist auch wieder 55.00 Euro´s, gebucht direkt über Air France.
Die Lounge ist vor der Sicherheitskontrolle, werfen wir einen Blick hinein

Nicht viele weitere Passagiere hier, ein guter Platz um einige Zeit zu verbringen

Die gut bestückte Bar

Eine niedere Decke hier

Keine Neuigkeiten für Stuttgart von Gate D60

F-GUGR ist der geplante Airbus A318, diese Registration hört sich bekannt an

Ja, so ist es, mein zweiter Flug auf dieser Maschine zwischen Paris und Stuttgart.
Strecke Nr. 12 auf dem A 318.
Ausgeliefert an Air France am 22.02.2007. Der neueste von 18 in der Flotte.
Die Cockpit Besatzung ist aus Frankreich, der Pilot mit einer netten Begrüßung während des Einsteigens.
Er meldet sich dann nochmals kurz und nett vor dem Anflug, keine Daten zur Strecke oder Flughöhe.
Die Kabine. Die Auslastung ist bei nur 50%

19.05 Uhr, quasi pünktlich, Sonne und 31 Grad.
Keine Daten zur Flugzeit aber trotzdem, "AirFrance" sollte nun von der 4215 Meter Bahn 26R auf den letzten Flug des Tages nach Stuttgart gehen

Das Platzgefühl in der letzten Reihe ist ok. 23E für mich und der Gangplatz bleibt frei.
Die Rückenlehnen lassen sich hier nicht verstellen

In der Kabine ist eine ältere Frau und zwei Männer, einer jung und nett, einer mittleren Alters und ok.
Fin Flughafen unterwegs

Die Sitze, dunkelblauer Stoff im neuen dünnen Design. Die Kabine ist sauber

Snacks und freie Getränke im Angebot

Nicht mehr weit bis Stuttgart

Landung auf der Bahn 25, 20.20 Uhr, pünktlich, 27 Grad und hohe Wolken, daß ist mein Wetter, wie es sein sollte!.

Nun, wie ist die Zusammenfassung des Trips meines Sohnes:
"Mehr reisen, bitte!".

Drei Wochen nun bis zum nächsten Trip.
Was sollte ich tun mit zwei offenen Ticket Abschnitten auf verschiedenen Airlines?.
Stuttgart-Milano Malpensa und Milano Malpensa-Prag.
Das ist wieder ein harter Job für Herrn S., den üblicherweise lockeren, jungen Mann von der Abteilung Flugplanung.
Und glaubt mir, wir haben eine lange Diskussion bis ich dann seine Idee akzeptiert habe.
Vier Strecken und ein neuer Startflughafen in der Tschechischen Republik.

Hej sa länge, Kommentare sind Willkommen.
Der Tripreporter

SCHWEDEN: Narvik und Kiruna mit KLM und Norwegian

2011-11-24T19:18:00.001+01:00

Diese Story widme ich meinem Vater, der nun an einem besseren Platz ist.

Hej, liebe Leser,

dieser Trip ist doch etwas ungewöhnlich für mich.
Nicht die "Fliegen, so oft wie möglich, auf
verschiedenen Fluggesellschaften, Story". Nein, mehr oder weniger vorgegeben von meinem Sohn, der die Ziele ausgesucht hat.
Aber daneben sechs Flüge auf drei Fluggesellschaften, vier Flugzeugtypen und keine Frage, ein neuer Startflughafen, genug Gründe um zu gehen, oder nicht?.

Hier ist die Karte mit den aktuellen Startflughäfen:

Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen

Ergänzt um die letzten geflogenen Strecken:

Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen

Dieser Trip startet weniger als zwei Wochen nach meiner Rückkehr aus Luxemburg.

Donnerstag, 18.08.2011

STR (Flughafen Stuttgart)
AMS (Amsterdam Airport Schiphol)

Flug KLM KL 1874 durchgeführt von KLM Cityhopper
Geplant: 14.25 // 15.50

Es scheint, daß ich von diesen lockeren Nachmittags Starts angesteckt worden bin.
Auch heute wieder, das Einsteigen für den ersten Flug des Tages ist geplant um 13.55 Uhr.
Nun, der Air France/KLM Web-Check-In mag mich aktuell nicht. Nach der Erfahrung ohne Web-Check-In wegen der Codeshare-Flüge nach Luxemburg funktioniert es heute wieder nicht.
Das System akzeptiert mich, aber wenn ich die Daten meines Reisebegleiters eingebe, gebucht unter derselben Reservierungsnummer, erhalte ich eine Fehlermeldung, keine Chance Plätze auszusuchen und einzuchecken.
Nein, ich bin nicht begeistert.
Strecken 1/2/5/6 sind zusammen gebucht, direkt über die Air France Webseite. Der Preis für die erste Strecke ist damit 55.00 Euro´s.
Wir starten Zuhause um 12.00 Uhr, akzeptieren ein nettes Angebot aus der Familie für den Transfer und sind 30 Minuten später am Flughafen.
Keine Anmerkungen für Amsterdam von Gate 316

Nun ja, gehen wir zu den Schaltern, nach einem letzten nicht erfolgreichen Versuch an den Automaten.
Die herzlich Willkommene und nicht viel geflogene Fokker 70 ist auf dem Plan.
17 A/C wird angeboten von der mürrischen Angestellten nach meiner Anfrage. Gut soweit, der Zweisitzer nach dem Flügel und vor den Motoren.
Es fühlt sich nicht so an, als daß sie ihren Aufenthalt am Flughafen so positiv sieht, wie wir heute Nachmittag.
Der Koffer nimmt seinen Weg und wir machen das auch.
Wir verabschieden uns von unserer Fahrerin, keine Wartezeit dann an der Sicherheitskontrolle und ok für die Air France Lounge.
Die Lounge ist nicht groß, aber das erste mal für meinen Sohn, eine Pflicht für uns

Aufgenommen aus der Lounge, eine blaue Maschine mit Triebwerken am Heck ist soeben gelandet

Diese von TuiFly betriebene Maschine im Deutsche Bahn Design sieht schon speziell aus

Nun, ist daß nicht etwas zu lange für eine Fokker 70?

Gerne Willkommen, daß ist eine der wenigen verbliebenen Fokker 100 in der KLM Flotte

PH-OFM am Gate.
Interessant zu wissen, daß diese Maschine am Tag danach einen Zwischenfall hat.
Motorenöldruckprobleme und eine sofortige Rückkehr nach dem Start nach Amsterdam

Strecke Nr. 23 auf diesem Typ für mich.
Willkommen zu einer neuen Zulassung für mein Logbuch.
Im Ersteinsatz bei Midway Airlines ab dem 06.01.1994, zurück zu Fokker am 25.06.2002. In Indonesien ab dem 25.07.2002 für Pelita Air Service und wieder in Europa bei KLM Cityhopper seit dem 13.01.2006.
Fünf Maschinen dieses Typs sind noch in der Flotte.
Die Cockpit Besatzung ist aus Großbrittanien, der Pilot mit einer ausführlichen und lockeren Begrüßung während des Einsteigens.
Er meldet sich dann später nochmals während des Anfluges auf Amsterdam. Der Copilot fliegt heute. Wir haben Beschränkungen wegen starkem Verkehr rund um Amsterdam und eine kurze Wartezeit, bis zum Anlassen der Motoren, aber nichts problematisches.
Eine weitere F100 ist ebenfalls auf dem Weg

14.40 Uhr, 15 Minuten verspätet, 27 Grad und leicht bewölkt hier.
"City" ist auf dem Weg zur Bahn 25.
Ja, daß sieht wirklich altmodisch aus

In der Kabine ist eine nette Frau mittleren Alters, hört sich an wie aus Grossbrittanien und ein Mann, auch mittleren Alters, nichts besonderes.
Die Sicherheitskarte

Wollen wir den Holland Herald entdecken

Nun, dieser Blick ist nur möglich von einem Gangplatz in der hinteren Kabine, oder nicht?.
17C, die Sitzlehne lässt sich verstellen, die Auslastung ist bei 90%

Sehr gutes Platzgefühl auf dieser altmodischen Maschine

Wir sind unterwegs auf maximal 34000 Fuss, keine Daten zur Strecke.
Etwas blau über den Wolken

"Delicious treats", sicherlich ok für diesen kurzen Flug, zusammen mit freien Getränken

Landung auf der 3400 Meter "Aalsmeerbaan" 36R, 15.50 Uhr, pünktlich, 17 Grad und bewölkt hier in Amsterdam.
Interessant, eine 747 geparkt auf dem Vorfeld für die Regionalmaschinen zu sehen

Schnell ausgestiegen und in den wartenden Bus, wertvolle Lounge Zeit voraus

Servus nun zu PH-OFM, sicher interessant, ich freue mich nun darauf diesen Flug mit der Embraer 190 zu vergleichen, geplant auf der nächsten Strecke

Keine weitere Sicherheitskontrolle auf Schengen Verbindungen, die Treppe hinauf und passend für das nächste Ziel.
Eine Frage an meinen Reisebegleiter zu seiner Meinung.
"Was war für Dich das beste auf diesem Flug?".
"Sicher, die Fokker 100 war interessant,
aber ich mag die Lounge, daß ist etwas für mich".
Gut, wir sind nicht zu spät um eine weitere kennenzulernen!.

Donnerstag, 18.08.2011

AMS (Amsterdam Airport Schiphol)
OSL (Oslo Lufthavn Gardermoen)

Flug KLM KL 1149 durchgeführt von KLM Cityhopper
Geplant: 17.05 // 18.50

Die KLM Crown Lounge ist mein Ziel, wenn immer möglich in Amsterdam.
Die Treppe hinauf und hier sind wir

Einige Passagiere in der Lounge, aber genug Platz für eine komfortable Pause

Bildschirme in der Mitte des News Bereiches

Nicht mehr viel Zeit bis zu unserem nächsten Flug von Gate B04

Sehr gutes Angebot hier

Dies ist die zweite Strecke aus der Buchung, der Tarif wieder 55.00 Euro´s.
Keine Chance die Sitzplätze zu wechseln bei einer Auslastung von 100%. Besten Dank an die mürrische Dame am Schalter in Stuttgart.
Aber 10 E/F hört sich ok an auf der geplanten Embraer 190.
E/F auf der Embraer 190, ist das wirklich ok?.
Am Gate pünktlich für eine weitere Bustour über das Vorfeld an den vielen blauen Maschinen vorbei.
Der Bus bremst und nun bin ich dabei eine Zahl an Gebeten, an die Bundeskanzlerin, den Dalai Lama, den griechischen Finanzminister zu senden und nein, auch der Chef der Weltgesundheitsorganisation hilft heute nicht.
Nun, wir sehen die Registration am Fahrwerk

Soweit ich auch zufrieden war, die kurz vor dem Verlassen der Flotte stehende Fokker 100 in Stuttgart zu sehen, soweit bin ich nun davon entfernt, nach einer Fahrt an tausenden von Flugzeugen vorbei, bis zu dieser Maschine.
Sicherlich ok, die Fokker 100 wieder zu fliegen, aber nicht PH-OFM

Strecke Nr. 24 auf diesem Typ und leider das zweite mal heute.
Ja, daß ist KLM Cityhopper

17.10 Uhr, nahezu pünktlich, nur 17 Grad hier, nass nach Regen.
1 Stunde, 30 Minuten bis nach Oslo.
"City" macht sich auf den Weg von der 3800 Meter "Polderbaan" 36L.
Das Platzgefühl ist auch auf dieser Seite der Kabine gut.
Ich bin auf Sitz 10E, der Gangplatz ist auch besetzt bei einer Auslastung von nahe 100%

Wir haben eine neue Kabinenbesatzung, zwei junge und nette Frauen.
Die vordere Kabinendecke

Altmodische Bedienungselemente

Auch die Cockpitbesatzung ist neu, aus den Niederlanden, so hört es sich an. Der Pilot mit netten und ausführlichen Informationen unterwegs und nochmals kurz vor dem Abflug.
Keine Daten zur Flughöhe oder Strecke.
Die Kabinendecke im Detail

Ja, daß ist die Sicherheitskarte

"Delicious deli", extra für mich ausgewählt.
Nun für diesen Fall, zusammen mit freien Getränken

Um das positiv zu sagen, ein neuer Blick auf den Flügel aus einem anderen Winkel während des frühen Anfluges auf Oslo

Den Oslofjord hinunter

Nur wenige Wolken hier

Nahe an Norwegens Festland

"Stroopkoekje", aber sicher, wenn es denn sein soll!.
Serviert mit einer zweiten Runde an freien Getränken, sehr gut

Wald und Seen, das fühlt sich wie Norwegen an

Es scheint, wir haben die Wolken in den Niederlanden gelassen

Eine scharfe Kurve zum Endanflug

Landung auf der 3600 Meter Bahn 19R. 06.55 Uhr, quasi pünktlich, 20 Grad und leicht bewölkt.
Nein, daß ist nich Finnland

Aussteigen am Finger für das letzte mal heute

Im Terminal um unser Gepäck in Empfang zu nehmen, daß den Weg nach Oslo ebenfalls gefunden hat und schon kurz darauf im Publikumsbereich.
Ich war bereits in Kontakt mit dem Hotel, dem Comfort Hotel Runway, wo sonst sollten wir hier übernachten, bei diesem Angebot.
Eine schnelle Antwort später ist es klar, daß ein Shuttlebus S44 direkt zu einer Gruppe von Hotels fährt.
8.00 Euro´s, Kinder sind frei, ok soweit.
Nach zehn Minuten an der Haltestelle kommt der Bus an und kurz darauf sind wir bereits schon am ersten Hotel dieses Trips.
Dieses Bild habe ich am nächsten Tag aufgenommen. Wir sehen das braune Gebäude direkt unter dem Winglet

Ein Blick aus dem Hotelzimmer, passend für unsere Vorstellungen

Das Hotel

Der Eingangsbereich

Im besten skandinavischen Design

Ein erster Blick in unser Zimmer

Im Detail

Und wir haben, abgerundet von leisem Motorengeräusch eine sehr gute Nacht hier.
Die beste Einschlafmusik für uns, oder nicht.
Nun, dieser Reisende sieht noch etwas müde aus, in diesem coolen Sessel am nächsten Morgen

In der Hotellobby ist auch ein Bildschirm mit allen Flügen, sicher ein empfehlenswerter Platz für eine Nacht nahe am Flughafen.
Ein weiterer Kommentar meines Sohnes
"Reisen mit Lounges ist das Beste".

Freitag, 19.08.2011

OSL (Oslo Lufthavn Gardermoen)
EVE (Harstad-Narvik Airport Evenes)

Flug DY 228 durchgeführt von Norwegian
Geplant: 09.00 // 10.40

Wir nehmen denselben Weg zurück zum Flughafen am nächsten Morgen. Der Bus ist pünktlich um 07.45 Uhr, gut gemacht hier in Oslo.
Dieser Flug ist direkt gebucht über die Webseite von Norwegian.
Der Preis 75.00 Euro´s.
Kein Web-Check-In hier, ich bin nicht begeistert mit dieser Situation bei Norwegian.
Sollte jemand den Hintergrund dazu Wissen. Ich bin interessiert.
Im Terminal wenige Minuten später, direkt zu den Check-In Automaten, die letzte Reihe 31 E/F gesichert, Glück gehabt.
Den Gepäckanhänger angebracht und wohin nun?.
Es gibt eine große Zahl von Schaltern für Norwegian und es gibt eine noch größere Zahl an Passagieren in einer Warteschlange, die wohl dasselbe vorhaben wie wir. Einen Koffer auf den Weg zu bringen und irgendwohin zu fliegen.
Nein, daß sieht nicht gut aus, es ist 08.00 Uhr, daß Boarding ist angezeigt für 08.30 Uhr.
Auch die Warteschlange an den normalen Check-In Schaltern ist enorm lange, viele ältere Reisende hier, was das ganze nicht schneller macht.
Mein Sohn stellt sich an und ich schaue nach weiteren Möglichkeiten.
Eine junge Frau zeigt den Passagieren den Weg am Eingang.
Keine Frage, wie wir Wissen, ich bin der nette, ich habe keine Ahnung wo ich hinzugehen habe Reisende.
"Entschuldigung, ich reise mit meinem Sohn, ist hier eine weitere Möglichkeit, unser Gepäck abzugeben, wir haben an den Automaten eingecheckt".
"Nein, leider nicht, es gibt keine andere Möglichkeit, aber wir werden umgehend weitere Schalter aufmachen. Ich sollte jetzt gehen".
Sie geht dann und ein Mann übernimmt.
Wo geht sie hin?.
Ja, sie öffnet einen weiteren Schalter, eine Reihe vor den anderen.
Ich rufe meinem Sohn. 20 schnelle Meter im Ryanair-Stil und wir sind die ersten um unser Gepäck bei der jungen Frau abzugeben.
Ok für die Sicherheitskontrolle, da haben wir wirklich Glück gehabt.
Fünf Minuten mehr und schon sind wir am Gate 20 für unseren Flug heute.
Keine Lounge für uns mit Norwegian

Nein, nicht heute

Nun, daß passt besser

Das ist LN-NOO, die geplante 737-800

Strecke Nr. 58 auf diesem Typ und ja, es ist eine neue Registration.
Im Einsatz bei Sterling aus Dänemark ab dem 10.11.2003 und seit dem 03.03.2009 bei Norwegian.
Eines von 45 Exemplaren in der aktuellen Flotte

Diese Maschine ist gewidmet an Gustav Vigeland, den berühmten norwegischen Bildhauer

Das Flugzeug ist geparkt am Gate, aber es ist auch möglich, die Finger-Treppe hinunter zu gehen und vom Vorfeld an der hinteren Treppe einzusteigen, sicherlich unser Weg

Nahe am Triebwerk

Unter dem Flügel, keine Frage

Das Heck im Detail

Jetzt ist es aber Zeit zu gehen, wie immer bin ich spät auf dem Vorfeld

09.00 Uhr, pünktlich, 16 Grad, bewölkt aber trocken, 1 Stunde, 35 Minuten nach Evenes. "NorShuttle" ist nun unterwegs.
Start von der 3600 Meter Bahn 01L.
Nicht wirklich angenehmes Platzgefühl und auch die Kabine dürfte sauberer sein

Die Cockpit-Besatzung ist aus Norwegen, der Pilot mit nur kurzen Informationen später beim Anflug, keine Daten zur Flugstrecke oder Höhe.
Die Sicherheitskarte

In der Kabine ist ein junger Mann, nichts besonderes und drei Frauen, alle jung, eine ok, zwei sehr nett.
Kein freier Service hier.
Das Norwegian Magazin

Dünne, moderne Sitze in der letzten Reihe, ich habe 31E.
Der Gangplatz bleibt frei bei einer Auslastung nahe 100%

Nur wenige Wolken unter uns

Dieses Wetter ist sicherlich ok für uns

Nein, so bleibt es wohl nicht

Sehe ich etwas weisses, ja daß ist wirklich Schnee auf den Bergen

Sehr tiefe Wolken

Kurz vor der Landung

Wasser unter uns

Nicht mehr weit bis zum Aufsetzen auf der 2808 Meter Bahn 35

10.25 Uhr, 15 Minuten vor Plan. Nur 12 Grad und nass, wirklich nass hier

Nicht daß ich hier etwas nervös sein sollte.
Es gibt nur eine passende Busverbindung nach Narvik zu unserer Weiterfahrt und diese wartet bereits vor dem Terminal.
Und es dauert ewig, bis die ersten Koffer auf dem Band sind.
Nun, der weisshaarige Fahrer sieht das cool.
Ich bezahle das Ticket, 25 Euro´s, Kinder sind frei und er bestätigt, daß er warten wird, bis das letzte Gepäckstück auf dem Band ist.
Wald und Seen, das ist Norwegen

Der Strand, ok, nicht das lockere Südsee Beispiel

Narvik ist schon um die Ecke

Es ist nicht das erste mal für mich in dieser Stadt.
Es gibt ein Einkaufszentrum, Storsenter, auch mit Restaurants, unser Aufenthaltsort für die Wartezeit bis zur Abfahrt nach Kiruna.
Eine superteure Pizza, für deutsche Verhältnisse, bei Joey´s, aber ok, niemand hat uns gezwungen nach Norwegen zu gehen!.
Eine Stunde vor der Abfahrt entscheiden wir uns, zum Bahnhof zu gehen, wo die Fahrt auf der nördlichsten Bahnstrecke der Welt, der Ofotlinie starten soll.
Starten soll, ja ich hoffe doch!.
Gebaut um das Eisenerz aus der weltgrößten unterirdischen Erzmine in Kiruna zum eisfreien Hafen von Narvik zu bringen.
Hatte ich gesagt starten sollte?.
Nehmen wir einen kurzen Blick auf den "Rutetabeller" und insbesondere die kleine Notiz unten "Buss Kjores". Nein, alle Gebete helfen nicht, der Zug ist gestrichen und wir sollen mit dem Bus nach Kiruna gebracht werden.
Mit dem Bus, bitte nein und insbesondere nicht auf dieser Strecke.
Die geplante Abfahrt ist 14.48 Uhr, Ankunft um 17.35 Uhr, nun werden wir sehen, wie lange der Bus für diese Strecke braucht.
Mein Sohn war, um das so zu sagen, ebenfalls nicht begeistert

Die Streckenkarte

Der Passagierverkehr

Und die Erztransporte

Alte und neue Lokomotiven

Das sieht nicht wie ein Problem mit der Strecke aus

Schwere Fracht im Anflug

Kiruna, ja da wollen wir hin

Was für ein schönes Schneevogel-Logo

"Katterat", benannt nach einer der Stationen auf der Ofotlinie hilft als die zweite Lokomotive

"Katterat", Iore 111

Wie wird das Erz transportiert?

Zwei starke Lokomotiven, unter den stärksten Lokomotiven weltweit

Katterat en detail

Der Preis ist kaum zu glauben, 0.50 Euro´s, kein Witz, 50.00 Cent´s für meinen Sohn und 10.00 Euro´s für mich.
Wir sichern uns die erste Reihe im Bus.
Mehr und mehr Passagiere kommen an
und der Fahrer hat einen harten Job heute mit vielen Reisenden, die sich wegen dem gestrichenen Zug beschweren.
Er erzählt uns, daß der Zug den ganzen Weg aus Stockholm bis nach Narvik fährt und mehrere Stunden Verspätung hat. Die Bahngesellschaft hat sich dafür entschieden, den Zug in Kiruna zu drehen und uns mit dem Bus aufzunehmen.
Nein, daß ist sicherlich kein "Festbuss" für uns beide

Da sind wir hergekommen

Und dies ist die Strecke nahe an Riksgränsen, der Grenze zwischen Norwegen und Schweden unter dem Lawinenschutz

Altmodische Bahnstationen

Nicht viel Verkehr und sehr niedere Wolken

Tausende von Wasserfällen

Jemand nach Abisko?

Extrem niedere Wolken

Das ist unser Bus am Bahnhof von Kiruna, auch hier ist es richtig nass

Gut, die Werbung des Taxiunternehmens am Bahnhof zu sehen, ich rufe an und schon kurz darauf sind wir am Hotel, dem Scandic Ferrum, sicher die Basis um die Nacht hier zu verbringen

Unser Zimmer

Sollte es keine Wolken haben, wäre die Mine in dieser Richtung zu sehen

Ich bin im höchsten Stockwerk mit der Aussichtsterasse, leider ohne Aussicht heute

Schöne und komfortable Sessel, sicher ok hier für eine Pause

Wir haben wieder ein nicht wirklich günstiges Abendessen im Grillrestaurant des Hotels, aber keine Frage, wer hat uns gezwungen, nach Schweden zu gehen?.
Niemand!.

Einige gute Stunden zu schlafen nun und ich hoffe, ja ich hoffe wirklich, daß der Zeitplan am nächsten Tag funktioniert.
Ein langer Reisetag liegt vor uns mit einem Blick in Mutter Erde und einigen Stunden auf dem Zug mit Ziel Umea, aber das ist eine andere Story, demnächst hier Online.

Und wie sieht es bei Herrn S. aus, dem üblicherweise lockeren, jungen Mann von der Abteilung Flugplanung.
Er ist im Sommerurlaub, eine Idee wo er seine Zeit verbringt?.

Hej sa länge, Kommentare sind Willkommen,
der Tripreporter.

LUXEMBURG: Luxair und eine Dash/Embraer Combo

2011-11-15T21:10:00.001+01:00

Moien, liebe Leser,

auspacken und einpacken ist meine Beschäftigung in diesen Tagen.
Vor wenigen Stunden bin ich aus Finnland zurückgekommen und schon warten die nächsten Flüge.
So eine kurze Zeit dazwischen?.
Ja, erst vor vier Wochen zeigte sich in meinem Kalender ein offenes Wochenende.
Nicht ein wirklich offenes Wochenende, da ich am Sonntag nachmittag zurück sein sollte.
Das ist definitiv ein harter Job für Herrn S., den üblicherweise lockeren und immer mit guten Ideen, ok meistens mit guten Ideen, ausgestatteten
jungen Mann von der Abteilung Flugplanung.
"S., ich komme an am Freitag nachmittag, wie Dir bekannt ist und sollte zurück sein spätestens am Sonntag um 17.00 Uhr.
Ein neuer Startflughafen ist Pflicht, daß wird dann Nr. 200 in meinem Logbuch sein und interessantes Fluggerät, wenn möglich auch noch eine neue Airline, daß wäre gut.
Das ist doch sicherlich so einfach wie möglich, oder nicht. Ideen?".
"Gut, nicht leicht, aber ich werde mein bestes geben".
Nicht viel später bestätigt er:
"Das war sicherlich ein harter Job auf kurze Sicht, insbesondere mit den süddeutschen Kostenkürzungsmassnahmen.
Vier Strecken auf zwei verschiedenen Airlines mit wenig geflogenem Fluggerät, ist das ok?".
Und um das abzurunden, ein Bekannter ist erst vor kurzem an mein Ziel umgezogen.
Auch der Preis ist gut. Sind mehr Gründe notwendig?.

Hier sind die aktuellen Startflughäfen:

Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen

und auch die letzten geflogenen Strecken

Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen

Samstag, 06.08.2011

STR (Flughafen Stuttgart)
CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)

Flug AF 2009 durchgeführt von Air France
Geplant: 16.00 // 17.20

Ja, daß ist etwas neues für mich, Stuttgart am Nachmittag zu verlassen.
Auf der Strasse um 14.00 Uhr, am Flughafen gut vor der geplanten Abflugszeit.
Etwas sehr wichtiges fehlt in meinem Reisegepäck heute.
Kein Web-Check-In, kein Web-Check-In?.
Definitiv kein Web-Check-In auch nach mehreren Versuchen auf der KLM und Air France Internetseite.
Probleme mit dem Anschlußflug auf einer anderen Airline, so sieht es aus.
Glück für mich, Platz 23F, die letzte Reihe Fenster ist verfügbar, als ich es am Flughafen an den Automaten nochmals versuche.
Es funktioniert zu meiner Überraschung.
Keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle an diesem Samstag nachmittag.
Nun bin ich ok für die Lounge.
Wollen wir zuerst einen Blick auf den Bildschirm werfen. Keine Änderungen hier für Gate 310

Ein Blick von der Lounge auf das Vorfeld mit meiner Maschine am Gate

S. sendet mir eine SMS: "Alles ok am Flughafen?".
"Sicher, so sieht es aus, ich und das Flugzeug, wir sind beide hier und warten auf Bewegung.
Und bei Dir, Vorbereitungen?".
"Aber ja, ich war in Kontakt mit der Brasserie Bofferding, die Menschen in Luxemburg sind bekannt für ihre lokalen Biere.
Traditionelles Battin ist auf dem Tisch und sie haben mir das passende Glas, Kensch, ein halber Liter, auch gleich mitgeschickt.
Bouneschlupp, Bohnensuppe kocht auf meinem Herd. Ich möchte nicht länger warten!".
"Das hört sich gut an, geniesse es".
S. hat das Ticket direkt bei Air France gebucht, alle vier Flüge zusammen, der Preis pro Strecke auf diesem Weg dann 50.00 Euro´s, akzeptabel für mich.
F-GUGB ist geparkt. Hört sich wie eine neue Registration an, ist es aber nicht, diese Maschine bin ich bereits auf Paris-Turin geflogen.
Strecke Nr. 10 auf diesem Typ.
Ausgeliefert am 07.11.2003 an Air France.
18 Exemplare dieses Typs sind in der aktuellen Flotte

16.00 Uhr, pünktlich, 27 Grad, bewölkt und schwül hier.
"AirFrance" ist nun vorbereitet für die 55 Minuten nach Paris Charles de Gaulle.
Interessant dieses Ameisengleiche einsteigen bei Germanwings im Hintergrund zu sehen.
Die Cockpit Besatzung ist aus Frankreich.
Der Pilot mit einer kurzen aber doch ausführlichen Begrüßung während des Einsteigens.
Start von der Bahn 25

Die dünnen Stoffsitze im neuen Stil hier auf dieser Maschine, drei Plätze für mich, herzlich willkommen bei einer Auslastung von 90%

In der Kabine ist eine Frau, mittleren Alters, nett und sehr gut aussehend, sicher ein Plus für Air France hier.
Sie arbeitet zusammen mit zwei Männern, einer jünger, einer mittleren Alters, beide nett.
Die Sicherheitskarte für den A318 und den A319, aber dies hier ist definitiv ein Airbus A318, wie auf dem Flugplan

Die Kabinendecke

Das Platzgefühl ist ok hier. Die Sitzlehne lässt sich nicht verstellen und die Kabine ist sauber

Das Magazin, Korsika, auch interessant

Ein Snack und freie Getränke sind im Angebot

Nochmals kurze Informationen aus dem Cockpit vor dem Anflug. Keine Daten zur Strecke oder Flughöhe.
Wolken und unruhige Luft auf der vollen Strecke.
Noch mehr Wolken beim Anflug auf CDG

Landung auf der 2700 Meter Bahn 26L. 17.00 Uhr, 20 Minuten vor Plan. 21 Grad und bewölkt hier in Paris.
Meine Maschine geparkt am Gate

Servus nun zu F-GUGB, werden wir wieder etwas zusammen unternehmen?

Eine Gate Position und direkt in das Terminal T2D, ohne weitere Sicherheitskontrolle.
Ein kurzer Weg nur für den nächsten Flug, daß ist wirklich bequem hier.
Ich schalte das Handy an und sehe die erwartete Notiz von S.:
"Was ist Dein Eindruck vom A318?".
"Sehr gut S., von allen Untertypen dieser Baureihe ist das meine Nr. 1, sicher ok hier dies wieder zu tun!".

Samstag, 06.08.2011

CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)
LUX (Fluchhafe Lëtzebuerg-Findel)

Flug Air France AF 4606 durchgeführt von Luxair
Geplant: 1815 // 1910

Wie immer der erste Blick auf den Bildschirm, oder nicht?.
Keine Anmerkungen für Gate D73A

Das ist die zweite Strecke aus der Buchung, der Tarif wieder 50.00 Euro´s.
Eingecheckt habe ich in Stuttgart zusammen mit der ersten Strecke.
Die Lounge hier in CDG am Terminal 2D ist vor der Sicherheitskontrolle. Ich habe nicht viel Zeit zwischen den Flügen, daher verzichte ich heute darauf und bleibe im Sicherheitsbereich.
Nein, LG 8020 zählt nicht für meine Statusflüge, AF 4606 hört sich besser an. Aber dieses Zeichen führt nach Luxemburg, wo ich hin möchte

Die Dash 8-400 ist auf dem Flugplan und dies soll dann auch der erste Flug auf Luxair sein

Ich mag dieses Wappen mit dem Löwen

Das sieht wie die Dash 8-400 aus.
LX-LGF soll mich nach Luxemburg bringen, Strecke Nr. 25 auf diesem Typ.
Das ist auch eine neue Registration.
Eine neue Maschine, ausgeliefert an Luxair am 04.02.2011.
Fünf Exemplare sind in der aktuellen Flotte, mit dieser als der letzten Auslieferung.
Komfortable Ledersitze, 17F, alle Plätze um mich herum sind frei.
Die Auslastung ist bei weniger als 40 % am Ende

18.15 Uhr, pünktlich, "Luxair" ist ok nun zum Start von der 4200 Meter Bahn 27L. 21 Grad, bewölkt und auch hier in Paris ist es nass.
Nur 30 Minuten bis nach Luxemburg.
In der Kabine ist eine junge, gutaussehende Frau, kalt und Business freundlich, um das positiv auszudrücken, zusammen mit einer älteren Frau, sie ist ok.
Eine enorme Kurve nur wenige Sekunden nach einem superschnellen Start.
Die Piloten wollen wohl nach Hause, so direkt wie möglich

Ein Triebwerk über der Landschaft

Der Pilot ist nach dem Namen aus Luxemburg, kein Kommentar während des ganzen Fluges, auch keine Daten zur Strecke oder Flughöhe.
Die Sicherheitskarte

Sehr gutes Platzgefühl hier

Das Magazin

Die hintere Kabine

Die Sitze und die Kabinendecke

Moderne Sitze im Detail, dunkelblaues Leder, die Kabine ist sauber

Selbstgemacht vom Luxair Catering Personal oder wo sonst?.
Serviert zusammen mit freien Getränken

Auch hier wieder dunkle Wolken bis Luxemburg

Das Triebwerk läuft

Im Anflug auf Luxemburg

Eine Radiostation

Landung auf der 4000 Meter Bahn 24, 19.00 Uhr, 10 Minuten vor Plan, 20 Grad und nun ja, Regen.
Was für ein schöner Sommertag in Mitteleuropa!.
Sorry, ich habe den Ironie aus Button nicht gefunden

Servus nun zu Luxair

Das gutaussehende Terminal

Schwere Fracht auf dem Weg.
Dieses Foto widme ich insbesondere einer sehr netten jungen Frau aus Ungarn.
Sie weiß, wen ich meine, wenn sie das liest

"Willkommen in Luxemburg",
ist die Nachricht auf dem Handy von S..
"Pass auf, als der korrekte Reisende in meinem komfortablen Sessel sollte ich Dir sagen, daß ich noch nie in Luxemburg war, mir aber Bekannte erzählt haben, daß die Frauen dort sehr nett sind".
"Aber sicher, großer Bruder, daß werde ich beachten!".
Auch der Web-Check-In für die Flüge am nächsten Tag sollte nun theoretisch möglich sein. Ich habe es vom Handy versucht, kein Erfolg, wohl dasselbe Problem nochmals.
Im Terminal kurz darauf und schnell im Publikumsbereich um einen Bekannten zu Treffen, der mich am Flughafen abholen wollte.
Gibt es eine Möglichkeit, um für die Flüge morgen einzuchecken?.
Nun, es gibt einen separaten Schalter besetzt von einer jungen Frau mit dem Zeichen Cargo-Crew-Check-In.
Aber sicher, manchmal fühle ich mich wie Cargo-Crew.
Ich erkläre ihr das Problem mit dem Online-Check-In, sie arbeitet am Computer und kurz darauf habe ich zwei klassische Boarding Pässe in den Händen, gut gemacht.
Mein Bekannter fährt mich zu meinem Hotel, daß All Seasons Luxembourg Centre. Positiv, leicht zu finden nahe am Hauptbahnhof mit all seinen negativen Seiten.
Mehr oder weniger betrunkene Männer und andere spezielle Personen.
Die Hotel Lobby

Mein Zimmer

Flachbild-TV

Nette Farben und freies Wifi

Es hört auf zu regnen, sicher die Zeit nun, um in die Stadt zu gehen und mich umzusehen.
Zu Fuss in der Altstadt

Ein interessantes Gebäude

Place Guillaume II

Hinter dem Palais

Das Wappen Luxemburgs

Gut bewacht

Chambre Deputes

Das Pauvre Luxembourg

Sehr gutes Design als Verbindung zwischen alt und neu

Notre Dame

Noch mehr Wappen

Das Hotel de Ville

Es wird schnell dunkel und wir entscheiden uns für eine Bar in der Altstadt um etwas zu trinken.
Ich rauche nicht, aber es ist doch eine Überraschung zu sehen, daß es hier erlaubt ist.
Nach einer guten Unterhaltung geht es zurück zum Hotel.
Es wäre sonst kaum möglich, so viel in so kurzer Zeit zu sehen.
Eine weitere gute Bekannte mit Basis Luxemburg erzählt mir, daß sie während des Wochenendes in der Stadt ist.
Sie wollte mit einigen Freundinnen etwas trinken gehen.
Ich entscheide mich, zurück in die Stadt zu fahren und sie anzurufen, um zu erfahren, wo sie gerade ist.
Es sind noch mehr spezielle Gestalten unterwegs als früher am Abend.
Glück für mich, daß ich nicht perfekt in französisch bin und daher ist es wirklich schade für die dunkelhäutige junge Frau an der Ecke, die mir einen Besuch "A la Maision" anbietet. Ich verstehe mit diesen französischkenntnissen wirklich nicht, was sie möchte.
Aber es fühlt sich nicht so an, wie wenn sie mir ihre Briefmarkensammlung zeigen wollte!.
Perfekt passend beginnt es auch noch zu regnen und ein Blick auf mein Handy zeigt mir eine Zeit, zu der ich besser schnell zurück ins Hotel gehen sollte, um einige Stunden schlaf zu nehmen.
Nun, ein anderes mal!.

Sonntag, 07.08.2011

LUX (Fluchhafe Lëtzebuerg-Findel)
CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)

Flug Air France AF 4603 durchgeführt von Luxair
Geplant: 10.55 // 11.55

Mein Zimmer im sechsten Stock auf der Rückseite war wohl eine gute Entscheidung, kein Lärm. Ich hatte eine ruhige Nacht. Früh aufgestanden, ein schnelles Frühstück vom Buffet und schon wieder unterwegs zum Hauptbahnhof mit der Haltestelle des Flughafen Shuttles.
1.50 Euro´s, daß ist sicherlich ein guter Preis.
Nein, daß ist nicht eine weitere Kirche

Nun, die nette junge Frau am Flughafen hat mir Sitz 18A für diesen Flug ausgedruckt. Sicher, ich habe nach der letzten Reihe gefragt, wir werden sehen, was das wird.
Die Dash 8-400 ist auf dem Flugplan. Dies ist auch die dritte Strecke aus der Buchung, der Preis wieder 50.00 Euro´s.
Ja, dieses Gebäude sieht wie eine gute Idee aus, um Nummer 200 in meinem Logbuch der Startflughäfen zu werden

Sauber, Parkettboden ich bin beeindruckt

Auch hier sehr gutes Design

Die Frontansicht von innen

Nach einigen Bildern entscheide ich mich dann, in den Gatebereich zu gehen.
Der junge Mann an der Kontrolle redet mit mir auf französisch und erzählt mir noch mehr auf französisch. Er bemerkt wohl nicht, daß ich nicht französisch spreche, aber die Kontrolle habe ich trotzdem geschafft.
Aber nun in die Lounge

Ein sehr gutes Angebot heute früh

Mehr zu essen und Getränke in Flaschen, sehr gut, ich mag die Sache mit dem Zapfhahn nicht

Das sieht lecker aus

Lays Chips, aber sicher, wo ist meine große Reisetasche?

Komfortable, gut designte Sessel

Was für eine gutaussehende Embraer auf dem Vorfeld, leider nicht für mich heute

Das sieht wie meine Dash aus hinter der Embraer, ich bin sicher, eine neue Registration wartet

Nein, daß ist nicht meine übliche Sicht um zu lesen

Mit dem Bus dann von Gate A14.
Nicht viele Passagiere, daß sieht wie eine weitere leichte Auslastung aus oder besser gesagt, Luxus für mich Auslastungsseitig.
Hallo Fahrer, ist das der richtige Stop?

Nun, daß ist wirklich eine Überraschung, die Embraer 145 fliegt heute nach Paris

Herzlich willkommen um das so zu sagen

Wieder eine Maschine mit dem Löwenlogo

Luxembourg Airlines, ja daß hört sich gut an

Wo sind die anderen Passagiere, ich sollte jetzt gehen

Die Nase

Das ist LX-LGI, ein Embraer 145. Strecke Nr. 9 auf diesem Typ, neu für mein Lobbuch und sehr willkommen, nahe 400 Flüge sind vergangen seit ich das letzte mal auf diesem Typ war.
Die Maschine ist im Einsatz bei Luxair seit dem 12.01.2001. Sechs Exemplare sind in der aktuellen Flotte.
Altmodische Sitze

Die quasi leere vordere Kabine mit allen Passagieren im hinteren Bereich.
8F und zwei Plätze für mich

Ein Blick aus dem Fenster

Die Sitze im Detail, gut genutztes hellgraues Leder, sauber soweit.
Die Auslastung ist bei weniger als 50%

In der Kabine heute früh ist eine sehr gut aussehende und nette Frau mittleren Alters.
Die Sicherheitskarte

Die Cockpit Besatzung ist aus Luxemburg, der Pilot mit einer kurzen und netten Begrüßung nach dem Boarding. Wir haben eine Frau als Copilotin.
Gutes Platzgefühl hier

Auf dem Weg zur Bahn 24, wie bei der Ankunft gestern. 10.55 Uhr, pünktlich, bei einem leicht bewölkten Himmel und 16 Grad, 40 Minuten nun für "Luxair" nach Paris

Mehr Frachter auf dem Vorfeld

Soeben gestartet

Im Angebot ist der selbe hausgemachte Kuchen, möglicherweise von einer anderen Angestellten, zusammen mit freien Getränken, wie gestern.
Ein schlanker Flügel über den Wolken

Der Pilot meldet sich nochmals im Fluge mit kurzen Informationen in einer netten Art. Keine Daten zur Flughöhe, aber wir sind aktuell über Reims.
Landung auf der 2700 Meter Bahn 27R, 11.40 Uhr, pünktlich, 17 Grad und leicht bewölkt hier.
Auf dem Vorfeld in Paris

Sieht mehr wie ein Business Jet aus, aus dieser Sicht

Servus nun zu Luxair

S. sendet mir eine Nachricht:
"So, was ist Dein Eindruck von Luxair nach diesen beiden Flügen?".
"Gemischte Gefühle beim Personal, interessantes Fluggerät und sehr gutes Platzgefühl auf beiden Maschinen.
Sicher sehr gut gemacht von Luxair!".

Sonntag, 07.08.2011

CDG (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle)
STR (Flughafen Stuttgart)

Flug AF 2008 durchgeführt von Air France
Geplant: 12.45 // 14.05

Ein weiterer komfortabler Intra-Terminal Transfer ohne eine neue Sicherheitskontrolle. Mit dem Bus zum Terminal T2D und Abflug ebenfalls wieder von T2D, Gate 55, kein weitere Anmerkung hier auf dem Bildschirm

Dies ist Strecke Nr. 4 aus der Originalbuchung mit einem weiteren 50.00 Euro´s Anteil.
Keine Lounge für mich hier bei dieser kurzen Verbindungszeit. Mit dem Bus zum Vorfeld, wo diese Maschine wartet

Eine Concorde im Anflug, so sieht es aus

Unter dem Flügel, wir wissen

Der Airbus A318 ist auf dem Flugplan und in der Realität.
F-GUGP, aber sicher eine neue Registration oder nicht?.
Aber nein, das dritte mal auf dieser Maschine zwischen Paris und Stuttgart. Strecke Nr. 11 auf dem A318.
Im Einsatz bei Air France seit dem 14.12.2006.
Ein weiterer aus der Flotte mit 18 Maschinen

Das Triebwerk

12.45 Uhr ist es dann, pünktlich. "AirFrance" ist ok um CDG von der Bahn 27L wie gestern zu verlassen. 1 Stunde bis nach Stuttgart,
leicht bewölkt bei 18 Grad.
Die Sicherheitskarte

Eine Blick in die vordere Kabine. Nun, es sieht so aus, daß die letzte Reihe Fenster etwas anderes für mich und die nette junge Frau am Schalter gestern ist.
17A ist mein Sitzplatz auf dem Boardingpass.
Ich steige spät ein und das ist wieder erfolgreich, die Plätze 4 D/E/F sind frei bei einer Auslastung von 80%.
Sicherlich ok für mich

Die Cockpit Besatzung ist aus Frankreich.
Der Pilot mit einer lockeren und coolen Begrüßung während des Einsteigens, später dann keine weiteren Informationen zur Strecke oder Höhe.
Fussraum, dunkelblaue Stoffsitze, eine saubere Kabine

Im Service ist ein Mann mittleren Alters, nett, zusammen mit zwei Frauen ebenfalls mittleren Alters, ok, aber nichts besonderes heute.
Ich mag dieses Logo auf dem Triebwerk

Wolken auf dem Weg

Der Service, eine große Dose Coca Cola
kommt mit Gebäck, sicher ok für mich

Zurück auf Stuttgarts Bahn 25, 13.50 Uhr, 15 Minuten vor Plan. Auch hier bewölkt bei 20 Grad.

Und was hat Herr S. zu sagen:
"Gut Dich wieder zurück zu sehen, vom Battin von gestern ist nichts mehr über!".
"Aber sicher S., alle vier Strecken pünktlich oder vor Plan. Interessantes Fluggerät wie versprochen, beide Airlines waren ok hier.

Danke an meinen Bekannten für die gute Begleitung in Luxemburg und die Abholung am Flughafen.
Diese Stadt ist sicher ein interessantes Ziel.

Eine gute Woche nun in meinem Home Office und dann wieder weiter nach Norden.
Mein Sohn hat sich entschieden, mich auf sechs Flügen, eine Fahrt, hoffentlich, auf der nördlichsten Bahnstrecke der Welt und einen Blick in unsere Mutter Erde, bis -600 Meter zu begleiten.
Das ganze sollte demnächst hier Online sein.

Äddi, Kommentare Willkommen, der Tripreporter.

FINNLAND: Finncomm und Air Baltic via Helsinki

2011-11-06T09:08:00.001+01:00

Hyvää päivää nochmals, liebe Leser,

gestern hatte ich vier Flüge, um Kemi zu erreichen.
Eine ruhige Nacht im Hotel und schon bin ich wieder unterwegs für neue Flüge.
Und keine Frage, den neuen Startflughafen möchte ich im Detail besichtigen.
Hier ist die aktuelle Karte

Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen

und auch die letzten geflogenen Strecken

Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen

Und wie ist die heutige Strecke?. Nicht im Zick-Zack, wie beim Hinflug, aber ein Abstecher ist doch immer interessant, oder nicht?.

Das Frühstück ist im Zimmerpreis inclusive, nicht viele Gäste um mich herum am frühen morgen.
Ja, auch in Finnland ist Ferienzeit, wie mir lokale Experten bestätigen.
Italien ist zum Beispiel ein Ziel in diesen Tagen.

Herr S., der lockere junge Mann aus der Flugplanung sendet mir eine SMS:
"Guten Morgen, heute sind vier Strecken auf dem Plan, auf vier verschiedenen Flugzeugtypen, auch drei Fluggesellschaften, bist Du vorbereitet?".
"Sicher S., nach diesem interessanten Abend in der Heavy Metall Kaffeebar. Auch die Karaoke Bar ohne Sänger hat mich nicht von einer guten Nacht abgehalten.
Ja, soweit ich das sehe bin ich vorbereitet.
Ist von gestern noch "Koskenkorva" über?".
"Leider nein, aber das ist möglicherweise der Grund dafür, warum ich heute zum anderen Getränk übergehe, für das die Finnen bekannt sind. Kaffee, diese Leute hier sind die Nation Nr. 1 weltweit im Kaffeekonsum".
Kein reserviertes Taxi heute, daß ist nicht notwendig, nach der Auskunft der netten jungen Frau an der Hotel Rezeption.
Eine weitere junge Frau fährt mich hinaus in die Wildnis, zumindest fühlt es sich so an. Aber irgendwo war hier gestern ein Flughafen und so ist es auch heute!.

Freitag, 05.08.2011

KEM (Kemi-Tornion Lentoasema)
HEL (Helsinki-Vantaan Lentoasema)

Flug FC 372 durchgeführt von Finncomm Airlines
Geplant: 09.20 // 10.50

Keine Werbung für das bessere Ende Finnlands zu erkennen

Ein kleines Gebäude unter der hellen nordischen Sonne

Wie wäre es mit einem Abstecher in die Sauna

Konsequent überwacht von lokalem Sicherheitspersonal

Ja, daß ist mein neuer Startflughafen

Sisään, wollen wir einen Blick in das Terminal werfen

Keine Wartezeit hier am Check-In.
Auch kein Web-Check-In heute für mich bei freier Platzwahl und einer geplanten frühen Ankunft am Flughafen.
S. hat diesen Flug direkt bei Finncomm gebucht. Der Tarif 65.00 Euro´s

Hier geht es zu den Abflügen

Der offene Ankunftsbereich

Dekoration im Winter-Stil

Es gibt keine Lounge in Kemi. Zwei oder drei Sessel in die Sonne gerichtet im Ankunftsbereich sind nun mein Platz um auf die Ankunft meiner Maschine aus Helsinki zu warten

Wie ich diesen klaren blauen nordischen Himmel mag

Die ATR 42 ist auf dem Flugplan, so sieht es auch aus

OH-ATB ist eine ATR 42-500, im Einsatz bei Finncomm Airlines seit dem 28.02.2006.
Eine von vier in der Flotte.
Strecke Nr. 10 auf diesem Typ und eine neue Registration

Das Gepäck wird vorne eingeladen

Durch die Sicherheitskontrolle. Keine Wartezeit und schon kurz darauf bin ich am Gate mit meiner Maschine daneben

Nicht einfach zu entscheiden, ok wir nehmen heute Helsinki von Gate 1

Ein Pflicht für mich, unter dem Flügel

Diese Maschine ist in Finnland zugelassen, aber die Flugbegleiterin ist wohl aus Schweden, so schwedisch wie nur möglich, super nett, super blond, super groß und mit der Stärke, wo sie sein sollte!.
12D ist der Fensterplatz in der letzten Reihe, zwei Sitze für mich, die Auslastung ist bei 60%.
09.20 Uhr, perfekt wie geplant, ist die Zeit für "Finncomm" um Kemi zu verlassen, von der 2503 Meter Bahn 18. Super Sonne und 14 Grad, 1 Stunde, 20 Minuten nun zu fliegen.
Keine Änderungen im Business hier, Pulp

Die "Megalopolis" Kemi

Direkt über dem Stadtzentrum

Die Cockpit-Besatzung ist aus Finnland, eine Frau als Pilot und der Co-Pilot. Er meldet sich mit ausführlichen Informationen im Flug über Jyvaskila.
Keine Daten zur Flughöhe.
Die saubere Kabinendecke

Dunkelblaue gut genutzte Ledersitze
hier. Das Platzgefühl ist nicht besonders

Die Original Finncomm Sicherheitskarte

Moderne Sitze

Ein Brötchen und Wasser für mich gefolgt von Bonbons

Landung auf Helsinki´s 3440 Meter Bahn 22L zehn Minuten vor Plan.
10.40 Uhr, auch hier wieder mein Wetter,
20 grad und Sonne.
Geparkt auf dem Vorfeld auch in Helsinki

Der Rumpf im Detail

Servus nun zu Finncomm Airlines

Keine Nachricht von S. auf dem Handy, interessant.
Ah, hier ist sie:
"Verliere keine Zeit um diesen netten Mädchen aus Finnland zu folgen, die nächste Einsteigezeit ist nur 30 Minuten entfernt".
"Aber sicher, Big Brother, habe ich das jemals getan?".

Freitag, 05.08.2011

HEL (Helsinki-Vantaan Lentoasema)
RIX (Rīgas Starptautiskā Lidosta)

Flug BT 304 durchgeführt von Air Baltic
Geplant: 11.50 // 12.55

Hier ist mein nächster Flug auf dem Bildschirm von Ausgang 13A

Gebucht von S. direkt auf der Air Baltic Webseite, zusammen mit Strecke Nr. 3 heute. Sehr, sehr günstig, 35.00 Euro´s.
Der Web-Check-In funktioniert schnell und einfach. Eine nette Unterhaltung mit der jungen Frau an der Hotelrezeption in Kemi gestern und sie lässt mich ihren PC und Drucker benutzen.
Sehr netter Service um das nochmals zu sagen.
Ich gehe durch die Terminals, keine Lounge für mich hier.
Das Boarding beginnt schon kurz darauf, wieder mit dem Bus.
Werde ich die geplante Dash 8-400 auf dem Vorfeld sehen?.
Nein, die Sitzplatzkarte entspricht definitiv mehr meiner Vorstellung

Nun, das nenne ich klassisch mit dem abgasschwarzen Motor

YL-BAR ist ein neuer Eintrag für mein Logbuch. Strecke Nr. 5 nur bis jetzt auf der Fokker 50.
Diese Maschine ist unterwegs ab dem 12.03.1989 mit Maersk Air.
Im Einsatz für Sabena ab dem 01.11.1990, zurück zu Maersk am 31.10.1991. Für Estonian ab dem 01.08.1997 und seit dem 03.11.1998 auf Air Baltic Flügen.
10 Fokker 50 sind in der aktuellen Flotte

Unter dem Flügel, wichtig, wir wissen

Nun, daß ist wirklich unter dem Flügel

Nahe am Propeller

Und wirklich nahe am Propeller

Die Flugzeugnase mit dem altmodischen Cockpitschiebefenster

11.50 Uhr, pünktlich, "Airbaltic" verlässt Helsinki, 1 Stunde, 10 Minuten nach Riga.
Servus nun zu Sonne und 21 Grad.
Start von der Bahn 22L, wie bei der Ankunft.
Wolken kommen auf, als ich Helsinki verlasse

Nicht weit vom Stadtzentrum

In der Kabine sind zwei junge Frauen, nett und gutaussehend, sicher ok hier heute auf Air Baltic.
Die Umgebung von Helsinki

Altmodische Sitze, dunkelblauer Stoff, nicht wirklich sauber, um das so zu sagen

Ein Kabinendetail

Die Kabine

Die Drosibas Karte

Ich bin nicht sicher, ob das eine gute Idee ist, beim aktuellen finanziellen Status von Air Baltic:
Hamburgs Millionengrab mit der noch immer nicht fertiggestellten Oper

Die Auslastung ist bei 70%.
Das Platzgefühl ist gut hier, Sitz 10A, zwei Plätze für mich

Die Küste in der Distanz

Die Cockpit Besatzung ist aus Lettland, der Pilot mit kurzen Informationen vor dem Anflug. Keine Daten zur Strecke oder Höhe.
Kein freier Service hier.
Verkehr unter uns

Nur wenige Wolken über Estland

Nicht weit von Riga

Landung auf der 3200 Meter Bahn 18. 12.55 Uhr, wieder pünktlich, leicht bewölkt bei 22 Grad hier.
Auch hier wieder geparkt auf dem Vorfeld

Eine enorme schwarze Rauchwolke direkt im Anflugbereich

Jetzt ist Herr S. schneller als ich.
"Was ist Deine Präferenz zwischen diesen beiden Propellerflugzeugen?".
"Keine Frage, die Fokker so oft wie möglich.
Es bleibt nicht mehr viel Zeit für diese Maschinen".

Freitag, 05.08.2011

RIX (Rīgas Starptautiskā Lidosta)
TXL (Flughafen Berlin-Tegel-Otto Lilienthal)

Flug BT 219 durchgeführt von Air Baltic
Geplant: 14.35 // 15.25

In das Terminal nun, um meinen Flug zu prüfen.
Keine Anmerkungen zu erkennen.
Keine Lounge für mich in Riga

Smart Lynx und eine weitere, rostige Fokker 50 auf dem Vorfeld

Hallo, was ist das bei der Ankunft

YL-BAE, vielleicht meine Maschine?

Ausgang B10 dann für mich. Das ist die zweite Strecke aus der Air Baltic Buchung, der Tarif auch hier wieder 35.00 Euro´s.
Die Dash 8-400 ist geplant und auch auf der Sitzplatzkarte beim Web-Check-In.
Das Einsteigen beginnt schon kurz darauf.
Mit dem Bus, wie üblich heute.
Und was wartet hier?

YL-BAE, Strecke Nr. 24 auf diesem Typ, eine weitere neue Registration für mein Logbuch.
Die erste an Air Baltic ausgelieferte Dash, im Einsatz seit dem 02.05.2010

Nun, dieser Motor sieht doch sauberer aus als bei der Fokker 50

Die Nase im Detail

Der Pilot ist aus Großbrittanien, so hört es sich an, mit einer netten Begrüßung während des Einsteigens in lockerem Stil, nur auf Englisch.
14.25 Uhr, zehn Minuten vor Plan. "Airbaltic" ist ok für die 1 Stunde, 40 Minuten nach Tegel.
Ich lasse 22 leicht bewölkte Grad hinter mir.
Soeben gestartet wieder von Bahn 18 bei nur wenigen Wolken

In der Kabine ist ein Mann und eine Frau, beide jung und ok, aber nichts besonderes.
Was für eine interessante Strecke.
Das ist die kurische Nehrung zwischen Lettland, Litauen und Russland, Kaliningrad

Wir fliegen direkt entlang der Küste

Sanddünen

Ein endloser Blick

Dunkelblaue, dünne und harte moderne Sitze

Und noch eine Drosibas Karte

Das Platzgefühl ist ok hier, Sitz 21D, die letzte Reihe Fenster. Der Gangplatz ist auch belegt bei einer Auslastung von sehr nahe an 100%

Kein freier Service hier.
Die ebenfalls moderne Kabinendecke

Der Pilot meldet sich wieder mit kurzen Informationen zur Ankunft während des Anfluges.
Keine Daten zur Flugstrecke oder Höhe.
Landung auf der 3023 Meter Bahn 26R,
15.05 Uhr, 20 Minuten vor Plan.
Keine Frage, daß ist Deutschland, 18 Grad und Regen.
Eine weiße Maschine aus Schweden ist auch hier in Berlin

Auf dem Vorfeld in Tegel

Servus nun zu Air Baltic, ich hoffe diese Airline wieder zu fliegen

"Willkommen in Berlin, bist Du zufrieden mit Air Baltic?, ist die Frage von S. auf dem Handy.
"Zwei Propellermaschinen, ein sehr guter Preis und pünktliche Flüge, sicher ok heute mit Air Baltic".

Freitag, 05.08.2011

TXL (Flughafen Berlin-Tegel-Otto Lilienthal)
STR (Flughafen Stuttgart)

Flug LH 2851 durchgeführt von Lufthansa
Geplant: 17.15 // 18.25

Wie wäre es nun mit einem Blick in Lufthansa´s Senator Lounge?

Sehr gut präsentierte Angebote, griechischer Salat

Fleischbällchen

Kuchen und Früchte

Käse und Wurst

Viele Sessel und wenige Kunden

Ich bin der einzige Gast hier

Es gibt einen großen Vorteil für die Kunden in der Business Lounge, auf der linken Seite des Eingangs, den Blick auf das Vorfeld.
Das ist hier von der Senator Lounge auf der rechten Seite des Eingangs nicht möglich.
S. hat diesen Flug direkt bei Lufthansa gebucht, der Preis auch sehr gut, 45.00 Euro´s. Keine Beschwerden hier.
Meinen Platz habe ich bereits Online vom Handy gesichert, den Boarding Pass dann ausgedruckt am Flughafen.
Nehmen wir einen Blick auf die Anzeigetafel

Nun, wir sind in Deutschland, ich bin püntklich am Gate, aber anstelle eines Flugzeuges hier, zieht ein heftiges Gewitter über den Flughafen.
Regen und mehr Regen, bis diese klassische Maschine ankommt

D-ABEK, "Wuppertal" ist die geplante Boeing 737-300. Strecke Nr. 48 auf diesem Typ.
Eine gut bekannte Maschine für mich, geflogen auf Vilnius-Frankfurt und auch bereits auf Tegel-Stuttgart.
Im Einsatz bei Lufthansa seit dem 21.11.1991.
Es sind 33 737-300 in der aktuellen Flotte

Die letzten Wolken verschwinden

Bis das Einsteigen beginnt von Gate D74 mit der hellen Sonne über uns

Eine klassische Maschine auf dem Vorfeld

Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot meldet sich während des Einsteigens. Die Crew hat hier gewechselt in Tegel und er ist nicht begeistert, so hört es sich an, eine Maschine mit Wasser rund um die Türen vorzufinden.
Die Passagiere des ankommenden Fluges sind während des Gewitters ausgestiegen.
Eine weitere Reinigung ist notwendig und auch die Gepäckverladung wurde gestoppt. Er wollte uns nicht durch den Regen gehen lassen.
Die Slotzeit gibt uns noch einige Minuten, gut gemacht Captain!.
17.25 Uhr, 10 Minuten verspätet, 55 Minuten bis nach Stuttgart, 22 Grad, Sonne nun nach dem Gewitter.
Start von der 2428 Meter Bahn 26L.
Die altmodische Kabinendecke

Die Auslastung ist bei 90%, dunkelgraue, saubere Ledersitze, die neue Kabine.
Das Platzgefühl ist gut hier, Sitz 25F, die zweitletzte Reihe Fenster.
Der Mittelsitz ist frei, der Gangplatz ist besetzt von einer älteren deutschen Frau.
Sie ist auch eine Vielfliegerin auf dieser Strecke und bemerkt mich beim fotografieren und schreiben.
Wir haben eine nette Unterhaltung über meine Arbeit kurz darauf

"California Dreaming", ja ich auch

In der Kabine ist eine Frau und zwei Männer, alle sehr erfahren und nett.
Im Angebot sind freie Getränke und ein Milka Schoko Riegel an der Tür später beim aussteigen.
Die Sicherheitskarte

Keine Informationen zur Strecke oder Flughöhe.
Nicht daß ich etwas anderes erwartet hätte.
Wir fliegen Kurve um Kurve zwischen dunklen schwarzen Wolken auf der Strecke und auch beim Anflug auf Stuttgart´s Bahn 25

Der Pilot ist wieder zu hören während der Fahrt zum Terminal.
Er berichtet, daß wir noch einige Minuten zu warten hätten, bis unser Gate frei ist, jetzt noch belegt von einer anderen Maschine.
Aber das ist sicher deutlich angenehmer als geparkt auf dem Vorfeld und durch den Regen zu gehen. Wieder sehr gut gemacht, Captain!.
16 Grad und starker Regen, die Gate Position ist sehr willkommen hier.
Angekommen dann um 18.30 Uhr, nur fünf Minuten verspätet

Nun bin ich an der Reihe für eine SMS an S.:
"Sicher ein ausgefüllter Tag und wenn Du etwas Sonne suchst, nicht nur für wenige Minuten, dann empfehle ich Finnland mit seinen kraftvollen Fr.... ah, sorry, Menschen!.

Einige Stunden nun zu Hause bis zu den nächsten Flügen.
Startflughafen Nr. 200 ist auf dem Plan und möglicherweise etwas Luxus mit Luxair.
Gibt es etwas besseres als lokable Begleitung?.
Auch das habe ich in Luxemburg.

Nähdään nochmals, Kommentare sind willkommen, keine Frage,
der Tripreporter.

FINNLAND: Kemi und Finncomm Airlines

2011-10-29T19:34:00.002+02:00

Hyvää päivää, liebe Leser,

was sollte ich tun, wenn ich die Spekulationen aus der nordischen Aviation Szene zu Finncomm Airlines verfolge?.
Es ist schon mehrere Jahre her seit ich das letzte mal in Finnland war. Und ich war noch nie auf Finncomm im Inland unterwegs, bis jetzt.
Grund genug, mich mit Herrn S., dem
üblicherweise lockeren, jungen Mann von der Abteilung Flugplanung für einen neuen Auftrag in Verbindung zu setzen.
"S., ich möchte nach Finnland gehen um mit Finncomm zu fliegen. Ein neuer Startflughafen ist Pflicht und interessante Flüge dazwischen".
Nun, mehrere Tage sind vergangen, keine Antwort.
Ich rufe ihn an:
"S., ist alles ok, gibt es keine interessanten Verbindungen?".
"Aber sicher, wie wäre es mit acht Flügen in zwei Tagen, acht verschiedene Flugzeugtypen mit sechs Fluggesellschaften.
Und nicht zu vergessen, unter diesen acht Strecken ist Flug Nr. 700 über alles".
Ja, da bin ich dabei!.

Aus Slowenien bin ich erst vor vier Tagen zurückgekommen.
Hier ist die Karte mit den aktuellen Startflughäfen

Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen

und die letzten geflogenen Strecken

Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen

Flug Nr. 3 rund um diesen Trip ist geplant von München um die Mittagszeit.
Es gibt fünf mal täglich Stuttgart-München nonstop auf Lufthansa und den Regionalpartnern.
Der Preis ist üblicherweise ok bei genug Zeit zur Vorausbuchung.
Nicht hier, zwei Flüge wären möglich und beide liegen bei gut 150.00 Euro´s.
Aber danke an Herrn S., es gibt noch einen weiteren Weg nach München.
Dies ist sicherlich nicht die Standardstrecke, dieses Beispiel ist auch nicht buchbar auf der Webseite der Fluggesellschaft.
Wer fliegt schon von Stuttgart nach München über Berlin!.

Eine SMS von S. ist auf dem Handy:
"Alles ist vorbereitet, Dein Ziel zu erreichen, viel Glück".
"Danke S., was hast Du heute vor?".
"Nun, mit Deinem Ziel vor Augen habe ich eine Flasche Kossu bestellt, daß ist der klare Stoff, der die Finnen das ganze Jahr über unterhält und Altia hat bestätigt, die Lieferung ist unterwegs.
Daneben sind wir in der Mitte der Krebssaison, daß ist auch bestellt".
"Hört sich gut an, geniesse es".

Donnerstag, 04.08.2011

STR (Flughafen Stuttgart)
TXL (Flughafen Berlin-Tegel-Otto Lilienthal)

Flug airberlin AB 6526 durchgeführt von TuiFly
Geplant: 06.25 // 07.40

Nun, nicht das ich es schon mal erwähnt hätte, ich möchte weg von diesen frühen Starts.
Nicht heute, aber dann das nächste mal.
Das Handy ruft mich um 03.30 Uhr, auf der Strasse um 04.30 Uhr und am Flughafen um 05.30 Uhr.
Starker Regen unterwegs. Nein, daß ist sicherlich nicht der beste Start für einen Reisetag, hoffentlich keine Verspätungen.
Die Sicherheitskontrolle ist ok. Nahezu keine Wartezeit.
Ausgang 333 für mich heute, keine Lounge mit airberlin

S. hat diesen ersten Flug des Tages über Ebookers gebucht. Der Preis sehr akzeptabel mit 40.00 Euro´s.
Erstaunlich, die Bestätigung von Ebookers zeigt keinen Reservierungscode der Fluggesellschaft, nur die interne Nummer.
Wir wissen, daß ist notwendig für den Web-Check-In.
Kein Erfolg bei einem Anruf im airberlin Callcenter, schlechter Service hier.
Es ist nur möglich, bei Buchungen, die nicht über die Webseite der Airline erfolgt sind, am Schalter einzuchecken.
Ein Witz. Eine Mail an Ebookers klärt die Situation. Ich erhalte den Reservierungscode.
Danach funktioniert der Check-In schnell.
31A, die letzte Reihe Fenster für mich.
Die Boeing 737-800 ist auf dem Flugplan, so sieht es auch am Gate aus

Die ersten Starts des Tages verlassen Stuttgart

D-AHFA wartet, ausgeliefert an Hapag-Lloyd am 29.12.1998.
Der Name der Gesellschaft wechselt zu TuiFly am 15.01.2007.
Einige Monate in Kanada mit Canjet ab dem 01.12.2009 und wieder bei Tuifly seit dem 20.04.2010 auf airberlin Linienflügen.
Aktuell sind 28 Maschinen dieses Typs in der Flotte
und dies ist die älteste.
Strecke Nr. 56 auf der 737-800, eine neue Zulassung für mein Logbuch.
Dünne, harte Stoffsitze, die Kabine ist sauber soweit.
Die weiteren Sitze in meiner Reihe sind belegt. Die Auslastung ist bei 90%.
Spätes Einsteigen hilft auch heute wieder, 14 D-F sind frei und ja, daß ist sicherlich ok für mich in der Notausgangsreihe.
Das Platzgefühl ist sehr gut hier

06.25 Uhr, perfekt pünktlich, "Tuijet" verlässt Stuttgart von der Bahn 25.
16 Grad, nass nach Regen, 50 Minuten nach Tegel.
Ein Motor zwischen den Wolken

Die 737-800 auf der Sicherheitskarte

In der Kabine ist ein junger Mann zusammen mit drei Frauen, eine mittleren Alters, zwei jüngere, alle ok, aber keine besondere Leistung.
Die Kabine mit den modernen Bildschirmen

Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland, kein Wort vom Piloten, aber nette und ausführliche Informationen vom Co-Piloten.
Die Strecke führt über Leipzig auf maximal 27000 Fuss.
Im Angebot ist eine Laugenstange und freie Getränke, nicht meine Wahl an diesem frühen morgen.
Dicke, hohe Wolken auf der Strecke

Die 3023 Meter Bahn 08L begrüßt mich in Tegel.
7.20 Uhr, 20 Minuten vor Plan, 18 Grad und leicht bewölkt hier in Berlin.
Geparkt vor Terminal C

Wir sehen uns im Juni, sollte jemand interessiert sein

Verschiedene Farben auf dem Vorfeld

Wo ist die Zeitmaschine?.
Tupolev 154, Boeing 707, BAC 1-11, daß sollte ich haben

Ok nun, Zeit für den nächsten Flug.

Donnerstag, 04.08.2011

TXL (Flughafen Berlin-Tegel-Otto Lilienthal)
MUC (Flughafen München-Franz Josef Strauß)

Strecke AB 6193 durchgeführt von airberlin
Geplant: 09.15 // 10.25

Dies ist die zweite Strecke aus der Ebookers Reservierung, 40.00 Euro´s. Der Airbus A319 ist auf dem Flugplan.
Aber die Sitzplatzkarte während des Web-Check-In´s sieht mehr wie eine weitere 737-800 aus.
30F, die letzte Reihe ist blockiert.
Mein Flug soll vom altmodischen Zentralterminal starten. Hier gibt es eine separate Sicherheitskontrolle für jeweils zwei oder drei Gates.
Nahezu keine Wartezeit.
Nun, diese Markierung führt zu meinem Gate A02

Sie kommt näher

Ok, Strecke Nr. 57 auf der Boeing 737-800 bis jetzt. Nicht das es so geplant wäre, aber es ist eine neue Registration für mein Logbuch, nun gut.
D-ABBD ist im Einsatz für airberlin seit dem 16.01.2002. Eine von 35 aktiven 737-800 in der Flotte.
Die alten Farben auf dieser Maschine

Der exclusive Warteraum für Silber und Gold Karten Besitzer, keine Lounge für mich

Nun, daß ist wirklich exclusiv. Eine Gruppe von Sesseln im Obergeschoss

09.10 Uhr, kurz vor Plan, 18 Grad und leicht bewölkt um nun Tegel zu verlassen.
Die Cockpit Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot mit einer sehr netten und ausführlichen Begrüßung während des Einsteigens.
2428 Meter 08R ist die Bahn für "AirBerlin" und die 55 Minuten nach München

Die Auslastung ist bei 70%.
Ich steige spät ein, wenn immer möglich.
Nicht daß ich eine besondere Beziehung zu der Notausgangsreihe hätte, 14F, drei Plätze wieder für mich

In der Kabine sind vier junge Frauen, alle zusammen nett, aber nichts wirklich besonderes.
Die nächste 737-800 Sicherheitskarte, damit sinkt die Flugzeugtypenzahl rund um diesen Trip auf 7

Ein Motor und hohe Wolken nicht weit von München

Der Co-Pilot meldet sich mit ausführlichen Informationen in einer lockeren Art.
Wir sind auf 28000 Fuss Maximum über Dresden und Karlsbad in der Tschechischen Republik.
Im Angebot ist wieder die Laugenstange, wieder nichts für mich.
Die Kabine mit den dunkelblauen Ledersitzen, sauber so weit

Landung auf der 4000 Meter Bahn 26R, 10.20 Uhr, kurz vor Flugplan. 18 Grad, bewölkt, aber trocken.
Meine Maschine am Gate, München Terminal 1, keine anderen Flugzeuge rund um uns herum

Der nächste Flug soll von Lufthansa´s Terminal 2 starten.
Nun, sollte es jemand dringend nötig haben, seinen Audi zu parken, hier wäre heute der Platz dafür

Auch hier wieder ist die Buchung erfolgt vor dem Status Wechsel zum Senator und auch hier wieder zeigt das Lufthansa System keinen Status an beim Web- Check-In, Sitz 23A für mich.
Gut, drei Frauen und ich am First Class Schalter. Sekunden später erledigt und auch die separate Sicherheitskontrolle funktioniert perfekt.
Start von Lufthansa´s Terminal 2, daß bedeutet ohne Frage die Senator Lounge als das nächste Ziel für mich

Nicht viele weitere Besucher ausser mir aktuell

Etwas zu trinken

Und auch etwas zu essen

Gutaussehende Sessel

Wasser, Brötchen und Kekse, daß sieht wie mein Essen aus

Hier haben wir meinen Flug von Ausgang G37

Zeit für eine SMS an Herrn S. zum aktuellen Status:
"Beide Flüge auf airberlin pünktlich, ich bin ok für Strecke Nr. 3!".

Donnerstag, 04.08.2011

MUC (Flughafen München-Franz Josef Strauß)
HEL (Helsinki-Vantaan Lentoasema)

Flug SAS SK 6480 durchgeführt von Blue 1
Geplant: 12.00 // 15.25

Ja, auf diesen Flug freue ich mich doch etwas mehr als üblich.
Die Boeing 717 ist auf dem Flugplan.
Herr S. schafft es, unter dem maximalen Preislimit von 100.00 Euro´s zu bleiben, 95.00 Euro´s gebucht über Fly.de.
Die 717, bisher habe ich nur drei Strecken auf diesem Typ im Logbuch und der letzte ist schon 150 Flüge zurück.
Das Einsteigen beginnt gut pünktlich, mit dem Bus, absolut ok für mich heute.
Ja, daß ist, auf was ich gehofft habe

Unter dem Heck der Maschine

Sieht sehr gut aus

Sicher, ich sollte jetzt einsteigen

Der Rumpf sieht wirklich neu aus

Die Nase

Kennt jemand den SAS Hintergrund nicht?

OH-BLJ, "Sateen helmi/Pearl mist"
wurde ausgeliefert an Olympic Aviation am 26.01.2001. Weiter ging es dann zu Aerolineas Baleares am 25.01.2007, im spanischen Register auch für Quantum Air ab dem 04.04.2009 und seit dem 30.08.2010 bei Blue 1.
9 717 sind in der aktuellen Flotte.
Eine neue Registration für mich, sehr angenehm. Strecke Nr. 4 für mich auf der 717

Altmodische Sitze

Die Kabinenbesatzung besteht aus drei Frauen, zwei mittleren Alters, eine ältere, alle zusammen nett.
Die Begrüßung erfolgt auch auf deutsch.
"Bluefinn" startet um 12.05 Uhr, quasi pünktlich von 26R, wie bei der Ankunft. 18 Grad und häufige Regenschauer jetzt, 2 Stunden, 15 Minuten in Richtung Helsinki

Die Kabinendecke sieht gepflegt aus

Kein freier Service hier.
Das aktuelle Magazin

Der Pilot ist aus Spanien, er meldet sich im Flug mit einer kurzen Ansage, nur auf englisch.
Keine Daten zur Flughöhe, die Strecke führt über Prag und Danzig.
Die Sicherheitskarte

Dunkelblaue Stoffsitze, nicht wirklich sauber.
Nein, wie schon gesagt, es gibt keine spezielle Beziehung zwischen der Notausgangsreihe und mir

15F, drei Plätze für mich und perfekter Fussraum hier.
Die Auslastung ist bei 70%

Nur wenige Wolken auf dem Weg in den Norden

Über der Küstenlinie

Sieht schon interessant aus

Tallinn

Ja, es gibt doch tatsächlich auch Inseln unter der finnischen Flagge

Zumindest zwei oder drei

3440 Meter 22L ist der Platz um Finnland zu begrüßen. Es ist 14.35 Uhr nun in Deutschland und 15.35 Uhr in Finnland, zehn Minuten verspätet.
Sehr gutes Wetter im Vergleich zu meinem Startplatz, Sonne und 23 Grad.
Nein, eigentlich wollte ich nicht nach Helsingfors

Meine Maschine am Gate

Wie ich diesen Blick mag

Servus nun zu Blue 1

Ich erhalte eine SMS von S.:
"Alles ok in der "HEL" oder wo immer du auch jetzt bist?".
"Sicher, ich bin ok, was für ein interessanter Flug auf diesem seltenen Typ".

Donnerstag, 04.08.2011

HEL (Helsinki-Vantaan Lentoasema)
KEM (Kemi-Tornion Lentoasema)

Flug FC 375 durchgeführt von Finncomm Airlines
Geplant: 17.30 // 19.00

Ein weiterer Flug, auf den ich mich besonders freue. Finnair und Flybe haben sich nach einigen Wochen geeinigt ein Joint Venture einzugehen für Inlands- und Regionale Flüge rund um Finnland.
Finnair´s Anteil sind die Aktivitäten von Finncomm und Flybe bringt die operationelle Führung ein, um das positiv zu sagen.
Herr S. hat diese Strecke direkt über die Webseite von Finncomm gebucht, der Preis 65.00 Euro´s. Der Web-Check-In funktioniert schnell.
Das ist auch Flug Nr. 700 für mich, seit ich dies im Detail von einigen Jahren festhalte.
Hier ist mein Flug auf dem Bildschirm von Ausgang 20A

Und warum Kemi?. Nun, diese große Stadt mit touristischen Aktivitäten rund um die Uhr. Action und Bewegung mit so vielen Angeboten, daß wir nicht wissen, was wir zuerst tun sollen ist auch ein neues Ziel für mich und der Flugplan passt.
Ok, in der Realität ist das eine kleine Stadt nahe an der schwedischen Grenze am Botnischen Meerbusen.
Mit dem Bus zum Flugzeug, wie üblich bei Regionalmaschinen, auch hier in Helsinki.
Keine Lounge für mich.
Ein erster Blick auf meine Maschine

Die ATR 72 ist auf dem Flugplan. OH-ATM sieht entsprechend aus.
Im Einsatz für Finncomm erst seit dem 13.05.2011.
Die neueste Auslieferung und eine von 9 in der Flotte.
Auch wieder ein neuer Eintrag für mein Logbuch und Strecke Nr. 20 auf diesem Typ

Freie Sitzplatzwahl, nicht viel Zeit nun für mich für Bilder auf dem Vorfeld.
17.25 Uhr, kurz vor Plan, 23 Grad und Sonne. 1 Stunde, 20 Minuten für "Finncomm" von der 3060 Meter Bahn 22R.
Das ist der Platz, von wir kommen

Die Finncomm Sicherheitskarte

In der Kabine sind zwei junge, gutaussehende und sehr nette Frauen.
Die saubere und moderne Kabinendecke

Und das Magazin

Dunkelblaue Ledersitze, perfekt sauber, aber wenig Fussraum.
18D, die letzte Reihe Fenster und zwei Plätze für mich. Die Auslastung ist bei 70%

Die Sitze

Sehr gutes Wetter heute, um über Finnland zu fliegen

Es gibt hier nicht nur zwei oder drei Inseln, nein auch wenige Seen sind hier zu sehen

Passend und umsonst

Die Piloten sind aus Finnland, der Kapitän mit schnellen Informationen kurz vor dem Anflug auf Kemi.
Keine Daten zur Flugstrecke, die Flughöhe ist bei 21000 Fuss.
Mehr Wolken kurz vor meinem Ziel

Zum Business in dieser Gegend gibt es nur eien Wort zu sagen: Pulp. Das Basisprodukt gewonnen aus Holz, Zellstoff für die Papierherstellung

Landung auf der 2503 Meter Bahn 36, 19.05 Uhr, quasi pünktlich.
17 Grad und auch hier ist es sonnig.
Willkommen am Flughafen Kemi-Tornio

Ein schönes Heck in der Sonne

Nahe an unter dem Flügel

Am nördlichen Himmel mit Finnair, aber nicht mehr lange

Ja, jetzt haben wir es, unter dem Flügel

ReadyToGo.fi, nein heute nicht mehr

Öffentliche Verkehrsmittel gibt es nicht zwischen dem Flughafen und der Stadt Kemi, wo ich die Nacht verbringen möchte.
Eine Mail an das Hotel ist immer wieder der Weg in solchen Situationen.
Eine schnelle Antwort später ist schon ein Taxi für mich vorbestellt.
Am Flughafen gibt es auch wartende Taxis, aber wenn jemand anderes schneller ist, bedeutet das Warten, bis ein Fahrer wieder zum Flughafen zurückkommt.
Sehr gut gemacht durch das Hotel.
Wo soll ich übernachten war auch schon eine Frage.
Nun, es gibt kein großes Angebot und es sollte nahe am Flughafen sein.
Das Hotel Merihovi trifft den Punkt

Ein sehr nettes Willkommen dann von der jungen Frau im Hotel, sicher ein positiver erster Eindruck von Kemi.
Das nenne ich Retro, das Hotel wirbt tatsächlich damit:
"Glows the spirit of the 50`s"

Ja, daß fühlt sich so an

Mein großes Zimmer

Sauber und ruhig

So und was gibt es hier nun zu sehen?.
Ich bin nicht sicher was das ist, aber es sieht gut aus

Der Bootshafen mit einer der Pulp Fabriken im Hintergrund.
Nichts zu riechen davon

Segelboote

Es sind nicht viele Menschen unterwegs.
Am Hafen gibt es eine gut aussehende Kaffeebar.
Mein Ziel nun.
Nun, daß fühlt sich schon speziell an.
Locker in der Bar, bedient von einer jungen Frau mit einigen Ohr-, Mund-, Nasen- oder wo immer man sonst noch so etwas unterbringt, -Ringen, unterhalten von Heavy Metall Musik nicht viel später.
Ja, daß ist Finnland, oder nicht?.
Das Zeichen um wieder zum Hotel zu gehen. Nehmen wir einen Blick in die hoteleigene Karaoke Bar, ja mit Musik, aber nein, niemand ausser mir und dem Barkeeper als Gäste.
S. ist schneller als ich nun.
"Ich unterhalte mich gut mit der Kossu und Krebsfleisch Kombination, wie ist es bei Dir?."
"Ja, S., eine sehr interessante erfahrung auf Finncomm und sicher, ich sollte nun zu Bett gehen, nach diesem lustigen Abend in der Stadt mit allen diesen jungen Frauen um mich herum".
Keine Antwort nun von S., er wird doch nicht neidisch sein?.
Mehr gibt es dann morgen!.

Airberlin pünktlich und mit einem sehr guten Preis.
Blue 1 mit dem speziellen Flugzeugtyp sicher positiv und auch Finncomm auf diesem Inlandsflug sehr gut für mich.
Nun, Kemi ist sicherlich nicht das touristische Zentrum, aber auch nicht das bessere Ende von Finnland.
Das habe ich nicht gefunden, zumindest nach meinem Eindruck.

Wieder nach Süden dann morgen, vier Flüge auf drei verschiedenen Airlines, hier zu verfolgen in einigen Tagen.

Nähdään, Kommentare sind Willkommen.
Der Tripreporter.

SLOWENIEN: Ljubljana und Adria Airways

2011-10-17T22:00:00.000+02:00

Zdravo, liebe Leser,

meine letzten Erfahrungen in Belgien und mit VLM Airlines liegen nur zwei Tage zurück. Es scheint, daß ich schon wieder fliegen sollte.
Nur zwei Tage?.
Grund genug Herrn S., den lockeren jungen Mann von der Abteilung Flugplanung anzurufen.
"S. ist das ok, ich bin vor 36 Stunden aus Stansted gelandet und nun schon wieder unterwegs?".
"Ja, aber sicher, die Tage werden schnell kürzer und das ist die Zeit des Jahres mit den üblicherweise besten Wetterbedingungen rund um die Alpen.
Ich habe neue Flüge gebucht.
Und auch ein Freund hat bestätigt zur selben Zeit in Ljubljana zu sei. Ich bin auch bereit!".
"Nun, in diesem Fall!".

Hier ist die aktualisierte Karte mit den Startflughäfen

Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen

und die letzten geflogenen Strecken

Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen

Freitag, 29.07.2011

FRA (Frankfurt International Airport)
VIE (Vienna International Airport)

Flug HG 8773 durchgeführt von Niki
Geplant: 19.15 // 20.35

Ursprünglich gebucht war ein Tagestrip Start am frühen morgen von Frankfurt und zurück am abend.
Mit diesen frühen Abflügen und langen Tagen bin ich nicht mehr wirklich passend.
Herr S. akzeptiert den Storno des ersten Fluges am Samstag und bietet mir eine interessante, neue Kombination an.
Auf der Strasse um 14.00 Uhr, eine Telefonkonferenz vom Autobahnparkplatz dazwischen. Die Strasse ist gut genutzt, aber keine größeren Staus, ich bin gut in der Zeit an meinem üblichen Parkplatz für Flüge von Frankfurt, Tourcare in Neu-Isenburg, nicht weit vom Flughafen.
Der Angestellte am Schalter erinnert sich an mich, auch der Fahrer des Transferbusses. Ich bin wohl oft hier!.
Der einzige Passagier im Bus bin ich, gut für eine nette Unterhaltung zu meinen Zielen heute.
Terminal 2 für mich, wollen wir einen ersten Blick auf den Bildschirm zu meinem Flug nehmen.
Die Überraschung aus dem Web-Check-In bestätigt sich. Der Airbus A320 ist auf dem Flugplan, aber die Sitzplatzkarte zeigt den Embraer 190 und auch der Bildschirm. Keine Beschwerden zu diesem Wechsel von meiner Seite

Ich bin nicht wirklich interessiert, im offenen Bereich des Terminals zu bleiben. Die Sicherheitskontrolle hat Kapazitäten frei, mehr Angestellte als Kunden und eine Minute später bin ich dann schon an den Gates.
Keine Lounge hier für Flüge mit Niki.
Verschiedene schöne Farben auf dem Vorfeld

Saga aus der Türkei unterwegs für Ariana nach Kabul

Ausgang E 24 für meinen Flug nun

Ich mage diese Farben

S. hat diesen Flug über Exp.de gebucht. Der Preis akzeptabel mit 55.00 Euro´s.
Eine gute Zahl an Passagieren rund um mein Gate.
Es ist der einzige Flug aus diesem Bereich nun, also keine Ausrede, daß diese Passagiere auf einen weiteren Flug warten.
Der A320 scheint der deutlich passendere Flugzeugtyp heute zu sein.
Mit dem Bus zur Maschine, hinunter ins Erdgeschoss für die kostenlose Vorfeld Tour.
Ja, hier ist er, der Niki Embraer 190

Aber nein, nicht das ich diese Unter den Flügel Bilder besonders mögen würde, aber es bestätigt die Registration aus einer netten Perspektive oder nicht?

OE-IHF, "Salsa", ist etwas neues für mein Logbuch. Strecke Nr. 9 auf dem Embraer 190.
Ausgeliefert neu an Niki am 15.03.2011 und einer von 7 in der Flotte

Dieser silberne Rumpf sieht perfekt sauber aus

Sollte ich diese Maschine eines Tages fliegen?

Die neuen Motoren sehen auch scharf aus

19.20 Uhr, kurz nach Flugplan, 18 Grad und nur leicht bewölkt. "Flyniki" ist auf dem Weg von der 4000 Meter Bahn 25C, 1 Stunde nach Wien.
Fussraum, nun ich hatte schon Flüge mit mehr davon!.
Daneben ist die Kabine sauber mit den dunkelgrauen Ledersitzen. 28F, die letzte Reihe Fenster, der Gangplatz ist auch besetzt und die Sitzlehne lässt sich nicht verstellen.
Die Auslastung ist bei 100%, kein freier Platz zu erkennen

Große Wolken auf unserem Weg

Die Cockpit Besatzung ist aus Österreich, der Pilot mit ausführlichen Informationen im Flug in einer lockeren Art.
Die lustige Sicherheitskarte

In der Kabine sind drei junge, nette Frauen. Eine mit einem Pferdeschwanz sehr nett, zumindest zu mir. Sie geht durch die Kabine während des Boardings und bietet den Passagieren aktuelle Zeitungen an.
Miss airberlin, eine gute Wahl aus meiner Sicht

Die moderne Kabinendecke

Nein, wir fliegen heute nicht auf einem Doppeldecker. Kein Fleisch für mich, aber ein Teil das Sandwich´s ist mit Käse, nach Auskunft der netten Flugbegleiterin. Sehr gut, zusammen mit einer vollen Dose Cola für mich

Die Flughöhe ist 37000 Fuss, keine Informationen zur Strecke.
Im Anflug auf VIE

Landung auf der 3600 Meter Bahn 34, es ist 20.35 Uhr, perfekt pünktlich, nur wenige Wolken hier in Wien.
Eine nette Begrüßung bei 21 Grad.
Geparkt vor dem früher oder später neu zu eröffnenden Terminalflügel

Auch der Niki Boardingpass wirbt für den CAT City Airport Train. Gut, aber nicht für mich.
3.60 Euro´s ist der Preis auf dem ebenfalls häufig fahrenden Lokalzug nach Wien-Mitte.
Die Flughafen Station wurde erst renoviert, ok soweit.
Wenn hier nicht die üblichen Bahnstation Subjekte unterwegs wären, nach Geld betteln und sich hinter der nächsten Ecke übergeben.
Es ist Freitag Abend, 21.30 Uhr und ich entscheide mich dann ein Taxi von Wien-Mitte zu meinem Hotel zu nehmen, das Austria Trend Hotel beim Theresianum.
Keine Abzocke, ich bin zufrieden mit den Taxifahrern in Wien.
Die Begrüßung von der jungen Frau an der Hotelrezeption ist sicher weniger nett als Durchschnitt, mein Zimmer lässt sich nicht ändern.
Der Eingangsbereich mit den Frühstückstischen

Mein Zimmer mit gutem Design

Parkettboden und Flachbild-TV

Der Garten mit Sitzplätzen

Die nicht wirklich einladend aussehende Strassenfront aufgenommen am nächsten morgen

S. ruft mich an:
"Bist Au auf dem Weg?".
"Sicher, ein Taxi ist bestellt, daß mich nach Wien- Meidling, dem Hauptbahnhof während der Umbauarbeiten in Wien-Mitte bringen soll. Das sieht wieder näher aus auf der Karte, als in der Realität, zu weit um zu Fuss zu gehen.
Bist Du auch vorbereitet?".
"Keine Frage, Union hat einen fabrikfrischen Kasten Pivo geliefert. Ich werde das mit Prsut und Brot geniessen".
ÖBB´s Emona soll mich über die Alpen bringen.
6 Stunden, erste Klasse, 55.00 Euro´s, sicher ok aus meiner Sicht

Hier ist er bei der Ankunft

Komfortable Ledersitze und ein komplettes Abteil für mich

Auf geht´s, die Strecke führt zuerst über den Semmering Pass, eine Weltkulturerbestätte der Unesco nach Graz

Einer dieser typischen kleinen Orte in Österreich entlang der Strecke

Der Flughafen von Graz und der Tower, sollte jemand daran interessiert sein, dorthin zu gehen

Spielfeld-Strass ist der letzte Stop auf österreichischem Boden und auch die Station um von der österreichischen zur slowenischen Lokomotive zu wechseln

Willkommen in Slowenien, grüne Felder und Häuser, ist dies ein großer Unterschied zu Österreich?

Ja, daß ist definitiv Slowenien, Maribor

Das Flusstal hinunter, Ziel Ljubljana

Ein Blick aus dem letzten Wagen

Die Lokomotive in Ljubljana

Was ist besser als lokale Begleitung?.
Ein guter Bekannter entscheidet sich dafür, die Zeit in der Stadt gemeinsam mit mir zu verbringen und mir die Stadt zu zeigen, sehr willkommen.
Er erwartet mich am Bahnhof und schon sind wir auf dem Weg.
Die Franziskaner Kirche nahe am Hauptplatz

Der Preseren Platz mit zwei der drei bekannten Brücken

Sehr schöne historische Gebäude

Die vordere Seite der Franziskaner Kirche

Ljubljana en miniature

Brücke Nr.3

Bei diesem schönen und warmen Wetter sind viele Menschen in der Altstadt unterwegs

Der Markt unter den Arkaden

Ljubljana fühlt sich in vielen Punkten wie eine Stadt in Österreich an.
Und was ist das nun?

Das ist die Stanseilbahn hinauf zum Schloß

Der Markt unter uns

Die andere Seite

Der Hautplatz des Schlosses, sieht gut aus

Unter der Standseilbahn

Und wieder hinunter

Die Standseilbahn en detail

Noch mehr schöne Gebäude in der Altstadt

Gewitterwolken kommen auf, Zeit um durch die Altstadtstrassen zum Auto zu gehen

Über den Fluss

Mein Bekannter hat es sich auch nicht nehmen lassen, mich zum Flughafen zu bringen, gerne, bei den Busfahrzeiten mit schwacher Frequenz.

Samstag, 30.07.2011

LJU (Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana)
FRA (Frankfurt International Airport)

Flug JP 124 durchgeführt von Adria Airways
Geplant: 17.55 // 19.20

Willkommen zu meinem neuen Startflughafen

Das ist der überdachte Weg zwischen dem Terminal und dem Parkhaus
port

Der Terminalanbau im modernen Stil mit der Terrasse und dem Restaurant auf dem Dach, wir haben eine gute Unterhaltung beim verfolgen der Flugbewegungen

Das Vorfeld mit Regional und Solinair

Odhodi´s, Frankfurt nach Plan von Gate 1

Im Terminal mit einigen Flugzeugen über mir

Zeit zur Verabschiedung und für den Gate Bereich, nahezu keine Wartezeit an der Sicherheitskontrolle.
Das sieht etwas altmodisch aus hier

Adria auf dem Vorfeld

Die Lounge, sicher der Platz für mich nun

Getränke in Flaschen, sehr gut

Und auch etwas zu essen ist im Angebot

Nichts neues für Frankfurt von Gate 1

Das Gewitter zieht am Flughafen vorbei als meine Maschine ankommt

Das ist sie

Geparkt am Gate

Adria und die verschiedenen Regionaljets

Hier ist S5-AAO, nach verschiedenen Änderungen zwischen den Regionaljet Typen während der letzten Wochen, ist es nun der Regionaljet 900.
Mein letzter Test hat den Regionaljet 200 gezeigt für meinen Flug. Beim Web-Check-In vom Hotel am letzten Abend war es dann auch der 900 auf der Sitzplatzkarte

Strecke Nr. 10 auf diesem Typ, eine neue Registration, sehr willkommen. Aktuell sind 4 Regionaljet 900 in der Adria Flotte und dies ist der neueste.
Ausgeliefert Fabrikneu am 26.01.2009

Der Preis ist etwas zu hoch, gebucht über Exp.de. 100.00 Euro´s, daß ist mein persönliches Limit, nicht leicht, Adria auf One-Ways günstiger zu bekommen.
Der Himmel klärt pünktlich auf, Berge nahe am Flughafen im Hintergrund

Eine Verspätung nun, aber nichts ernstes

Zum Einsteigen

In der Kabine ist ein junger Mann und eine ältere Frau, beide ok, aber nichts besonderes.
18.25 Uhr, 30 Minuten verspätet, es ist nass nach dem Gewitter und das ist die Zeit als "Adria" nun für die 1 Stunde, 20 Minuten nach Frankfurt von der 3300 Meter Bahn 31 startet.
Das Terminal

Im Cockpit ist die Besatzung aus Slowenien, der Pilot mit einem sehr netten Willkomen während des Einsteigens und einer Entschuldigung für die Verspätung.
Soeben gestartet, interessant diese Berge zu verfolgen

Tiefe Wolken vom vorherigen Gewitter

Eine Kurve nach Nordwesten

Die Sicherheitskarte

Hellgraue Ledersitze hier, die Kabine ist sauber.
Das Platzgefühl ist gut, Sitz 21D. Die zweitletzte Reihe Fenster. Zwei Plätze für mich, sehr gut bei einer Auslastung von 90%. Auch die Sitzlehne lässt sich verstellen

Adria´s Magazin

Die gutaussehende Kabinendecke

Der Pilot meldet sich nochmals mit ausführlichen Informationen kurz vor dem Anflug auf Frankfurt.
Wir sind auf maximal 34000 Fuss unterwegs über Klagenfurt und Salzburg.
Dieses Käse "Sendvic" passt perfekt zu meinen Vorstellungen

Ein Winglet über den Wolken

4000 Meter Bahn 25L für mich nun.
Es ist 19.35 Uhr, 15 Minuten verspätet, 16 Grad und bewölkt hier in Deutschland.
Nun, daß ist das übliche Sommerwetter in diesen Tagen.
Geparkt auf dem Vorfeld in Frankfurt

Ich mag diese kleinen Gepäcktüren

Servus nun zu Adria Airways

Ich erhalte eine SMS von S.:
"Keine langen Verspätungen, kein Streik oder eine Streichung, bist Du zufrieden?".
"Nun, Herr S., ja das bin ich. Nettes Personal, sorry Damen bei Niki, interessantes Fluggerät auf Adria, sehr nette Begleitung und eine neue Stadt.
Ja, ich bin zufrieden mit diesem kurzen Trip nach Slowenien".
Einige Minuten zu warten auf den Transfer und kurz darauf schon auf dem Weg nach Hause.

Danke nochmals an meinen Bekannten.
Wie wäre es nun mit einigen faulen Wochen zuhause, Essen, Getränke und Fernsehen den ganzen Tag, im Sessel sitzen bis dieser unter mir zusammenbricht, keine Flüge oder sonstiges?.
Aber nein, daß ist nicht mein Leben!.
Nur 4 Tage bis zu einem Trip in den Norden.
Die "echte" Finncom ist auf dem Plan, zusammen mit einer in diesen Tagen gut bekannten Boeing 717, bis zum besseren Ende Finnlands, wie einige Bekannte aus dem Norden mir erzählen.

Adijo, Kommentare sind Willkommen,
der Tripreporter.

BELGIEN: VLM Airlines und Antwerpen

2011-10-08T16:40:00.001+02:00

Hoi, liebe Leser,

es ist nun nahe Ende Juli, drei Wochen nach meinem letzten Trip nach Polen.
Einiges an Arbeit dazwischen, aber nun fühlt sich das gut an, mit mehr Flügen in Sicht.
Es gibt noch einen offenen Rückflug von Brüssel-Stuttgart im Mai.
Nicht einfach für Herrn S., dem üblicherweise entspannten jungen Mann aus der Flugplanung, etwas interessantes um diesen Flug zu bauen.
Harte Arbeit für ihn, aber er hat eine Lösung gefunden. Mit einer Zugverbindung zwischen den Flügen und einem neuen Startflughafen.
Sehr gut, ein Bekannter entscheidet sich, seine Arbeit für kurze Zeit zu unterbrechen, mich an meinem Ankunftsbahnhof abzuholen und zum Flughafen zu fahren.

Hier ist die Karte mit den letzten geflogenen Strecken

Tripreporter´s Flüge auf einer größeren Karte anzeigen

und die aktuellen Startflughäfen

Departure airports auf einer größeren Karte anzeigen

Nun, ein gestrichener Flug macht das ganze nicht leichter, aber wir wissen, der positive Weg ist der bessere Weg!.

Mittwoch, 27.07.2011

STR (Flughafen Stuttgart)
BRU (Luchthaven Brussel-Nationaal)

Flug Lufthansa LH 3354 durchgeführt von Lufthansa City Line
Geplant: 07.05 // 08.05

Der Web-Check-In funktioniert perfekt am Abend vor dem Trip.
Über alle Buchungsklassen ist es für mich mit dem Senator Status möglich, Sitzplätze nach der Buchung direkt zu reservieren, eine gute Idee von Lufthansa.
20F, die letzte Reihe Fenster, daß passt einwandfrei zu meiner Agenda auf dem geplanten CRJ700.
Vorschläge für den Handyalarm?.
Keine Änderungen, 4.00 Uhr ist ok, auf der Strasse um 05.00 Uhr, den Autopilot angeschaltet und am Flughafen um 06.00 Uhr.
Der separate Zugang für Priority Passagiere im Terminal 3 funktioniert wieder sehr gut, nahezu keine Wartezeit und im Gate-Bereich bin ich schon kurz danach.
Der Preis hier ist 45.00 Euro´s, gebucht über Exp.de.
und nun sind wir bereit für die Senator Lounge, oder nicht?.
Mein Platz mit dem Blick auf das Vorfeld und den komfortablen Sesseln

Es sind einige Passagiere in der Lounge, aber das Buffet ist gut gefüllt

Kurz vor Boarding um 06.45 Uhr ist es dann schon wieder Zeit, die Lounge zu verlassen.
Keine Anmerkungen für meinen Flug von Gate 162

Mit dem Bus zur Maschine, sehr pünktlich.
Ich zähle 60 Passagiere, eine Chance für einen freien Platz neben mir?.
Meine Maschine mit dem Tuifly Haribo Logojet im Hintergrund

Das ist definitiv der geplante CRJ700, D-ACPB, auch bekannt als "Rüdesheim am Rhein".
Unterwegs für Lufthansa City Line seit dem 18.07.2001. 20 Maschinen sind in der aktuellen Flotte.
Das ist Strecke Nr. 9 auf diesem Typ für mich
und dieses Flugzeug hatte ich schon vor ca. 350 Flügen auf einem kurzen Frankfurt-Stuttgart Sektor

07.15 Uhr, zehn Minuten nach Plan, 15 Grad, bewölkt nach Regen, 50 Minuten bis nach Belgien.
Zum Einsteigen nun, aber auf diesem Weg, sind Sie sicher?

Die Cockpit-Besatzung ist aus Deutschland, der Pilot mit einer sehr netten und ausführlichen Begrüßung während des Boardings.
In der Kabine sind zwei Frauen, eine älter, eine mittleren Alters und beide zusammen nett.
Start von der 25, kein Anflug in Sicht, keine andere Maschine vor uns, einfach auf die Bahn und los geht´s!.
Wir verlassen die Wolken, daß mag ich

Nicht wirklich komfortable, altmodische abgenutzte Ledersitze hier

Die Kabinendecke sieht frisch aus

Und das Platzgefühl ist gut für mich. Die Sitzlehne lässt sich nicht verstellen, aber zwei Plätze für mich bei einer Auslastung von 90%

Werfen wir einen Blick auf die Sicherheitskarte

Keine Informationen zur Flughöhe, die Strecke führt über Mannheim und Lüttich.
Ja, daß ist eine angenehme Überraschung, Gebäck, ein Madeleine passend zu meinem Ziel und ein gut aussehender Fruchtsalat

Zwischen den Wolken im Anflug auf Brüssel

Nehmen wir die 3211 Meter Bahn 25L zur Landung heute, 08.00 Uhr, kurz vor Plan. 14 Grad und bewölkt in Belgien.
Geparkt am Gate und zu Fuss die Treppen hinauf in das Terminal

Das sieht gut aus von dieser Position

Ich erhalte eine SMS von S.:
"Alles ok mit dem ersten Flug des Tages?".
"Perfekt ok", ist meine Antwort.
"Wie weit sind Deine Vorbereitungen?":
"Sicher, ich werde Dir folgen.
Orginal belgische Fritten sind bestellt,
neben einigen Bollekes von der De Koninck Brauerei, daß sollte über den Tag reichen".
Die Original Startzeit für den nächsten Flug ist um 14.55 Uhr.
Eine gute zeit dazwischen um mit dem Zug zu fahren. Ja, ich mag es, die lokalen Züge mit dem bekannten Angebot der Deutschen Bahn zu vergleichen und auch genug Zeit um die für mich neue Stadt Antwerpen zu erkunden.
Aber, wir wissen, alles wäre so einfach, wenn es immer so funktionieren würde, wie geplant.
Nicht hier, die Fluggesellschaft für den nächsten Flug entscheidet sich meinen Start zu streichen und bucht mich auf den späteren um.
Zu spät, um den letzten Flug des Tages zu erreichen.
Es gibt auch noch einen Flug am späten Vormittag, die einzige Möglichkeit nun, aber auch eine enge Verbindung.
Umgebucht und nun versuche ich schnell durch die endlosen Tunnels im Terminal zu gehen, zur Bahnstation im Flughafen.
"Nur ich, einfach nach Antwerpen-Berchem auf der 8.36 Uhr Abfahrt".
"Das wären dann 9.50 Euro´s, bitte".
"Danke schön".
Keine Wartezeit am Schalter und hinunter zu den Gleisen.
Ich hbe ein flexibles Ticket, damit ist jeder Zug möglich, neben den Hochgeschwindigkeitsverbindungen.
Mein geplanter Zug ist verspätet, Diebe haben das Kupfer aus den Kabeln gestohlen.
Nun, daß ist ein sehr altmodisches Exemplar, sieht wie ein S-Bahn Waggon aus

Auch die Sprayer machen gute Arbeit hier in Belgien

Aber der nette junge Schaffner zeigt mir an, den langsamen Zug in Mechelen zu verlassen.
Wenige Minuten später kommt der scnellere an, der dann auch vor diesem Zug an meinem Ziel sein soll

Ja, zumindest die Lokomotive sieht stärker aus als die erste.
Hier sind wir wohl im nahe an den Niederlanden liegenden Teil Belgiens

Was für ein netter erster Blick auf die Stadt, daß ist Antwerpen

Eine Zahl von SMS mit meinem Bekannten und er bietet mir an, mich an der näher am Flughafen liegenden Station Berchem abzuholen.
Gerne akzeptiert, keine Frage.
Einige Minuten in der Sonne, bis er dann ankommt.

Mittwoch, 27.07.2011

ANR (Internationale Luchthaven Antwerpen)
LCY (London City Airport)

Flug Air France AF 5234 durchgeführt von VLM Airlines
Geplant: 11.05 // 11.10

Eine gute Unterhaltung und schon sind wir an meinem neuen Startflughafen.
Seit ihr sicher?. Dieser Platz hier ist umgeben von Wohnhäusern und Fabrikgebäuden?.
Das sieht mehr wie eine Industriehalle aus

Aber sicher, daß ist die alte Halle und wir sind auf dem Parkplatz des Flughafens Antwerpen

Das neue Terminal sieht deutlich moderner und angenehmer aus

Das ist interessant, mein gestrichener Flug, zumindest nach Information der Fluggesellschaft, ist auf der Anzeige.
Wäre es nicht sinnvoll, diesen vom Bildschirm zu nehmen?

Der Gang vom Check-In zu den Ankünften

Die Schalter, nicht für mich heute. Der Web-Check-In funktioniert sehr gut über die KLM Webseite, Platz 13D, die letzte Reihe Fenster, keine Frage, wenn immer möglich

Das ist der Cityjet Bereich

Es gibt ein nettes Cafe im Publikumsbereich, mit gutem Blick auf das Vorfeld, wo wir die gute Unterhaltung weiterführen.
Lokale Begleitung, gibt es etwas besseres?.
Das ist auch der Platz, von wo wir so etwas zu sehen bekommen

Zeit für die Verabschiedung und durch die Sicherheitskontrolle nun.
S. hat diesen Flug direkt über die Webseite von Cityjet gebucht, der Preis ok 65.00 Euro´s.
Ja, dieser Flughafen ist gut vorbereitet auf mögliche Regenschauer

Meine Maschine auf dem Vorfeld

Kalte Metallsitze im kleinen Passagierwartebereich, keine Lounge hier

Diese Seite sieht komfortabler aus

Die Einsteigezeit kommt und geht, keine Bewegung. Aber sicher, mit meinem Flug als dem einzigen aktuell gibt es keinen Druck für das Personal sich zu beeilen.
Zwei junge Frauen kommen und öffnen die Tür am Gate 1 zum Vorfeld

Ja, ich freue mich auf diesen Flug mit der antiken Fokker 50

Die letzte Strecke auf diesem Typ ist schon mehr als 300 Flüge zurück

Das Terminal vom Vorfeld

Die Maschine sieht nicht alt aus

Hier ist etwas falsch, daß ist nicht Rotterdam, daß ist Antwerpen

Nahe am Propeller

So oder so, OO-VLL "City of Rotterdam" soll mich über den Kanal bringen.
Einfach zu sehen, daß dies eine neue Registration ist, nur Strecke 4 für mich bis jetzt auf diesem Typ. Sie ist unterwegs seit dem 16.01.1989 für Austrian Air Service, weiter am 09.04.1997 zu Skyways in Schweden. Zugelassen in den Niederlanden ab dem 15.01.1999 für European Air Express, am 19.08.1999 zu Air Nostrum.
Nach Island zu Air Iceland am 05.09.2001 und bei VLM seit dem 20.09.2004, seit dem 11.01.2010 unter der Marke Cityjet.
14 aktive Fokker 50 sind in der Flotte.
11.05 Uhr, 55 Minuten nach London City, 18 Grad und leicht bewölkt.
Wir fahren auf der Bahn bis zum Ende, drehen um zum Start von der 11, nur 1510 Meter aber genug für uns heute.
Die Cockpit-Besatzung ist aus Grossbrittanien, die kürzeste mögliche Begrüßung hört sich so an
"Willkommen an Bord, geniessen sie den Flug".
Die Kabine ist ausgestattet mit braunen Ledersitzen, niedere Fenster und der bemerkenswerte, altmodische Fokker Geruch

Die hintere Küche

Diese Sicherheitskarte erinnert mich an einen Film

Das sieht auch interessant aus

Das Platzgefühl ist gut hier in der letzten Reihe, zwei Plätze für mich, die Sitzlehne lässt sich nicht verstellen. Die Auslastung ist dann bei 70%

Über den Wolken

Und auch der Service ist sehr gut hier

Die antike Kabinendecke

Ein Blick auf die Sitze

Die Bedienelemente

Der Pilot meldet sich nochmals nett und deutlich entspannter als zur Begrüßung.
Keine Daten zur Flughöhe, Wolken auf der ganzen Strecke.
Die altmodische Kabine

In der Kabine sind zwei junge und nette Frauen.
Eine der beiden bemerkt mich beim fotografieren und schreiben.
"Ich mag diese VLM Fokker 50´s, nicht üblich für mich in diesen Tagen".
"Wirklich, Sie wissen etwas über VLM?".
Nun ist sie doch überrascht,
es scheint, daß nicht viele Passagiere auf dieser Business Strecke sich für die Geschichte der Firma vor der Übernahme durch Air France interessieren.
Wir haben eine sehr nette Unterhaltung auf dem Weg und sie passt auf mich auf!.
Der Anflug auf London City ist speziell, nieder und steil.
1508 Meter Beton ist nicht sehr lange aber sicher ok für die Fokker 50.
Landung auf der Bahn 28, 10.55 Uhr, zehn Minuten vor Plan, 16 Grad, leicht bewölkt.
Wir fahren auf der Bahn zurück zum kleinen Vorfeld

Ich versuche einige Bilder zu machen von meinem Sitz, aber es funktioniert nicht wirklich nachdem die Motoren abgestellt sind.
Die sehr nette junge Frau bemerkt es.
"Warten Sie, ich werde die hinteren Türen öffnen für bessere Bilder, wenn Sie möchten?".
Sollte ich dieses Angebot wirklich ablehnen, keine Chance

Ein Embraer von British Airways ist soeben angekommen

Die andere Seite mit dem Eingang zum Terminal

Alle anderen Passagiere sind bereits schon lange gegangen, so sieht es aus.
Eine sehr nette Verabschiedung von den jungen Frauen und nun bin ich es, der zum Terminal geht

Servus nun zu OO-VLL

Die Maschine sieht nicht wie mehr als 22 Jahre alt aus

Eine SMS von S.:
"Es sind nun gute neun Stunden bis zum nächsten Start, was hast du vor?".
"London bietet so viele Möglichkeiten, ich werde die Zeit in der Stadt verbringen.
Sind die Fritten angekommen?".
"Sicher und auch das De Koninck schmeckt!".
7.30 Pfund für die Tageskarte Nebenzeit von der Maschine und schon wartet die DLR auf mich

Dies ist mein erstes Ziel, die British Library, seit langer Zeit auf meiner Liste

Zwei oder drei Bücher sind im Innern dieses Gebäudes

Eine gute Zahl von Besuchern ist unterwegs

Auch die Pflanzen passen sehr gut heute

Die Lobby

Dies ist die Kings Library

Das fühlt sich sehr historisch an, mit allen diesen Büchern rundum

Super, etwas zu lesen für einige Tage

Vier Stockwerke mit Büchern

Ich verbringe einige Zeit hier, sehr interessante Menschen unterwegs.
Wer Bücher und Ausstellungen aus diesem Bereich mag, für den ist dies ein empfehlenswerter Platz zum London Besuch.
In Chinatown war ich bisher auch noch nie

Ok, hier gibt es einige chinesische Restaurants

Und auch echte oder mehr touristische Supermärkte

Aber dies ist nicht meine Sache, oder die Atmosphäre passt nicht zur British Library

Das ist die Tate Modern, mehr mein Thema heute

Der Eingang

Ein Blick aus dem oberen Stockwerk in die Stadt

Verkehr auf der Themse

Tausende von Besuchern, ich bin wirklich überrascht, wieviele Leute dies interessiert

Das ist etwas für mich

Details rund um die Ausstellung

Wo ist die Zeit geblieben?. Ich sollte jetzt gehen und direkt meinen Zug nehmen.
Ryanair, ja wirklich, bietet einen guten Rabatt, 14.40 Pfund auf dem Stansted Express.

Mittwoch, 27.07.2011

STN (London Stansted Airport)
STR (Flughafen Stuttgart)

Flug 4U 2379 durchgeführt von Germanwings
Geplant: 20.30 // 23.05

S. hat diesen Flug direkt bei Germanwings gebucht, der Preis 40.00 Euro´s.
Der Web-Check-In ist verfügbar ab 72 Stunden vor Abflug. Sicher eine gute Idee hier.
Der Airbus A 319 ist auf dem Flugplan, nichts anderes habe ich erwartet, 25A, die letzte Reihe Fenster für mich.
15 Minuten Wartezeit an der Sicherheitskontrolle, ok so weit und schon bin ich im Gate Bereich.
Keine Lounge für mich hier.
Etwas einkaufen, wie immer in Grossbrittanien und perfekt passend danach zeigt sich mein Gate 3 auf der Anzeige

Das bedeutet eine Fahrt mit dem Terminalzug.
Easy, Titan und UPS auf dem Vorfeld

Gestair aus Spanien ist hier mit Fracht

Ja, daß ist meine Maschine kurz vor dem Gate.
Eine neue Registration bitte, ich bin optimistisch wie immer

Nein, daß ist nicht mein Favorit

Hier haben wir D-AKNP, bereits einmal geflogen einige Jahre zurück auf Madrid-Stuttgart und vor kurzem zweimal an einem Tag rund um Zadar.
Strecke Nr. 66 auf dem A319 über alles.
Diese Maschine war bei US Airways ab dem 11.01.2000 und ist nun im Einsatz für Germanwings seit dem 01.06.2005. Eine von 30 in der aktiven Flotte

Das Boarding beginnt pünktlich. Stellen wir uns das Verhalten der Leute wie bei Ryanair vor, eine enorme Schlange am Gate.
Nein, daß ist nicht wichtig, hier gibt es reservierte Plätze für alle Passagiere.
Im Cockpit ist ein Pilot aus der Schweiz mit einer sehr netten und ausführlichen Begrüßung im schweizer Dialekt.
3048 Meter 04 ist der Weg für uns nun. 20.30 Uhr, pünktlich, 18 Grad, leicht bewölkt, 1 Stunde, 20 Minuten bis Stuttgart.
In der Kabine sind drei Frauen, eine ältere, ok, zwei junge, eine ok und eine sehr nette.
Das ist die Sicherheitskarte

Dunkelgraue Ledersitze, sauber soweit.
Das Platzgefühl ist gut hier in der letzten Reihe, drei Plätze für mich und auch die Sitzlehne lässt sich verstellen.
Die Auslastung ist bei 80%

Kein freier Service hier.
Der Co-Pilot ist aus Deutschland, er meldet sich ausführlich im Flug.
Die maximale Flughöhe ist 35000 Fuss und wir sind unterwegs über Brüssel, Luxemburg und Saarbrücken.
Es wird schnell dunkel, ich lese mein Buch und schon sind wir im Anflug auf Stuttgart.
Bahn 25, 20.50 Uhr, 15 Minuten vor Plan. 16 Grad und der für diesen Sommer übliche Regenschauer begrüßt mich.
Ok nun für die Fahrt nach Hause.

S. verlässt das Büro direkt nach meiner Landung in Stuttgart, eine letzte SMS ist auf meinem Handy.
"Ich bin ok und wie ist es bei Dir?".
"Sicher ich auch, nach einem ausgefüllten Tag!".

Danke an meinen Bekannten, daß war sicherlich sehr Willkommen, mich zum Flughafen zu bringen und auch eine gute Unterhaltung.
Super nettes Personal auf VLM und ein interessanter neuer Flughafen auf meiner Karte.

Wieder drei Wochen nun bis zum nächsten Flug?.
Aber nein, nur zwei Tage und dann ist es Zeit die Alpen zu unter- und überqueren, bei wieder netter Begleitung in Ljubljana.

Saluut, Kommentare sind Willkommen,
der Tripreporter